តារាងមាតិកា
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណាអំពីរថយន្ត Ford Taurus ជំនាន់ទីប្រាំមួយ មុនពេលការលើកមុខ ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2010 ដល់ឆ្នាំ 2012។ នៅទីនេះ អ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ fuse នៃ Ford Taurus 2010, 2011 និង 2012 , ទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះហ្វុយស៊ីបនៅខាងក្នុងរថយន្ត ហើយសិក្សាអំពីការកំណត់របស់ហ្វុយស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយស៊ីប) និងការបញ្ជូនត។
ប្លង់ហ្វុយស៊ីប Ford Taurus 2010-2012
ហ្វុយហ្ស៊ីបភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) គឺជាហ្វុយហ្ស៊ីបលេខ 6 (ភ្លើងស៊ីហ្គា) លេខ 19 (ចំណុចថាមពលបន្ទះឧបករណ៍) និង # 21 (ចំណុចថាមពលកុងសូល) នៅក្នុង ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន។
ទីតាំងប្រអប់ហ្វុយស៊ីប
បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
បន្ទះហ្វុយស៊ីបមានទីតាំងនៅក្រោមបន្ទះឧបករណ៍នៅខាងឆ្វេងដៃចង្កូត។<4
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ប្រអប់ចែកចាយថាមពលមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse
2010
បន្ទប់អ្នកដំណើរ
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ (2010)
№<21 | ព្រឹក p ការវាយតម្លៃ | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
1 | 30A | បង្អួចថាមពលខាងមុខខាងឆ្វេង ម៉ូទ័របង្អួចឆ្លាតវៃ |
2 | 15A | កុងតាក់បើក/បិទហ្វ្រាំង |
3 | 15A<25 | កៅអីអ្នកបើកបរ |
4 | 30A | កញ្ចក់ខាងមុខខាងស្តាំ ម៉ូទ័របង្អួចឆ្លាតវៃ |
5 | 10A | បញ្ជូន ប្តូរ solenoid, គ្មានសោសៀគ្វី |
1 | 80A** | ថាមពលបន្ទះ fuse កន្លែងផ្ទុកអ្នកដំណើរ |
2 | 80A** | ថាមពលបន្ទះ fuse កន្លែងផ្ទុកអ្នកដំណើរ |
3 | — | មិនប្រើ<25 |
4 | 30A** | ជូតមុខ |
5 | 30A** | កៅអីអ្នកដំណើរ |
6 | 20A** | ភ្លើងស៊ីហ្គា |
7 | 60A** | កង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ីនមិន SHO) |
8 | 30A** | ដំបូលព្រះច័ន្ទ |
9 | 40 A** | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងការចាក់សោ (ABS) ស្នប់ |
10 | 30A** | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
11 | 30A** | ការបញ្ជូនតម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) |
12 | 20A** | សន្ទះ ABS |
13 | 15A* | Adaptive cruise control |
14 | — | មិនប្រើ |
15 | — | មិនបានប្រើ |
16 | 20A* | ចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង |
17 | 10 A* | Alternator |
18 | — | មិនបានប្រើ |
19 | 20A** | ចំណុចថាមពលបន្ទះឧបករណ៍ |
20 | 40A** | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បង្អួចខាងក្រោយ |
21 | 20A** | កុងសូល ចំណុចថាមពល |
22 | 30A** | កៅអីខាងមុខកំដៅ ឬកំដៅ/ត្រជាក់ |
23 | 7.5A* | ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) (រក្សាថាមពលឱ្យនៅរស់), Canistervent |
24 | 10 A* | A/C clutch |
25 | 20A* | ចង្កៀងមុខខាងស្តាំ |
26 | 10 A* | ការបញ្ជូនតបម្រុងទុក | 27 | 25A* | បូមប្រេង |
28 | 80A** | ម៉ាស៊ីន កង្ហារត្រជាក់ (ម៉ាស៊ីន SHO) |
29 | — | មិនប្រើ |
30 | — | មិនបានប្រើ |
31 | — | មិនបានប្រើ |
32 | 30A** | កៅអីអ្នកបើកបរ |
33 | 30A** | ការចូលប្រើឆ្លាតវៃ (LA) |
34 | — | មិនបានប្រើ |
35 | 40A** | ប្រដាប់ផ្លុំកម្ដៅខាងមុខ |
36 | 20A* | បន្ទះហ្វុយហ្ស៊ីបបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម |
37 | 10 A* | ការបញ្ជូនត PCM |
38 | 5A* | គ្រឿងបន្លាស់ពន្យាពេល |
39 | ឌីយ៉ូត | ឌីយ៉ូតប្រេងឥន្ធនៈ (iVCT តែប៉ុណ្ណោះ) |
40 | Diode | One-touch integrated start (OTIS) diode |
41 | G8VA relay | A /C clutch | 42 | បញ្ជូនត G8VA | ស្នប់ប្រេង |
43 | បញ្ជូនត G8VA | ការបម្រុងទុក ចង្កៀង |
44 | — | មិនបានប្រើ |
45 | — | មិនបានប្រើ |
46 | 15A* | ថាមពលរថយន្ត 2 (PCM), ថាមពលរថយន្ត 3 (PCM) |
47 | 20 A* | ថាមពលរថយន្ត 1 (PCM) |
48 | 20 A* | ថាមពលរថយន្ត 4 (បញ្ឆេះcoils) |
49 | 15A* | កញ្ចក់កំដៅ |
50 | ការបញ្ជូនតពាក់កណ្តាលអាយអេសអូ | ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ |
51 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពាក់កណ្តាល | ចង្កៀងហ្វ្រាំងម៉ោនខ្ពស់ជាមួយការបញ្ជូនត ACCM |
52 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
53 | ពាក់កណ្តាល ISO ការបញ្ជូនត | ការបញ្ជូនតថាមពល PCM |
54 | — | មិនបានប្រើ |
55 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនត wiper ខាងមុខ |
56 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ឧបករណ៍បញ្ជូនតកញ្ចក់ខាងក្រោយ បញ្ជូនត |
57 | — | មិនបានប្រើ |
58 | — | មិនបានប្រើ |
59 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនតចង្កៀងមុខ halogen ខាងឆ្វេង |
60 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនតចង្កៀងមុខ halogen ស្តាំ |
61 | — | មិនប្រើ |
62 | — | មិនបានប្រើ |
63 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ចង្កៀងដំណើរការពេលថ្ងៃ (DRL) 1 បញ្ជូនត |
64 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនតគ្រប់គ្រងធ្នឹមខ្ពស់ DRL 2<25 |
65 | បញ្ជូនត G8VA | ដំណើរការ/ចាប់ផ្តើមបញ្ជូនត (IA) |
66 | — | មិនបានប្រើ |
* Mini fuse |
** ហ្វុយស៊ីបប្រអប់ព្រីន
បន្ទះក្ដារចុចផ្នែកម៉ាស៊ីន
ការចាត់ចែងនៃហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងប្រអប់ចែកចាយថាមពល (2010)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | សៀគ្វីថាមពល |
---|---|---|
1 | 80A** | ថាមពលបន្ទះ fuse កន្លែងផ្ទុកអ្នកដំណើរ |
2 | 80A**<25 | ថាមពលបន្ទះហ្វុយស៊ីបបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ |
3 | — | មិនប្រើ |
4 | 30A** | ជូតមុខ |
5 | 30A** | កៅអីអ្នកដំណើរ |
6 | 20A** | ភ្លើងស៊ីហ្គា |
7 | — | មិនបានប្រើ |
8 | 30A** | ដំបូលព្រះច័ន្ទ |
9 | 40A** | ប្រឆាំង - ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងចាក់សោ (ABS) បូម |
10 | 30A** | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
11 | 30A** | ការបញ្ជូនតម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) |
12 | 20A** | សន្ទះ ABS |
13 | 15 A* | ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដោយសម្របខ្លួន |
14 | — | មិនមែនទេ។បានប្រើ |
15 | — | មិនបានប្រើ |
16 | 20A* | ចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង |
17 | 10 A* | Alternator |
18 | — | មិនបានប្រើ |
19 | 20A** | ចំណុចថាមពលបន្ទះឧបករណ៍ |
20 | 40A** | ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បង្អួចខាងក្រោយ |
21 | 20A** | ចំណុចថាមពលកុងសូល |
22 | 30A** | កៅអីខាងមុខកម្តៅ ឬកម្តៅ/ត្រជាក់ |
23 | 7.5 A* | ម៉ូឌុលគ្រប់គ្រងថាមពល (PCM) (រក្សាថាមពលនៅរស់), បំពង់ខ្យល់ |
24 | 10 A* | A/C clutch |
25 | 20A* | ចង្កៀងមុខខាងស្តាំ |
26 | 10 A* | ការបញ្ជូនតបម្រុងទុក |
27 | 25A*<25 | ស្នប់ប្រេង |
28 | 80A** | កង្ហារត្រជាក់ម៉ាស៊ីន |
29 | — | មិនបានប្រើ |
30 | — | មិនប្រើ |
31 | — | មិនបានប្រើ |
32 | 30A** | អ្នកបើកបរ កៅអី | 33 | 30A** | ការចូលអកម្ម/ការចាប់ផ្តើមអកម្ម (PEPS) |
34 | —<25 | មិនប្រើ |
35 | 40A** | ម៉ាស៊ីនផ្លុំខ្យល់ខាងមុខ |
36 | 20A* | បន្ទះ fuse បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរដំណើរការ/ចាប់ផ្តើម |
37 | 10 A* | PCM ការបញ្ជូនត |
38 | 5A* | គ្រឿងបន្លាស់ពន្យារ |
39 | ឌីយ៉ូត | ឌីយ៉ូដឥន្ធនៈ (iVCTតែប៉ុណ្ណោះ) |
40 | Diode | One-touch integrated start (OTIS) diode |
41 | ការបញ្ជូនត G8VA | ក្ដាប់ A/C |
42 | ការបញ្ជូនត G8VA | ស្នប់ប្រេង |
43 | ការបញ្ជូនត G8VA | ចង្កៀងបម្រុងទុក |
44 | — | មិនបានប្រើ |
45 | — | មិនបានប្រើ |
46 | 15 A* | ថាមពលរថយន្ត 2 (PCM), ថាមពលរថយន្ត 3 (PCM) |
47 | 20A* | ថាមពលរថយន្ត 1 (PCM) |
48 | 20A* | ថាមពលរថយន្ត 4 (ឧបករណ៏បញ្ឆេះ) |
49 | 15 A* | កញ្ចក់កំដៅ |
50 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ម៉ូទ័រផ្លុំខ្យល់ ការបញ្ជូនត |
51 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ចង្កៀងហ្រ្វាំងម៉ោនខ្ពស់ជាមួយការបញ្ជូនត ACCM |
52 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម |
53 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនតថាមពល PCM |
54 | — | មិនបានប្រើ |
55 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ឧបករណ៍បញ្ជូនត wiper ខាងមុខ |
56 | ការបញ្ជូនតអាយអេសអូពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនតរំហួតបង្អួចខាងក្រោយ |
57 | — | មិនប្រើ |
58 | — | មិនបានប្រើ |
59 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនតចង្កៀងមុខ halogen ខាងឆ្វេង |
60 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនតចង្កៀងមុខ halogen ស្តាំ |
61 | — | មិនបានប្រើ |
62 | — | មិនបានប្រើ |
63 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ចង្កៀងដំណើរការពេលថ្ងៃ (DRL) 1 បញ្ជូនបន្ត |
64 | ការបញ្ជូនត ISO ពាក់កណ្តាល | ការបញ្ជូនតគ្រប់គ្រងធ្នឹមខ្ពស់ DRL 2 |
65 | ការបញ្ជូនត G8VA | ដំណើរការ/ ការបញ្ជូនតចាប់ផ្តើម (PEPS) |
66 | — | មិនបានប្រើ |
<24 | * Mini fuse |
** Cartridge fuse
2011, 2012
បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
ការចាត់តាំងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ (២០១១, ២០១២)
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ<21 | សៀគ្វីការពារ |
---|---|---|
1 | 30A | បង្អួចថាមពលខាងមុខខាងឆ្វេង ម៉ូទ័របង្អួចឆ្លាតវៃ |
2 | 15A | កុងតាក់បើក/បិទហ្វ្រាំង |
3 | 15A | កៅអីអ្នកបើកបរ |
4 | 30A | កញ្ចក់ខាងមុខខាងស្តាំ ម៉ូទ័របង្អួចឆ្លាតវៃ |
5 | 10A | ការបញ្ជូនបញ្ជូន solenoid ឧបករណ៍បំលែង, បន្ទះសោរគ្មានគ្រាប់ចុច |
6 | 20A | ភ្លើងសញ្ញា ភ្លើងសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ |
7 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាប (ឆ្វេង) |
8 | 10A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមទាប (ស្តាំ) |
9 | 15A | ភ្លើងខាងក្នុង ចង្កៀងដឹកទំនិញ |
10 | 15A | ប្តូរពន្លឺ ចង្កៀងគុជ |
11 | 10A | ម៉ូឌុលដ្រាយទាំងអស់ (AWD) |
12 | 7.5A | ម៉ូឌុលចូលប្រើឆ្លាតវៃ (LA) |
13 | 5A | អង្គចងចាំកៅអី, កញ្ចក់, ក្ដារចុច, ឧបករណ៍ទទួល IA, ម៉ូឌុលទ្វាររបស់អ្នកបើកបរ |
14 | 10A | ការបង្ហាញការរុករក, កៅអីអង្គចងចាំ, SYNC®, ការបង្ហាញព័ត៌មាននៅកណ្តាល , GPS, កៅអីអ្នកបើកបរ |
15 | 10A | ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ |
16 | 15A | បន្ទះបញ្ចប់អេឡិចត្រូនិច ពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញ |
17 | 20A | ការរំដោះគល់ឈើ ដំបូលព្រះច័ន្ទ បង្អួចឆ្លាតវៃ ចាក់សោ/ដោះសោ |
18 | 20A | កៅអីកម្ដៅខាងក្រោយ |
19 | 25A | ឧបករណ៍ពង្រីកអូឌីយ៉ូ |
20 | 15A | ឧបករណ៍ភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ (OBDII), ម៉ូទ័រឈ្នាន់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន | <22
21 | 15A | ការគ្រប់គ្រងចង្កៀងពេលថ្ងៃ (DRL) |
22 | 15A<25 | ចង្កៀងចតរថយន្ត ចង្កៀងផ្លាកលេខ ចង្កៀងជំនួយ |
23 | 15A | ចង្កៀងមុខធ្នឹមខ្ពស់ |
24 | 20 A | ហ៊ន |
25 | 10A | ភ្លើងបំភ្លឺតាមតម្រូវការ (battiy ធាតុរក្សា) |
26 | 10A | ចង្កោមបន្ទះឧបករណ៍ ការបង្ហាញការជូនដំណឹង |
27 | 20 A | កុងតាក់បញ្ឆេះ, IA, ប្រដាប់ជូតមុខ, ការចាប់ផ្តើមរួមបញ្ចូលគ្នាតែមួយដង (OTIS) |
28 | 5A | ចាប់ផ្តើមបញ្ជូនបន្ត/បិទសំឡេង |
29 | 5A | ចង្កោមបន្ទះឧបករណ៍, ការបង្ហាញការជូនដំណឹង |
30 | 5A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
31<25 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
32 | 10A | ពោងសុវត្ថិភាពម៉ូឌុល |
33 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
34 | 5A | ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងការចាក់សោ (ABS), ចង្កូតថាមពលអេឡិចត្រូនិច |
35 | 10A | កៅអីកំដៅខាងក្រោយ, AWD, ប្រព័ន្ធជំនួយការចតខាងក្រោយ, ឧបករណ៏មុំចង្កូត, ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកន្លែងពិការភ្នែក, កៅអីពហុវណ្ឌវង្ក |
36 | 5A | ប្រព័ន្ធប្រឆាំងចោរកម្មអកម្ម (PATS) |
37 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
38 | 20 A | Subwoofer, Speaker amplifier |
39 | 20 A | វិទ្យុ/ការរុករក | <22
40 | 20 A | មិនបានប្រើទេ (គ្រឿងបន្លាស់) |
41 | 15A | ការពន្យាពេលការបញ្ចូលគ្រឿងបន្លាស់ |
42 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
43 | 10A | ម៉ាស៊ីនបន្សុទ្ធបង្អួចខាងក្រោយ, ជូតមុខ, ឧបករណ៍បញ្ជាធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ, Rainsensor |
44 | 10A | មិនប្រើ (គ្រឿងបន្លាស់) |
45 | 5A | ការបញ្ជូនត wiper ខាងមុខ ការបញ្ជូនតម៉ូទ័រផ្លុំ |
46 | 7.5A | អ្នកកាន់កាប់ គ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា lassification (OCS), សូចនាករបិទពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ (PADI) |
47 | ឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វី 30A | បង្អួចថាមពលអ្នកដំណើរខាងមុខ បង្អួចថាមពលខាងក្រោយ |
48 | — | ការបញ្ជូនតគ្រឿងបន្លាស់ដែលពន្យារពេល |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
№ | ការវាយតម្លៃអំពែ | ថាមពល |
---|