ਔਡੀ ਟੀਟੀ (8J; 2008-2014) ਫਿਊਜ਼

  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2006 ਤੋਂ 2014 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਔਡੀ ਟੀਟੀ (8J) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਔਡੀ ਟੀਟੀ 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। , 2013 ਅਤੇ 2014 , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਔਡੀ ਟੀਟੀ 2008-2014

ਔਡੀ ਟੀਟੀ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #30 ਅਤੇ #38 (2010 ਤੋਂ) ਹਨ। .

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਾਰਣੀ

  • ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
    • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
    • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
  • ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
    • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
    • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ <20
ਵੇਰਵਾ Amps
1 ਇੰਜਣ ਰੀਲੇਅ, ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਏਅਰਬੈਗ ਆਫ ਲਾਈਟ, ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ (ਸਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ), ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ 10
2 ABS, ASR, ESP/ESC, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ 5
3 AFS ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਖੱਬੇ) 5
4 ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਦਾ ਸੈਂਸਰ (ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅੰਤਰਾਲ ) (WIV), ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ,ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ESP / ESC), AFS ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ (ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ), A/C ਸਿਸਟਮ (ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ), ਬੈਕਅੱਪ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ 5
5 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਕੰਟਰੋਲ, AFS ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਸੱਜੇ) / ਮੈਨੂਅਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੇਂਜ ਕੰਟਰੋਲ, ਹੈਲੋਜਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ 5/10
6 CAN ਡੇਟਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (ਗੇਟਵੇ), ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਗੇਟ 5
7 ਐਕਸਟਿਕ ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਡਿਪਿੰਗ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਗੈਰੇਜ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ, ਗਰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਨੋਜ਼ਲ, ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ, ਵਿੰਡ ਡਿਫਲੈਕਟਰ ਰੀਲੇਅ (ਰੋਡਸਟਰ) 5
8 ਹੈਲਡੇਕਸ ਕਲਚ 5/10
9 ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਔਡੀ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰਾਈਡ 5
10 ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 5
11 ਮਾਸ ਏਅਰਫਲੋ ਸੈਂਸਰ, ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਹੀਟਿੰਗ 5/10
12 ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ/ਪਾਸੇਨ-ਜਰ) 10
13 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ 10
14 ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਗੇਟ 5
15 ਛੱਤ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ) 5
16 A/C ਸਿਸਟਮ (ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) 10
17 ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) 5
18 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ -
19 ਨਹੀਂਵਰਤਿਆ -
20 ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ -
21 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ (ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ) 10
22 ਵਿੰਡ ਡਿਫਲੈਕਟਰ (ਰੋਡਸਟਰ) 30
23 ਹੋਰਨ 20
24 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) 15
25 ਹੀਟਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਕੂਪ/ਹੀਟਿਡ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਰੋਡਸਟਰ 30/20
26 ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ 30
27 ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਾਈਡ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ 30
28 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ -
29 ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ 15
30 ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ 20
31 ਸਟਾਰਟਰ 40
32 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਮੋਡੀਊਲ 5
33 ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ 5
34 ਰੇਡੀਓ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਰੇਡੀਓ 15/20
35 ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ 30
36 ਇੰਜਣ (ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) 10
37<26 CAN (ਗੇਟਵੇਅ) 5
38 2008-2009: ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ;

2010-2014: ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ

20
39 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ -
40 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ -
41 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ -
42 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ -
43 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ -
44 ਨਹੀਂਵਰਤਿਆ -
45 ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ -
46 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ -
47 SDARS ਟਿਊਨਰ, ਸੈਲ ਫ਼ੋਨ ਪੈਕੇਜ, ਟੀਵੀ ਟਿਊਨਰ 5
48 VDA ਇੰਟਰਫੇਸ 5
49 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ<26 -

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

15> ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ-

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ 23> <23 <20
ਵਿਵਰਣ ਐਂਪ
ਫਿਊਜ਼ ਧਾਰਕ A (ਕਾਲਾ)
A1 ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ -
A2 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ -
A3 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ -
A4 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ -
A5 ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ (ਸੈਂਸਰ), ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ (ਸਿੰਗ) 5
A6 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ 30
A7 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਲ ਪੰਪ (ਸਪਲਾਈ) / ਵਾਲਿਊਮ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ / ਇੰਟਰਰੇਲਿਸ (5-ਸਾਈਲ .) 15/10
A8<2 6> ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ 30
A9 ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ (ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ) 25
A10 ਲੰਬਰ ਸਪੋਰਟ (ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ) 10
A11 ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ
A12 ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਬਲੋਅਰ 40
ਫਿਊਜ਼ ਧਾਰਕ ਬੀ (ਭੂਰਾ) 26>
B1 ਇੰਧਨਪੰਪ (6-ਸਿਲੰਡਰ) 15
B2 O2 ਸੈਂਸਰ (6-ਸਿਲੰਡਰ) / ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਊਲ ਪੰਪ (5-ਸਿਲੰਡਰ) 10/30
B3 ਮਾਸ ਏਅਰਫਲੋ ਸੈਂਸਰ (6-ਸਿਲੰਡਰ) 5
B4 O2 ਸੈਂਸਰ (6-ਸਿਲੰਡਰ) 10
B5 ਰੀਲੇ ਕੋਇਲ ਰੀਲੇਅ ਵਾਲਿਊਮ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ (4-ਸਿਲੰਡਰ) / O2 ਸੈਂਸਰ (5-ਸਿਲੰਡਰ) 5/10
B6 ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਪੰਪ ਵਾਲਵ (6-ਸਿਲੰਡਰ ), O2 ਸੈਂਸਰ (4-cyl., 5-cyl.) 10
B7 ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰੀ-ਵਾਇਰਡ ਇੰਜਣ ਹਾਰਨੈੱਸ 10
B8 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ (4-cyl., 5-cyl.)/ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ (6-ਸਿਲੰਡਰ) 20/30
B9 ਇੰਜਣ (ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) 25
B10 ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹੈ 10
B11 ਫੀਡ (ਕਲਚ ਪੈਡਲ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ) 5
B12 ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਚਾਰਕੋਲ ਫਿਲਟਰ/ਚਾਰਜ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ (4-ਸਿਲੰਡਰ) 10

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।