সুচিপত্র
এই নিবন্ধে, আমরা 2008 থেকে 2012 পর্যন্ত উত্পাদিত দ্বিতীয়-প্রজন্মের ফোর্ড এস্কেপকে বিবেচনা করি। এখানে আপনি ফোর্ড এস্কেপ 2008, 2009, 2010, 2011 এবং 2012 এর ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম পাবেন , গাড়ির অভ্যন্তরে ফিউজ প্যানেলের অবস্থান সম্পর্কে তথ্য পান এবং প্রতিটি ফিউজ (ফিউজ লেআউট) এবং রিলে এর অ্যাসাইনমেন্ট সম্পর্কে জানুন।
ফিউজ লেআউট Ford Escape 2008-2012
<0
সিগার লাইটার (পাওয়ার আউটলেট) ফিউজ হল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ফিউজ বক্সের ফিউজ №40 (সামনের পাওয়ার পয়েন্ট), এবং ফিউজ №3 (পিছনের পাওয়ার পয়েন্ট (মাঝে) কনসোল)). কনসোল, কভারের পিছনের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল দ্বারা। 
ফিউজ কভার অ্যাক্সেস করতে প্যানেল কভারটি সরান। ফিউজ কভার অপসারণের জন্য উপরের এবং নীচের ট্যাবগুলি টিপুন৷
ইঞ্জিন বগি
পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্সটি অবস্থিত ইঞ্জিন বগিতে (বাম দিকে)। 
ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম
2008
যাত্রী বগি
| № | Amp রেটিং | বিবরণ |
|---|---|---|
| 1 | 30A | ব্যবহৃত নয় (অতিরিক্ত) |
| 2 | 15A | ব্রেক অন/অফ সুইচ |
| 3 | 15A | ব্যবহার করা হয়নিরিলে |
| 31D | — | ট্রেলার টাও ডান দিকে বাঁক রিলে |
| 31E | — | ট্রেলার টো পার্ক রিলে |
| 31F | — | লিফ্টগেট ল্যাচ রিলে |
| 32 | — | ব্যবহৃত নয় |
| 33 | — | পিসিএম ডায়োড |
| 34 | — | স্টার্ট ডায়োড |
| 35 | 10 A* | রান/স্টার্ট, রিভার্স ল্যাম্প, রিয়ার ডিফ্রস্ট রিলে |
| 36 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
| 37 | — | ব্যবহৃত হয় না |
| * মিনি ফিউজ |
** কার্টিজ ফিউজ
2010, 2011, 2012
আরো দেখুন: হুন্ডাই এলানট্রা (HD; 2007-2010) ফিউজ
যাত্রী বগি
| № | Amp রেটিং | সংরক্ষিত সার্কিট | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 30A | ব্যবহৃত নয় (অতিরিক্ত) | ||
| 2 | 15A | ব্রেক অন/অফ সুইচ | ||
| 3 | 15A | SYNC® মডিউল | ||
| 4 | 30A | চাঁদের ছাদ | ||
| 5 | 10A | কীপ্যাড আলোকসজ্জা, ব্রেক শিফট ইন্টারলক (BSI), যাত্রী বগির ফিউজ প্যানেল | ||
| 6 | 20A | টার্ন সিগন্যাল, স্টপ ল্যাম্প | ||
| 7 | 10A | নিম্ন বিমের হেডল্যাম্প (বাঁ দিকে) | ||
| 8 | 10A | নিম্ন বিমের হেডল্যাম্প (ডানদিকে) | ||
| 9 | 15A | অভ্যন্তরীণ অংশআলো | ||
| 10 | 15A | ব্যাকলাইটিং | ||
| 11 | 10A<26 | ফোর হুইল ড্রাইভ | ||
| 12 | 7.5A | পাওয়ার মিরর সুইচ | 5A | ব্যবহৃত নয় (অতিরিক্ত) |
| 14 | 10A | FCIM (রেডিও বোতাম), সামনের ডিসপ্লে মডিউল, GPS মডিউল | ||
| 15 | 10A | জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ | ||
| 16 | 15A | ব্যবহৃত নয় (অতিরিক্ত) | ||
| 17 | 20A | সমস্ত লক মোটর ফিড, লিফটগেট রিলিজ, লিফটগ্লাস মুক্তি | ||
| 18 | 20A | উত্তপ্ত আসন | ||
| 19 | 25A | রিয়ার ওয়াইপার | ||
| 20 | 15A | ডেটালিংক | ||
| 21 | 15A | ফগ ল্যাম্প | ||
| 22 | 15A | পার্ক ল্যাম্প | ||
| 23 | 15A | হাই বিম হেডল্যাম্প | ||
| 24 | 20A | হর্ন রিলে | ||
| 25 | 10A | ডিমান্ড ল্যাম্প | ||
| 26 | 10A | ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ক্লাস্টার | ||
| 27 | 20A | ইগনিশন s জাদুকরী | ||
| 28 | 5A | রেডিও | ||
| 29 | 5A<26 | ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ক্লাস্টার | ||
| 30 | 5A | ব্যবহৃত হয়নি (অতিরিক্ত) | ||
| 31 | 10A | Restraints কন্ট্রোল মডিউল | ||
| 32 | 10A | রিয়ার ভিডিও ক্যামেরা মডিউল | ||
| 33 | 10A | ব্যবহৃত নয় (অতিরিক্ত) | ||
| 34 | 5A<26 | ব্যবহার করা হয়নি(স্পেয়ার) | ||
| 35 | 10A | ফোর হুইল ড্রাইভ, ইলেকট্রিক পাওয়ার অ্যাসিস্ট স্টিয়ারিং (EPAS), পার্ক এইড মডিউল, অ্যাক্টিভ পার্ক অ্যাসিস্ট মডিউল | ||
| 36 | 5A | প্যাসিভ অ্যান্টি-থেফট সিস্টেম (PATS) ট্রান্সসিভার | ||
| 37 | 10A | জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ | ||
| 38 | 20A | সাবউফার/অ্যাম্প (প্রিমিয়াম রেডিও) | <23||
| 39 | 20A | রেডিও, রেডিও পরিবর্ধক (শুধুমাত্র নেভিগেশন) | ||
| 40 | 20A | সামনের পাওয়ার পয়েন্ট | ||
| 41 | 15A | ড্রাইভার/যাত্রী দরজা লক সুইচ, স্বয়ংক্রিয় আবছা আয়না, কম্পাস, পরিবেষ্টিত আলো, চাঁদের ছাদ, আয়নায় ক্যামেরা প্রদর্শন | ||
| 42 | 10A | ব্যবহৃত নয় (অতিরিক্ত) | ||
| 43 | 10A | রিয়ার ওয়াইপার লজিক, হিটেড সিট রিলে, ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার | ||
| 44 | 10A | ব্যবহৃত হয় না (অতিরিক্ত) | ||
| 45 | 5A | ফ্রন্ট ওয়াইপার লজিক, ব্লোয়ার মোটর রিলে | ||
| 46 | 7.5A | অকুপ্যান্ট ক্লাসিফিকেশন সিস্টেম (OCS), প্যাসেঞ্জার এয়ারব্যাগ d সক্রিয়করণ সূচক (PADI) | ||
| 47 | 30A সার্কিট ব্রেকার | পাওয়ার উইন্ডোস | ||
| 48<26 | — | বিলম্বিত আনুষঙ্গিক রিলে |
ইঞ্জিন বগি
| № | Amp রেটিং | সুরক্ষিত সার্কিট |
|---|---|---|
| A | 80A Midi | ইলেক্ট্রনিক শক্তিস্টিয়ারিং মডিউল (EPAS) |
| B | 125A Midi | যাত্রী বগি ফিউজ প্যানেল |
| 1 | 15 A* | উত্তপ্ত আয়না |
| 2 | 30A** | রিয়ার ডিফ্রোস্টার |
| 3 | 20 A** | পিছনের পাওয়ার পয়েন্ট (সেন্টার কনসোল) |
| 4 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
| 5 | 10 A* | পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম) - শক্তিকে বাঁচিয়ে রাখুন, পিসিএম রিলে, ক্যানিস্টার ভেন্ট |
| 6 | 15 A* | অল্টারনেটর |
| 7 | 15 A* | লিফ্টগেট ল্যাচ |
| 8 | 20 A* | ট্রেলার টো পার্কিং ল্যাম্প | <23
| 9 | 50A** | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) |
| 10 | 30A** | ফ্রন্ট ওয়াইপার |
| 11 | 30A** | স্টার্টার |
| 12 | 40A** | ব্লোয়ার মোটর |
| 13 | 10 A* | A/ C ক্লাচ |
| 14 | 15 A* | ট্রেলার টো টার্ন ল্যাম্প |
| 15 | — | ব্যবহৃত হয় না |
| 16 | 40A** | কুল ing ফ্যান 1 |
| 17 | 40A** | কুলিং ফ্যান 2 |
| 18 | 20A** | ABS solenoid |
| 19 | 30A** | পাওয়ার সিট |
| 20 | — | A/C ক্লাচ রিলে |
| 21A | — | রিয়ার ডিফ্রোস্টার রিলে |
| 21B | — | ফুয়েল রিলে |
| 21C | — | ব্লোয়াররিলে |
| 21D | — | PCM রিলে |
| 22 | 20 A * | ফুয়েল পাম্প |
| 23 | 15 A* | ফুয়েল ইনজেক্টর |
| 24 | — | ব্যবহৃত হয় না |
| 25 | 5A* | ABS | <23
| 26 | 15 A* | ইগনিশন কয়েল |
| 27 | 10 A* | পিসিএম - সাধারণ পাওয়ারট্রেন উপাদানগুলির ত্রুটি সূচক বাতি |
| 28 | 20 A* | PCM - নির্গমন সম্পর্কিত পাওয়ারট্রেন উপাদানগুলির ত্রুটি নির্দেশক বাতি<26 |
| 29 | 15 A* | PCM |
| 30A | — | কুলিং ফ্যান 1 রিলে |
| 30B | — | স্টার্টার রিলে |
| 30C<26 | — | কুলিং ফ্যান প্রধান রিলে |
| 30D | — | কুলিং ফ্যান 2 রিলে | <23
| 31A | — | রিভার্স ল্যাম্প রিলে |
| 31B | — | ব্যবহৃত হয় না |
| 31C | — | ট্রেলার টাও বাম দিকে ঘুরিয়ে রিলে |
| 31D | — | ট্রেলার টাও ডানদিকে ঘুরিয়ে রিলে |
| 31 ই | — | ট্রেলার টো পার্ক রিলে |
| 31F | — | লিফ্টগেট ল্যাচ রিলে |
| 32 | — | ব্যবহৃত হয় না |
| 33 | — | PCM ডায়োড |
| 34 | — | স্টার্ট ডায়োড |
| 35 | 10 A* | চালনা/স্টার্ট, রিভার্স ল্যাম্প, রিয়ার ডিফ্রস্ট রিলে |
| 36 | — | ব্যবহার করা হয়নি |
| * মিনিফিউজ |
** কার্টিজ ফিউজ
(অতিরিক্ত)ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট
আরো দেখুন: Peugeot 607 (2000-2010) ফিউজ
পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্সে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট(2008) | № | Amp রেটিং | বিবরণ |
|---|---|---|
| A | 80A Midi | EPAS |
| B | 125A Midi | SPDJB |
| 1 | 15 A* | উত্তপ্ত আয়না |
| 2 | 30A** | রিয়ার ডিফ্রোস্টার |
| 3 | 20A** | পিছনের পাওয়ার পয়েন্ট (সেন্টার কনসোল) |
| 4 | 20A** | ফুয়েল পাম্প |
| 5 | 10 A* | পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম) বাঁচিয়ে রাখুন শক্তি |
| 6 | 15 A* | অল্টারনেটর |
| 7 | 10 A* | রিভার্স ল্যাম্প |
| 8 | 20 A* | ট্রেলার টো পার্কিং ল্যাম্প |
| 9 | 50A** | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) |
| 10 | 30A**<26 | ফ্রন্ট ওয়াইপার |
| 11 | 30A** | স্টার্টার |
| 12<26 | 40A** | ব্লোয়ার মোটর |
| 13 | 10 A* | A/C ক্লাচ |
| 14 | 15 A* | ট্রেলার টার্ন ল্যাম্প |
| 15 | — | ব্যবহৃত হয়নি | 16 | 40A** | কুলিং ফ্যান 1 |
** কার্টিজ ফিউজ
2009
যাত্রী বগি
18>> Amp রেটিং
ইঞ্জিন বগি
| № | Amp রেটিং | সংরক্ষিত সার্কিট |
|---|---|---|
| A | 80A Midi | ইলেক্ট্রনিক পাওয়ার স্টিয়ারিং মডিউল (EPAS) |
| B | 125A Midi | SPDJB | 1 | 15A* | উত্তপ্ত আয়না |
| 2 | 30A** | পিছন ডিফ্রোস্টার |
| 3 | 20A** | পিছনের পাওয়ার পয়েন্ট (সেন্টার কনসোল) |
| 4 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
| 5 | 10 A* | পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম) কেপ অ্যালাইভ পাওয়ার, পিসিএম রিলে, ক্যানিস্টার ভেন্ট |
| 6 | 15A* | Alt ernator |
| 7 | 15A* | Liftgate latch |
| 8 | 20A * | ট্রেলার টো পার্কিং ল্যাম্প |
| 9 | 50A** | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) |
| 10 | 30A** | ফ্রন্ট ওয়াইপার |
| 11 | 30A** | স্টার্টার |
| 12 | 40 A** | ব্লোয়ার মোটর |
| 13 | 10 A* | A/Cক্লাচ |
| 14 | 15A* | ট্রেলার টো টার্ন ল্যাম্প |
| 15 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
| 16 | 40A** | কুলিং ফ্যান 1 |
| 17 | 40A** | কুলিং ফ্যান 2 |
| 18 | 20A** | ABS solenoid |
| 19 | 30A** | পাওয়ার সিট |
| 20 | — | A/C ক্লাচ রিলে |
| 21A | — | রিয়ার ডিফ্রোস্টার রিলে | 21B | — | ফুয়েল রিলে |
| 21C | — | ব্লোয়ার রিলে<26 |
| 21D | — | PCM রিলে |
| 22 | 20A* | ফুয়েল পাম্প |
| 23 | 15A* | ফুয়েল ইনজেক্টর |
| 24 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
| 25 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
| 26 | 15A* | ইগনিশন কয়েল |
| 27 | 10 A* | PCM নন মিল -ম্যালফাংশন ইন্ডিকেটর ল্যাম্প |
| 28 | 20A* | PCM মিল-অন ম্যালফাংশন ইন্ডিকেটর ল্যাম্প |
| 29 | 15A* | পাওয়ারট্রেন কো ntrol মডিউল |
| 30A | — | কুলিং ফ্যান 1 রিলে |
| 30B | — | স্টার্টার রিলে |
| 30C | — | কুলিং ফ্যান প্রধান রিলে |
| 30D | — | কুলিং ফ্যান 2 রিলে |
| 31A | — | রিভার্স ল্যাম্প রিলে |
| 31B | — | ব্যবহৃত হয়নি |
| 31C | — | ট্রেলার টো বাঁ দিকে মোড় |
পূর্ববর্তী পোস্ট বুইক পার্ক এভিনিউ (1997-2005) ফিউজ এবং রিলে
পরবর্তী পোস্ট শেভ্রোলেট ইমপালা (2000-2005) ফিউজ এবং রিলে
