สารบัญ
รถซีดานขนาดกลาง Mercury Milan ผลิตตั้งแต่ปี 2549 ถึง 2554 ที่นี่คุณจะพบแผนภาพกล่องฟิวส์ของ Mercury Milan 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 และ 2011 รับข้อมูล เกี่ยวกับตำแหน่งของแผงฟิวส์ภายในรถ และเรียนรู้เกี่ยวกับการกำหนดฟิวส์ (รูปแบบฟิวส์) และรีเลย์แต่ละตัว
รูปแบบฟิวส์ Mercury Milan 2006-2011
ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ (ปลั๊กไฟ) ใน Mercury Milan คือฟิวส์ #15 (2549-2552: ที่จุดบุหรี่) ในกล่องฟิวส์แผงหน้าปัด และฟิวส์ #17 (2549) -2007) หรือ #22 (2008-2011) (จุดไฟคอนโซล), #29 (2010-2011: จุดไฟด้านหน้า), #18 (2011: เต้ารับไฟฟ้า 110V) ในกล่องฟิวส์ห้องเครื่องยนต์
กล่องฟิวส์ห้องโดยสาร
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
กล่องฟิวส์อยู่ใต้แผงหน้าปัด ด้านหลังฝาครอบ
กล่องฟิวส์ แผนภาพ (2549-2552)
№ | วงจรป้องกัน | แอมป์ |
---|---|---|
1 | ไฟสำรอง, กระจกปรับสีไฟฟ้า | 10 |
2 | แตร<22 | 20 |
3 | โหมดประหยัดแบตเตอรี่: ไฟภายในรถ, ไฟแอ่งน้ำ, ไฟกระโปรงหลัง, กระจกไฟฟ้า | 15 |
4 | ไฟจอด, ไฟเลี้ยวด้านข้าง, ไฟส่องป้ายทะเบียน | 15 |
5 | ไม่ได้ใช้ | — |
6 | ไม่ข้อเสนอแนะ | 5 |
46 | หัวฉีด | 15 |
47 | PCM คลาส B | 15 |
48 | คอยล์ที่ปลั๊ก | 15 |
49 | PCM คลาส C | 15 |
รีเลย์ | ||
41 | รีเลย์ไฟตัดหมอก | |
42 | รีเลย์จอดที่ปัดน้ำฝน | |
43 | รีเลย์คลัตช์ A/C | |
44 | รีเลย์เกียร์ FNR5 | |
50 | ไม่ใช้ | |
51 | ไม่ใช้ | |
52 | รีเลย์โบลเวอร์ | |
53 | ไม่ได้ใช้ | |
54 | รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง/หัวฉีด | |
55 | ที่ปัดน้ำฝน RUN รีเลย์ | |
56 | ไม่ได้ใช้ | |
57 | รีเลย์ PCM | |
58 | ปั๊ม PETA (PZEV) |
แผนภาพกล่องฟิวส์ (2010-2011 ยกเว้นไฮบริด)
การกำหนดฟิวส์ es และรีเลย์ในห้องเครื่อง (2010-2011 ยกเว้นไฮบริด)
№ | วงจรป้องกัน | แอมป์ |
---|---|---|
1 | พวงมาลัยช่วยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า B+ | 50 |
2 | พวงมาลัยช่วยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า B+ | 50 |
3 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) (กำลังรีเลย์ 57) | 40 |
4 | ไม่ใช้แล้ว | — |
5 | มอเตอร์สตาร์ท (รีเลย์ 55 กำลัง) | 30 |
6 | ละลายน้ำแข็งด้านหลัง (รีเลย์ 53 กำลัง) | 40 |
7 | ไม่ใช้ | — |
8 | ปั๊มระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) | 40 |
9 | ที่ปัดน้ำฝน | 20 |
10 | วาล์ว ABS | 30 |
11 | ไม่ได้ใช้ | — |
12 | ไม่ได้ใช้ | — |
13 | ไม่ได้ใช้ | — |
14 | ไม่ได้ใช้ | — |
15 | ไม่ได้ใช้ | — |
16 | โมดูลระบบส่งกำลัง (3.5 ลิตร) | 15 |
17 | อัลเทอร์เนเตอร์ | 10 |
18 | ไม่ได้ใช้ | — |
19 | ไม่ได้ใช้ | — |
20 | ไม่ได้ใช้ | — |
21 | ไม่ได้ใช้ | — |
22 | คอนโซลเพาเวอร์พอยต์ | 20 |
23 | PCM - รักษาพลังงาน, ช่องระบายอากาศกระป๋อง | 10 |
24 | ไม่ใช้ d | — |
25 | คลัตช์ A/C (รีเลย์ 43 กำลัง) | 10 |
26 | ไม่ได้ใช้ | — |
27 | ไม่ได้ใช้ | — |
28 | มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน | 60 (2.5L & 3.0L) |
80 (3.5L)
ส่วนประกอบของระบบส่งกำลังที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษ (2.5L & 3.5L)
แผนผังกล่องฟิวส์ (2010-2011, ไฮบริด)
การกำหนดฟิวส์และรีเลย์ในห้องเครื่อง (2010-2011, ไฮบริด)
№ | วงจรป้องกัน | แอมป์ |
---|---|---|
1 | พวงมาลัยช่วยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า B+ | 50 |
2 | พวงมาลัยช่วยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า B+ | 50 |
3 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (กำลัง aux รีเลย์ 5) | 40 |
4 | ไม่ได้ใช้ | — |
5 | ไม่ได้ใช้ | —<22 |
6 | การละลายน้ำแข็งด้านหลัง (รีเลย์ aux 4 กำลัง) | 40 |
7 | ปั๊มสุญญากาศ (รีเลย์ aux 6 กำลัง) | 40 |
8 | ปั๊มตัวควบคุมระบบเบรก | 50 |
9 | ที่ปัดน้ำฝน | 20 |
10 | วาล์วควบคุมระบบเบรก | 30 |
11 | ไม่ได้ใช้ | — |
12 | ไม่ได้ใช้ | — |
13 | ปั๊มน้ำหล่อเย็น/ฮีตเตอร์สำหรับมอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ (รีเลย์ 42 & 44 กำลัง) | 15 |
14 | ไม่ได้ใช้ | — |
15 | ไม่ได้ใช้ | — |
16 | ไม่ใช่ใช้ | — |
17 | โมดูลแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง HEV | 10 |
18 | เต้ารับไฟฟ้า 110V (2011) | 30 |
19 | ไม่ใช้ | — |
20 | ไม่ได้ใช้ | — |
21 | ไม่ได้ใช้<22 | — |
22 | คอนโซลเพาเวอร์พอยต์ | 20 |
23 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง/ โมดูลควบคุมระบบส่งกำลังแบบรักษาพลังงาน, ช่องระบายอากาศกระป๋อง | 10 |
24 | ไม่ใช้ | — |
25 | ไม่ได้ใช้ | — |
26 | ซ้าย ไฟหน้า (รีเลย์ aux 1 ไฟ) | 15 |
27 | ไฟหน้าขวา (รีเลย์ aux 2 ไฟ) | 15<22 |
28 | มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน | 60 |
29 | จุดไฟด้านหน้า | 20 |
30 | รีเลย์เชื้อเพลิง (กำลังรีเลย์ 43) | 30 |
31 | เบาะไฟฟ้าสำหรับผู้โดยสาร | 30 |
32 | เบาะไฟฟ้าด้านคนขับ | 30 |
33 | มูนรูฟ | 20 |
34 | ไม่ได้ใช้ | — |
35 | เครื่องปรับอากาศด้านหน้า มอเตอร์โบลเวอร์ (รีเลย์ 3 กำลัง aux) | 40 |
36 | ไดโอด: ปั๊มเชื้อเพลิง | 1 |
37 | การตรวจสอบปั๊มสุญญากาศ | 5 |
38 | กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนได้ | 10 |
39 | ชุดควบคุมเกียร์ | 10 |
40 | การควบคุมระบบส่งกำลังโมดูล | 10 |
45 | หัวฉีด | 15 |
46 | คอยล์ที่ปลั๊ก | 15 |
47 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (ทั่วไป): ปั๊มทำความร้อน, คอยล์รีเลย์ปั๊มน้ำหล่อเย็นของมอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์, ตัวแปลง DC/DC, ไฟสำรอง, ตัวควบคุมเบรก | 10 |
48 | โมดูลแบตเตอรี่แรงดันสูง HEV, รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง | 20 |
49 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (ที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษ) | 15 |
รีเลย์ | ||
41 | ไฟสำรอง | |
42 | ปั๊มทำความร้อน | |
43 | ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง | |
44 | ปั๊มน้ำหล่อเย็นมอเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ |
กล่องรีเลย์เพิ่มเติม (ไฮบริด)
กล่องรีเลย์ตั้งอยู่ด้านหน้าหม้อน้ำในห้องเครื่อง
№ | รีเลย์ |
---|---|
1 | ไฟหน้าซ้าย |
2 | ไฟหน้าขวา |
3 | มอเตอร์เป่าลม |
4 | ไล่ฝ้ากระจกหลัง |
5 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง |
6 | การปิดปั๊มสุญญากาศ |
7 | ปั๊มสุญญากาศ |
แผนภาพกล่องฟิวส์ (2553-2554)
การกำหนดฟิวส์ใน ห้องโดยสาร (2010-2011)
№ | วงจรป้องกัน | แอมป์ |
---|---|---|
1 | มอเตอร์หน้าต่างอัจฉริยะด้านคนขับ | 30 |
2 | สวิตช์เปิด/ปิดเบรก ไฟหยุดสูงตรงกลาง | 15 |
3 | ไฮบริด: พัดลมแบตเตอรี่ HEV | 15 |
4 | ไฮบริด: อินเวอร์เตอร์ 110V | 30 |
5 | ไฟปุ่มกด อินเตอร์ล็อคคันเกียร์ | 10 |
6 | ไฟเลี้ยว s | 20 |
7 | ไฟหน้าไฟต่ำ (ซ้าย) | 10 |
8 | ไฟหน้าไฟต่ำ (ขวา) | 10 |
9 | ไฟมารยาท | 15 |
10 | ไฟแบ็คไลท์, ไฟแอ่งน้ำ | 15 |
11 | AWD โมดูล | 10 |
12 | กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า | 7.5 |
13 | ซิงค์โมดูล | 5 |
14 | โมดูลปุ่มควบคุมสภาพอากาศและแผงจบอิเล็กทรอนิกส์ (EFP) หน้าจอระบบนำทาง หน้าจอข้อมูลส่วนกลาง โมดูล GPS | 10 |
15 | ระบบควบคุมสภาพอากาศ | 10 |
16 | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) | 15 |
17 | ตัวล็อคประตู, ตัวปลดกระโปรงหลัง | 20 |
18 | ที่นั่งอุ่น | 20 |
19 | เครื่องขยายเสียง | 25 |
20 | ขั้วต่อการวินิจฉัยออนบอร์ด | 15 |
21 | ไฟตัดหมอก | 15 |
22 | ไฟเลี้ยวด้านหน้า, ไฟจอด, ไฟส่องป้ายทะเบียน | 15 |
23 | ไฟหน้าไฟสูง | 15 |
24 | แตร | 20 |
25 | ไฟ Demand/รีเลย์ประหยัดพลังงาน | 10 |
26 | พลังงานแบตเตอรี่ของแผงหน้าปัด | 10 |
27 | สวิตช์จุดระเบิด | 20 |
28 | วงจรรับรู้ข้อเหวี่ยงด้วยวิทยุ | 5 |
29 | ไฟจุดระเบิดแผงหน้าปัด | 5 |
30 | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) | 5 |
31 | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) | 10 |
32 | โมดูลควบคุมการยับยั้งชั่งใจ | 10<22 |
33 | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) | 10 |
34 | ไม่ได้ใช้ (อะไหล่) | 5 |
35 | ระบบเซ็นเซอร์ถอยหลัง ระบบข้อมูลจุดบอด ระบบทำความร้อนที่นั่ง, กล้องมองหลัง, อินเวอร์เตอร์ 110V, AWD | 10 |
36 | ตัวรับส่งสัญญาณ Passive Anti-Theft Sensor (PATS) | 5 |
37 | ไฮบริด: เซ็นเซอร์ความชื้น | 10 |
38 | เครื่องขยายเสียงซับวูฟเฟอร์ | 20 |
39 | วิทยุ | 20 |
40 | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) | 20 |
41 | กระจกปรับแสงอัตโนมัติ, มูนรูฟ, เข็มทิศ, ไฟส่องสว่าง | 15 |
42 | ระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ พวงมาลัยช่วยผ่อนแรงแบบอิเล็กทรอนิกส์ | 10 |
43 | เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน | 10 |
44 | ไดโอดเชื้อเพลิง/โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง | 10<22 |
45 | ไฟพื้นหลังแบบปรับความร้อนและคอยล์รีเลย์โบลเวอร์, แหวนปัดน้ำฝน | 5 |
46 | โมดูลเซ็นเซอร์จำแนกผู้โดยสาร (OCS) ไฟแสดงถุงลมนิรภัยด้านผู้โดยสารดับ | 7.5 |
47 | เบรกเกอร์: กระจกไฟฟ้า | 30 |
48 | อุปกรณ์เสริมหน่วงเวลา (รีเลย์) | - |
อังกฤษ ine ช่องกล่องฟิวส์
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
กล่องฟิวส์จะอยู่ที่ห้องเครื่องยนต์ (ด้านคนขับ) ใต้ฝาครอบ <5
ไฮบริด
แผนภาพกล่องฟิวส์ (2549-2550)
การกำหนดฟิวส์และรีเลย์ในห้องเครื่องยนต์ (2549-2550)
№ | วงจรป้องกัน | แอมป์ |
---|---|---|
1 | ฟีดพลังงาน SJB(ฟิวส์ 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, C/B) | 60 |
2 | ระบบส่งกำลัง | 40 |
3 | ไม่ได้ใช้ | — |
4 | มอเตอร์โบลเวอร์ | 40 |
5 | ไม่ได้ใช้ | — |
6 | ไล่ฝ้ากระจกหลัง, กระจกปรับความร้อน | 40 |
7 | ปั๊ม PETA (เครื่องยนต์ PZEV เท่านั้น) | 40 |
8 | ไม่ได้ใช้ | — |
9 | ที่ปัดน้ำฝน | 20 |
10 | วาล์ว ABS | 20 |
11 | ที่นั่งอุ่น | 20 |
12 | ไม่ได้ใช้ | — |
13 | ไม่ได้ใช้ | — |
14 | สวิตช์จุดระเบิด | 15 |
15 | ไม่ได้ใช้ | — |
16 | เกียร์ | 15 |
17 | คอนโซลจุดไฟ | 20 |
18 | Alternator Sense | 10 |
19 | ฟีดลอจิกไปยัง SJB (อุปกรณ์โซลิดสเตต) | 40 |
20 | ไม่ได้ใช้ | — |
21 | ไม่ได้ใช้ | — |
22 | ไม่ได้ใช้ | — |
23 | ฟีดพลังงาน SJB (ฟิวส์ 1, 2, 4, 10, 11) | 60 |
24 | ไฟตัดหมอก | 15 |
25 | คลัตช์คอมเพรสเซอร์แอร์ | 10 |
26 | ไม่ได้ใช้ | — |
27 | ไม่ได้ใช้ | — |
28 | ไม่มือสอง | — |
29 | พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ | 50 |
30 | ฟีดรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง | 30 |
31 | ไม่ได้ใช้ | — | <19
32 | เบาะไฟฟ้าด้านคนขับ | 30 |
33 | มูนรูฟ | 20 |
34 | ไม่ใช้ | — |
35 | ไม่ใช้ | — |
36 | ปั๊ม ABS | 40 |
37 | ไม่ได้ใช้ | — |
38 | ไม่ได้ใช้ | — |
39 | ไม่ได้ใช้ | — |
40 | ไม่ได้ใช้ | — |
41 | ไม่ได้ใช้ | — |
42 | PCM ไม่เกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษ | 15 |
43 | คอยล์ที่ปลั๊ก | 15 |
44 | เกี่ยวข้องกับการปล่อย PCM | 15 |
45 | ข้อเสนอแนะปั๊ม PETA (เครื่องยนต์ PZEV เท่านั้น) | 5<22 |
46 | หัวฉีด | 15 |
62 | เบรกเกอร์: อะไหล่ | - |
ดิ odes | ||
60 | ปั๊มเชื้อเพลิง | |
61 | ไม่ได้ใช้ | |
รีเลย์ | ||
47 | ไฟตัดหมอก | |
48 | ไม่ใช้ | |
49 | ไม่ใช้ | |
50 | Wiper Park | |
51 | เครื่องปรับอากาศคลัตช์ | |
52 | ไม่ได้ใช้ | |
53 | Wiper RUN | |
54 | เกียร์ (เครื่องยนต์ I4 เท่านั้น) | |
55 | ปั๊มเชื้อเพลิง | |
56 | มอเตอร์เป่าลม | |
57 | PCM | |
58 | ปั๊ม PETA (เครื่องยนต์ PZEV เท่านั้น) | |
59 | ไม่ได้ใช้ |
แผนภาพกล่องฟิวส์ ( 2551-2552)
การกำหนดฟิวส์และรีเลย์ในห้องเครื่อง (2551-2552)
№ | วงจรป้องกัน | แอมป์ |
---|---|---|
1 | ฟีดพลังงาน SJB (ฟิวส์ 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, C/B ) | 60 |
2 | ฟีดพลังงาน SJB (ฟิวส์ 1, 2, 4, 10, 11) | 60 |
3 | ระบบส่งกำลัง, คอยล์รีเลย์ PCM | 40 |
4 | มอเตอร์โบลเวอร์ | 40 |
5 | ไม่ได้ใช้ | — |
6 | ไล่ฝ้ากระจกหลัง, กระจกปรับความร้อน | 40 |
7 | P ฟีดพลังงาน ETA Pump (PZEV) | 40 |
8 | ปั๊ม ABS | 40 |
9 | ที่ปัดน้ำฝน | 20 |
10 | วาล์ว ABS | 30 |
11 | ที่นั่งอุ่น | 20 |
12 | ไม่ได้ใช้ | — |
13 | ซิงค์ | 10 |
14 | การจุดระเบิด เปลี่ยน | 15 |
15 | ไม่ใช้ | — |
16 | เกียร์ | 15 |
17 | สัมผัสของอัลเทอร์เนเตอร์ | 10 |
18 | ไม่ได้ใช้ | — |
19 | ฟีดลอจิกไปยัง SJB (อุปกรณ์โซลิดสเตต) | 40 |
20 | ไม่ได้ใช้ | — |
21 | ไม่ได้ใช้ | — |
22 | จุดไฟคอนโซล | 20 |
23 | PCM KAM, FNR5 และโซลินอยด์ช่องลมกระป๋อง | 10 |
24 | ไฟตัดหมอก | 15 |
25 | คลัตช์คอมเพรสเซอร์แอร์ | 10 |
26 | ไม่ได้ใช้ | — |
27 | ไม่ได้ใช้ | — |
28 | พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ | 60 |
29 | ไม่ได้ใช้ | — |
30 | รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง/หัวฉีด | 30<22 |
31 | ไม่ได้ใช้ | — |
32 | เบาะไฟฟ้าคนขับ<22 | 30 |
33 | มูนรูฟ | 20 |
34 | ไม่ได้ใช้ | — |
35 | ไม่ได้ใช้ | — |
36 | ไดโอด PCM | 1 |
37 | ไดโอด One Touch Integrated Start (OTIS) | 1 |
38 | ไม่ใช้ | — |
39 | ไม่ได้ใช้ | — |
40 | ไม่ใช่ ใช้ | — |
45 | ปั๊ม PETA (PZEV) |