ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ (2012-2015) ਫਿਊਜ਼

Jose Ford

01-08-2023 ਹੌਂਡਾ
  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2012 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਨੌਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਹੋਂਡਾ ਸਿਵਿਕ 2012, 2013, 2014 ਅਤੇ 2015 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ 2012-2015

ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #15 (ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕੇਟ - ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ) ਅਤੇ #27 (ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕੇਟ - ਫਰੰਟ) ਹਨ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ ਟਿਕਾਣੇ 'ਤੇ ਲੇਬਲ 'ਤੇ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਸਾਈਡ ਪੈਨਲ।

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ

ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ ਸਥਾਨ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਕਵਰ 'ਤੇ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

2012, 2013

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2 012, 2013) 19>
№ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ Amps
1 — —
2 ACG 15 A
3 SRS 10 A
4 ਬਾਲਣ ਪੰਪ 15 A
5 ਮੀਟਰ 7.5 A
6 ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ 7.5 A
7 VB SOL (ਵਿਕਲਪ) (15A)
8 ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਮੋਟਰ 2 (ਅਨਲਾਕ) 15 A
9 ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਮੋਟਰ 1 (ਅਨਲਾਕ) 15 A
10 — —
11 ਮੂਨਰੂਫ (20 A)
12 ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ ( ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ) (ਵਿਕਲਪ) (15 ਏ)
13 — —
14 ਸੀਟ ਹੀਟਰ (ਵਿਕਲਪ) (15 ਏ)
15 ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਮੋਟਰ (ਅਨਲਾਕ) (ਵਿਕਲਪ) (10 A)
16 — —
17 — —
18 — —
19 ACC 7.5 A
20 ACC ਕੁੰਜੀ ਲਾਕ 7.5 A
21 ਦਿਨ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ 7.5 A
22 HAC 7.5 A
23 — —
24 ABS/VSA 7.5 A
25 — —
26 — —
27 ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ (ਸਾਹਮਣੇ) 15 A
28 ਵਾਸ਼ਰ 15 A
29 ODS 7.5 A
30 ਡਰਾਈਵਰਜ਼ ਡੋਰ ਲਾਕ ਮੋਟਰ (ਲਾਕ) (ਵਿਕਲਪ) (10 ਏ)
31 — —
32 ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਮੋਟਰ 2 (ਲਾਕ ) 15 A
33 ਡੋਰ ਲਾਕ ਮੋਟਰ 1 (ਲਾਕ) 15 A
34 ਛੋਟੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ 7.5A
35 ਰੋਸ਼ਨੀ 7.5 A
36 — —
37 — —
38 ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਈ ਬੀਮ 10 A
39 ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਈ ਬੀਮ 10 A
40 TPMS (ਵਿਕਲਪ) (7.5 A)
41 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ 20 A
42 ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ 20 A
43 ਰੀਅਰ ਪੈਸੰਜਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ (20 ਏ)
44 ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਾਈਡ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ 20 A
45 ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ (20 A)
46 ਵਾਈਪਰ 30 A
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ

ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ (2012, 2013) 19> 22> 22>
№ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਡ Amps
1 EPS 70 A
1 - -
1 ABS/VSA ਮੋਟਰ 30 A
1 ABS/VSA FS R 30 A
1 - -
1 ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ 100 ਏ
2 ਆਈਜੀ ਮੇਨ 50 ਏ
2 ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਮੇਨ 60 ਏ
2 ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਮੇਨ 2 60 A
2 ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੇਨ 30 A
2 - -
2 ਰੀਅਰ ਡੀਫੋਗਰ 30A
2 - -
2 ਬਲੋਅਰ 40 A
2 - -
2 ਸਬ ਫੈਨ ਮੋਟਰ 20 ਏ
2 ਮੇਨ ਫੈਨ ਮੋਟਰ 20 ਏ
3 — —
4 ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੋਅ ਬੀਮ 10 A
5 ਸਟਾਰਟਰ DIAG, ST MG 7.5 A
6 ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੋਅ ਬੀਮ 10 A
7 — —
8 — —
9 — —
10 — —
11 ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ 7.5 A
12 ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ (ਵਿਕਲਪ) (20 A)
13<25 ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀਟ ਸਲਾਈਡਿੰਗ (ਵਿਕਲਪ) (20 ਏ)
14 ਖਤਰਾ 10 ਏ
15 FI ਸਬ 15 A
16 IG ਕੋਇਲ 15 ਏ
17 ਰੋਕੋ 15 ਏ
18<25 ਹੌਰਨ 10 ਏ
19 ਪ੍ਰੀਮੀ um Amp (ਵਿਕਲਪ) (20 A)
20 INJ (15 A)
21 IGP 15 A
22 DBW 15 A
23 H/L LO 20 A
24 ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀਟ ਰੀਕਲਾਈਨਿੰਗ (ਵਿਕਲਪ) (20 ਏ)
25 ਐਮਜੀ ਕਲਚ 7.5A
26 — —
27 SMALL<25 20 A
28 ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਾਂ 7.5 A
29 ਬੈਕਅੱਪ 10 A

2014, 2015

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ

<17

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2014, 2015) <22 <22 <22
№ ਸਰਕਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਡ Amps
1 HAC ਵਿਕਲਪ (ਵਿਕਲਪ) (20 A)
2 ACG 10 A
3 SRS 10 A
4<25 ਫਿਊਲ ਪੰਪ 15 A
5 ਮੀਟਰ 7.5 A
6 ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ 7.5 A
7 VB SOL (ਵਿਕਲਪ) (15 ਏ)
8 ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਮੋਟਰ 2 (ਅਨਲਾਕ) 15 ਏ
9 ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਮੋਟਰ 1 (ਅਨਲਾਕ) 15 A
10 — -
11 ਚੰਦ ਦੀ ਛੱਤ (ਵਿਕਲਪ) (20 A)
12 ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ (ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ) (ਆਪਟੀਓ n) (20 A)
13 — —
14 ਸੀਟ ਹੀਟਰ (ਵਿਕਲਪ) (15 ਏ)
15 ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਾਕ ਮੋਟਰ (ਅਨਲਾਕ) ( ਵਿਕਲਪ) (10 A)
16 — -
17 — —
18 — -
19 ACC 7.5 A
20 ACC ਕੁੰਜੀ ਲਾਕ 7.5A
21 ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ 7.5 A
22 HAC 7.5 A
23 HAC (ਵਿਕਲਪ) (7.5 A)
24 ABS/VSA 7.5 A
25 ACC (ਵਿਕਲਪ) (7.5 A)
26 — -
27 ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕੇਟ (ਫਰੰਟ) 20 A
28 ਵਾਸ਼ਰ (15 A)
29 ODS 7.5 A
30 ਡਰਾਈਵਰਜ਼ ਡੋਰ ਲਾਕ ਮੋਟਰ (ਲਾਕ) ( ਵਿਕਲਪ) (10 A)
31 SMART (ਵਿਕਲਪ) (10 A)
32 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਲਾਕ ਮੋਟਰ 2 (ਲਾਕ) 15 ਏ
33 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ ਮੋਟਰ 1 (ਲਾਕ) 15 A
34 ਛੋਟੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ 7.5 A
35 ਰੋਸ਼ਨੀ 7.5 A
36 — —
37 — —
38 ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਈ ਬੀਮ 10 A
39 ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਾਈ ਬੀਮ 10 A
40 TPMS (ਵਿਕਲਪ) (7.5 A)
41 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ 20 A
42 ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ 20 A
43 ਪਿਛਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਾਈਡ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ (20 A)
44 ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਾਈਡ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ 20 A
45 ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ (20A)
46 ਵਾਈਪਰ (30 A)
- STS (ਵਿਕਲਪ) (7.5 A)
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ

ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ (2014, 2015)
№ ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ Amps
1 EPS 70 A
1 — (40 A)
1 ABS/VSA ਮੋਟਰ 30 A
1 ABS/VSA FSR 30 A
1 ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ (ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ) /

- (ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) 30 A /

(30 A) 1 ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ 100 ਏ 2 ਆਈਜੀ ਮੁੱਖ 30 ਏ (ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ) / 22>

50 ਏ (ਬਿਨਾਂ ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ) 2 ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਮੇਨ 60 ਏ 22> 2 ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਮੇਨ 2 60 ਏ 2 ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੇਨ 30 ਏ 2 ST MG ਸਵਿੱਚ (ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ) /

- (ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ) 30 A /

(30 A) 2 ਰੀਅਰ ਡੀਫੋਗਰ 30 A 2 ਆਈਜੀ ਮੇਨ 2 (ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ) /

- (ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) 30 A /

(30 A) 2 ਬਲੋਅਰ 40 A 2 — (30 A) 2 ਸਬ ਫੈਨ ਮੋਟਰ 20 A <19 2 ਮੁੱਖ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ 20A 3 — — 4 - (ਨਾਲ ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ) 4 ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੋਅ ਬੀਮ (ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) 15 A 5 ਸਟਾਰਟ DIAG (ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ) 7.5 A 5 ST MG (ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) 7.5 A 6 - (ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ) - 6 ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੋਅ ਬੀਮ (ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) 15 A 7 — — 8 — — 9 — — 10 — — <22 11 ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ 7.5 A 12 ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ (ਵਿਕਲਪ)<25 (20 A) 13 ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀਟ ਸਲਾਈਡਿੰਗ (ਵਿਕਲਪ) (20 A) 14 ਖਤਰਾ 10 A 15 FI ਸਬ 15 A 16 IG Coil 15 A 17 ਰੋਕੋ 15 A 18 ਹੋਰਨ 10 A 19 ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ Amp (ਵਿਕਲਪ) (20 A) 20 ਸੱਜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੋਅ ਬੀਮ (ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ) 15 A 20 ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ (ਵਿਕਲਪ) (ਬਿਨਾਂ ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ) (15 ਏ) 21 ਆਈਜੀਪੀ 15 A 22 DBW 15 A 23 ਖੱਬਾ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੋਅ ਬੀਮ (ਨਾਲਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ) 15 ਏ 19> 23 ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੋਅ ਬੀਮ (ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) 20 ਏ 24 ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀਟ ਰੀਕਲਾਈਨਿੰਗ (ਵਿਕਲਪ) (20 A) 25 MG ਕਲਚ 7.5 A 26 ਵਾਸ਼ਰ (ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ) 15 ਏ 26 - (ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) - 27 ਛੋਟਾ 20 A 28 ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਾਂ 7.5 A 29 ਬੈਕਅੱਪ 10 A

ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ ਔਡੀ Q5 (FY; 2018-2020) ਫਿਊਜ਼
ਅਗਲੀ ਪੋਸਟ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ (L462; 2017-2019..) ਫਿਊਜ਼

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।