ສາລະບານ
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Lexus LS (XF40) ລຸ້ນທີ 4 ກ່ອນການຍົກໜ້າ, ຜະລິດຈາກປີ 2007 ຫາ 2009. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນຮູບແຕ້ມກ່ອງຟິວຂອງ Lexus LS 460 2007, 2008 ແລະ 2009 , ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງກະດານຟິວພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບຫມາຍຂອງແຕ່ລະ fuse (ຮູບແບບຟິວ).
Fuse Layout Lexus LS 460 2007-2009
ຟິວໄຟຈູດຊີກາ (ປລັກສຽບໄຟ) ໃນ Lexus LS460 ແມ່ນຟິວ #5 “PWR OUTLET” ຢູ່ໃນກ່ອງ Fuse ຫ້ອງໂດຍສານ №1, #5” P-CIG” (ບ່ອນສຽບຢາສູບ) ຢູ່ໃນກ່ອງ Fuse ຫ້ອງໂດຍສານ №2, ແລະ fuses #6 “RR-CIG” (ໄຟຈູດຢາສູບ), #7 “AC100/115V” (ປລັກສຽບໄຟ 100/115V) ໃນຟິວຕູ້ເກັບເຄື່ອງ. ກ່ອງ.
ທີ່ຢູ່ຂອງກ່ອງຟິວສ໌
ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງໂດຍສານ №1
ກ່ອງຟິວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຊ້າຍຂອງແຖບເຄື່ອງມື, ພາຍໃຕ້ຝາປິດ.
ຫ້ອງໂດຍສານ Fuse Box №2
ມັນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຂວາຂອງແຖບເຄື່ອງມື, ພາຍໃຕ້ ຝາປິດ.
ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ №1
ກ່ອງຟິວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ).
ກ່ອງຟິວຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ №2
ມັນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ).
ກ່ອງຟິວຕູ້ໃສ່ກະເປົ໋າ
ກ່ອງຟິວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງບ່ອນເກັບກະເປົາ, ພາຍໃຕ້ຝາປິດ.
ຟິວເຄື່ອງຊັກຜ້າ 26 P-J/B 10 A PIG2.PRR-IG2 <22 27 INJ 10 A ລະບົບຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ 28 D/C ຕັດ 2 30 A PMPX-B, RRECU-B 29 ECU-B2 5 A ລະບົບເບກ 30 ABS ຫຼັກ 3 10 A ລະບົບເບຣກ, ສາຍແອວກ່ອນການປະທະກັນ 31 EFI MAIN 2 25 A ພອດຫຼາຍພອດ ລະບົບສີດນໍ້າມັນ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ, ລະບົບໄອເສຍ 32 EFI MAIN 25 A ຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ ລະບົບ/ລະບົບຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 33 EFI 10 A ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດ/ ລຳດັບ ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 34 EFI-B 10 A ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ ລະບົບສີດນໍ້າມັນ 35 ST 30 A ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ 36 ABS MTR1 50 A ລະບົບເບຣກ 37 ABS MTR2 50 A ລະບົບເບກ 38 VVT 40 A ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ
ກ່ອງ Fuse ກ່ອງກະເປົ໋າ
ການມອບໝາຍຂອງຟິວໃນລຳຕົ້ນ (2007,2008)
№ | ຊື່ | Ampere | Circuit |
---|---|---|---|
1 | RR-IG1-3 | 10 A | ລະບົບບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ |
2 | RR-IG1 -4 | 10 A | ການປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ |
3 | RR-IG1-2 | 10 A | ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ຕູ້ເຢັນ, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ |
4 | RR-IG1-1 | 5 A | ຕົວເກັບປະຈຸ, ລະບົບເບກ, ການປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ |
5 | RR-ACC | 5 A | ລະບົບເຄື່ອງສຽງ, ລະບົບຄວາມບັນເທິງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ |
6 | RR-CIG | 15 A | ບ່ອນສຽບຢາສູບ | <25
7 | AC100/115V | 15 A | ປລັກສຽບໄຟ |
8 | RL SEAT | 30 A | ການປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ |
9 | B/ANC | 10 A | ສະໝໍບ່າ |
10 | RR S/SHADE | 10 A | ຜ້າກັນແດດຫລັງ<28 |
11 | PSB | 30 A | ເຂັມຂັດນິລະໄພລ່ວງໜ້າ |
12 | PTL | 30 A | ຕົວເປີດທໍ່ພະລັງງານ a nd closer |
13 | FUEL OPN | 15 A | ເຄື່ອງເປີດປະຕູຕື່ມນໍ້າມັນ, ເປີດຝາປິດ ແລະໃກ້ກວ່າ |
14 | RR MPX-B1 | 10 A | ລະບົບສຽງ, ລະບົບຄວາມບັນເທິງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ເປີດຝາປິດ ແລະ ໃກ້ກວ່າ |
15 | RR MPX-B2 | 5 A | ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ປັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ, ໄຟພາຍໃນ, ຝາເປີດໄຟ ແລະ ໃກ້ຊິດ,ປຸກ |
16 | IGCT3 | 5 A | — |
17 | RATT FAN | 20 A | Ffatrir. ພັດລົມເຢັນ |
18 | B-FAN RLY | 5 A | ພັດລົມເຢັນໄຟຟ້າ | 19 | RR ECU-B | 5 A | ໄຟສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ, ໄຟທ້າຍລົດ |
20 | ABS MAIN4 | 10 A | Capacitor |
21 | STOP LP1 | 10 A | ໄຟຢຸດ, ໄຟສຳຮອງ |
22 | ຢຸດ LP 2 | 10 A | ໄຟຢຸດ, ໄຟຢຸດຕິດສູງ |
23 | TAIL | 5 A | ໄຟຫາງ, ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ |
24 | E-PKB | 30 A | ລະບົບເບກ |
2009
ກ່ອງ Fuse ຫ້ອງໂດຍສານ №1
ການມອບໝາຍຟິວໃນຫ້ອງໂດຍສານ Fuse Box №1 (2009)
№ | ຊື່ | Ampere | Circuit |
---|---|---|---|
1 | D-IG1- 3 | 10 A | ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ລະບົບຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ລະບົບເບກ, ເຄື່ອງຕັດຟອກແວ່ນຫຼັງ, ມຸງຫຼັງຄາ, ສາຍຮັດນິລະໄພກ່ອນການປະທະກັນ, ສາຍຮັດຫົວ, ປລັກສຽບໄຟ, ລ້ຽວ ໄຟສັນຍານ, ລະບົບບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ລະບົບເຄື່ອງສຽງ |
2 | D-IG1-2 | 5 A | ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ ລະບົບ |
3 | D-IG1-4 | 15 A | ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ, ລະບົບບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ |
4 | D-IG1-1 | 5 A | ຫຼັກECU ຂອງຮ່າງກາຍ, ສາຍພານນິລະໄພກ່ອນການປະທະກັນ, ການອຽງ ແລະຖັນພວງມາໄລ telescopic, ລະບົບ starter |
5 | PWR OUTLET | 15 A | ປລັກສຽບໄຟ |
6 | D-ACC | 5 A | ລະບົບການສື່ສານແບບ Multiplex |
7 | S/ROOF | 30 A | ມຸງຫຼັງຄາເດືອນ |
8 | TI&TE | 30 A | ຖັນພວງມາໄລອຽງ ແລະກ້ອງສ່ອງທາງໄກ |
9 | AM1 | 5 A | ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ |
10 | OBD | 10 A | ລະບົບການວິນິດໄສຢູ່ໃນຍົນ |
11 | D P/SEAT | 30 A | ປັບບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ |
12 | D S/HTR | 20 A | ລະບົບບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ |
13 | D RR S /HTR | 30 A | ລະບົບບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ |
14 | D MPX-B1 | 10 A | ເຄື່ອງວັດແທກ ແລະເຄື່ອງວັດແທກ, ການປັບບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ, ການປັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ, ການອຽງ ແລະ ຖັນພວງມາໄລ telescopic, ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ |
15 | DOME | 10 A | ໄຟພາຍໃນ, ໂມງ |
16 | D MPX-B2 | 10 A | ສຽງ ລະບົບ |
17 | PANEL | 10 A | ເປີດປະຕູຕື່ມນໍ້າມັນ, ໄຟພາຍໃນ, ລະບົບສຽງ | <25
18 | ຄວາມປອດໄພ | 5 A | ລະບົບການເຂົ້າເຖິງອັດສະລິຍະພ້ອມປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ |
19 | STR LOCK | 20 A | ລັອກພວງມາໄລລະບົບ |
20 | D DOOR2 | 10 A | ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ |
21 | HAZ | 10 A | ກະພິບສຸກເສີນ |
22 | D RR DOOR<28 | 25 A | ໄຟພາຍໃນ, ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ |
23 | D DOOR1 | 25 A | ໄຟພາຍໃນ, ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍນອກ, ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ເຄື່ອງຕັດຟອກກະຈົກດ້ານນອກ |
24 | ຢຸດ<28 | 5 A | ຈຸດຢຸດ |
25 | AMP | 30 A | ລະບົບສຽງ |
ກ່ອງ Fuse ຫ້ອງໂດຍສານ №2
ການມອບໝາຍຟິວໃນຫ້ອງໂດຍສານ Fuse Box №2 (2009)
№ | ຊື່ | Ampere | Circuit |
---|---|---|---|
1 | P-IG1-2 | 5 A | ລະບົບສຽງ |
2 | P-IG1-3 | 5 A | VGRS |
3 | P-IG1-1 | 10 A | ລະບົບສຽງ , ລະບົບນໍາທາງ, ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ລະບົບປັບອາກາດ, ຫົວ ການຍັບຍັ້ງ, ສາຍຮັດນິລະໄພລ່ວງໜ້າ, ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ, ລະບົບເຕືອນຄວາມດັນຢາງລົດ |
4 | P-IG1-4 | 10 A | ລະບົບບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມດິນຟ້າອາກາດ |
5 | P-CIG | 15 A | ບ່ອນສຽບຢາສູບ |
6 | P-ACC | 5 A | ລະບົບສຽງ, ລະບົບນຳທາງ, ໂມງ, ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ Lexus, ຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ລະບົບ |
7 | A/C | 10 A | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ |
8 | P S/HTR | 20 A | ລະບົບບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ |
9 | P P /SEAT2 | 30 A | ການປັບບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ |
10 | RR SEAT | 30 A<28 | ການປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ |
11 | P P/SEAT1 | 30 A | ປັບບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ |
12 | P RR S/HTR | 30 A | ລະບົບບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ |
13 | P IG2 | 5 A | ຖັນພວງມາໄລແບບອຽງ ແລະກ້ອງສ່ອງທາງໄກ, ລະບົບການເຂົ້າເຖິງອັດສະລິຍະພ້ອມປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ແມັດແລະເຄື່ອງວັດແທກ, ລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ, ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ Lexus |
14 | P RR-IG2 | 5 A | ລະບົບການວິນິໄສເທິງເຮືອ, ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ Lexus |
15 | P MPX-B | 10 A | ລະບົບລັອກປະຕູພະລັງງານ, ການປັບບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ, ການປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ, VGRS, ການເຂົ້າເຖິງອັດສະລິຍະ ລະບົບທີ່ມີປຸ່ມກົດ start, ລະບົບ starter, intuitive ບ່ອນຈອດລົດ assist |
16 | AIRS US | 20 A | ລະບົບລະງັບອາກາດ modulated Electronicly |
17 | AM2 | 5 A<28 | ລະບົບການສື່ສານແບບ Multiplex |
18 | RADIO NO.1 | 20 A | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ລະບົບນໍາທາງ , ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ Lexus |
19 | PMG | 5 A | ລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ | 20 | P-D/C ຕັດ | 5A | ສະຫຼັບໄຟໜ້າ, ແວ່ນຕາແສງແລະແວ່ນຊັກ, ຮອນ, ຖັນພວງມະໄລອຽງແລະກ້ອງສ່ອງທາງໄກ, ແກ້ວພະລັງງານ, ລະບົບລັອກປະຕູໄຟ, ຜ້າບັງແດດຂອງປະຕູ, ຜ້າບັງແດດຫລັງ, ການປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ສະຫຼັບພວງມາໄລ |
21 | P DOOR2 | 10 A | ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ |
22 | P RR DOOR | 25 A | ໄຟພາຍໃນ, ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ |
23 | P DOOR 1 | 25 A | ໄຟພາຍໃນ, ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍນອກ, ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ແກ້ວໄຟ, ເຄື່ອງຕັດຟອກແວ່ນຫຼັງພາຍນອກ |
24 | AMP | 30 A | ລະບົບເຄື່ອງສຽງ |
ກ່ອງ Fuse ຫ້ອງເຄື່ອງ №1
ການກຳນົດຟິວໃນກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ №1 (2009)
№ | ຊື່ | Ampere | ວົງຈອນ |
---|---|---|---|
1 | PTC HTR 3 | 25 A | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC | <25
2 | PTC HTR 1 | 25 A | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC |
3 | VSSR | 5 A | El ລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ ectric |
4 | ALT | 180 A | AIR SUS, HTR, DEFOG, FAN NO.1, H-LP CLN, PTC HTR 2, PTC HTR, RR A/C, E/G RM1, D-J/B ALT, P-J/B ALT, LUG-J/B ALT |
5 | PTC HTR | 60 A | PTC HTR 1. PTC HTR 3 |
6 | FAN No.1 | 80 A | ພັດລົມເຮັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າ |
7 | E/GRM1 | 80 A | DEICER, WIP, E/GRM-IG1-1, E/G RM-IG1-2, NV IR, FR FOG, FR CTRL ALT, ABS MTR1 |
8 | D-J/B ALT | 80 A | OBD, D P/SEAT, TI&TE, AM1, D S/HTR, S/ROOF, D RR S/HTR, D-IG1-1, D-IG1- 2, D-IG1-3, D-IG1-4, D-ACC, PWR OUTLET, PANEL |
9 | P-J/B ALT | 60 A | P P/SEAT 1, P P/SEAT 2, A/C, RR SEAT, P S/HTR, P RR S/HTR, P-IG1-1, P-IG1-2, P- IG1-3, P-IG1-4, P-ACC, P-CIG, AIR SUS |
10 | LUG-J/B ALT | 50 A | PTL, RL SEAT, B/ANC, FUEL OPN, RR S/SHADE, PSB, RR-IG1-1, RR-IG1-2, RR-IG1-3, RR-IG1- 4, RR-ACC, RR-CIG, AC100/115V |
11 | RR A/C | 30 A | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ານຫຼັງ |
12 | AIRSUS | 40 A | ລະບົບລະງັບອາກາດແບບອີເລັກໂທຣນິກ |
13 | HTR | 50 A | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ |
14 | ສຽງລົບກວນ ການກັ່ນຕອງ | 40 A | — |
15 | DEFOG | 40 A | ກວດແກ້ບັນຫາດ້ານຫຼັງ |
16 | PTC HTR 2 | 50 A | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC |
17 | H-LP CLN | 30 A | ເຄື່ອງລ້າງແສງຫົວ<28 |
18 | E/G RM B | 80 A | D/C ຕັດ 1, FR CTRL BAT, EPS ECU, ABS ຫຼັກ 2, ABS MTR2, ST, H-LP RL, H-LP LL, H-LP LVL |
19 | EFI | 80 A | VVT, ETCS, ABS ຫຼັກ 1, EDU1, EDU2, A/F, ECU-IG, IGN, INJ, P-J/B |
20 | EPS | 80 A | DC-DCຕົວປ່ຽນ |
21 | EFI NO.1 | 40 A | ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ<28 |
22 | E/G RM B2 | 30 A | ABS MAIN 3, ECU-B2, D/C CUT 2 |
23 | D-J/B B | 40 A | D-DOOR 1, D RR DOOR, HAZ, D-DOOR 2 , STR LOCK, STOP, SECURITY |
24 | LUG J/B B | 40 A | STOP LP 1, STOP LP 2, ຫາງ, E-PKB, ABS ຫຼັກ 4 |
25 | P-J/B B | 40 A | P ປະຕູ 1 , P RR DOOR, AM2, RADIO NO.1, P-D/C CUT, P DOOR 2, PMG, AMP |
26 | VGRS | 40 A | VGRS |
27 | BAT VB | 30 A | VSSR | <25
ກ່ອງຟິວຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ №2
ການມອບໝາຍຟິວສ໌ຢູ່ໃນກ່ອງຟິວຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ №2 (2009)
№ | ຊື່ | Ampere | Circuit |
---|---|---|---|
1 | DEICER | 25 A | Windshield wiper de-icer |
2 | WIP | 30 A | ແວ່ນກັນລົມ |
3 | ABS ຫຼັກ 2 | 10 A | ABS, VSC, VDIM |
4 | IGCT1 | 25 A | ລະບົບການເຂົ້າເຖິງອັດສະລິຍະພ້ອມປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ |
5 | EPS ECU | 10 A | EPS |
6 | FR CTRL BAT | 30 A | ໂຄມໄຟສູງ, ແກມຫົວ |
7 | E/G RM-IG1-2 | 10 A | AFS, headlight ສູງ beams, ໄຟບ່ອນຈອດລົດ, ຂ້າງໄຟເຄື່ອງໝາຍ, ແກມ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມ, ລະບົບລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດໄຟໜ້າ |
8 | E/G RM-IG1-1 | 10 A<28 | ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ, EPS, ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ, AFS |
9 | H-LP LL | 15 A | ໄຟໜ້າໜ້ອຍ (ຊ້າຍ) |
10 | ABS MAIN1 | 10 A | ລະບົບເບຣກ, ສາຍຮັດເບກກ່ອນການປະທະກັນ |
11 | H-LP RL | 15 A | ໂຄມໄຟຕ່ໍາ (ຂວາ) |
12 | ETCS | 10 A | ລະບົບຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ |
13 | NV IR | 10 A | ລະບົບ Cruise Control |
14 | IGN | 10 A | ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ, ລະບົບເບກ, ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ SRS |
15 | ECU-IG<28 | 10 A | ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ, ໄຟຢຸດ, ສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພລ່ວງໜ້າ, ລະບົບສາກໄຟ |
16 | D/C ຕັດ 1<2 8> | 30 A | ECU-B, D MPX-B1, D MPX-B 2, DOME |
17 | ECU- B | 10 A | ໂຄມໄຟໜ້າສູງ, ໄຟບ່ອນຈອດລົດ, ຈັກສູບລົມ, ແວ່ນຊັກແວ່ນ, ສາຍຮັດນິລະໄພກ່ອນການປະທະກັນ, ເຄື່ອງອະນາໄມໄຟໜ້າ |
18<28 | A/F | 15 A | ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ, ລະບົບໄອເສຍ |
19 | EDU2 | 25box diagrams |
2007, 2008
Passenger Compartment Fuse Box №1
ການມອບໝາຍຟິວໃນຫ້ອງໂດຍສານ Fuse Box №1 (2007, 2008)
№ | ຊື່ | Ampere | Circuit | |
---|---|---|---|---|
1 | D-IG1-3 | 10 A | ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ, ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວເຮືອ, ລະບົບເບກ, ແວ່ນຫຼັງ delogger, ມຸງຫຼັງຄາ, ກ່ອນ. - ເຂັມຂັດນິລະໄພ, ສາຍຮັດຫົວ, ປລັກສຽບໄຟ, ໄຟສາຍໄຟ, ລະບົບບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ລະບົບເຄື່ອງສຽງ | |
2 | D-IG1-2 | 5 A | ລະບົບ Cruise Control | |
3 | D-IG1-4 | 15 A | ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ, ລະບົບບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ | |
4 | D-IG1-1 | 5 A | ECU ຮ່າງກາຍຫຼັກ, ເຂັມຂັດນິລະໄພກ່ອນການປະທະກັນ, ການອຽງ ແລະ ພວງມາໄລ telescopic, ລະບົບ starter | |
5 | PWR OUTLET | 15 A | ປລັກສຽບໄຟ | |
6 | D-ACC | 5 A | ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ | |
7 | S/ROOF | 30 A<2 8> | ມຸງຫຼັງຄາດວງຈັນ | |
8 | TI&TE | 30 A | ການພວງມາໄລແບບອຽງ ແລະກ້ອງສ່ອງທາງໄກ | |
9 | AM1 | 5 A | ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ | |
10<28 | OBD | 10 A | ລະບົບການວິນິດໄສໃນຍົນ | |
11 | D P/SEAT | 30 A | ການປັບບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ | |
12 | D S/HTR | 20 A | ສະພາບອາກາດ ບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມA | ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ |
20 | FR CTRL ALT | 20 A | ເຄື່ອງຊັກແວ່ນ, ເຄື່ອງລ້າງໄຟໜ້າ, ໄຟບ່ອນຈອດລົດ, ດອກໄຟຂ້າງ | |
21 | EDU1 | 25 A | Multiport ລະບົບສີດນໍ້າມັນ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ | |
22 | RELIEF VLV | 10 A | ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | |
23 | FR FOG | 15 A | ໄຟຕັດໝອກໜ້າ | |
24 | A/C W/P | 10 A | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ | |
25 | H- LP LVL | 10 A | ໂຄມໄຟປິດໜ້າ, ໄຟໜ້າໄຟສູງ, ໄຟບ່ອນຈອດລົດ, ໄຟຂ້າງຄຽງ, ແກມຫົວ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມ | |
26 | P-J/B | 10 A | PIG2, PRR-IG2 | |
27 | INJ | 10 A | ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ | |
28 | D/C CUT 2 | 30 A | P MPX-B, RR MPX-B1, RR MPX-B 2 | |
29 | ECU-B2 | 5 A | ລະບົບເບກ | |
30 | ABS MAIN 3 | 10 A | ລະບົບເບຣກ, ສາຍແອວເບກກ່ອນການຕຳກັນ | |
31 | EFI MAIN 2 | 25 A | ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ, ລະບົບໄອເສຍ | |
32 | EFI MAIN | 25 A | ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | |
33 | EFI | 10 A | ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ ລະບົບຫົວສີດ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | |
34 | EFI-B | 10 A | ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ / ການສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ ລະບົບ | |
35 | ST | 30 A | ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ | |
36 | ABS MTR1 | 50 A | ລະບົບເບກ | |
37 | ABS MTR2 | 50 A | ລະບົບເບກ | |
38 | VVT | 40 A | ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ ລະບົບສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ |
ກ່ອງຟິວຕູ້ໃສ່ກະເປົາ
ການມອບໝາຍຟິວສໃນລຳຕົ້ນ (2009)
№ | ຊື່ | Ampere | Circuit |
---|---|---|---|
1 | RR-IG1-3 | 10 A | ລະບົບບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ |
2 | RR-IG1-4 | 10 A | ການປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ |
3 | RR-IG1-2 | 10 A | ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ຕູ້ເຢັນ, ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ |
4 | RR-IG1-1 | 5 A | ຕົວເກັບປະຈຸ, ລະບົບເບກ, ສາຍແອວບ່ອນນັ່ງກ່ອນການປະທະກັນ, ການປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ |
5 | RR-ACC | 5 A | ລະບົບສຽງ, ລະບົບຄວາມບັນເທີງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ |
6 | RR-CIG | 15 A | ຢາສູບ ເບົາ |
7 | AC100/115V | 15A | ປລັກສຽບໄຟ |
8 | RL SEAT | 30 A | ປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ |
9 | B/ANC | 10 A | ສະໝໍບ່າ |
10<28 | RR S/SHADE | 10 A | ກັນແດດດ້ານຫຼັງ |
11 | PSB | 30 A | ເຂັມຂັດນິລະໄພກ່ອນການປະທະກັນ |
12 | PTL | 30 A | ເຄື່ອງເປີດຝາປິດ ແລະໃກ້ກວ່າ |
13 | FUEL OPN | 15 A | ເຄື່ອງເປີດປະຕູປ້ຳນ້ຳມັນ, ທໍ່ເປີດໄຟ ແລະໃກ້ກວ່າ |
14 | RR MPX-B1 | 10 A | ລະບົບສຽງ, ລະບົບຄວາມບັນເທິງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ເປີດຝາປິດ ແລະ ໃກ້ກວ່າ |
15 | RR MPX-B2 | 5 A | ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ປັບບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ, ໄຟພາຍໃນ, ຝາເປີດໄຟ ແລະ ໃກ້ກວ່າ |
16 | IGCT3 | 5 A | — |
17 | RATT FAN | 20 A | Ffatrir. ພັດລົມເຢັນ |
18 | B-FAN RLY | 5 A | ພັດລົມເຢັນໄຟຟ້າ | 19 | RR ECU-B | 5 A | ໄຟສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ, ໄຟທ້າຍລົດ |
20 | ABS MAIN4 | 10 A | Capacitor |
21 | STOP LP1 | 10 A | ໄຟຢຸດ, ໄຟສຳຮອງ |
22 | ຢຸດ LP 2 | 10 A | ໄຟຢຸດ, ໂຄມໄຟຕິດສູງ |
23 | TAIL | 5 A | ໄຟຫາງ, ປ້າຍທະບຽນລົດໄຟ |
24 | E-PKB | 30 A | ລະບົບເບກ |
ຫ້ອງໂດຍສານ Fuse Box №2
ການກຳນົດຟິວໃນ the Passenger Compartment Fuse Box №2(2007, 2008)
№ | ຊື່ | Ampere | Circuit |
---|---|---|---|
1 | P-IG1-2 | 5 A | ລະບົບສຽງ |
2 | P- IG1-3 | 5 A | VGRS |
3 | P-IG1-1 | 10 A | ລະບົບສຽງ, ລະບົບນໍາທາງ, ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, VGRS, ລະບົບປັບອາກາດ, ເບາະຫົວ, ສາຍຮັດນິລະໄພກ່ອນການປະທະກັນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດທີ່ເຂົ້າໃຈໄດ້, ລະບົບເຕືອນຄວາມດັນຢາງລົດ |
4 | P-IG1-4 | 10 A | ລະບົບບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ |
5 | P-CIG | 15 A | ບ່ອນສຽບຢາສູບ |
6 | P-ACC | 5 A | ລະບົບສຽງ, ລະບົບນໍາທາງ, ໂມງ, ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ Lexus, ລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ |
7 | A/C | 10 A | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ |
8 | P S/HTR | 20 A | ລະບົບບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ |
9 | P P/SEAT2 | 30 A | ການປັບບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ |
10 | RR SEAT | 30 A | ປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ<2 8> |
11 | P P/SEAT1 | 30 A | ການປັບບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າ |
12 | P RR S/HTR | 30 A | ລະບົບບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ |
13 | P IG2 | 5 A | ການພວງມາໄລແບບອຽງ ແລະກ້ອງສ່ອງທາງໄກ, ລະບົບການເຂົ້າເຖິງອັດສະລິຍະພ້ອມປຸ່ມກົດເລີ່ມຕົ້ນ, ແມັດ ແລະເຄື່ອງວັດແທກ, ລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ, ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ Lexus |
14 | P RR-IG2 | 5A | ລະບົບການວິນິໄສຢູ່ໃນຍົນ, ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ Lexus |
15 | P MPX-B | 10 A | ລະບົບລັອກປະຕູພະລັງງານ, ປັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ, ປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ, VGRS, ລະບົບການເຂົ້າເຖິງອັດສະລິຍະທີ່ມີປຸ່ມກົດ start, ລະບົບ starter, intuitive ບ່ອນຈອດລົດ assist |
16 | AIRSUS | 20 A | ລະບົບລະງັບອາກາດແບບອີເລັກໂທຣນິກ |
17 | AM2 | 10 A | ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ |
18 | RADIO NO.1 | 20 A | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ , ລະບົບນໍາທາງ, ລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ Lexus |
19 | PMG | 5 A | ລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ |
20 | P-D/C CUT | 5 A | ສະວິດໄຟໜ້າ, ແວ່ນແຍງ ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ຮອນ, ພວງມາໄລແບບອຽງ ແລະ ກ້ອງສ່ອງທາງໄກ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ, ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ຜ້າກັນແດດປະຕູ, ຜ້າກັນແດດຫລັງ, ການປັບບ່ອນນັ່ງຫລັງ, ສະຫຼັບພວງມາໄລ |
21 | P DOOR 2 | 10 A<28 | ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ |
22 | P RR DOOR | 25 A | ໄຟພາຍໃນ, ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າ |
23 | P ປະຕູ 1 | 25 A | ໄຟພາຍໃນ, ກະຈົກເບິ່ງຫຼັງພາຍນອກ, ລະບົບລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ເຄື່ອງຕັດຟອກກະຈົກດ້ານນອກ |
24 | AMP | 30 A | ລະບົບສຽງ |
ກ່ອງຟິວຂອງເຄື່ອງຈັກ №1
ການມອບໝາຍຟິວສ ໃນເຄື່ອງຈັກກ່ອງ Fuse ຊ່ອງ №1 (2007, 2008)
№ | ຊື່ | Ampere | ວົງຈອນ |
---|---|---|---|
1 | PTC HTR3 | 25 A | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC |
2 | PTC HTR1 | 25 A | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC |
3 | VSSR | 5 A | ລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ |
4 | ALT | 180 A | AIR SUS. HTR, DEFOG, FAN NO.1, H-LP CLN, PTC HTR 2, PTC HTR, RR A/C, E/G RM1, D-J/B ALT, P-J/B ALT, LUG-J/B ALT |
5 | P-J/B ALT | 60 A | P P/SEAT1, P P/SEAT 2, A/C, RR SEAT, P-IG1-1, P-IG1-2, P-IG1-3, P-IG1-4, P-ACC, P-CIG, AIR SUS, ລະບົບບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ |
6 | ພັດລົມ NO.1 | 80 A | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍໄຟຟ້າ Ians |
7 | E/ G RM1 | 80 A | DEICER, WIP, E/G RM-IG1-1. E/G RM-IG1-2, NV-IR, FR FOG, FR CTRL ALT, ABS MTR1 |
8 | D-J/B ALT | 80 A | OBD, D P/SEAT, TI&TE, AM1, S/ROOF, D-IG1-1, D-IG1-2, D-IG1-3, D-IG1-4, D -ACC, PWR OUTLET, PANEL, ລະບົບບ່ອນນັ່ງຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ |
9 | PTC HTR | 60 A | PTC HTR 1 , PTC HTR 3 |
10 | LUG-J/B ALT | 50 A | PTL, RL SEAT, B/ ANC, FUEL OPN, RR S/SHADE, PSB, RR-IG1-1, RR-IG1-2, RR-IG1-3, RR-ACC, RR-CIG |
11 | RR A/C | 30 A | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ |
12 | AIRSUS | 40 A | ອາກາດໂມດູນແບບເອເລັກໂຕຣນິກລະບົບ suspension |
13 | HTR | 50 A | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ |
14 | ການກັ່ນຕອງສຽງ | 40 A | Condenser |
15 | DEFOG | 40 A | ເຄື່ອງປ້ອງກັນແວ່ນຫຼັງ |
16 | PTC HTR 2 | 50 A | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC |
17 | H-LP CLN | 30 A | ເຄື່ອງລ້າງແສງຫົວ |
18 | EPS | 80 A | EPS |
19 | EFI | 80 A | VVT, ETCS, ABS MAIN1. EDU1. EDU2, A/F, ECU-IG, IGN, INJ, P-J/B |
20 | E/G RM B | 80 A | D/C ຕັດ 1, FR CTRL BAT. EPS ECU, ABS MAIN 2, ABS MTR2, ST. H-LP RL, H-LP LL |
21 | EFI NO.1 | 40 A | ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດ / ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ |
22 | E/GRM B2 | 30 A | ABS MAIN 3. EPS ECU, D/C ຕັດ 2 |
23 | D-J/B B | 40 A | D-DOOR 1, HAZ, D- ປະຕູ 2, STR LOCK, STOP, ຄວາມປອດໄພ |
24 | LUG J/B B | 40 A | STOP LP1. STOP LP 2, TAIL, E-PKB, capacitor |
25 | P-J/B B | 40 A | P DOOR 1 .PRR DOOR, AM2, RADIO NO.1, P-D/C CUT, P DOOR 2, PMG, AMP |
26 | VGRS | 40 A | VGRS |
27 | BAT VB | 30 A | VSSR |
ກ່ອງຟິວບ່ອນໃສ່ເຄື່ອງຈັກ №2
ການກຳນົດຟິວໃນເຄື່ອງຈັກກ່ອງ Fuse ຊ່ອງ №2 (2007, 2008)
№ | ຊື່ | Ampere | ວົງຈອນ |
---|---|---|---|
1 | DEICER | 25 A | Windshield wiper de-icer |
2 | WIP | 30 A | Windshield wiper |
3 | ABS ຫຼັກ 2 | 10 A | ABS, VSC, VDIM |
4 | IGCT1 | 25 A | ລະບົບການເຂົ້າເຖິງອັດສະລິຍະພ້ອມ push- ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ |
5 | EPS ECU | 10 A | EPS |
6 | FR CTRL BAT | 30 A | ໂຄມໄຟສູງ, ແກມຫົວ |
7 | E/ G RM-IG1-2 | 10 A | AFS, ໂຄມໄຟໜ້າສູງ, ໄຟບ່ອນຈອດລົດ, ໄຟຂ້າງຄຽງ, ສຽງເອັນ, ສັນຍານເຕືອນ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມ, ລະບົບລະບາຍອາກາດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດໄຟໜ້າ | <25
8 | E/G RM-IG1-1 | 10 A | ລະບົບສາກໄຟ, EPS, ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ, AFS |
9 | H-LP LL | 15 A | ໂຄມໄຟຕ່ຳ |
10 | ABS MAIN1 | 10 A | ລະບົບເບຣກ, ສາຍແອວເບກກ່ອນການຕຳກັນ |
11 | H-LP RL | 15 A | ໂຄມໄຟຕ່ໍາ |
12 | ແລະ ອື່ນໆ | 10 A | ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ / ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ |
13 | NV IR | 10 A | ລະບົບ Cruise Control |
14 | IGN | 10 A | ລະບົບສີດນ້ຳມັນຫຼາຍພອດ / ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ, ລະບົບເບກ,ລະບົບຖົງລົມນິລະໄພ |
15 | ECU-IG | 10 A | ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ / ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ, ຢຸດ ດອກໄຟ, ສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ, ລະບົບສາກໄຟ |
16 | D/C ຕັດ 1 | 30 A | ECU- B, D MPX-B1, D MPX-B 2, P MPX-B, RR MPX-B 1, RR MPX-B 2, DOME |
17 | ECU-B | 10 A | ໄຟໜ້າສູງ, ໄຟບ່ອນຈອດລົດ, ສຽງດັງ, ສັນຍານເຕືອນ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມ, ສາຍພານນິລະໄພລ່ວງໜ້າ, ເຄື່ອງອະນາໄມໄຟໜ້າ |
18 | A/F | 15 A | ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ, ລະບົບໄອເສຍ |
19 | EDU2 | 25 A | ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ |
20 | FR CTRL ALT | 20 A | ເຄື່ອງຊັກແວ່ນຕາ, ສັນຍານເຕືອນ, ເຄື່ອງລ້າງໄຟໜ້າ, ໄຟບ່ອນຈອດລົດ, ໄຟຂ້າງ |
21 | EDU1 | 25 A | ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ tem |
22 | RELIEF VLV | 10 A | ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
23 | FR FOG | 15 A | ໄຟຕັດໝອກໜ້າ |
24 | A/C W/P | 10 A | ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ, ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ |
25 | H-LP LVL | 10 A | ໂຄມໄຟເປີດໄຟ, ໄຟໜ້າໄຟສູງ, ໄຟບ່ອນຈອດລົດ, ດອກໄຟຂ້າງ, ແກມ, ໂມງປຸກ, ແວ່ນແຍງ |