ਨਿਸਾਨ ਕੁਐਸਟ (V41; 1998-2002) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

Jose Ford

01-08-2023 ਨਿਸਾਨ
  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 1998 ਤੋਂ 2002 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਕੁਐਸਟ (V41) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਕੁਐਸਟ 1998, 1999, 2000, 2001 ਅਤੇ 2002 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਨਿਸਾਨ ਕੁਐਸਟ 1998-2002

ਨਿਸਾਨ ਕੁਐਸਟ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ #6 (ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ), #7 (ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ) ਅਤੇ #11 ਹਨ। (2001-2002 – ਰਿਅਰ ਕੰਸੋਲ ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ) ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ।

ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਸਥਿਤ ਹੈ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ

№ Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
1 7.5 ਸਾਹਮਣੇ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ
2 10 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਜ਼ sion ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (TCM), ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ, EATC ਯੂਨਿਟ
3 10 ਏਅਰ ਬੈਗ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਸੈਂਸਰ ਯੂਨਿਟ
4 10 IACV-AAC ਵਾਲਵ, ਵੈਕਿਊਮ ਕੱਟ ਵਾਲਵ ਬਾਈਪਾਸ ਵਾਲਵ, ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM), ਡੇਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਮੈਪ/ਬਾਰੋ ਸਵਿੱਚ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ, EVAP ਕੈਨਿਸਟਰ ਵੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ
5 7.5 ਡੋਰ ਮਿਰਰ ਰਿਮੋਟਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ, SECU
6 20 ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ
7 20 ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ
8 20 ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ, ਫਰੰਟ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ, ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ<22
9 10 ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ, ਰੀਅਰ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ
10 7.5 ਜਾਂ 15 1998-2000 (7.5A): ਆਡੀਓ;

2001-2002 (15A): ਆਡੀਓ, ਵੀਡੀਓ ਮਾਨੀਟਰ, ਸਬਵੂਫਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ 11 20 1998-2000: ਸਬਵੂਫਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ;

2001-2002: ਰਿਅਰ ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟ (ਕੰਸੋਲ ਮਾਊਂਟਡ ) 12 7.5 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) 13 7.5 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਰੀਲੇਅ, ਈਏਟੀਸੀ ਯੂਨਿਟ, ਏਅਰ ਮਿਕਸ ਅਤੇ ਮੋਡ ਡੋਰ, IACC-FICD ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ 14 20 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ 15 20 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ 16 10 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਸਵਿੱਚ, ਮਿਰਰ ਹੀਟਰ 17 10 ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਮਾਰਕਰ ਲੈਂਪ, ਫਰੰਟ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ, ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ 18 7.5 ਇਲੂਮੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ 19 10 ਰੀਅਰ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਂਪ 20 10 ਆਡੀਓ, ਸੀਡੀ ਚੇਂਜਰ, ਰੀਅਰ ਆਡੀਓ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, FES ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 21 15 ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ, ਮੈਮੋਰੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਮਿਰਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ,ਸਨਰੂਫ ਮੋਟਰ 22 20 ਸਟੌਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 23 10 ਖਤਰਾ ਸਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ 24 15 ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ 25 15 ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ 26 7.5 ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ 27 10 ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ 28 20 ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ, ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 29 10 ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਮੀਟਰ , ASCD ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਰੀਲੇ, ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ, ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਮੈਮੋਰੀ ਸੀਟ ਅਤੇ ਮਿਰਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ASCD ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 30 10<22 ABS ਐਕਟੁਏਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟ, ਪਾਰਕ/ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, SECU, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (TCM) 31 20<22 ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ, ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 32 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ <2 1> ਰੀਲੇ R1 ਟੇਲ ਲੈਂਪ R2 ਇਗਨੀਸ਼ਨ R3 ਐਕਸੈਸਰੀ R4 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ R5 ਬਲੋਅਰ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

0>

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਅਸਾਈਨਮੈਂਟਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
№ ਐਮਪੀ ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
33 10 ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM)
34 10 ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ( ECM) ਰੀਲੇਅ, ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ
35 10 ਜਨਰੇਟਰ
36 15 ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਸੱਜੇ)
37 15 ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਖੱਬੇ)
38 7.5 ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ
39 7.5 SECU, ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੀਲੇਅ
40 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
41 20 ABS ਸੋਲੇਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਰੀਲੇਅ
42 15 ਹੋਰਨ ਰੀਲੇ
43 15 ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ
44 7.5 ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਸੈਂਸਿੰਗ
45 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
46 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
47 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
A 100 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇ (ਫਿਊਜ਼: "26", "27", "29", "30") , ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇ (ਫਿਊਜ਼: "5", "6", "7", "8", "9"), ਟੇਲ ਐਲਮੈਪ ਰੀਲੇ (ਫਿਊਜ਼: "17", "18", "19") ਫਿਊਜ਼: "2" , "20", "21", "22", "23"
B 140 ਜਨਰੇਟਰ, ਫਿਊਜ਼: "A", "C", "F", "G", "38", "39", "41", "42"
C 65 ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਜ਼: "28", "31")
D - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
E - ਨਹੀਂਵਰਤਿਆ
F 30 ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ 1 (SECU, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ), ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ 2 (ਪਾਵਰ ਸੀਟ)
G 40 ABS ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ
H - ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਗਈ
I 45 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਜ਼: "14", "15", "16"), ਫਿਊਜ਼: "24", "25"
J 75 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ
K 30 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ
L 20 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ
M - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
N - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
ਰਿਲੇਅ
R1 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 1
R2 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 2
R3 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 3

ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ

27>

<2 1>1998-2000: ASCD ਹੋਲਡ;
№ ਰਿਲੇਅ
R1 ਪਾਰਕ/ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ
R2 ਫਿਊਲ ਪੰਪ
R3 ਬਲਬ ਚੈੱਕ
R4

2001-2002: ਫੋਗ ਲੈਂਪ R5 ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ R6 ਸਿੰਗ R7 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ

ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ ਫੋਰਡ ਐਕਸਪੀਡੀਸ਼ਨ (U553; 2018-2021) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਅਗਲੀ ਪੋਸਟ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ GLC-ਕਲਾਸ (X253/C253; 2015-2019..) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।