ਓਪੇਲ / ਵੌਕਸਹਾਲ ਐਸਟਰਾ ਐਚ (2004-2009) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

Jose Ford

01-08-2023 ਓਪੇਲ / ਵੌਕਸਹਾਲ
  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2004 ਤੋਂ 2009 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ (ਵੌਕਸਹਾਲ ਐਸਟਰਾ) ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਓਪਲ ਐਸਟਰਾ ਐਚ 2004, 2005, 2006, 2007 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਚਿੱਤਰ ਵੇਖੋਗੇ। . 2004-2009

ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #29, #30 ਅਤੇ #35 ਹਨ। ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਾਰਣੀ

  • ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
    • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
    • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
  • ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
    • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
    • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਇੱਕ ਫਲੈਟ-ਟਾਈਪ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਪਾਸੇ ਦੇ ਦੋ ਤਾਲੇ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ <20
№ Amp ਵੇਰਵਾ
1 20A ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS)
2 30A ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS)
3 30A A/C ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ
4 30A A/C ਹੀਟਰ ਪੱਖਾ
5 30A ਜਾਂ 40A ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ
6 20A ਜਾਂ 30A ਜਾਂ 40A ਰੇਡੀਏਟਰਪੱਖਾ
7 10A ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਸ਼ਰ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ)
8 15A ਹੌਰਨ
9 25A ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਸ਼ਰ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ)
10 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
11 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
12 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
13 15A ਫੌਗ ਲੈਂਪ
14 30A ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਈਪਰ (ਸਾਹਮਣੇ)
15 30A ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਈਪਰ (ਰੀਅਰ)
16 5A ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਓਪਨ& ਸਟਾਰਟ, ABS, ਸਨਰੂਫ, ਸਟਾਪ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ
17 25A ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਹੀਟਰ
18 25A ਸਟਾਰਟਰ
19 30A ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
20 10A ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ
21 20A ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM)
22 7.5A ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM)
23 10A ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੈਵਲਿੰਗ, ਇਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਵਾਰਡ ਲਾਈਟਿੰਗ (AFL)
24 15A ਬਾਲਣ ਪੰਪ
25 15A ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (TCM)
26 10A ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM)
27 5A ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
28 5A ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (TCM)
29 7.5A ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ(TCM)
30 10A ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM)
31<26 10A ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੈਵਲਿੰਗ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਫਾਰਵਰਡ ਲਾਈਟਿੰਗ (AFL)
32 5A ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਫਾਲਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ ਲੈਂਪ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਸਵਿੱਚ
33 5A ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੈਵਲਿੰਗ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਫਾਰਵਰਡ ਲਾਈਟਿੰਗ (AFL), ਆਊਟਡੋਰ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
34 7.5A ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਮੋਡੀਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
35 20A ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ
36 7.5A ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ, ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਰਿਸੀਵਰ, ਟਵਿਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇ
К1 — ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ
K2 — ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) ਰੀਲੇਅ
КЗ — ਆਊਟਪੁੱਟ "5"
К5. — ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਈਪਰ ਮੋਡ ਰੀਲੇਅ
К6 — ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਈਪਰ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ
К7 — ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ
К8<2 6> — ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੀਲੇ
K10 — ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ
К11 — ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ
К12 — ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ
K13 — ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ
К14 — ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਹੀਟਿੰਗ ਰੀਲੇਅ (ਡੀਜ਼ਲ)
K15 — ਹੀਟਰ ਪੱਖਾਰੀਲੇਅ
К16 — ਫੌਗ ਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ

ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਬੂਟ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੈ। ਦੋ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ 90 ਡਿਗਰੀ ਵੱਲ ਮੋੜੋ ਅਤੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਮੋੜੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਤਣੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ <20 <20
№ Amp ਵੇਰਵਾ
1 25A ਸਾਹਮਣੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ
2 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
3 7.5 A ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ
4 5A ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
5 7.5A ਏਅਰਬੈਗ
6 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
7 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
8 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
9 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
10 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
11 25A ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ
12<26 15A ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਵਾਈਪਰ
13 5A ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਡ
14 7.5A ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
15 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
16 5A ਸੱਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਸੈਂਸਰ, ਓਪਨ ਐਂਡ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ m
17 5A ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸੈਂਸਰ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਆਟੋ-ਡਿਮਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ
18 5A ਸਾਜ਼,ਸਵਿੱਚ
19 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
20 10A ਡੈਂਪਿੰਗ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (CDC)
21 7.5A ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ ਹੀਟਰ
22 20A ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਛੱਤ
23 25A ਪਿੱਛੇ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼
24 7.5A ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ
25 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ
26 7.5A ਫੋਲਡਿੰਗ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ
27 5A ਅਲਟਰਾਸੋਨਿਕ ਸੈਂਸਰ, ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ
28 — ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ
29 15A ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ / ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ
30 15A ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ
31 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
32 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
33 15A ਓਪਨ ਐਂਡ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ
34 25A ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਛੱਤ
35 15A ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ
36 20A ਟੌਬਾਰ s ocket
37 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
38 25A ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਕ, ਆਉਟਪੁੱਟ "30"
39 15A ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੀ ਸੀਟ ਹੀਟਰ
40 15A ਸਾਹਮਣੇ ਸੱਜੇ ਸੀਟ ਦਾ ਹੀਟਰ
41 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
42 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
43 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
44 — ਨਹੀਂਵਰਤਿਆ
К1 — ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਲਾਕ) ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ "15"
К2 — ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਲਾਕ) ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ "15a"
КЗ — ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ ਰੀਲੇਅ
ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ Acura RL (KB1/KB2; 2005-2012) ਫਿਊਜ਼
ਅਗਲੀ ਪੋਸਟ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ SS (2013-2018) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।