ਮਰਕਰੀ ਵਿਲੇਜਰ (1999-2002) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 1999 ਤੋਂ 2002 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਰਕਰੀ ਵਿਲੇਜਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਮਰਕਰੀ ਵਿਲੇਜਰ 1999, 2000, 2001 ਅਤੇ 2002 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਮਰਕਰੀ ਵਿਲੇਜਰ 1999-2002

ਮਰਕਰੀ ਵਿਲੇਜਰ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ) ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #12 (ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ) ਅਤੇ #14 (ਰੀਅਰ ਪਾਵਰਪੁਆਇੰਟ) ਹਨ।<5

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ

15>

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
ਨਾਮ ਵੇਰਵਾ Amp
1 ਕੋਨੇ ਦੇ ਲੈਂਪ Fr ਬਾਹਰੀ ਲੈਂਪਾਂ ਉੱਤੇ 10
2 ਗਰਮ ਸੀਟ 1999-2000: ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ

2001-2002: ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ 7.5 3 I/P ਇਲੀਅਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪੈਨਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲੈਂਪਸ 7.5 4 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ ਟ੍ਰਾਂਸੈਕਸਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (TCM), ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਕੰਟਰੋਲ (EATC) ਮੋਡੀਊਲ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰਅਸੈਂਬਲੀ 10 5 ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਰੀਅਰ ਬਾਹਰੀ ਲੈਂਪ 10 6 ਏਅਰ ਬੈਗ ਏਅਰਬੈਗ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮਾਨੀਟਰ 10 7 ਆਡੀਓ ਰੇਡੀਓ, ਰੀਅਰ ਰੇਡੀਓ ਕੰਟਰੋਲ, ਸੀਡੀ ਚੇਂਜਰ 10 8 ਇੰਜੀਜ਼ਿਟ Cont ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ 10 9 ਰੂਮ ਲੈਂਪ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ 15 10 ਮੀਰਰ ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ (SEC), ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ ਸਵਿੱਚ 7.5 <17 11 ਸਟੌਪ ਲੈਂਪ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ (BPP) ਸਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 20 12 ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ 20 13 ਖਤਰਾ ਖਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਫਲੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ, ਐਂਟੀ-ਥੈਫਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ 10 14 RR Pwr ਪਲੱਗ ਰੀਅਰ ਪਾਵਰਪੁਆਇੰਟ 20 15 ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ 15 16 ਵਾਈਪਰ ਫਰੰਟ ਡਬਲਯੂ iper/ਵਾਸ਼ਰ ਅਸੈਂਬਲੀ 20 17 ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ 15 18 ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ/ਵਾਸ਼ਰ ਅਸੈਂਬਲੀ 10 <17 19 02 ਸੈਂਸਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ 7.5 20 ਆਡੀਓ 1999-2000: ਰੇਡੀਓ 7.5 20 ਆਡੀਓ/ਵੀਡੀਓ 2001-2002:ਰੇਡੀਓ/ਵੀਡੀਓ ਸਿਸਟਮ 15 21 ਟਰਨ ਖਤਰੇ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਫਲੈਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ 10 22 ਆਡੀਓ ਐਂਪ ਸਬਵੂਫਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ 20 23 ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ, ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ/ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲਰ 20 24 ਇੰਜੀਜ਼ਿਟ ਕੰਟ੍ਰੋਲਰ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 7.5 25 ਰੀਲੇ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ , ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ, ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ #2, ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ 10 26 A/C Cont ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਕੰਟਰੋਲ (EATC) ਮੋਡੀਊਲ, A/C ਰੀਲੇਅ, ਫਰੰਟ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ 7.5 27 ਇਲੈਕਟਰੋਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਲਾਈਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ABS ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ (SEC)/ਟਾਈਮਰ ਮੋਡੀਊਲ 10 28 ਰੀਅਰ ਡੀਫੌਗ<23 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ 20 29 ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ, ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ/ਸਪੀਡ ਸੀ ontroller 20 30 ਰੀਅਰ ਡਿਫੌਗ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ 20 31 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ — 32 ਗਰਮ ਮਿਰਰ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਸਵਿੱਚ, ਪਾਵਰ/ਹੀਟਿਡ ਮਿਰਰ 10

ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ 20>
ਨਾਮ ਵਰਣਨ Amp
1 ਫੌਗ ਲੈਂਪ 1999-2000: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ

2001-2002: ਫੋਗ ਲੈਂਪ 7.5 <17 2 ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ 15 3 INJ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ), ਇੰਜੈਕਟਰ 10 20> 4 ਐਸਈਸੀ ਐਂਟੀ-ਥੈਫਟ ਰੀਲੇਅ , ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ (SEC)/ਟਾਈਮਰ ਮੋਡੀਊਲ 7.5 5 RAD ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਸੈਂਸਿੰਗ 7.5 6 ECCS ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ (DLC) #1, PCM ਪਾਵਰ ਰੀਲੇਅ 10 7 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ — 8 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ — 9 ALT ਜਨਰੇਟਰ 10 10 ABS ABS ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 20 11 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ — 12 H/L RH ਲਾਈਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 15 13 HORN ਹੋਰਨ ਰੀਲੇਅ 15 14 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ — 15 H/L LH ਲਾਈਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 15 16 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ — 17 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ — 18 ABS ABS ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 40 19 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ — 20 PWR WND ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ, ਸਮਾਰਟਐਂਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ (SEC)/ਟਾਈਮਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ 30 21 ਰੈਡ ਫੈਨ ਲੋ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਫੈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇਅ 20 22 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ — 23 IGN SW ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ 30 24 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ — 25 ਰੈਡ ਫੈਨ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਫੈਨ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇਅ 75 26 FR BLW ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ 65 27 RR DEF ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ ਰੀਲੇਅ 45 28 ALT ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇ, ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ, ਫਿਊਜ਼ ਜੰਕਸ਼ਨ ਪੈਨਲ 140 29 ਮੁੱਖ ਜਨਰੇਟਰ 100

ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ

0>
ਰਿਲੇਅ
1 ਸਟਾਰਟ ਇਨਹਿਬਿਟ
2 ਫਿਊਲ ਪੰਪ
3 ਬਲਬ ਚੈੱਕ
4 1999-2000: ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਹੋਲਡ

2001-2002: ਫੋਗ ਲੈਂਪ 5 ਇੱਕ ti-ਚੋਰੀ 6 ਸਿੰਗ 7 A/C <20

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।