সুচিপত্র
এই নিবন্ধে, আমরা 2008 থেকে 2012 পর্যন্ত উত্পাদিত একটি ফেসলিফ্টের পরে দ্বিতীয়-প্রজন্মের Audi A3 / S3 (8P) বিবেচনা করি। এখানে আপনি Audi A3 এবং S3 2008-এর ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম পাবেন, 2009, 2010, 2011 এবং 2012 , গাড়ির ভিতরে ফিউজ প্যানেলের অবস্থান সম্পর্কে তথ্য পান এবং প্রতিটি ফিউজের (ফিউজ লেআউট) নিয়োগ সম্পর্কে জানুন।
ফিউজ লেআউট অডি A3 / S3 2008-2012
Audi A3 / S3 এ সিগার লাইটার / পাওয়ার আউটলেট ফিউজ হল ফিউজ №24 (সিগারেট লাইটার) এবং ফিউজ № ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে 26 (লাগেজ বগিতে পাওয়ার আউটলেট)।
ফিউজ বক্সের অবস্থান
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল
ফিউজ বক্সটি এর বাম পাশের প্রান্তে অবস্থিত যন্ত্র প্যানেল, কভারের পিছনে।
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট
ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম
2008
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল
17>
সংখ্যা | সরঞ্জাম<21 | অ্যাম্পিয়ার রেটিং [A] |
---|---|---|
1 | ইঞ্জিন উপাদান (I), ম্যানুয়াল হেডলাইট বিম সমন্বয়, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট বিম সমন্বয় AFS নিয়ন্ত্রণ মডিউল, ইঞ্জিন উপাদান (II), লাইট সুইচ (সুইচ লাইটিং/আলোকসজ্জা), ডায়াগনসিস সকেট | 10 | 2 | অল হুইল ড্রাইভ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ক্যান ডেটা ট্রান্সফারের জন্য কন্ট্রোল মডিউল (গেটওয়ে), ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল স্টিয়ারিং, শিফট গেট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ইঞ্জিন রিলে, জ্বালানীকম্পার্টমেন্ট | 20 |
27 | ফুয়েল ট্যাঙ্ক কন্ট্রোল মডিউল, ফুয়েল পাম্প | 15 |
28 | পাওয়ার উইন্ডো, পিছনে | 30 |
29 | — | —<25 |
30 | — | — |
31 | স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (ভ্যাকুয়াম পাম্প) | 20 |
32 | হেডলাইট ওয়াশার সিস্টেম | 30 |
33 | স্লাইডিং/পপ-আপ ছাদ | 20 |
34 | — | — | <22
35 | — | — |
36 | কটিদেশীয় সমর্থন | 10 |
37 | উত্তপ্ত আসন, সামনে | 20 |
38 | যাত্রী সাইড পাওয়ার উইন্ডো, সামনে | 30 |
39 | বিশেষ ফাংশন ইন্টারফেস | 5 |
40 | স্টার্টার | 40 |
41 | পিছনের উইন্ডো ওয়াইপার | 15 |
42 | উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার (ওয়াশার পাম্প) | 15 |
43 | সুবিধা ইলেকট্রনিক্স (কন্ট্রোল মডিউল) | 20 |
44 | ট্রেলার নিয়ন্ত্রণ মডিউল <2 5> | 20 |
45 | ট্রেলার নিয়ন্ত্রণ মডিউল | 15 |
46<25 | — | — |
47 | সেল ফোন প্যাকেজ (ভিডিএ ইন্টারফেস) | 5 | <22
48 | — | — |
49 | — | — |
ইঞ্জিন বগি, 30 প্লাগ-ইন ফিউজ সহ সংস্করণ
ইঞ্জিন বগিতে ফিউজের বরাদ্দ, এর সাথে ভেরিয়েন্ট 30প্লাগ-ইন ফিউজ (2009)
সংখ্যা | সরঞ্জাম | অ্যাম্পিয়ার রেটিং [A] |
---|---|---|
F1 | — | — |
F2 | স্টিলিং হুইল ইলেকট্রনিক্স | 5 |
F3 | ব্যাটারি ভোল্টেজ | 5 |
F4 | ইএসপি ভালভ, অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম ( ABS) ভালভ | 20 / 30 |
F5 | ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল | 15 |
F6 | স্টিলিং হুইল ইলেকট্রনিক্স, ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার | 5 |
F7 | ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল | 30 |
F8 | নেভিগেশন সিস্টেম, রেডিও সিস্টেম | 15 / 25 |
F9<25 | নেভিগেশন সিস্টেম, ডিজিটাল রেডিও, সেল ফোন, টিভি সরঞ্জাম | 5 |
F10 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল, প্রধান রিলে | 5 / 10 |
F11 | — | — |
F12 | CAN ডেটা ট্রান্সফারের জন্য কন্ট্রোল মডিউল (গেটওয়ে) | 5 |
F13 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল | 15 / 25 |
F14 | ইগনিশন কয়েল | 20 |
F15 | ট্যাঙ্ক নির্ণয়, অক্সিজেন সেন্সর | 10 / 15 |
F16 | যানবাহন বৈদ্যুতিক সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ডানদিকে) | 30 |
F17 | হর্ন | 15 |
F18 | অডিও এমপ্লিফায়ার | 30 |
F19 | সামনের উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার সিস্টেম | 30 |
F20 | জল রিটার্ন-ফ্লো পাম্প, ভলিউম রেগুলেটর ভালভ | 10 /20 |
F21 | অক্সিজেন সেন্সর, ভ্যাকুয়াম পাম্প | 15 |
F22 | ক্লাচ প্যাডেল সুইচ, ব্রেক লাইট সুইচ | 5 |
F23 | ইঞ্জিন রিলে, ইঞ্জিনের উপাদান | 5 / 10 / 15 |
F24 | ইঞ্জিন উপাদান, জল রিটার্ন-প্রবাহ পাম্প | 10 |
F25 | পাম্প (ESP/ABS), ABS ভালভ | 30 / 40 |
F26 | যানবাহনের বৈদ্যুতিক সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (বাম)<25 | 30 |
F27 | সেকেন্ডারি এয়ার পাম্প | 40 |
F28 | — | — |
F29 | বাম দিকের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ফিউজ অ্যাসাইনমেন্ট (বিশেষ সরঞ্জাম) | 50 |
F30 | পাওয়ার সাপ্লাই রিলে টার্মিনাল 15 | 50 |
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট, 54 প্লাগ-ইন ফিউজ সহ ভার্সন
ইঞ্জিন বগিতে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট, 54 প্লাগ-ইন ফিউজ সহ ভেরিয়েন্ট (2009)
সংখ্যা | সরঞ্জাম | অ্যাম্পিয়ার রেটিং [A] |
---|---|---|
F1 | যানবাহনের বৈদ্যুতিক সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিট (ডানদিকে) | 30 |
F2 | ইএসপি ভালভ, অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) ভালভ | 20 / 30 |
F3 | — | — |
F4 | ব্যাটারি ভোল্টেজ | 5 |
F5 | হর্ন | 15 |
F6 | ইঞ্জিনের উপাদান, জ্বালানীপাম্প | 15 |
F7 | — | — |
F8<25 | — | — |
F9 | ইঞ্জিন উপাদানগুলি | 10 |
F10 | ফুয়েল ট্যাঙ্ক নিয়ন্ত্রণ, ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর | 10 |
F11 | অক্সিজেন সেন্সর, অনুঘটকের সামনে কনভার্টার | 10 |
F12 | অক্সিজেন সেন্সর, অনুঘটক রূপান্তরকারী পিছনে | 10 |
F13 | অটোমেটিক ট্রান্সমিশন | 15 |
F14 | — | — | <22
F15 | জল ফেরত-প্রবাহ পাম্প | 10 |
F16 | ভলিউম নিয়ন্ত্রণ ভালভ<25 | 20 |
F17 | স্টিয়ারিং হুইল ইলেকট্রনিক্স, ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার | 5 |
F18 | অডিও এম্প্লিফায়ার | 30 |
F19 | নেভিগেশন সিস্টেম, রেডিও সিস্টেম | 15 / 25<25 |
F20 | নেভিগেশন সিস্টেম, ডিজিটাল রেডিও, সেল ফোন, টিভি সরঞ্জাম | 5 |
F21<25 | — | — |
F22 | — | — |
F23 | ইঞ্জিন গ ontrol modu le, main relay | 10 |
F24 | CAN ডেটা ট্রান্সফারের জন্য কন্ট্রোল মডিউল (গেটওয়ে) | 5<25 |
F25 | — | — |
F26 | — | — |
F27 | — | — |
F28 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল | 15 / 25 |
F29 | ইঞ্জিন রিলে, ইঞ্জিনউপাদানসমূহ | 5 |
F30 | — | — |
F31<25 | সামনের উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার সিস্টেম | 30 |
F32 | — | — | F33 | — | — |
F34 | — | — |
F35 | — | — |
F36 | — | — |
F37 | — | — |
F38 | ইঞ্জিন উপাদানগুলি<25 | 10 |
F39 | ক্লাচ প্যাডেল সুইচ, ব্রেক লাইট সুইচ | 5 |
F40 | ইগনিশন কয়েল | 20 |
F41 | — | — |
F42 | — | — |
F43 | ইগনিশন কয়েল | 30<25 |
F44 | — | — |
F45 | — | — |
F46 | — | — |
F47 | বাম- সাইড লাইটিং (ইলেকট্রিক সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিট) | 30 |
F48 | পাম্প (ESP/ABS), ABS ভালভ, অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম ( ABS) ভালভ | 30 / 40 |
F49 | — | — |
F50 | — | — |
F51 | সেকেন্ডারি এয়ার পাম্প | 40 |
F52 | পাওয়ার সাপ্লাই রিলে টার্মিনাল 15 | 50 |
F53 | ফিউজ অ্যাসাইনমেন্ট বাম পাশের যন্ত্র প্যানেল (বিশেষ সরঞ্জাম) | 50 |
F54 | — | — |
2010
ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল
ইন্সট্রুমেন্টে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্টপ্যানেল (2010)
সংখ্যা | সরঞ্জাম | অ্যাম্পিয়ার রেটিং [A] |
---|---|---|
1<25 | ম্যানুয়াল হেডলাইট বিম অ্যাডজাস্টমেন্ট, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট বিম অ্যাডজাস্টমেন্ট, AFS কন্ট্রোল মডিউল, ইঞ্জিনের উপাদান, লাইট সুইচ (সুইচ লাইটিং/আলোকসজ্জা), ডায়াগনসিস সকেট | 10 |
2 | অটোমেটিক ট্রান্সমিশন, ক্যান ডেটা ট্রান্সফারের জন্য কন্ট্রোল মডিউল (গেটওয়ে), ইলেক্ট্রো-মেকানিক্যাল স্টিয়ারিং, শিফট গেট অটোমেটিক ট্রান্সমিশন ইঞ্জিন রিলে, ফুয়েল ট্যাঙ্ক কন্ট্রোল ইউনিট, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট, ব্রেক কন্ট্রোল (ABS), ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন প্রোগ্রাম (ESP), অ্যান্টি-স্লিপ রেগুলেশন (ASR) | 10 |
3 | এয়ারব্যাগ | 5 |
4 | এয়ার-কন্ডিশনিং (প্রেশার সেন্সর, এয়ার কোয়ালিটি সেন্সর), ইলেকট্রনিক স্টেবিলাইজেশন প্রোগ্রাম (ESP), অ্যান্টি-স্লিপ রেগুলেট আয়ন (ASR), টায়ার প্রেসার মনিটর ডিসপ্লে, অয়েল লেভেল সেন্সর, ব্যাক-আপ সুইচ, ফ্রন্ট সিট হিটিং, পার্কিং এইড, সিট-অকুপেন্সি রিকগনিশন (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যানবাহনে), গ্যারেজ ডোর ওপেনার, স্বয়ংক্রিয় মিরর ডিমিং, হেডল ight সহকারী, উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড ওয়াশার অগ্রভাগ, এয়ার কন্ডিশনার (নিয়ন্ত্রণ মডিউল) | 5 |
5 | AFS হেডলাইট (বাম দিকে) | 5 |
6 | AFS হেডলাইট (ডান দিকে) | 5 |
7<25 | — | — |
8 | — | — |
9 | নেভিগেশন সিস্টেম, রেডিও সিস্টেম | 15 |
10 | ডিজিটাল রেডিও, সেলফোন, টিভি সরঞ্জাম | 7,5 |
11 | স্বয়ংক্রিয় মিরর ডিমিং, হেডলাইট সহকারী | 10 | <22
12 | সেন্ট্রাল লকিং (সামনের দরজা) | 10 |
13 | সেন্ট্রাল লকিং (পিছনে) দরজাগুলি | |
15 | অভ্যন্তরীণ আলো, পড়ার আলো | 10 |
16 | ডায়াগনস্টিক কানেক্টর, রেইন সেন্সর, এয়ার কন্ডিশনিং (কন্ট্রোল মডিউল), টায়ার প্রেসার মনিটর ডিসপ্লে (কন্ট্রোল মডিউল) | 10 |
17 | এন্টি-চুরি অ্যালার্ম সতর্কতা সিস্টেম | 5 |
18 | স্টার্টার নির্ণয় করুন | 5 |
19 | অল হুইল ড্রাইভ | 10 |
20 | — | — |
21 | — | — |
22 | ব্লোয়ার ফ্যান | 40 |
23 | ড্রাইভারের সাইড পাওয়ার উইন্ডো, সামনে | 30 |
24 | পাওয়ার আউটলেট সামনে | 20 |
25 | রিয়ার উইন্ডো ডিফগার | 30 |
26 | লাগেজ বগিতে পাওয়ার আউটলেট | 20 |
27 | ফুয়েল ট্যাঙ্ক কন্ট্রোল মডিউল, ফুয়েল পাম্প | 15 |
28 | পাওয়ার উইন্ডো,পিছনে | 30 |
29 | — | — |
30<25 | — | — |
31 | — | — |
32 | — | — |
33 | স্লাইডিং/পপ-আপ ছাদ | 20<25 |
34 | — | — |
35 | — | — |
36 | কটিদেশীয় সমর্থন | 10 |
37 | উত্তপ্ত আসন, সামনে | 20 |
38 | যাত্রী সাইড পাওয়ার উইন্ডো, সামনে | 30 | 39 | বিশেষ ফাংশন ইন্টারফেস | 5 |
40 | স্টার্টার | 40<25 |
41 | পিছনের উইন্ডো ওয়াইপার | 15 |
42 | — | — |
43 | শরীর নিয়ন্ত্রণ মডিউল | 20 |
44 | — | — |
45 | — | — |
46 | — | — |
47 | সেল ফোন প্যাকেজ (ভিডিএ ইন্টারলেস) | 5 |
48 | — | — |
49 | — | — |
ইঞ্জিন বগি, 30 প্লাগ-ইন ফিউজ সহ সংস্করণ
ইঞ্জিন বগিতে ফিউজের বরাদ্দ, 30 প্লাগ-ইন ফিউজ সহ সংস্করণ (2010)
সংখ্যা<21 | সরঞ্জাম | অ্যাম্পিয়ার রেটিং [A] |
---|---|---|
F1 | টার্মিনাল 30 | 40 |
F2 | ইঞ্জিনের উপাদানগুলি | 20 |
F3 | ব্যাটারি ভোল্টেজ | 5 |
F4 | ইএসপি ভালভ, অ্যান্টি-লক ব্রেকসিস্টেম (ABS) ভালভ | 20 / 30 |
F5 | ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল | 15 |
F6 | স্টিয়ারিং হুইল ইলেকট্রনিক্স | 5 |
F7 | — | — |
F8 | — | — |
F9 | — | — |
F10 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল, প্রধান রিলে | 5 / 10 |
F11 | — | — |
F12 | CAN ডেটা ট্রান্সফারের জন্য কন্ট্রোল মডিউল (গেটওয়ে) | 5 |
F13 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল | 15 / 25 / 30 |
F14 | ইগনিশন কয়েল, ইঞ্জিনের উপাদান (ডিজেল ইঞ্জিন) | 20 |
F15 | প্রিহিটিং কন্ট্রোল মডিউল/ইঞ্জিন উপাদান, ট্যাঙ্ক নির্ণয়, অক্সিজেন সেন্সর<25 | 10 / 15 |
F16 | শরীর নিয়ন্ত্রণ মডিউল (ডানে) | 30 |
F17 | হর্ন | 15 |
F18 | অডিও এমপ্লিফায়ার | 30 |
F19 | সামনের উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার সিস্টেম | 30 |
F20 | জল ফেরত-প্রবাহ পাম p : ভলিউম রেগুলেটর ভালভ | 10 / 20 |
F21 | অক্সিজেন সেন্সর, ভ্যাকুয়াম পাম্প | 15 | <22
F22 | ক্লাচ প্যাডেল সুইচ, ব্রেক লাইট সুইচ | 5 |
F23 | ইঞ্জিন উপাদান, পানির পাম্প | 5 / 10 / 15 |
F24 | ইঞ্জিনের উপাদান, পানির পাম্প | 10 |
F25 | পাম্প (ESP/ABS), ABSভালভ | 40 |
F26 | শরীর নিয়ন্ত্রণ মডিউল (বাম) | 30 |
F27 | সেকেন্ডারি এয়ার পাম্প, প্রিহিটিং কন্ট্রোল মডিউল | 40 |
F28 | — | — |
F29 | বাম দিকের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ফিউজ অ্যাসাইনমেন্ট (বিশেষ সরঞ্জাম) | 50 |
F30 | পাওয়ার সাপ্লাই রিলে টার্মিনাল 15 | 50 |
ইঞ্জিন বগি, 54 প্লাগ-ইন ফিউজ সহ সংস্করণ<16
ইঞ্জিন বগিতে ফিউজের বরাদ্দ, 54 প্লাগ-ইন ফিউজ সহ ভেরিয়েন্ট (2010)
সংখ্যা | সরঞ্জাম | অ্যাম্পিয়ার রেটিং [A] |
---|---|---|
F1 | শরীর নিয়ন্ত্রণ মডিউল (ডানে) | 30 | F2 | ESP ভালভ, অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) ভালভ | 20 / 30 |
F3 | টার্মিনাল 30 | 40 |
F4 | ব্যাটারি ভোল্টেজ | 5 |
F5 | হর্ন | 15 |
F6 | — | — | F7 | — | — |
F8 | —<25 | — |
F9 | ইঞ্জিন উপাদান | 10 |
F10 | ফুয়েল ট্যাঙ্ক নিয়ন্ত্রণ, ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর | 10 |
F11 | অক্সিজেন সেন্সর, অনুঘটক রূপান্তরকারীর সামনে | 10 |
F12 | অক্সিজেন সেন্সর, অনুঘটক রূপান্তরকারী পিছনে | 10 |
F13 | স্বয়ংক্রিয়ট্যাঙ্ক কন্ট্রোল ইউনিট, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট, ব্রেক কন্ট্রোল (ABS), ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন প্রোগ্রাম (ESP), অ্যান্টি-স্লিপ রেগুলেশন (ASRI, ব্রেক লাইট সুইচ | 10 |
3 | এয়ারব্যাগ | 5 |
4 | এয়ার-কন্ডিশনিং (চাপ সেন্সর, এয়ার কোয়ালিটি সেন্সর), ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশনের জন্য বোতাম প্রোগ্রাম (ESP), অ্যান্টি-স্লিপ রেগুলেশন (ASRI, অয়েল লেভেল সেন্সর (WIVI, ব্যাক-আপ লাইট সুইচ, ফ্রন্ট সিট হিটিং, সিট-অকুপেন্সি রিকগনিশন (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যানবাহনে), নেভিগেশন, গ্যারেজ ডোর ওপেনার, স্বয়ংক্রিয় মিরর ডিমিং, উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ড ধোয়ার অগ্রভাগ, এয়ার কন্ডিশনার (কন্ট্রোল মডিউল | 5 | 5 | AFS হেডলাইট (বাম দিকে) | 5 |
6 | AFS হেডলাইট (ডান দিকে) | 5 |
7 | — | — |
8 | — | — |
9 | — | — |
10 | — | — |
11 | — | — |
12 | সেন্ট্রাল লকিং (সামনের দরজা) | 10 |
13 | সেন্ট্রাল l অকিং (পিছনের দরজা), সুবিধার ইলেকট্রনিক্স (কন্ট্রোল মডিউল) | 10 |
14 | ইলেক্ট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন প্রোগ্রাম (ESP) (কন্ট্রোল মডিউল), স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (কন্ট্রোল মডিউল, শিফট গেট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন | 10 |
15 | অভ্যন্তরীণ লাইট, রিডিং লাইট | 10 |
16 | ডায়াগনস্টিক কানেক্টর, রেইন সেন্সর, এয়ার কন্ডিশনিং (নিয়ন্ত্রণ)ট্রান্সমিশন | 15 |
F14 | — | — |
F15 | জলের পাম্প | 10 |
F16 | ভলিউম কন্ট্রোল ভালভ | 20 | F17 | স্টিয়ারিং হুইল ইলেকট্রনিক্স | 5 |
F18 | অডিও এমপ্লিফায়ার | 30 |
F19 | — | — |
F20 | — | — |
F21 | — | — |
F22 | — | — |
F23 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডু লে, প্রধান রিলে | 10 |
F24 | CAN ডেটা ট্রান্সফারের জন্য কন্ট্রোল মডিউল (গেটওয়ে) | 5 |
F25 | — | — |
F26 | — | — |
F27 | — | — |
F28 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল | 15 / 25 |
F29 | ইঞ্জিনের উপাদানগুলি | 5 |
F30 | — | — | F31 | সামনের উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার সিস্টেম | 30 |
F32 | — | — |
F33 | — | — |
F3 4 | — | — |
F35 | — | — | F36 | — | — |
F37 | — | — |
F38 | ইঞ্জিনের উপাদান, ট্যাঙ্ক নির্ণয় | 10 |
F39 | ক্লাচ প্যাডেল সুইচ, ব্রেক লাইট সুইচ | 5 |
F40 | ইগনিশনকয়েল | 20 |
F41 | — | — |
F42<25 | — | — |
F43 | — | — |
F44 | — | — |
F45 | — | — |
F46 | — | — |
F47 | দেহ নিয়ন্ত্রণ মডিউল Ueftl | 30 |
F48 | পাম্প (ESP/ABS), ABS ভালভ | 40 |
F49<25 | — | — |
F50 | — | — |
F51 | — | — |
F52 | পাওয়ার সাপ্লাই রিলে টার্মিনাল 15 | 50 |
F53 | বাম দিকের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ফিউজ অ্যাসাইনমেন্ট (বিশেষ সরঞ্জাম) | 50 |
F54 | — | — |
2011
ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট (2011)
সংখ্যা | সরঞ্জাম | অ্যাম্পিয়ার রেটিং [A] |
---|---|---|
1 | ম্যানুয়াল হেডলাইট বিম সমন্বয়, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট বিম সমন্বয়, AFS নিয়ন্ত্রণ মডিউল, ইঞ্জিন উপাদান ts, লাইট সুইচ (সুইচ লাইটিং/আলোকসজ্জা), ডায়াগনসিস সকেট | 10 |
2 | স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, CAN ডেটা স্থানান্তরের জন্য নিয়ন্ত্রণ মডিউল (গেটওয়ে) ), ইলেক্ট্রো-মেকানিক্যাল স্টিয়ারিং, শিফট গেট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইঞ্জিন রিলে, ফুয়েল ট্যাঙ্ক কন্ট্রোল ইউনিট, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট, ব্রেক কন্ট্রোল (ABS), ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন প্রোগ্রাম (ESP), অ্যান্টি-স্লিপ রেগুলেশন(ASR) | 10 |
3 | এয়ারব্যাগ | 5 |
4 | এয়ার-কন্ডিশনিং (প্রেশার সেন্সর, এয়ার কোয়ালিটি সেন্সর), ইলেকট্রনিক স্টেবিলাইজেশন প্রোগ্রাম (ESP), অ্যান্টি-স্লিপ রেগুলেট আয়ন (ASR), টায়ার প্রেসার মনিটর ডিসপ্লে, অয়েল লেভেল সেন্সর, ব্যাক-আপ সুইচ, সামনের সিট গরম করা, পার্কিং এইড, সিট-অকুপেন্সি রিকগনিশন (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যানবাহনে), গ্যারেজ ডোর ওপেনার, স্বয়ংক্রিয় মিরর ডিমিং, হেডলাইট সহকারী, উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড ওয়াশার অগ্রভাগ, এয়ার কন্ডিশনার (কন্ট্রোল মডিউল) | 5 |
5 | AFS হেডলাইট (বাম দিকে) | 5 |
6 | AFS হেডলাইট ( ডান দিকে) | 5 |
7 | — | — |
8 | — | — |
9 | নেভিগেশন সিস্টেম, রেডিও সিস্টেম | 15 | <22
10 | ডিজিটাল রেডিও, সেল ফোন, টিভি সরঞ্জাম | 7,5 |
11 | স্বয়ংক্রিয় মিরর ডিমিং, হেডলাইট সহকারী | 10 |
12 | সেন্ট্রাল লকিং (সামনের দরজা) | 10 | <22
সেন্ট্রাল লকিং (পিছনের দরজা) | 10 | |
14 | ইলেক্ট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন প্রোগ্রাম (ESP) (কন্ট্রোল মডিউল), শিফট গেট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন | 10 |
15 | অভ্যন্তরীণ আলো, পড়ার আলো | 10 | 16 | ডায়াগনস্টিক কানেক্টর, রেইন সেন্সর, এয়ার কন্ডিশনিং (কন্ট্রোল মডিউল), টায়ার প্রেসার মনিটর ডিসপ্লে (নিয়ন্ত্রণ)মডিউল) | 10 |
17 | অ্যান্টি-চুরি অ্যালার্ম সতর্কতা সিস্টেম | 5 |
18 | স্টার্টার নির্ণয় করুন | 5 |
19 | অল হুইল ড্রাইভ | 10 |
20 | — | — |
21 | — | — |
22 | ব্লোয়ার ফ্যান | 40 |
23 | ড্রাইভারের পাশের পাওয়ার উইন্ডো, সামনে | 30 |
24 | পাওয়ার আউটলেট সামনে | 20 |
25 | পিছনের উইন্ডো ডিফোগার | 30 |
26 | লাগেজ বগিতে পাওয়ার আউটলেট | 20 |
27 | ফুয়েল ট্যাঙ্ক কন্ট্রোল মডিউল, ফুয়েল পাম্প | 15 |
28 | পাওয়ার উইন্ডো, পিছনে | 30 |
29 | — | — |
30 | — | — |
31 | — | — | <22
32 | — | — |
33 | স্লাইডিং/পপ-আপ ছাদ | 20 |
34 | — | — |
35 | — | — |
36 | কটিদেশীয় সমর্থন | 10 |
37 | উত্তপ্ত আসন, সামনে | 20 |
38 | যাত্রী সাইড পাওয়ার উইন্ডো, সামনে | 30 |
39 | বিশেষ ফাংশন ইন্টারফেস | 5 |
40 | স্টার্টার | 40 |
41 | পিছনের উইন্ডো ওয়াইপার | 15 |
42 | — | — |
43 | শরীর নিয়ন্ত্রণমডিউল | 20 |
44 | — | — |
45<25 | — | — |
46 | — | — |
47 | সেল ফোন প্যাকেজ (VDA ইন্টারলেস) | 5 |
48 | — | — |
49 | — | — |
ইঞ্জিন বগি, 30 সহ সংস্করণ প্লাগ-ইন ফিউজ
সংখ্যা | সরঞ্জাম | অ্যাম্পিয়ার রেটিং [A] |
---|---|---|
F1 | টার্মিনাল 30 | 40 |
F2 | ইঞ্জিনের উপাদানগুলি | 20 |
F3 | ব্যাটারি ভোল্টেজ | 5 |
F4 | ESP ভালভ, অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) ভালভ | 20 / 30 |
F5 | ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল | 15 |
F6 | স্টিয়ারিং হুইল ইলেকট্রনিক্স | 5<25 |
F7 | — | — |
F8 | — | — |
F9 | — | — |
F10 | <2 4>ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল, প্রধান রিলে5 / 10 | |
F11 | — | — |
F12 | CAN ডেটা ট্রান্সফারের জন্য কন্ট্রোল মডিউল (গেটওয়ে) | 5 |
F13 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল | 15 / 25 / 30 |
F14 | ইগনিশন কয়েল, ইঞ্জিনের উপাদান (ডিজেল ইঞ্জিন) | 20 |
F15 | প্রিহিটিং কন্ট্রোল মডিউল/ইঞ্জিন উপাদান, ট্যাঙ্করোগ নির্ণয়, অক্সিজেন সেন্সর | 10 / 15 |
F16 | শরীর নিয়ন্ত্রণ মডিউল (ডানদিকে) | 30 | <22
F17 | হর্ন | 15 |
F18 | অডিও এমপ্লিফায়ার | 30 |
F19 | সামনের উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার সিস্টেম | 30 |
F20 | জল রিটার্ন-ফ্লো পাম্প, ভলিউম রেগুলেটর ভালভ | 10 / 20 |
F21 | অক্সিজেন সেন্সর, ভ্যাকুয়াম পাম্প | 15<25 |
F22 | ক্লাচ প্যাডেল সুইচ, ব্রেক লাইট সুইচ | 5 |
F23 | ইঞ্জিনের উপাদান, পানির পাম্প | 5 / 10 / 15 |
F24 | ইঞ্জিনের উপাদান, পানির পাম্প | 10 |
F25 | পাম্প (ESP/ABS), ABS ভালভ | 40 |
F26 | বডি কন্ট্রোল মডিউল (বাম) | 30 |
F27 | সেকেন্ডারি এয়ার পাম্প, প্রিহিটিং কন্ট্রোল মডিউল | 40 |
F28 | — | — |
F29 | বাম-পাশে ফিউজ অ্যাসাইনমেন্ট যন্ত্র প্যানেল (বিশেষ সরঞ্জাম) | 50 |
F30 | পাওয়ার সাপ্লাই রিলে টার্মিনাল 15 | 50 |
ইঞ্জিন বগি, 54 প্লাগ-ইন ফিউজ সহ সংস্করণ
<0 ইঞ্জিন বগিতে ফিউজের বরাদ্দ, 54 প্লাগ-ইন ফিউজ সহ ভেরিয়েন্ট (2011)সংখ্যা | সরঞ্জাম | অ্যাম্পিয়ার রেটিং [A] |
---|---|---|
F1 | শরীর নিয়ন্ত্রণ মডিউল (ডানে) | 30 |
F2 | ইএসপি ভালভ, অ্যান্টি-লকব্রেক সিস্টেম (ABS) ভালভ | 20 / 30 |
F3 | টার্মিনাল 30 | 40 |
F4 | ব্যাটারি ভোল্টেজ | 5 |
F5 | হর্ন | 15<25 |
F6 | — | — |
F7 | — | — |
F8 | — | — |
F9 | ইঞ্জিন উপাদান | 10 |
F10 | ফুয়েল ট্যাঙ্ক নিয়ন্ত্রণ, ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর | 10 |
F11 | অক্সিজেন সেন্সর, অনুঘটক রূপান্তরকারীর সামনে | 10 |
F12 | অক্সিজেন সেন্সর, অনুঘটক রূপান্তরের পিছনে | 10 |
F13 | স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ | 15 |
F14<25 | — | — |
F15 | জলের পাম্প | 10 |
F16 | ভলিউম কন্ট্রোল ভালভ | 20 |
F17 | স্টিয়ারিং হুইল ইলেকট্রনিক্স | 5<25 |
F18 | অডিও এম্প্লিফায়ার | 30 |
F19 | — | — |
F20 | — | — |
F21 | — | — |
F22 | — | — |
F23 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ modu le, main relay | 10 |
F24 | CAN ডেটা ট্রান্সফারের জন্য কন্ট্রোল মডিউল (গেটওয়ে) | 5 |
F25 | — | — |
F26 | — | — |
F27 | — | — |
F28 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল | 15 / 25 |
F29 | ইঞ্জিনউপাদানসমূহ | 5 |
F30 | — | — |
F31<25 | সামনের উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার সিস্টেম | 30 |
F32 | — | — | F33 | — | — |
F34 | — | — |
F35 | — | — |
F36 | — | — |
F37 | — | — |
F38 | ইঞ্জিন উপাদান, ট্যাঙ্ক রোগ নির্ণয় | 10 |
F39 | ক্লাচ প্যাডেল সুইচ, ব্রেক লাইট সুইচ | 5 |
F40 | ইগনিশন কয়েল | 20 |
F41 | — | — |
F42 | — | — |
F43 | — | — |
F44 | — | — |
F45 | — | — |
F46 | — | — |
F47 | বডি কন্ট্রোল মডিউল Ueftl | 30 |
F48 | পাম্প (ESP/ABS), ABS ভালভ | 40 |
F49 | — | — |
F50 | — | — |
F51 | — | —<25 |
F52 | পাওয়ার সাপ্লাই রিলে টার্মিনাল 15 | 50 |
F53 | ফিউজ অ্যাসাইনমেন্ট বাম পাশের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে (বিশেষ যন্ত্রপাতি) | 50 |
F54 | — | — | <22
2012
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট (2012)
সংখ্যা | সরঞ্জাম | অ্যাম্পিয়ার রেটিং[A] | ||
---|---|---|---|---|
1 | ManuaI হেড লাইট বিম অ্যাডজাস্টমেন্ট, স্বয়ংক্রিয় আইসি হেডলাইট বিম অ্যাডজাস্টমেন্ট, AFS 1 কন্ট্রোল মডিউল, ইঞ্জিনের উপাদান, লাইট সুইচ (লাইটিং সুইচ /আলো, ডায়াগনসিস সকেট | 10 | ||
2 | অটোমেটিক ট্রান্সমিশন, ক্যান ডেটা ট্রান্সফারের জন্য কন্ট্রোল মডিউল (গেটওয়ে), ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল স্টিয়ারিং, শিফট গেট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, ফুয়েল ট্যাঙ্ক কন্ট্রোল ইউনিট, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট, ব্রেক কন্ট্রোল (ABS), ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলি জাশন প্রোগ্রাম (ESP), অ্যান্টি-স্লিপ রেগুলেশন (ASR) | 10 | ||
3 | এয়ারব্যাগ | 5 | ||
4 | এয়ার-কন্ডিশনিং (চাপ সেন্সর, এয়ার কোয়ালিটি সেন্সর), এর জন্য বোতাম ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন প্রোগ্রাম (ESP), অ্যান্টিস্লিপ রেগুলেট আয়ন (ASR), টায়ার প্রেশার মনিটর ডিসপ্লে, অয়েল লেভেল সেন্সো আর, ব্যাক-আপ লাইট সুইচ, ফ্রন্ট সে হিটিং, আইডি পার্কিং, সিট-অকুপেন্সি রিকগনিশন (ইউএসএ গাড়িতে), গ্যারেজ ডোর ওপেনার, স্বয়ংক্রিয় মিরর ডিমিং, হেডলাইট সহকারী, উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড ওয়াশার অগ্রভাগ, এয়ার কন্ডিশনার (নিয়ন্ত্রণ) মডিউল | 6 | AFS হেডলাইট (ডান দিকে) | 5 |
7 | — | — | ||
8 | ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার | 5 | ||
9 | নেভিগেশন সিস্টেম , রেডিও সিস্টেম | 15 | ||
10 | ডিজিটাল রেডিও, সেল ফোন, টিভিসরঞ্জাম | 7,5 | ||
11 | স্বয়ংক্রিয় আয়না ডিমিং, হেডলাইট সহকারী | 10 | 12 | সেন্ট্রাল লকিং (সামনের দরজা) | 10 |
13 | সেন্ট্রাল লকিং (পিছনের দরজা) | 10 | ||
14 | প্রোগ্রাম (ESP) (কন্ট্রোল মডিউল), শিফট গেট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন | 10<25 | ||
15 | অভ্যন্তরীণ আলো, পড়ার আলো | 10 | ||
16 | ডায়াগনস্টিক সংযোগকারী , রেইন সেন্সর, এয়ার কন্ডিশনার (কন্ট্রোল মডিউল), টায়ার প্রেসার মনিটর ডিসপ্লে (কন্ট্রোল মডিউল) | 10 | ||
17 | এন্টি-চুরি অ্যালার্ম সতর্কতা সিস্টেম | 5 | ||
18 | স্টার্টার নির্ণয় করুন | 5 | ||
19 | অল হুইল ড্রাইভ | 10 | ||
20 | অডি ম্যাগনেটিক রাইড | 10 | ||
21 | — | — | ||
22 | ব্লোয়ার ফ্যান | 40 | ||
23 | ড্রাইভারের সাইড পাওয়ার উইন্ডো, সামনে | 30 | ||
24 | পাওয়ার আউটলেট সামনে | <2 4>20|||
25 | পিছনের উইন্ডো ডিফগার | 30 | ||
26 | <24 লাগেজ বগিতে পাওয়ার আউটলেট20 | |||
27 | ফুয়েল ট্যাঙ্ক কন্ট্রোল মডিউল, ফুয়েল পাম্প | 15 | ||
28 | পাওয়ার উইন্ডো,মডিউল) | 10 | ||
17 | অ্যান্টি-চুরি অ্যালার্ম সতর্কতা সিস্টেম | 5 | ||
18 | ডায়াগ স্টার্টার | 5 | ||
19 | - | - | ||
20 | - | - | ||
21 | - | - | ||
22 | এয়ার কন্ডিশনার (ব্লোয়ার ফ্যান) | 40 | ||
23 | ড্রাইভারের সাইড পাওয়ার উইন্ডো, সামনে | 30 | ||
24 | সিগারেট লাইটার | 20 | 25 | পিছনের উইন্ডো ডিফগার | 30 |
26 | লাগেজ বগিতে পাওয়ার আউটলেট | 20 | ||
27 | ফুয়েল ট্যাঙ্ক কন্ট্রোল মডিউল, ফুয়েল পাম্প | 15 | ||
28<25 | পাওয়ার উইন্ডো, পিছনে | 30 | ||
29 | - | - | 30 | অটোমেটিক ট্রান্সমিশন | 20 |
31 | স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (ভ্যাকুয়াম পাম্প) | 20 | ||
32 | - | - | ||
33 | স্লাইডিং/ পপ-আপ ছাদ | 20 | ||
34 | - | - | ||
35 | -<2 5> | - | ||
36 | কটিদেশীয় সমর্থন | 10 | ||
37 | উত্তপ্ত আসন, সামনে | 20 | ||
38 | যাত্রী সাইড পাওয়ার উইন্ডো, সামনে | 30 | ||
39 | - | - | ||
40 | হিটিং (ব্লোয়ার ফ্যান) | 40 | ||
41 | পিছনের উইন্ডো ওয়াইপার | 15 | ||
42 | উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার (ওয়াশারপিছনে | 30 | ||
29 | — | — | ||
30<25 | — | — | ||
31 | — | — | ||
32 | — | — | ||
33 | স্লাইডিং/পপ-আপ ছাদ | 20<25 | ||
34 | — | — | ||
35 | — | — | ||
36 | কটিদেশীয় সমর্থন | 10 | ||
37 | উত্তপ্ত আসন, সামনে | 20 | ||
38 | যাত্রী সাইড পাওয়ার উইন্ডো, সামনে | 30 | 39 | বিশেষ ফাংশন ইন্টারফেস | 5 |
40 | স্টার্টার | 40<25 | ||
41 | পিছনের উইন্ডো ওয়াইপার | 15 | ||
42 | — | — | ||
43 | শরীর নিয়ন্ত্রণ মডিউল | 20 | ||
44 | — | — | ||
45 | — | — | ||
46 | — | — | ||
47 | সেল ফোন প্যাকেজ (ভিডিএ ইন্টারফেস) | 5 | ||
48 | — | — | ||
49 | — | — |
ইঞ্জিন বগি<1 6>
ইঞ্জিন বগিতে ফিউজের বরাদ্দকরণ (2012)
সংখ্যা | সরঞ্জাম | অ্যাম্পিয়ার রেটিং [এ] |
---|---|---|
F1 | — | — |
F2 | ইঞ্জিন উপাদান | 20 |
F3 | ব্যাটারি ভোল্টেজ | 5 |
F4 | ইএসপি ভালভ, অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) ভালভ | 20 / 30 |
F5 | ট্রান্সমিশনকন্ট্রোল মডিউল | 15 |
F6 | স্টিয়ারিং হুইল ইলেকট্রনিক্স | 5 |
F7 | — | — |
F8 | — | — | F9 | — | — |
F10 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল, প্রধান রিলে | 5 / 10 |
F11 | — | — |
F12 | নিয়ন্ত্রণ CAN ডেটা ট্রান্সফারের জন্য মডিউল (গেটওয়ে) | 5 |
F13 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল (ডিজেল ইঞ্জিন/পেট্রোল ইঞ্জিন) | 15 / 20 / 25 / 30 |
F14 | ইগনিশন কয়েল, ইঞ্জিনের উপাদান (ডিজেল ইঞ্জিন) | 20 | F15 | প্রিহিটিং কন্ট্রোল মডিউল/ইঞ্জিন কম্পোনেন্ট ট্যাঙ্ক নির্ণয়, অক্সিজেন সেন্সর | 10 / 15 |
F16 | বডি কন্ট্রোল মডিউল (ডানদিকে) | 30 |
F17 | হর্ন | 15 |
F18 | অডিও এমপ্লিফায়ার | 30 |
F19 | সামনের উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার সিস্টেম | 30 |
F20 | জল ফেরত -প্রবাহ পাম্প, ভলিউম রেগুলেটর ভালভ | 10 / 15 / 20 |
F21 | অক্সিজেন সেন্সর (ডিজেল ইঞ্জিন/পেট্রল ইঞ্জিনভাকুয়াম পাম্প | 10 / 15 / 20 | F22 | ক্লাচ প্যাডেল সুইচ, ব্রেক লাইট সুইচ | 5 |
F23 | ইঞ্জিন রিলে, জল পাম্প/ ইঞ্জিনের উপাদান/ভলিউম রেগুলেটর ভালভ | 5 / 10 / 15 |
F24 | ইঞ্জিন উপাদান, জলের পাম্প | 10 |
F25 | পাম্প(ESP/ABS), ABS ভালভ | 40 |
F26 | শরীর নিয়ন্ত্রণ মডিউল (বাম) | 30 |
F27 | সেকেন্ডারি এয়ার পাম্প, প্রিহিটিং কন্ট্রোল মডিউল | 40 |
F28 | — | — |
F29 | বাম পাশের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ফিউজ অ্যাসাইনমেন্ট (বিশেষ সরঞ্জাম) | 50 |
F30 | পাওয়ার সাপ্লাই রিলে টার্মিনাল 15 | 50 |
ইঞ্জিন বগি, 30 প্লাগ-ইন ফিউজ সহ সংস্করণ
ইঞ্জিন বগিতে ফিউজের বরাদ্দ, 30টি প্লাগ-ইন ফিউজ সহ ভেরিয়েন্ট (2008)
সংখ্যা | সরঞ্জাম | অ্যাম্পিয়ার রেটিং [এ] |
---|---|---|
F1 | — | — |
F2 | স্টিলিং হুইল ইলেকট্রনিক্স | 5 |
F3 | ব্যাটারি ভোল্টেজ | 5 |
F4 | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) ভালভ | 30 |
F5 | ট্রান্সমিশন কন্ট্রোল মডিউল | 15 |
F6 | ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার মডিউল | 5 |
F7 | Tr ভর্তি নিয়ন্ত্রণ মডিউল | 30 |
F8 | নেভিগেশন সিস্টেম, রেডিও সিস্টেম | 15 / 25 |
F9 | নেভিগেশন সিস্টেম, ডিজিটাল রেডিও, সেল ফোন, টিভি সরঞ্জাম | 5 |
F10 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল, প্রধান রিলে | 5 / 10 |
F11 | — | — |
F12 | CAN ডেটা স্থানান্তরের জন্য নিয়ন্ত্রণ মডিউল(গেটওয়ে) | 5 |
F13 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল | 15 / 25 |
F14 | ইগনিশন কয়েল | 20 |
F15 | ট্যাঙ্ক রোগ নির্ণয়, অক্সিজেন সেন্সর | 10 / 15 |
F16 | অ্যান্টি লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) পাম্প | 30 |
F17 | হর্ন | 15 |
F18 | অডিও এম্প্লিফায়ার | 30 |
F19 | সামনের উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার সিস্টেম | 30 |
F20 | ভলিউম রেগুলেটর ভালভ | 20 |
F21 | অক্সিজেন সেন্সর | 10 |
F22 | ক্লাচ প্যাডেল সুইচ , ব্রেক লাইট সুইচ | 5 |
F23 | ইঞ্জিন রিলে, ইঞ্জিন উপাদান | 5 / 10 / 15 |
F24 | ইঞ্জিনের উপাদানগুলি | 10 |
F25 | ডান দিকের আলো (বৈদ্যুতিক সিস্টেম) কন্ট্রোল ইউনিট) | 30 |
F26 | বাম দিকের আলো (ইলেকট্রিক সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিট) | 30 |
F27 | সেকেন্ডারি এয়ার পাম্প | 40 |
F28<2 5> | পাওয়ার সাপ্লাই রিলে টার্ম ইনাল 15 | 40 |
F29 | বাম দিকের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ফিউজ অ্যাসাইনমেন্ট (বিশেষ সরঞ্জাম) | 50 |
F30 | পাওয়ার সাপ্লাই রিলে টার্মিনাল 75 | 50 |
ইঞ্জিন বগি, 54 প্লাগ-ইন ফিউজ সহ সংস্করণ
ইঞ্জিন বগিতে ফিউজের বরাদ্দ, 54 প্লাগ-ইন ফিউজ সহ ভেরিয়েন্ট (2008)
সংখ্যা | সরঞ্জাম | অ্যাম্পিয়ার রেটিং [A] |
---|---|---|
F1 | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) পাম্প | 30 |
F2 | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) পাম্প | 30 |
F3 | — | — |
F4 | ব্যাটারি ভোল্টেজ | 5 |
F5 | হর্ন | 15 |
F6 | ভলিউম কন্ট্রোল ভালভ/ফুয়েল পাম্প | 15 |
F7 | — | — | F8 | — | — |
F9 | ইঞ্জিন উপাদানগুলি | 10 |
F10 | ফুয়েল ট্যাঙ্ক নিয়ন্ত্রণ, ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর | 10 |
F11 | অক্সিজেন সেন্সর, অনুঘটক রূপান্তরকারীর সামনে | 10 |
F12 | অক্সিজেন সেন্সর, অনুঘটক রূপান্তরকারীর পিছনে | 10 |
F13 | অটোমেটিক ট্রান্সমিশন | 15 |
F14 | — | — |
F15 | জল ফেরত-প্রবাহ পাম্প | 10 |
F16 | স্টিয়ারিং হুইল ইলেকট্রনিক্স | 5 |
F17 | ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার মডিউল | 5 |
F18 | অডিও এমপ্লিফায়ার | 30 |
F19 | নেভিগেশন সিস্টেম, রেডিও সিস্টেম | 15 / 25 |
F20 | নেভিগেশন সিস্টেম, ডিজিটাল রেডিও, সেল ফোন , টিভি সরঞ্জাম | 5 |
F21 | — | — |
F22 | — | — |
F23 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডু লে, প্রধানরিলে | 10 |
F24 | CAN ডেটা ট্রান্সফারের জন্য কন্ট্রোল মডিউল (গেটওয়ে) | 5 |
F25 | — | — |
F26 | — | — |
F27 | — | — |
F28 | ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ মডিউল | 15 |
F29 | ইঞ্জিন রিলে, ইঞ্জিন উপাদানগুলি | 5 |
F30<25 | — | — |
F31 | সামনের উইন্ডশীল্ড ওয়াইপার সিস্টেম | 30 | F32 | — | — |
F33 | — | — |
F34 | — | — |
F35 | — | — |
F36 | — | — |
F37 | — | — |
F38 | ইঞ্জিন উপাদানগুলি | 10 |
F39 | ক্লাচ প্যাডেল সুইচ, ব্রেক লাইট সুইচ | 5 |
F40 | ইগনিশন কয়েল | F41 | — | — |
F42 | পাওয়ার সাপ্লাই ইঞ্জিন রিলে | 5 |
F43 | ইগনিশন কয়েল | 30 |
F44 | — | — |
F45 | — | — |
F46 | — | — |
F47 | বাম দিকের আলো (বৈদ্যুতিক সিস্টেম নিয়ন্ত্রণ ইউনিট) | 30 |
F48 | ডান দিকের আলো (ইলেকট্রিকাল সিস্টেম কন্ট্রোল ইউনিট | 30 |
F49 | পাওয়ার সাপ্লাই রিলে টার্মিনা115 | 40 |
F50 | — | — |
F51<25 | সেকেন্ডারি এয়ার পাম্প | 40 |
F52 | পাওয়ার সাপ্লাই রিলে টার্মিনাল 75 | 50 | <22
F53 | বাঁ দিকের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ফিউজ অ্যাসাইনমেন্ট (বিশেষ সরঞ্জাম) | 50 |
F54 | — | — |
2009
ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল
ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট (2009)
সংখ্যা | সরঞ্জাম | অ্যাম্পিয়ার রেটিং [A] | 1 | ম্যানুয়াল হেডলাইট বিম অ্যাডজাস্টমেন্ট, স্বয়ংক্রিয় হেডলাইট বিম অ্যাডজাস্টমেন্ট, এএফএস কন্ট্রোল মডিউল, ইঞ্জিনের উপাদান, লাইট সুইচ (সুইচ লাইটিং/আলোকসজ্জা), ডায়াগনসিস সকেট | 10 |
---|---|---|
2 | অটোমেটিক ট্রান্সমিশন, ক্যান ডেটা ট্রান্সফারের জন্য কন্ট্রোল মডিউল (গেটওয়ে), ইলেক্ট্রো-মেকানিক্যাল স্টিয়ারিং, শিফট গেট অটোমেটিক ট্রান্সমিশন ইঞ্জিন রিলে, ফুয়েল ট্যাঙ্ক কন্ট্রোল ইউনিট, ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিট, ব্রেক কন্ট্রোল (ABS), ইলেকট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন প্রোগ্রাম (ESP), Anti-Slip রেগুলেশন (ASR), ব্রেক লাইট সুইচ | 10 |
3 | এয়ারব্যাগ | 5 | 4 | এয়ার-কন্ডিশনিং (প্রেশার সেন্সর, এয়ার কোয়ালিটি সেন্সর), ইলেকট্রনিক স্টেবিলাইজেশন প্রোগ্রাম (ESP), অ্যান্টি-স্লিপ রেগুলেশন (ASRI, অয়েল লেভেল সেন্সর (WIVI, ব্যাক-আপ লাইট সুইচ) এর জন্য বোতাম , সামনের আসন গরম করা, আসন-অধিগ্রহণের স্বীকৃতি (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যানবাহনে), নেভিগেশন, গ্যারেজ দরজা খোলার, স্বয়ংক্রিয়মিরর ডিমিং, উত্তপ্ত উইন্ডশিল্ড ওয়াশার অগ্রভাগ, এয়ার কন্ডিশনার (কন্ট্রোল মডিউল | 5 |
5 | AFS হেডলাইট (বাম দিকে) | 5 |
6 | AFS হেডলাইট (ডান দিকে) | 5 |
7 | — | — |
8 | — | — |
9 | — | — |
10 | — | — | 11 | — | — |
12 | সেন্ট্রাল লকিং (সামনের দরজা) | 10 |
13 | সেন্ট্রাল লকিং (পিছনের দরজা) | 10 |
14 | ইলেক্ট্রনিক স্ট্যাবিলাইজেশন প্রোগ্রাম (ESP) (কন্ট্রোল মডিউল), শিফট গেট স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন | 10 |
15 | অভ্যন্তরীণ লাইট, রিডিং লাইট<25 | 10 |
16 | ডায়াগনস্টিক কানেক্টর, রেইন সেন্সর, এয়ার কন্ডিশনিং (কন্ট্রোল মডিউল), টায়ার প্রেসার মনিটর ডিসপ্লে (কন্ট্রোল মডিউল) | 10 |
17 | অ্যান্টি-চুরি অ্যালার্ম সতর্কতা সিস্টেম | 5 |
18 | টার্মিনাল 15 | 5 |
19 | অল হুইল ড্রাইভ | 10 |
20 | ম্যাগনেটিক রাইড | 5 |
21 | — | — |
22 | ব্লোয়ার ফ্যান | 40 |
23 | ড্রাইভারের সাইড পাওয়ার উইন্ডো, সামনে | 30 |
24 | পাওয়ার আউটলেট সামনে<25 | 20 |
25 | পিছনের উইন্ডো ডিফগার | 30 |
26 | লাগেজে পাওয়ার আউটলেট |