តារាងមាតិកា
រថយន្តធុនមធ្យម Mercury Milan ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2006 ដល់ឆ្នាំ 2011។ នៅទីនេះអ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីបនៃ Mercury Milan 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 និង 2011 ទទួលបានព័ត៌មាន អំពីទីតាំងនៃបន្ទះ fuse នៅខាងក្នុងរថយន្ត ហើយសិក្សាអំពីការកំណត់របស់ fuse នីមួយៗ ( fuse layout) និងការបញ្ជូនបន្ត។
Fuse Layout Mercury Milan 2006-2011
ហ្វុយស៊ីបភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) នៅក្នុង Mercury Milan គឺជាហ្វុយហ្ស៊ីបលេខ 15 (2006-2009: ស៊ីហ្គាស្រាលជាងមុន) នៅក្នុងប្រអប់ហ្វុយស៊ីបបន្ទះឧបករណ៍ និងហ្វុយស៊ីប #17 (2006 -2007) ឬ #22 (2008-2011) (ចំណុចថាមពលកុងសូល), #29 (2010-2011: ចំណុចថាមពលខាងមុខ), #18 (2011: ព្រីភ្លើង 110V) នៅក្នុងប្រអប់ Fuse នៃផ្នែកម៉ាស៊ីន។
ប្រអប់ Fuse Compartment Box
ទីតាំងប្រអប់ Fuse
ប្រអប់ Fuse មានទីតាំងនៅក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ខាងក្រោយគម្រប។
ប្រអប់ Fuse ដ្យាក្រាម (2006-2009)
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ (2006-2009)
№ | សៀគ្វីការពារ | អំពែ |
---|---|---|
1 | ចង្កៀងបម្រុង កញ្ចក់អេឡិចត្រូនិច | 10 |
2 | ស្នែង | 20 |
3 | ឧបករណ៍សន្សំសំចៃថ្ម៖ ចង្កៀងខាងក្នុង ចង្កៀងគុជ ចង្កៀងខាងក្រោយ កញ្ចក់ថាមពល | 15 | <19
4 | ភ្លើងចំណត សញ្ញាសម្គាល់ចំហៀង ចង្កៀងផ្លាកលេខ | 15 |
5 | មិនប្រើទេ | — |
6 | មិនមែនមតិត្រឡប់ | 5 |
46 | ឧបករណ៍ចាក់ | 15 |
47<22 | ថ្នាក់ PCM B | 15 |
48 | Coil on plug | 15 |
49 | ថ្នាក់ PCM C | 15 |
បញ្ជូនត | ||
41 | ការបញ្ជូនតចង្កៀងអ័ព្ទ | |
42 | ការបញ្ជូនត Wiper park | |
43 | ការបញ្ជូនតក្ដាប់ A/C | |
44 | ការបញ្ជូនបន្ត FNR5 | |
50 | មិនបានប្រើ | |
51 | មិនប្រើ | <19 |
52 | ឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តផ្លុំ | |
53 | មិនប្រើ | |
54 | ការបញ្ជូនបន្តស្នប់/ចាក់ប្រេង | |
55 | Wiper RUN បញ្ជូនត | |
56 | មិនបានប្រើ | |
57 | PCM relay | |
58 | PETA Pump (PZEV) |
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse (2010-2011 លើកលែងតែកូនកាត់)
ការចាត់តាំងរបស់ fus es និង relays នៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន (2010-2011 លើកលែងតែ Hybrid)
№ | សៀគ្វីការពារ | Amp |
---|---|---|
1 | ថាមពលអេឡិចត្រូនិចជំនួយដល់ដៃចង្កូត B+ | 50 |
2 | ថាមពលអេឡិចត្រូនិចជំនួយចង្កូត B+<22 | 50 |
3 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពល (PCM) (បញ្ជូនត 57 ថាមពល) | 40 | 4 | មិនមែនទេ។បានប្រើ | — |
5 | ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម (បញ្ជូនត 55 ថាមពល) | 30 |
6 | ការសាយសត្វខាងក្រោយ (បញ្ជូនត 53 ថាមពល) | 40 |
7 | មិនប្រើ | — |
8 | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ (ABS) ស្នប់ | 40 |
9 | Wiper washer | 20 |
10 | សន្ទះ ABS | 30 |
11 | មិនបានប្រើ | — |
12 | មិនបានប្រើ | — |
13 | មិនបានប្រើ | — |
14 | មិនប្រើ<22 | — |
15 | មិនបានប្រើ | — |
16 | ម៉ូឌុលបញ្ជូន (3.5L) | 15 |
17 | ជម្មើសជំនួស | 10 | 18 | មិនបានប្រើ | — |
19 | មិនប្រើ | —<22 |
20 | មិនបានប្រើ | — |
21 | មិនប្រើ | — |
22 | ចំណុចថាមពលកុងសូល | 20 |
23 | PCM - រក្សាថាមពលឱ្យនៅរស់ បំពង់ខ្យល់ | 10 |
24 | មិនប្រើ ឃ | — |
25 | ក្ដាប់ A/C (ថាមពលបញ្ជូនត 43) | 10 |
26 | មិនបានប្រើ | — |
27 | មិនប្រើ | — |
28 | ម៉ូទ័រកង្ហារត្រជាក់ | 60 (2.5L & 3.0L) |
80 (3.5L)
សមាសធាតុដែលទាក់ទងនឹងការបំភាយថាមពល (2.5L & 3.5L)
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse (2010-2011, កូនកាត់)
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីប និងឧបករណ៍បញ្ជូនតនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន (2010-2011, Hybrid)
№ | សៀគ្វីការពារ | Amp |
---|---|---|
1 | ថាមពលអេឡិចត្រូនិចជំនួយដល់ដៃចង្កូត B+ | 50 |
2 | ថាមពលអេឡិចត្រូនិចជំនួយចង្កូត B+ | 50 |
3 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពល ( aux relay 5 power) | 40 | 4 | មិនបានប្រើ | — |
5 | មិនបានប្រើ | —<22 |
6 | ការកកិតខាងក្រោយ ( aux relay 4 power) | 40 |
7 | ម៉ាស៊ីនបូមធូលី ( aux relay 6 power) | 40 |
8 | ម៉ាស៊ីនបូមប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង | 50 |
9 | ម៉ាស៊ីនបោកគក់ | 20 |
10 | វ៉ាល់ឧបករណ៍បញ្ជាប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង | 30 |
11 | មិនបានប្រើ | — |
12 | មិនបានប្រើ | — |
13 | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់/ម៉ាស៊ីនបូមទឹកអេឡិចត្រូនិច (បញ្ជូនត 42 & ថាមពល 44) | 15 |
14 | មិនបានប្រើ | — |
15 | មិនបានប្រើ | — |
16 | មិនបានប្រើ | — |
17 | ម៉ូឌុលថ្មវ៉ុលខ្ពស់ HEV | 10 |
18 | ព្រីភ្លើង 110V (2011) | 30 |
19 | មិនប្រើ | — |
20 | មិនបានប្រើ | — |
21 | មិនប្រើ<22 | — |
22 | ចំណុចថាមពលកុងសូល | 20 |
23 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល/ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូនថាមពលរក្សាជីវិត បំពង់ខ្យល់ | 10 |
24 | មិនប្រើ | — |
25 | មិនបានប្រើ | — |
26 | ឆ្វេង ចង្កៀងមុខ ( aux relay 1 power) | 15 |
27 | ចង្កៀងមុខខាងស្តាំ ( aux relay 2 power) | 15<22 |
28 | ម៉ូទ័រកង្ហារត្រជាក់ | 60 |
29 | ចំណុចថាមពលខាងមុខ | 20 |
30 | ការបញ្ជូនតប្រេងឥន្ធនៈ (បញ្ជូនត 43 ថាមពល) | 30 |
31 | កៅអីថាមពលអ្នកដំណើរ | 30 |
32 | កៅអីអ្នកបើកបរ | 30 |
33 | ដំបូលព្រះច័ន្ទ | 20 |
34 | មិនបានប្រើ | — |
35 | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខាងមុខ ម៉ូទ័រផ្លុំផ្លុំ (ថាមពល aux relay 3) | 40 |
36 | ឌីយ៉ូត៖ ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង | 1 | <19
37 | ការត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនបូមធូលី | 5 |
38 | កញ្ចក់ចំហៀងកំដៅ | 10 |
39 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យការបញ្ជូន | 10 |
40 | ការគ្រប់គ្រងថាមពលម៉ូឌុល | 10 |
45 | ម៉ាស៊ីនចាក់ | 15 |
46<22 | Coil on plugs | 15 |
47 | Powertrain control module (ទូទៅ)៖ ម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិច coolant pump relay coils, ឧបករណ៍បំប្លែង DC/DC, ចង្កៀងបម្រុង, ឧបករណ៍បញ្ជាហ្វ្រាំង | 10 |
48 | ម៉ូឌុលថ្មវ៉ុលខ្ពស់ HEV, ការបញ្ជូនតបូមប្រេង | 20 |
49 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (ទាក់ទងនឹងការបំភាយឧស្ម័ន) | 15 |
ការបញ្ជូនត | 41 | ចង្កៀងបម្រុង |
42 | ស្នប់កំដៅ | |
43 | ស្នប់ឥន្ធនៈ | |
44 | ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបូមទឹកត្រជាក់ |
ប្រអប់បញ្ជូនតបន្ថែម (កូនកាត់)
ប្រអប់បញ្ជូនតមានទីតាំងនៅពីមុខវិទ្យុសកម្មនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
№ | ការបញ្ជូនត |
---|---|
1<22 | ចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង |
2 | ចង្កៀងមុខស្តាំ | 3 | ម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ |
4 | ម៉ាស៊ីនបន្សុទ្ធកញ្ចក់ខាងក្រោយ |
5<22 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល |
6 | ការកាត់ផ្តាច់ម៉ាស៊ីនបូមធូលី |
7 | ម៉ាស៊ីនបូមធូលី |
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse (2010-2011)
ការចាត់ចែងនៃហ្វុយស៊ីបនៅក្នុង បន្ទប់អ្នកដំណើរ (2010-2011)
№ | សៀគ្វីការពារ | Amp |
---|---|---|
1 | អ្នកបើកបរ ម៉ូទ័របង្អួចឆ្លាតវៃ | 30 |
2 | កុងតាក់បើក/បិទហ្វ្រាំង អំពូលភ្លើងស្តុបខ្ពស់នៅកណ្តាល | 15 |
3 | កូនកាត់៖ កង្ហារថ្ម HEV | 15 |
4 | Hybrid៖ 110V Inverter | 30 |
5 | ការបំភ្លឺរបស់ក្ដារចុច ចន្លោះពេលហ្វ្រាំង | 10 |
6 | ភ្លើងសញ្ញាវេន s | 20 |
7 | ចង្កៀងមុខពន្លឺទាប (ឆ្វេង) | 10 |
8 | ចង្កៀងមុខមានពន្លឺទាប (ស្តាំ) | 10 |
9 | អំពូលភ្លើងសមរម្យ | 15 |
10 | ភ្លើងខាងក្រោយ ចង្កៀងគុជ | 15 |
11 | AWD ម៉ូឌុល | 10 |
12 | កញ្ចក់ខាងក្រៅ | 7.5 |
13 | សមកាលកម្មម៉ូឌុល | 5 |
14 | ម៉ូឌុលប៊ូតុងវិទ្យុ និងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ ការបង្ហាញការរុករក ការបង្ហាញព័ត៌មានកណ្តាល ម៉ូឌុល GPS | 10 |
15 | ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ | 10 |
16 | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) | 15 |
17 | សោទ្វារ ដោះសោ | 20 |
18 | កៅអីកម្ដៅ | 20 |
19 | ឧបករណ៍ពង្រីក | 25 |
20 | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យនៅលើយន្តហោះ | 15 | 21 | ចង្កៀងអ័ព្ទ | 15 |
22 | ចង្កៀងមុខ ចង្កៀងចតរថយន្ត ចង្កៀងផ្លាកលេខ | 15 |
23 | ចង្កៀងមុខមានពន្លឺខ្ពស់ | 15 |
24<22 | Horn | 20 |
25 | ចង្កៀងតំរូវការ/ឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តសន្សំសំចៃថាមពល | 10 |
26 | ថាមពលថ្មចង្កោមឧបករណ៍ | 10 |
27 | កុងតាក់បញ្ឆេះ | 20 |
28 | សៀគ្វីចាប់សញ្ញាវិទ្យុ | 5 |
29 | ថាមពលបញ្ឆេះចង្កោមឧបករណ៍ | 5 |
30 | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) | 5 | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) | 10 |
32 | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងការរឹតបន្តឹង | 10<22 |
33 | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) | 10 |
34 | មិនប្រើ (ទំនេរ) | 5 |
35 | ប្រព័ន្ធចាប់សញ្ញាបញ្ច្រាស ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកន្លែងពិការភ្នែក កំដៅកៅអី, កាមេរ៉ាមើលក្រោយ, អាំងវឺតទ័រ 110V, AWD | 10 |
36 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រឆាំងចោរកម្មអកម្ម (PATS) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា | 5 |
37 | កូនកាត់៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំណើម | 10 |
38 | ឧបករណ៍បំពងសំឡេង Subwoofer | 20 |
39 | វិទ្យុ | 20 |
40 | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) | 20 |
41 | កញ្ចក់ស្រអាប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដំបូលព្រះច័ន្ទ ត្រីវិស័យ ពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញ | 15 |
42 | ការគ្រប់គ្រងលំនឹងអេឡិចត្រូនិច ការគ្រប់គ្រងថាមពលអេឡិចត្រូនិច | 10 |
43 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង | 10 |
44 | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យប្រេងឥន្ធនៈ/ថាមពលអគ្គិសនី | 10<22 |
45 | អំពូល Backlight កំដៅ និងឧបករណ៏បញ្ជូនបន្តផ្លុំ, Wiper washer | 5 |
46 | ម៉ូឌុលឧបករណ៍ចាប់ចំណាត់ថ្នាក់អ្នកកាន់កាប់ (OCS) ចង្កៀងពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ | 7.5 |
47 | ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី៖ បង្អួចថាមពល | 30 |
48 | គ្រឿងបន្លាស់ពន្យារពេល (បញ្ជូនត) | - |
អេង ine Compartment Fuse Box
ទីតាំងប្រអប់ Fuse
ប្រអប់ fuse ស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន (នៅផ្នែកខាងអ្នកបើកបរ) នៅក្រោមគម្រប។ <5
Hybrid
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse (2006-2007)
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីប និងឧបករណ៍បញ្ជូនតនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន (2006-2007)
№ | សៀគ្វីការពារ | Amp |
---|---|---|
1 | ចំណីថាមពល SJB(ហ្វុយហ្ស៊ីប 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, C/B) | 60 |
2 | ថាមពលអគ្គិសនី<22 | 40 |
3 | មិនបានប្រើ | — |
4 | ម៉ូទ័រផ្លុំខ្យល់ | 40 |
5 | មិនប្រើ | — |
6 | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់កញ្ចក់ខាងក្រោយ កញ្ចក់កំដៅ | 40 |
7 | ស្នប់ PETA (ម៉ាស៊ីន PZEV តែប៉ុណ្ណោះ) | 40 |
8 | មិនបានប្រើ | — |
9 | Wipers | 20 |
10 | ABS Valves | 20 |
11 | កៅអីកម្ដៅ | 20 |
12 | មិនប្រើ | — |
13 | មិនបានប្រើ | — |
14 | កុងតាក់បញ្ឆេះ | 15 |
15 | មិនបានប្រើ | — |
16 | ការបញ្ជូន | 15 |
17 | ចំណុចថាមពលកុងសូល | 20 |
18 | Alternator sense | 10 |
19 | Logic feed to SJB (solid state devices) | 40 |
20 | មិនបានប្រើ | — |
21 | មិនបានប្រើ | — |
22 | មិនប្រើ | — |
23 | ការបញ្ចូលថាមពល SJB (fuses 1, 2, 4, 10, 11) | 60 |
24 | ចង្កៀងអ័ព្ទ | 15 |
25 | A/C ក្ដាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ | 10 |
26 | មិនបានប្រើ | — |
27 | មិនបានប្រើ | — |
28 | មិនបានប្រើ | — |
29 | កង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីន | 50 |
30 | ចំណីបញ្ជូនបន្តបូមប្រេង | 30 |
31 | មិនប្រើ | — | <19
32 | កៅអីអ្នកបើកបរ | 30 |
33 | Moonroof | 20 |
34 | មិនបានប្រើ | — |
35 | មិនបានប្រើ | — |
36 | ម៉ាស៊ីនបូម ABS | 40 |
37<22 | មិនបានប្រើ | — |
38 | មិនបានប្រើ | — |
39 | មិនបានប្រើ | — |
40 | មិនបានប្រើ | — |
41 | មិនបានប្រើ | — |
42 | PCM ទាក់ទងនឹងការមិនបញ្ចេញឧស្ម័ន | 15 |
43 | Coil on plug | 15 |
44<22 | ទាក់ទងនឹងការបំភាយ PCM | 15 |
45 | មតិស្ថាបនារបស់ PETA Pump (ម៉ាស៊ីន PZEV តែប៉ុណ្ណោះ) | 5<22 |
46 | ឧបករណ៍ចាក់បញ្ចូល | 15 |
62 | ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី៖ គ្រឿងបន្លាស់<22 | - |
ឌី odes | ||
60 | ស្នប់ប្រេង | |
61 | មិនបានប្រើ | |
បញ្ជូនត | ||
47 | ចង្កៀងអ័ព្ទ | |
48 | មិនបានប្រើ | |
49 | មិនបានប្រើ | |
50 | Wiper Park | |
51 | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្ដាប់ | |
52 | មិនបានប្រើ | |
53 | Wiper RUN | |
54 | ការបញ្ជូន (ម៉ាស៊ីន I4 តែប៉ុណ្ណោះ) | 55 | ស្នប់ប្រេង |
56 | ម៉ូទ័រផ្លុំ | |
57 | PCM | |
58 | ស្នប់ PETA (ម៉ាស៊ីន PZEV តែប៉ុណ្ណោះ)<22 | |
59 | មិនបានប្រើ |
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse ( 2008-2009)
ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីប និងឧបករណ៍បញ្ជូនតនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន (2008-2009)
№ | សៀគ្វីការពារ | Amp |
---|---|---|
1 | ថាមពល SJB (fuses 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, C/B ) | 60 |
2 | ចំណីថាមពល SJB (fuses 1, 2, 4, 10, 11) | 60 |
3 | ថាមពលអគ្គិសនី ខ្សែបញ្ជូនត PCM | 40 |
4 | ម៉ូទ័រផ្លុំ | 40 |
5 | មិនប្រើ | — |
6 | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បង្អួចខាងក្រោយ កញ្ចក់កំដៅ | 40 |
7 | P ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ETA Pump (PZEV) | 40 |
8 | ម៉ាស៊ីនបូម ABS | 40 | 9 | Wipers | 20 |
10 | វ៉ាល់ ABS | 30 |
11 | កៅអីកំដៅ | 20 |
12 | មិនប្រើ | — |
13 | សមកាលកម្ម | 10 |
14 | បញ្ឆេះ ប្តូរ | 15 |
មិនមែនបានប្រើ | — | |
ការបញ្ជូន | 15 | 17<22 | Alternator sense | 10 |
18 | មិនបានប្រើ | — |
19 | មតិព័ត៌មានតក្កវិជ្ជាទៅ SJB (ឧបករណ៍រដ្ឋរឹង) | 40 |
20 | មិនបានប្រើ | — |
21 | មិនបានប្រើ | — |
22 | ចំណុចថាមពលកុងសូល | 20 |
23 | PCM KAM, FNR5 និងកុងសូលសូលុយស្យុងកំប៉ុង | 10 | <19
24 | ចង្កៀងអ័ព្ទ | 15 |
25 | ក្ដាប់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ | 10 |
26 | មិនបានប្រើ | — |
27 | មិនបានប្រើ | — |
28 | កង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីន | 60 |
29 | មិនប្រើទេ | — |
30 | ការបញ្ជូនបន្តស្នប់/ចាក់បញ្ចូលប្រេង | 30<22 |
31 | មិនបានប្រើ | — |
32 | កៅអីអ្នកបើកបរ<22 | 30 |
33 | ដំបូលព្រះច័ន្ទ | 20 |
34 | មិនបានប្រើ | — |
35 | មិនបានប្រើ | — |
36 | PCM diode | 1 |
37 | One Touch Integrated Start (OTIS) diode | 1 |
38 | មិនបានប្រើ | — |
39 | មិនបានប្រើ | — |
40 | មិន បានប្រើ | — |
45 | PETA Pump (PZEV) |