ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਫੇਸਲਿਫਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡੌਜ ਜਰਨੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 2009 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਾਜ ਜਰਨੀ 2009 ਅਤੇ 2010 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਮਿਲ ਜਾਣਗੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਡੌਜ ਜਰਨੀ 2009-2010
<8
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Lexus HS250h (2010-2013) ਫਿਊਜ਼
ਡੌਜ ਜਰਨੀ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ / ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ ਫਿਊਜ਼ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ M6, M7 ਅਤੇ M36 ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਤਾਹੋ (2007-2014) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ (IPM) ਏਅਰ ਕਲੀਨਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਜੋ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਐਮਬੌਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰ। 
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
12>
ਆਈਪੀਐਮ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
| ਕੈਵਿਟੀ | ਕਾਰਟਰਿਜ ਫਿਊਜ਼ | ਮਿੰਨੀ-ਫਿਊਜ਼ | ਵੇਰਵਾ |
|---|---|---|---|
| J1 | 40 Amp ਗ੍ਰੀਨ | — | ਪਾਵਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਸੀਟ |
| J2 | 30 Amp ਪਿੰਕ | — | ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਮੋਡੀਊਲ - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ |
| J3 | 30 Amp ਪਿੰਕ | — | ਰੀਅਰ ਡੋਰ ਮੋਡਿਊਲ |
| J4 | 25 Amp ਕੁਦਰਤੀ | — | ਡਰਾਈਵਰ ਡੋਰ ਨੋਡ |
| J5 | 25 Amp ਕੁਦਰਤੀ | — | ਯਾਤਰੀ ਡੋਰ ਨੋਡ |
| J6 | 40 Amp ਗ੍ਰੀਨ | — | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਪੰਪ/ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ESP) |
| J7 | 30 Amp ਪਿੰਕ | — | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਵਾਲਵ/ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ESP) |
| J8 | 40 Amp ਗ੍ਰੀਨ | — | ਪਾਵਰ ਮੈਮੋਰੀ ਸੀਟ - ਜੇ ਲੈਸ ਹੈ |
| J9 | 40 Amp ਗ੍ਰੀਨ | — | ਫਲੈਕਸ ਫਿਊਲ/PZEV ਮੋਟਰ - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ |
| J10 | 30 Amp ਪਿੰਕ | — | (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ) ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਸ਼ਰ ਰੀਲੇਅ-(BUX), ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਾਲਵ |
| J11 | 30 Amp ਪਿੰਕ | — | (ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ) ਸਵੇ ਬਾਰ/ਥੈਚਮ ਸਕਿਓਰਿਟੀ (BUX)/ਪਾਵਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡੋਰ |
| J13 | 60 Amp ਪੀਲਾ | — | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਆਫ ਡਰਾਅ (IOD) ਮੁੱਖ |
| J14 | 40 Amp ਗ੍ਰੀਨ | — | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਕ ਲਾਈਟ (EBL) |
| J15 | 30 Amp ਗੁਲਾਬੀ | — | ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ |
| J17 | 40 Amp ਗ੍ਰੀਨ | — | ਸਟਾਰਟਰ Solenoid |
| J18 | 20 Amp ਬਲੂ | — | NGC (ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ)/ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰੇਂਜ |
| J19 | 60 Amp ਪੀਲਾ | — | ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਮੋਟਰ |
| J20 | 30 Amp ਗੁਲਾਬੀ<20 | — | ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਹਾਈ/ਲੋ |
| J21 | 20 Amp ਨੀਲਾ | — | ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਵਾਸ਼ਰ |
| J22 | 25 Amp ਨੈਚੁਰਲ | ਸਨਰੂਫ ਮੋਡੀਊਲ - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ | |
| M1 | — | 15 Amp ਨੀਲਾ | ਸੈਂਟਰ ਹਾਈ ਮਾਊਂਟਡ ਸਟਾਪ ਲਾਈਟ(CHMSL) |
| M2 | — | 20 Amp ਪੀਲੀ | ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਾਈਟਾਂ - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ |
| M3 | — | 20 Amp ਪੀਲਾ | ਫਰੰਟ/ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ, AWD ਮੋਡ |
| M4 | — | 10 Amp ਲਾਲ | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ |
| M5 | — | 25 Amp ਨੈਚੁਰਲ | ਪਾਵਰ ਇਨਵਰਟਰ - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ |
| M6 | — | 20 Amp ਪੀਲਾ | ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈੱਟ #1 / ਐਕਸੈਸਰੀ (ACC) ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ |
| M7 | — | 20 Amp ਪੀਲਾ | ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ #2 (ਬੈਟਰੀ' ਜਾਂ ਐਕਸੈਸਰੀ' (ACC) ਚੋਣਯੋਗ) |
| M8 | — | 20 Amp ਪੀਲਾ | ਸਾਹਮਣੇ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ |
| M9 | — | 20 Amp ਪੀਲਾ | ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ - ਜੇ ਲੈਸ ਹੈ |
| M10 | — | 15 Amp ਬਲੂ | ਵੈਨਿਟੀ ਲੈਂਪਸ/ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ ਮੋਡੀਊਲ (HFM) - ਜੇ ਲੈਸ ਹੈ, ਰਿਮੋਟ ਡਿਸਪਲੇ - ਜੇ ਲੈਸ ਹੈ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਜੀਟਲ ਆਡੀਓ ਰਿਸੀਵਰ (SDARS) - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ, ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਗੈਰੇਜ ਡੋਰ ਓਪਨਰ (UGDO) - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ, ਵੈਨਿਟੀ ਲਾਈਟ, ਵੀਡੀਓ ਐਂਟਰਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (VES)™ - ਜੇਕਰ ਲੈਸ |
| M11 | — | 10 Amp Red | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ (ATC) - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੋਵੇ, ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਲਾਈਟ |
| M12 | — | 30 Amp ਗ੍ਰੀਨ | ਰੇਡੀਓ, ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (AMP) |
| M13 | — | 20 Amp ਪੀਲਾ | ਕੈਬਿਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨੋਡ (CCN), ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ/ਸਾਈਰਨ ਮੋਡੀਊਲ, ITM |
| M14 | — | 20 Ampਪੀਲਾ | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ (BUX) - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ |
| M15 | — | 20 Amp ਪੀਲਾ | ਆਟੋ ਡਿਮ ਰਿਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਸੈਂਸਰ (IR) -ਜੇ ਲੈਸ ਹੈ, ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰ ਸਿਸਟਮ (TPMS) - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਮੋਡਿਊਲ - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ |
| M16 | — | 10 Amp Red | ਆਕੂਪੈਂਟ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲਰ (ORC)/ ਆਕੂਪੈਂਟ ਵਰਗੀਕਰਣ ਮੋਡੀਊਲ (OCM) |
| M17 | — | 15 ਐਮਪੀ ਬਲੂ | ਖੱਬੇ ਪਾਰਕ/ਸਾਈਡ ਮਾਰਕਰ/ ਰਨਿੰਗ/ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਾਈਟਾਂ |
| M18 | — | 15 Amp ਨੀਲਾ | ਸੱਜੇ ਪਾਰਕ/ਸਾਈਡ ਮਾਰਕਰ/ ਰਨਿੰਗ/ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ |
| M19 | — | 25 Amp ਕੁਦਰਤੀ | ਆਟੋ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ (ASD) #1 ਅਤੇ #2 |
| M20 | — | 15 Amp ਬਲੂ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਹੀਕਲ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ (EVIC) - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਵਿੱਚ - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੈ, ਬੈਂਕ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ |
| M21 | — | 20 Amp ਪੀਲਾ | ਆਟੋ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ (ASD) #3 |
| M22 | — | 10 Amp ਲਾਲ | ਸੱਜੇ ਸਿੰਗ |
| M23 | — | 10 Amp ਲਾਲ<20 | ਖੱਬੇ ਹਾਰਨ |
| M24 | — | 25 Amp ਕੁਦਰਤੀ | ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ |
| M25 | — | 20 Amp ਪੀਲਾ | ਫਿਊਲ ਪੰਪ/ਡੀਜ਼ਲ ਲਿਫਟ ਪੰਪ |
| M26 | — | 10 Amp ਲਾਲ | ਪਾਵਰ ਮਿਰਰਜ਼ ਸਵਿੱਚ/ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੰਡੋ ਸਵਿੱਚ |
| M27 | — | 10 ਐਮਪੀਲਾਲ | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਲੌਕ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਨੋਡ (WIN)/ PEM |
| M28 | — | 10 Amp Red<20 | NGC (ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ)/ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਫੀਡ (ਬੈਟ) |
| M29 | — | 10 Amp ਲਾਲ | ਆਕੂਪੈਂਟ ਵਰਗੀਕਰਣ ਮੋਡੀਊਲ (OCM) |
| M30 | — | 15 Amp ਨੀਲਾ | Rpar ਵਾਈਪਰ ਮੋਡੀਊਲ ਮੋਡੀਊਲ/ਪਾਵਰ ਫੋਲਡਿੰਗ ਮਿਰਰ , J1962 ਡਾਇਗ ਫੀਡ |
| M31 | — | 20 Amp ਪੀਲੀ | ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲਾਈਟਾਂ |
| M32 | — | 10 Amp Red | Occupant Restraint Controller (ORC) |
| M33 | — | 10 Amp Red | NGC (ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ) ਬੈਟਰੀ 'ਫੀਡ/TCM |
| M34 | — | 10 Amp Red | ਪਾਵਰ ਅਸਿਸਟ ਮੋਡੀਊਲ, HVAC ਮੋਡੀਊਲ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਸ਼ਰ, ਕੰਪਾਸ ਮੋਡੀਊਲ - ਜੇਕਰ ਲੈਸ ਹੋਵੇ, ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ - ਜੇ ਲੈਸ ਹੋਵੇ, RAD ਫੈਨ ਡੀਜ਼ਲ |
| M35 | — | 10 Amp ਲਾਲ | ਗਰਮ ਮਿਰਰ - ਜੇ ਲੈਸ ਹੈ |
| M36 | — | 20 Amp ਪੀਲਾ | ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈੱਟ #3 (ਬੈਟ) |
| M37 | — | 10 Amp Red | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ABS), ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (ESP), ਸਟਾਪ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ | M38 | — | 25 Amp ਕੁਦਰਤੀ | ਲਾਕ/ਅਨਲਾਕ ਮੋਟਰਾਂ |
| K1 | — | — | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰਨ/ ਐਕਸੈਸਰੀ' ਰੀਲੇਅ |
| K2 | — | — | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰਨ ਰੀਲੇਅ |
| K3 | — | — | ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡਰੀਲੇਅ |
| K4 | — | — | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰਨ/ਸਟਾਰਟ ਰੀਲੇ |
| K5 | — | — | (NGC) ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਰੀਲੇਅ/ PCM |
| K6 | — | — | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੈਕ ਲਾਈਟ (EBL) ਰੀਲੇ |
| K7 | — | — | — |
| K8 | — | — | — |
| K9 | — | — | ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਰੀਲੇਅ |
| K10 | — | — | ASD ਰੀਲੇਅ (M19 ਅਤੇ M21 ਲਈ ਫੀਡ) |
| K11 | — | — | ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ ਘੱਟ ਗਤੀ |
ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ ਕੇਆਈਏ ਸੇਡੋਨਾ (2006-2014) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
