সুচিপত্র
এই নিবন্ধে, আমরা 2005 থেকে 2007 পর্যন্ত উত্পাদিত একটি ফেসলিফ্টের পরে প্রথম-প্রজন্মের ফোর্ড এস্কেপ (ZB) বিবেচনা করি। এখানে আপনি Ford Escape 2005, 2006 এবং 2007<এর ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম পাবেন 3>, গাড়ির অভ্যন্তরে ফিউজ প্যানেলের অবস্থান সম্পর্কে তথ্য পান এবং প্রতিটি ফিউজ (ফিউজ লেআউট) এবং রিলে এর অ্যাসাইনমেন্ট সম্পর্কে জানুন।
ফিউজ লেআউট Ford Escape 2005-2007
সিগার লাইটার (পাওয়ার আউটলেট) ফিউজ হল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ফিউজ বক্সে ফিউজ №24 (সিগার লাইটার), এবং ফিউজ №12 (পাওয়ার পয়েন্ট) ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট ফিউজ বক্স।
ফিউজ বক্সের অবস্থান
যাত্রী বগি
ফিউজ প্যানেলটি কেন্দ্রের কনসোলের ডানদিকে অবস্থিত কভারের পিছনের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল৷
ফিউজগুলি অ্যাক্সেস করতে প্যানেল কভারটি সরান
ইঞ্জিন বগি
পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্সটি ইঞ্জিনের বগিতে (বাম দিকে) অবস্থিত।
ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম
2005
যাত্রী কম্পার্ট ment
প্যাসেঞ্জার বগিতে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট (2005)
№ | Amp রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
1 | 15 A* | ট্রেলার টো পার্ক ল্যাম্প |
2 | 5A* | ব্যবহৃত নয় |
3 | 15 A* | সামনের এবং পিছনের পার্কের বাতি |
4 | 10 A* | ইগনিশন সুইচ |
5 | 2A* | পাওয়ারট্রেনওয়াশার |
26 | 5A* | জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ সিস্টেম মোড সুইচ |
27 | 5A* | গতি নিয়ন্ত্রণ বাতিল সুইচ |
28 | 10 A* | ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার |
29 | 10 A* | উল্টো পার্ক সাহায্য |
30 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
31 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
32 | 10 A* | ব্রেক-ট্রান্সমিশন শিফট লক |
33 | 15A* | এয়ার ব্যাগ মডিউল, যাত্রীদের এয়ার ব্যাগ নিষ্ক্রিয়করণ ( PAD) ইন্ডিকেটর ল্যাম্প, অকুপ্যান্ট ক্লাসিফিকেশন সেন্সর (OCS) |
34 | 5A* | ABS মডিউল, Evac এবং ফিল, গতি নিয়ন্ত্রণ |
35 | 5A* | উত্তপ্ত আসন মডিউল, 4WD |
* মিনি ফিউজ |
** কার্টিজ ফিউজ
ইঞ্জিন বগি
<29
পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্সে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট (2007)№ | Amp রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
1 | — | ব্যবহৃত হয় না |
2 | 25 A* | হেডল্যাম্প পাওয়ার |
3 | 25A* | হাই বিম, টার্ন সিগন্যাল, ইন্টেরিয়র ল্যাম্প, হেডল্যাম্প পাওয়ার<26 |
4 | 5A* | কিপ অ্যালাইভ পাওয়ার (KA PWR) |
5 | 15 A* | হিটেড এক্সস্ট গ্যাস অক্সিজেন (HE GO) সেন্সর |
6 | 20 A* | ফুয়েল পাম্প |
7 | 40A** | RUN/ACC রিলে - ইলেক্ট্রোক্রোম্যাটিক মিরর, সিগার লাইটার,সামনে এবং পিছনের ওয়াইপার |
8 | 30A** | পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম), ইনজেক্টর এবং কয়েল | 9 | 15 A* | অল্টারনেটর |
10 | 30A* | উত্তপ্ত আসন |
11 | 10 A* | PCM |
12 | 20 A * | পাওয়ার পয়েন্ট |
13 | 20 A* | ফগ ল্যাম্প |
14 | 15 A* | A/C ক্লাচ, A/C রিলে |
15 | 30A* | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) সোলেনয়েড |
16 | 25A* | I/P ফিউজ প্যানেল (RUN/START) |
17 | 50A** | ইগনিশন (প্রধান) |
18 | 40A** | ব্লোয়ার মোটর |
19 | 40A** | আনুষঙ্গিক বিলম্ব রিলে - সাবউফার এবং 4WD, লো বিম |
20 | 60A** | ABS |
21 | 40A** | হর্ন, CHMSL, ক্লাস্টার, পাওয়ার লক এবং পাওয়ার সিট |
22 | 40A** (I4) / 50A** (V6) | কুলিং ফ্যান |
23 | 40A** | রিয়ার ডিফ্রোস্টার, পার্ক ল্যাম্প রিলে |
24 | 40A** (I4) / 50A** (V6) | উচ্চ/নিম্ন গতির পাখা | <23
25 | — | শান্ট |
R2 | — | পিসিএম রিলে |
R3 | — | ফুয়েল পাম্প রিলে |
R4 | — | কুলিং ফ্যান রিলে |
R5 | — | উচ্চ/নিম্ন গতির ফ্যান রিলে 1 |
R6 | — | ব্লোয়ার মোটররিলে |
R7 | — | স্টার্টার রিলে |
R8 | — | উচ্চ/নিম্ন গতির ফ্যান রিলে 2 |
R9 | — | ফগ ল্যাম্প রিলে |
R10 | — | A/C রিলে |
D1 | — | ব্যবহৃত হয় না |
D2 | — | A/C ডায়োড |
* মিনি ফিউজ |
** কার্টিজ ফিউজ
কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম রিলে), ফুয়েল পাম্প রিলে, প্রধান ফ্যান রিলে, হাই/লো স্পিড ফ্যান রিলে 2, PATS মডিউল** কার্টিজ ফিউজ
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট
29>
পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্সে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট (2005)№ | Amp রেটিং | বিবরণ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 25A* | I/P ফিউজ প্যানেল ( চালান/শুরু) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | 25A* | হেডল্যাম্প পাওয়ার | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | 25A* | হাই বিম, টার্ন সিগন্যাল, ইন্টেরিয়র ল্যাম্প, হেডল্যাম্প পাওয়ার | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | 5A* | কিপ অ্যালাইভ পাওয়ার (KA PWR) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | 15 A* | উত্তপ্ত নিষ্কাশন গ্যাস অক্সিজেন (HE GO) সেন্সর | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | 20 A* | ফুয়েল পাম্প | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | 40A** | RUN/ACC রিলে - ইলেক্ট্রোক্রোম্যাটিক মিরর, সিগার লাইটার, সামনে এবং পিছনেওয়াইপার | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | 30A** | পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম), ইনজেক্টর এবং কয়েল | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | 15 A* | অল্টারনেটর | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | 30A* | উত্তপ্ত আসন | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | 10 A* | PCM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | 20 A*<26 | পাওয়ার পয়েন্ট #1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | 20 A* | ফগ ল্যাম্প | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | 15 A* | A/C ক্লাচ, A/C রিলে | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | 30A* | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) সোলেনয়েড | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | 50A** | ইগনিশন (প্রধান) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | 40A** | ব্লোয়ার মোটর | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | 40A** | আনুষঙ্গিক বিলম্ব রিলে - সাবউফার এবং 4x4, লো বিম | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20 | 60A** | ABS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
21 | 40A** | হর্ন, CHMSL, ক্লাস্টার, পাওয়ার লক এবং পাওয়ার সিট | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22 | 40A* * (4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন) / 50A** (V6) | কুলিং ফ্যান | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
23 | 40A** | রিয়ার ডিফ্রোস্টার, পার্ক ল্যাম্প রিলে | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
24 | 40A** (4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ) / 50A** (V6) | উচ্চ/নিম্ন গতির পাখা | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25 | — | শান্ট | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R2 | — | PCM রিলে | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R3 | — | ফুয়েল পাম্প রিলে | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R4 | — | কুলিং ফ্যান রিলে | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R5 | — | উচ্চ/নিম্ন গতির ফ্যান রিলে 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R7 | — | স্টার্টার রিলে | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R8 | — | উচ্চ/নিম্ন গতির ফ্যান রিলে2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R9 | — | ফগ ল্যাম্প রিলে | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
R10 | — | A/C রিলে | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D1 | — | স্টার্টার ডায়োড | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D2 | — | A/C ডায়োড | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
* মিনি ফিউজ<4 | >>>>** কার্টিজ ফিউজ
№ | Amp রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
1 | 15 A* | ট্রেলার টো পার্ক ল্যাম্প |
2 | — | ব্যবহৃত নয় |
3 | 15 A* | সামনের এবং পিছনের পার্কের বাতি |
4 | 10 A* | ইগনিশন সুইচ |
5 | 2A* | পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম রিলে), ফুয়েল পাম্প রিলে , প্রধান ফ্যান রিলে, হাই/লো স্পিড ফ্যান রিলে 2, PATS মডিউল |
6 | 15 A* | সেন্টার হাই-মাউন্টেড স্টপ ল্যাম্প ( CHMSL), স্টপ ল্যাম্প, PCM, অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS), গতি নিয়ন্ত্রণ, ব্রেক অন-অফ সুইচ |
7 | 10 A* | ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, ডায়াগনস্টিক কানেক্টর, পাওয়ার মিরর সুইচ, রেডিও |
8 | — | ব্যবহৃত হয় না | <23
9 | 30A** | বিদ্যুতের দরজার তালা, পাওয়ার সিট |
10 | 15 এ * | উত্তপ্ত আয়না |
11 | 15 A* | সানরুফ, ইলেক্ট্রোক্রোমাটিক মিরর |
12 | 5A* | রেডিও |
13 | — | নাব্যবহৃত |
14 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
15 | 30A* * | পাওয়ার উইন্ডোস |
16 | 15 A* | সাবউফার |
17 | 15 A* | লো বীম |
18 | 10 A* | 4WD |
19 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
20 | 15 A* | হর্ন |
21 | 10 A* | রিয়ার ওয়াইপার মোটর, রিয়ার ওয়াইপার ওয়াশার |
22 | 10 A* | ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার |
23 | — | ব্যবহৃত হয় না |
24 | 20 A* | সিগার লাইটার |
25 | 20 A* | ফ্রন্ট ওয়াইপার মোটর, ফ্রন্ট ওয়াইপার ওয়াশার |
26 | 5A* | ক্লাইমেট কন্ট্রোল সিস্টেম মোড সুইচ |
27 | 5A* | ক্যানস্টার ভেন্ট, গতি নিয়ন্ত্রণ বাতিল সুইচ |
28 | 10 A* | ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার |
29 | 10 A* | রিভার্স পার্ক এইড |
30 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
31 | — | ব্যবহৃত হয়নি | <23
ব্রেক-ট্রান্সমিশন শিফট লক | ||
33 | 15 A* | এয়ার ব্যাগ মডিউল, যাত্রীদের এয়ার ব্যাগ নিষ্ক্রিয়করণ (PAD) ইন্ডিকেটর ল্যাম্প, অকুপ্যান্ট ক্লাসিফিকেশন সেন্সর (OCS) |
34 | 5A* | ABS মডিউল, Evac এবং ফিল, গতি নিয়ন্ত্রণ<26 |
35 | 5A* | উত্তপ্ত আসন মডিউল, 4WD |
* মিনি ফিউজ |
**কার্টিজ ফিউজ
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট
পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্সে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট (2006)
№ | অ্যাম্প রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
1 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
2 | 25A* | হেডল্যাম্প পাওয়ার |
3 | 25A* | উচ্চ বিম, টার্ন সিগন্যাল, অভ্যন্তরীণ ল্যাম্প, হেডল্যাম্প পাওয়ার |
4 | 5A* | কিপ অ্যালাইভ পাওয়ার (KA PWR) |
5 | 15 A* | হিটেড এক্সস্ট গ্যাস অক্সিজেন (HEGO) সেন্সর |
6 | 20 A* | ফুয়েল পাম্প |
7 | 40A** | RUN/ACC রিলে - ইলেক্ট্রোক্রোম্যাটিক মিরর, সিগার লাইটার, সামনে এবং পিছনের ওয়াইপার |
8 | 30A** | পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (PCM), ইনজেক্টর এবং কয়েল |
9<26 | 15 A* | অল্টারনেটর |
10 | 30A* | উত্তপ্ত আসন |
11 | 10 A* | PCM |
12 | 20 A* | পাওয়ার পয়েন্ট |
13 | 20 A* | ফগ ল্যাম্প |
14<26 | 15 A* | A/C ক্লাচ, A/C রিলে |
15 | 30A* | অ্যান্টি -লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) সোলেনয়েড |
16 | 25A* | I/P ফিউজ প্যানেল (RUN/START) | <23
17 | 50A** | ইগনিশন (প্রধান) |
18 | 40A** | ব্লোয়ার মোটর |
19 | 40A** | আনুষঙ্গিক বিলম্ব রিলে - সাবউফার এবং 4WD, কমমরীচি |
20 | 60A** | ABS |
21 | 40A ** | হর্ন, CHMSL, ক্লাস্টার, পাওয়ার লক এবং পাওয়ার সিট |
22 | 40A** (I4) / 50A** (V6 ) | কুলিং ফ্যান |
23 | 40A** | রিয়ার ডিফ্রোস্টার, পার্ক ল্যাম্প রিলে |
24 | 40A** (I4) / 50A** (V6) | উচ্চ/নিম্ন গতির পাখা |
25 | — | শান্ট |
R2 | — | PCM রিলে |
R3 | — | ফুয়েল পাম্প রিলে |
R4 | — | কুলিং ফ্যান রিলে |
R5 | — | উচ্চ/নিম্ন গতির ফ্যান রিলে 1 |
R6 | — | ব্লোয়ার মোটর রিলে |
R7 | — | স্টার্টার রিলে |
R8 | — | উচ্চ/নিম্ন গতির ফ্যান রিলে 2 |
R9 | — | ফগ ল্যাম্প রিলে |
R10 | — | A/C রিলে |
D1 | — | ব্যবহৃত হয় না |
D2 | — | A/C ডায়োড |
* মিনি ফিউজ |
** কার্টিজ ফিউজ
2007
যাত্রী বগি
প্যাসেঞ্জার বগিতে ফিউজের বরাদ্দ (2007) )
№ | Amp রেটিং | বিবরণ |
---|---|---|
1 | 15A* | ট্রেলার টো পার্কের বাতি |
2 | — | ব্যবহৃত হয়নি |
3 | 15A* | সামনের এবং পিছনের পার্কের বাতি |
4 | 10A* | ইগনিশন সুইচ |
5 | 2A* | পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম রিলে), ফুয়েল পাম্প রিলে, প্রধান ফ্যান রিলে, হাই/লো স্পিড ফ্যান রিলে 2, PATS মডিউল |
6 | 15A* | সেন্টার হাই-মাউন্টেড স্টপ ল্যাম্প (CHMSL), স্টপ ল্যাম্প, PCM, অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS), গতি নিয়ন্ত্রণ, ব্রেক অন-অফ সুইচ |
7 | 10 A* | ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, ডায়াগনস্টিক কানেক্টর, পাওয়ার এর মিরর সুইচ, রেডিও |
8 | 5A* | ক্যানস্টার ভেন্ট |
9 | 30A** | বিদ্যুতের দরজার তালা, পাওয়ার এর আসন |
10 | 15A* | উত্তপ্ত আয়না |
11 | 15A* | সানরুফ, ইলেক্ট্রোক্রোম্যাটিক মিরর |
12 | 5A* | রেডিও |
13 | — | ব্যবহৃত হয়নি | 14 | — | ব্যবহৃত নয় |