នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណាអំពីរថយន្ត Volkswagen Touareg (7L) ជំនាន់ទី 1 បន្ទាប់ពីការលើកមុខ ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2006 ដល់ឆ្នាំ 2010។ នៅទីនេះ អ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ fuse របស់ Volkswagen Touareg 2006, 2007, 2008, ឆ្នាំ 2009 និង 2010 ទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះហ្វុយហ្ស៊ីបនៅខាងក្នុងរថយន្ត ហើយសិក្សាអំពីការកំណត់របស់ហ្វុយហ្ស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយស៊ីប) និងការបញ្ជូនត។

ប្លង់ហ្វុយហ្ស៊ីប Volkswagen Touareg 2006- ឆ្នាំ 2010

ហ្វុយស៊ីសភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) នៅក្នុង Volkswagen Touareg គឺជាហ្វុយស៊ីបលេខ 1, #2, #3 និង #5 នៅខាងឆ្វេង ប្រអប់ fuse បន្ទះឧបករណ៍។

ទីតាំងប្រអប់ Fuse

អ្នកកាន់ Fuse នៅគែមខាងឆ្វេងនៃបន្ទះឧបករណ៍

អ្នកកាន់ Fuse នៅលើ គែមខាងស្តាំនៃបន្ទះឧបករណ៍

ប្រអប់បញ្ចូលមុន នៅក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរ

មានទីតាំងនៅជិតថ្មក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរ

បន្ទះបញ្ជូនបន្ត E-Box 1

វាមានទីតាំងនៅខាងឆ្វេងក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនៅជិតកុងសូលកណ្តាល

បន្ទះបញ្ជូនបន្ត E-box 2

វាមានទីតាំងនៅខាងស្តាំ er dash panel នៅជិតសសរខាងស្តាំ (សម្រាប់តែរថយន្តដែលបើកដៃស្តាំប៉ុណ្ណោះ)

ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបផ្នែកម៉ាស៊ីន

ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse <10

បន្ទះឧបករណ៍ ខាងឆ្វេង

ការចាត់ចែងនៃហ្វុយស៊ីបនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង <21

<21

F189 - កុងតាក់ Tiptronic

N380 - ចាក់សោរដងថ្លឹងសម្រាប់ទីតាំង P solenoid

<24

ផ្នែកម៉ាស៊ីន (2.5 ម៉ាស៊ីន L (R5) TDI)

ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ីន 2.5L (R5) TDI)

№	A	មុខងារ/សមាសភាគ
1	15 20 (មានតែថ្មជំនួយ និងការផ្គត់ផ្គង់ថ្មពីរនៅលើយន្តហោះ)	U1ជាមួយនិយតករ E281 - អង្គភាពប្រតិបត្តិការដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្ពស់ការព្យួរ Z20 - ធាតុកំដៅម៉ាស៊ីនបោកគក់ខាងឆ្វេង Z21 - ធាតុកំដៅម៉ាស៊ីនបោកគក់ខាងស្តាំ
45	-	មិនត្រូវបានចាត់តាំង
46	-	មិនត្រូវបានចាត់តាំង
47	10	J668 - ម៉ូឌុលបញ្ចេញថាមពលសម្រាប់ចង្កៀងមុខខាងស្តាំ
48	10	J197 - ឯកតាគ្រប់គ្រងការព្យួរអាដាប់ធ័រ
49	5	Y7 - កញ្ចក់ខាងក្នុងដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រឆាំងនឹងការប្រេះស្រាំ
50	5	E256 - ប៊ូតុង TCS និង ESP
51	15	J217 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ
52	5	F125 - កុងតាក់ពហុមុខងារ
53	30	J411 - ការបញ្ជូនតកញ្ចក់កំដៅសម្រាប់ផ្នែកខាងស្តាំ
54	30	J410 - ការបញ្ជូនតកញ្ចក់កំដៅសម្រាប់ផ្នែកខាងឆ្វេង
55	-	មិនត្រូវបានចាត់តាំង
56	40	J104 - អង្គភាពបញ្ជា ABS
57	40	J646 - អង្គភាពបញ្ជាប្រអប់ផ្ទេរ

№	A	មុខងារ/សមាសធាតុ
1	60	J293 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម
2	30	J671 -អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2 (សម្រាប់តែម៉ូដែលសម្រាប់តំបន់អាកាសធាតុត្រូពិច និងម៉ូដែលដែលមានការភ្ជាប់អូសទាញ)
3	-	មិនបានកំណត់
4	-	មិនត្រូវបានចាត់តាំង
5	-	មិនត្រូវបានចាត់តាំង
6	-	មិនបានកំណត់
7	-	មិនត្រូវបានចាត់តាំង
8	-	មិនត្រូវបានចាត់តាំង
9	30	J623 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន
10	10	G65 - អ្នកផ្ញើសម្ពាធខ្ពស់

J17 - ការបញ្ជូនតបូមប្រេង

J255 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ

J293 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម

J301 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់

J445 - ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់

J496 - ការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់បន្ថែម

J671 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2

N75 - សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធនៃការសាកថ្ម

N79 - ធាតុឧបករណ៍កម្តៅនៃបំពង់ខ្យល់ Crankcase

N280 - សន្ទះគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់

N345 - សន្ទះបិទបើកការបំប្លែងឧស្ម័នត្រជាក់ឡើងវិញ<21 11 - មិនបានកំណត់ 12 10 J179 - ពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យរយៈពេល

J496 - ការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់បន្ថែម 13 25 G6 - ស្នប់សម្ពាធប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ

G23 - ស្នប់ឥន្ធនៈ

J17 - ការបញ្ជូនតបូមប្រេង

J445 - ការបញ្ជូនតបូមទឹកត្រជាក់

J715 - ការបញ្ជូនតសម្ពាធសៀគ្វីធុង

V166 - ត្រជាក់ប្រេងស្នប់ 14 - មិនបានកំណត់ 15 - មិន បានចាត់តាំង 16 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 17 10 G39 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda

Z19 - ឧបករណ៍កម្តៅ Lambda 18 - មិនបានកំណត់<27 បញ្ជូនត A1 មិនត្រូវបានចាត់តាំង A2 ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់តង់ស្យុងស្ថានីយ 30 -J317- (109) A3 អង្គភាពត្រួតពិនិត្យរយៈពេលបញ្ចេញពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ -J179- ( 475) A4 ការបញ្ជូនតបូមប្រេង -J17- (53) A5 ការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់បន្ថែម -J496- (404) A6 ការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់ -J445- (404) B1 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B2 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B3 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B3 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B4 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B5 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B6 មិនត្រូវបានចាត់តាំង C19 ការបញ្ជូនតសម្ពាធសៀគ្វីធុង -J715- (404) (មានតែឧបករណ៍កម្តៅទឹកត្រជាក់ជំនួយប៉ុណ្ណោះ) C20 ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល 50 -J682- (433)

ផ្នែកម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 3.0L (V6))

ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន (3.0L(V6) ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត))

№	A	មុខងារ/សមាសធាតុ
1	60

30 (អាស្រ័យលើឧបករណ៍) J293 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2 30 J671 - អង្គភាពបញ្ជាកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2 3 - មិនបានកំណត់ 4 80 J360 - ការបញ្ជូនតទិន្នផលកំដៅខ្ពស់ (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA) 5 40 J359 - ការបញ្ជូនតទិន្នផលកំដៅទាប (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA) 6 - មិនបានកំណត់ 7 15 N276 - សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធប្រេងឥន្ធនៈ

N290 - សន្ទះវាស់ឥន្ធនៈ

J17 - ការបញ្ជូនតបូមប្រេង (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA) 8 - មិនបានកំណត់ 9 30 J248 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់ម៉ាស៊ូត

J623 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន 10 10 G65 - អ្នកផ្ញើសម្ពាធខ្ពស់

J17 - ការបញ្ជូនតបូមប្រេង

J179 - រយៈពេលបញ្ចេញពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ អង្គភាពបញ្ជា

J255 - អង្គភាពបញ្ជា Climatronic

J293 - អង្គភាពបញ្ជាកង្ហារវិទ្យុសកម្ម

J301 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់

J338 - ម៉ូឌុលសន្ទះបិទបើក ( មានតែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA)

J442 - ការបញ្ជូនតរបស់ម៉ាស៊ីនជំនួស (រហូតដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 2007)

J445 - ការបញ្ជូនតបូមទឹកត្រជាក់

J496 - ការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់បន្ថែម

J671 - អង្គភាពបញ្ជាកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2

J724 -អង្គភាពបញ្ជា Turbocharger 1

J865 - អង្គភាពបញ្ជាសម្រាប់ការគិតថ្លៃផ្លូវវាងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA)

N18 - សន្ទះបង្ហូរឧស្ម័នបង្ហូរចេញ

N280 - ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ សន្ទះនិយតកម្ម

N345 - សន្ទះបិទបើកការផ្លាស់ប្ដូរម៉ាស៊ីនត្រជាក់

N381 - សន្ទះបិទបើកការផ្លាស់ប្ដូរឧស្ម័នបង្ហូរចេញ 2 (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA)

N428 - ប្លុកវ៉ាល់ 2 នៅកៅអីខាងក្រោយចំហៀងអ្នកដំណើរខាងមុខ (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA)

V157 - ម៉ូទ័រលឺផ្លឹបឭបំពង់ចូល

V275 - ម៉ូទ័រអេនឌឺម៉ានីហ្វល ផ្លាប់ 2

V400 - ស្នប់សម្រាប់ផ្សង ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដំណើរការឧស្ម័ន (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA) 11 15 (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA) J445 - បញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់ <24

J832 - បញ្ជូនបន្តសម្រាប់ស្នប់ប្រេងបន្ថែម

V166 - ស្នប់ត្រជាក់ប្រេង

V393 - ស្នប់ប្រេងបន្ថែម 12 10 J496 - ការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់បន្ថែម 13 25

20 (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីន លេខកូដ CAT ក) G6 - ស្នប់សម្ពាធប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ

G23 - ស្នប់ប្រេង

J17 - ការបញ្ជូនតបូមប្រេង (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA)

J445 - ការបញ្ជូនតបូមទឹកត្រជាក់

J715 - ការបញ្ជូនតសម្ពាធសៀគ្វីធុង

V166 - ម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់ 14 15 G698 - ឯកតាវាយតម្លៃសម្រាប់កាត់បន្ថយកម្រិតភ្នាក់ងារ (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA)

N473 - វ៉ាល់បញ្ច្រាសសម្រាប់ភ្នាក់ងារកាត់បន្ថយ (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA)

V437 - បូមភ្នាក់ងារកាត់បន្ថយ (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA)

Z103 - កំដៅសម្រាប់កាត់បន្ថយការបូមភ្នាក់ងារ (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA) 15 10 J317 - ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលស្ថានីយ 30

J623 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA) 16 30 J891 - អង្គភាពបញ្ជាសម្រាប់កាត់បន្ថយភ្នាក់ងារកំដៅ 17 20

15 (អាស្រ័យលើឧបករណ៍) J583 - ឯកតាត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា NOx (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA)

J881 - ឧបករណ៍បញ្ជា NOx 2 ឯកតា (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន CATA)

G39 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda

Z19 - ម៉ាស៊ីនកម្តៅសម្រាប់ Lambda 18 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង បញ្ជូនត <26 A1 មិនត្រូវបានចាត់តាំង A2 ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលស្ថានីយ 30 -J317- (219) / (643) ការដំឡើងស្រេចចិត្ត A3 ពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ w ឯកតាត្រួតពិនិត្យរយៈពេល -J179- (475) / (639) / (647) ការដំឡើងស្រេចចិត្ត A4 មិនបានកំណត់ A5 ការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់បន្ថែម -J496- (404 / (449) ការដំឡើងស្រេចចិត្ត A6 ការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់ -J445- (404) / (449) ការដំឡើងស្រេចចិត្ត B1 មិនមែនទេ។បានចាត់តាំង B2 ការបញ្ជូនតបូមប្រេង -J17- (53) B3<27 មិនបានកំណត់ B3 ការបញ្ជូនតទិន្នផលកំដៅខ្ពស់ -J360- (100) B4 ការបញ្ជូនតទិន្នផលកំដៅទាប -J359- (100) B5 មិនបានកំណត់ B6 ការបញ្ជូនបន្តបូមប្រេងបន្ថែម -J832- (449) C19 ការបញ្ជូនតសម្ពាធសៀគ្វីធុង -J715- (404) (មានតែឧបករណ៍កម្តៅទឹកត្រជាក់ជំនួយប៉ុណ្ណោះ) C20<27 ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល 50 -J682- (433)

ផ្នែកម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ីន 5.0L (V10) TDI)

ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ីន 5.0L (V10) TDI))

№	A	មុខងារ/សមាសភាគ
1	60	J293 - អង្គភាពបញ្ជាកង្ហារវិទ្យុសកម្ម
2<27	60 (សម្រាប់តែម៉ូដែលសម្រាប់តំបន់អាកាសធាតុត្រូពិច និងម៉ូដែលដែលមានការភ្ជាប់កង់)

30 J671 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2

V177 - កង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2 3 - មិនបានកំណត់ 4 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 5 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 6 60 J701 - ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល 1 7 10 J708 - សំណល់ ការបញ្ជូនតកំដៅ

J496 - ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ទឹកត្រជាក់បន្ថែម

J445 - ការបញ្ជូនតបូមទឹកត្រជាក់

V166 - ការធ្វើឱ្យត្រជាក់ប្រេងស្នប់ 8 30 J624 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន 2 9 30 J623 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន 10 10 G65 - អ្នកបញ្ជូនសម្ពាធខ្ពស់

J17 - ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ប្រេង

J293 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម

J671 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2

N345 - សន្ទះបិទបើកការប្តូរឧស្ម័នត្រជាក់ឡើងវិញ

N381 - Exhaust gas recirculation cooler valve 2

V336 - ស្នប់ម៉ែត្រសម្រាប់ការចាក់បញ្ចូលក្នុងតម្រងភាគល្អិតសម្រាប់ធនាគារស៊ីឡាំង 1 (សម្រាប់តែទីផ្សារអាមេរិក)

V337 - ស្នប់ម៉ែត្រសម្រាប់ក្រោយ- ការចាក់ក្នុងតម្រងភាគល្អិតសម្រាប់ធនាគារស៊ីឡាំង 2 (សម្រាប់តែទីផ្សារអាមេរិកប៉ុណ្ណោះ) 11 15 F265 - ទែម៉ូស្តាតប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនដែលគ្រប់គ្រងដោយផែនទី

J255 - អង្គភាពបញ្ជា Climatronic

J724 - Turbocharger 1 control unit

J725 - Turbocharger 2 control unit

N280 - សន្ទះគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់

V135 - ម៉ាស៊ីនបូមបន្ថែមតម្រងភាគល្អិត (សម្រាប់តែទីផ្សារអាមេរិកប៉ុណ្ណោះ)

V157 - ការបង្ហាញការទទួលទាន ម៉ូទ័រលឺផ្លឹបឭចាស់

V275 - ម៉ូទ័រចំហុយម៉ាញេទិក 2

V280 - ម៉ូទ័របញ្ជា 1

V281 - ម៉ូទ័របញ្ជា Turbocharger 2 12 5 J179 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងរយៈពេលបញ្ចេញពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ

J445 - បញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់

J496 - ការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់បន្ថែម

J703 - អង្គភាពត្រួតពិនិត្យរយៈពេលបញ្ចេញពន្លឺ 2 13 25 (មិនមែនទីផ្សារអាមេរិក)

30 G6 -ស្នប់សម្ពាធប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ

G23 - ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ

J17 - ការបញ្ជូនតបូមប្រេង

J715 - ការបញ្ជូនតសម្ពាធសៀគ្វីធុង (មិនមែនទីផ្សារអាមេរិក) 14 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 15 10 J317 - ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលស្ថានីយ 30 16 10 J581 - ការបញ្ជូនតសៀគ្វីស្របថ្ម 17 20 G39 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda

G108 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda 2

Z19 - ឧបករណ៍កម្តៅការស៊ើបអង្កេត Lambda

Z28 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda ម៉ាស៊ីនកម្តៅ 2 18 - មិនបានកំណត់ <27 បញ្ជូនត A1 <27 អង្គភាពគ្រប់គ្រងរយៈពេលបញ្ចេញពន្លឺ 2 -J703- (475) A2 ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលស្ថានីយ 30 2 -J689- ( 219) A3 អង្គភាពគ្រប់គ្រងរយៈពេលបញ្ចេញពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ -J179- (475) A4 មិនត្រូវបានចាត់តាំង A5 ការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់បន្ថែម -J496- (404) A6 Fu el cooling pump relay -J445- (404) B1 Terminal 30 voltage relay -J317- (219) B2 ការបញ្ជូនបន្តបូមប្រេង -J17- (53) B3 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B3 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B4 ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល 1-J701- (100) / (370) ការដំឡើងស្រេចចិត្ត B5 ទេ។បានកំណត់ B6 មិនបានកំណត់ C19 ការបញ្ជូនតសម្ពាធសៀគ្វីធុង -J715- (404) (មិនមែនសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិក) C20 ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល 50 - J682- (433)

ផ្នែកម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ីនសាំង 3.2L (V6))

ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន (3.2L (V6) ) ម៉ាស៊ីនសាំង)

№	A	មុខងារ/សមាសធាតុ
1	60	J293 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម
2	30	J671 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2<27
3	40	V101 - ម៉ូទ័របូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ
4	-	មិនត្រូវបានចាត់តាំង
5	-	មិនត្រូវបានចាត់តាំង
6	-	មិនត្រូវបានចាត់តាំង
7	20	N30 - ឧបករណ៍ចាក់, ស៊ីឡាំង 1

N31 - ឧបករណ៍ចាក់, ស៊ីឡាំង 2

N32 - ឧបករណ៍ចាក់, ស៊ីឡាំង 3

N70 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 1 ដែលមានដំណាក់កាលបញ្ចេញថាមពល

N127 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ l 2 ជាមួយដំណាក់កាលបញ្ចេញថាមពល

N291 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 3 ជាមួយដំណាក់កាលបញ្ចេញថាមពល 8 20 N33 - ឧបករណ៍ចាក់ ស៊ីឡាំង 4

N83 - ឧបករណ៍ចាក់, ស៊ីឡាំង 5

N84 - ឧបករណ៍ចាក់, ស៊ីឡាំង 6

N292 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 4 ដែលមានដំណាក់កាលបញ្ចេញថាមពល

N323 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 5 ជាមួយដំណាក់កាលបញ្ចេញថាមពល

N324 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 6 ជាមួយដំណាក់កាលបញ្ចេញថាមពល 9 30 J220 -- ដុំពកបារី

U9 - ភ្លើងបារីខាងក្រោយ

2 5

15

J160 - ចរាចរ ការបញ្ជូនតបូម (មានតែថ្មជំនួយ និងការផ្គត់ផ្គង់ថ្មពីរនៅលើយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ)

J708 - ការបញ្ជូនកំដៅដែលនៅសេសសល់ (មានតែថ្មជំនួយ និងការផ្គត់ផ្គង់ថ្មពីរនៅលើយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ)

R149 - ឧបករណ៍ទទួលបញ្ជាពីចម្ងាយសម្រាប់ឧបករណ៍កម្តៅទឹកជំនួយ (មានតែថ្មជំនួយ និង ការផ្គត់ផ្គង់ថ្មពីរនៅលើយន្តហោះ)

U18 - រន្ធ 12 V 2 (ការផ្គត់ផ្គង់ថ្មតែមួយនៅលើយន្តហោះ)

U20 - រន្ធ 12 V 4 (ការផ្គត់ផ្គង់ថ្មនៅលើយន្តហោះតែមួយគត់)

3 15

20 (សម្រាប់តែថ្មជំនួយ និងការផ្គត់ផ្គង់ថ្មពីរនៅលើយន្តហោះ)

U5 - រន្ធ 12 V

U19 - 12 រន្ធ V 3

4 20 J162 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកំដៅ 5 20 U18 - រន្ធ 12 V 2 (សម្រាប់តែថ្មជំនួយ និងការផ្គត់ផ្គង់ថ្មពីរនៅលើយន្តហោះ)

U19 - រន្ធ 12 V 4 (សម្រាប់តែថ្មជំនួយ និងការផ្គត់ផ្គង់ថ្មពីរនៅលើយន្តហោះ)

J807 - បញ្ជូនបន្តសម្រាប់រន្ធថាមពល (ការផ្គត់ផ្គង់ថ្មតែមួយនៅលើយន្តហោះ)

6 15 J518 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងការអនុញ្ញាតការចូល និងចាប់ផ្តើម (មានតែ V10 TDI)

J708 - ការបញ្ជូនកំដៅដែលនៅសេសសល់ (ការផ្គត់ផ្គង់ថ្មនៅលើយន្តហោះតែមួយគត់)

7 5 T16b - ការតភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ

J515 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងការជ្រើសរើសពីលើអាកាស

G397 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង និងពន្លឺ

8 25

30 (ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007)

V - ទឹកជូតកញ្ចក់អង្គភាពបញ្ជា Motronic

N156 - សន្ទះបិទបើកការបំប្លែងការបញ្ចូលទឹកអថេរ

N205 - សន្ទះបិទបើកច្រកចូល 1

N318 - សន្ទះបិទបើក 1<21 10 10 G65 - អ្នកផ្ញើសម្ពាធខ្ពស់

J293 - អង្គភាពបញ្ជាកង្ហារវិទ្យុសកម្ម

J569 - ឧបករណ៍បញ្ជូនត servo ហ្រ្វាំង

J671 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2

N80 - សន្ទះបិទបើក charcoal filter solenoid valve 1

N115 - Activated charcoal filter solenoid valve 2

V144 - ម៉ាស៊ីនបូមរោគវិនិច្ឆ័យប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ 11 15 G266 - កម្រិតប្រេង និងឧបករណ៍បញ្ជូនសីតុណ្ហភាពប្រេង

J255 - ការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ឯកតា

N280 - សន្ទះគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 12 5 J299 - ឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តស្នប់ខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ

J496 - ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ទឹកត្រជាក់បន្ថែម 13 15 G23 - ស្នប់ប្រេង 14 15 G6 - ស្នប់សម្ពាធប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ 15 10 J17 - ការបញ្ជូនតបូមប្រេង <24

J49 - ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងអគ្គិសនី 2 បញ្ជូនត

J220 - អង្គភាពបញ្ជា Motronic

J271 - ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ចរន្ត Motronic

J670 - ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ចរន្ត Motronic 2 16 15 V192 - ម៉ាស៊ីនបូមធូលីសម្រាប់ហ្វ្រាំង 17 15 G39 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda

G108 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda 2 18 7.5 G130 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda បន្ទាប់ពីកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ

G131 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda 2 បន្ទាប់ពីកាតាលីករកម្មវិធីបំប្លែង ការបញ្ជូនត A1 ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល 30 2 -J689- (53) A2 មិនត្រូវបានចាត់តាំង A3 ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលស្ថានីយ 30 -J317- (167 A4 ការបញ្ជូនបន្តបូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ -J299- (100) / (370) ការដំឡើងស្រេចចិត្ត A5 ការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់បន្ថែម -J496- (404) A6 ការបញ្ជូនតបូមប្រេង -J17- (53) B1 មិនបានកំណត់ B2 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B3 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B3 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B4 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B5 មិនបានកំណត់ B6 ការបញ្ជូនត servo ហ្វ្រាំង - J569- (404) (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ) C19 ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងអគ្គីសនី 2 បញ្ជូនត -J49- (404) C20 ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់តង់ស្យុង 50 -J682- (433)

ផ្នែកម៉ាស៊ីន (3.6L (V6) ម៉ាស៊ីន FSI)

ការចាត់តាំងនៃ ហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ីន 3.6L (V6) FSI)

№	A	មុខងារ/សមាសធាតុ
1	60	J293 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម
2	30 (សម្រាប់តែម៉ូដែលសម្រាប់ តំបន់អាកាសធាតុត្រូពិច និងគំរូជាមួយtowing coupling)	J671 - អង្គភាពបញ្ជាកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2

V7 - កង្ហារវិទ្យុសកម្ម 3 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 4 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 5 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 6 - មិនបានកំណត់ 7 20 N70 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 1 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N127 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 2 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល<5

N291 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះទី 3 ដែលមានដំណាក់កាលទិន្នផល 8 20 N292 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះទី 4 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N323 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 5 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N324 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 6 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល 9 30 J623 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន 10 10 G65 - អ្នកផ្ញើសម្ពាធខ្ពស់

J293 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម

J496 - ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ទឹកត្រជាក់បន្ថែម

J671 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2 (សម្រាប់តែម៉ូដែលសម្រាប់តំបន់អាកាសធាតុត្រូពិច និងម៉ូដែលដែលមានគូស្វាម៉ីភរិយា)

V144 - ម៉ាស៊ីនបូមវិភាគប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ 11 10 J255 - អង្គភាពបញ្ជា Climatronic

J301 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់

J442 - ការបញ្ជូនតរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 2)

N280 - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ សន្ទះនិយតកម្មម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ 12 10 N80 - សន្ទះបិទបើក charcoal filter system solenoid valve 1

N205 - Inlet camshaft control valve 1

N316 - Intake manifold flap valve

N318 - Exhaust camshaft controlវ៉ាល់ 1 13 25 J538 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេង 14 15<27 N276 - សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធឥន្ធនៈ 15 10 J623 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន

J271 - ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ចរន្ត Motronic

J670 - ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ចរន្ត Motronic 2 16 15 J496 - ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ទឹកត្រជាក់បន្ថែម<27 17 15 G39 - ស៊ើបអង្កេត Lambda

G108 - ស៊ើបអង្កេត Lambda 2

Z19 - ឧបករណ៍កម្តៅ Lambda

Z28 - ឧបករណ៍កម្តៅ Lambda 2 18 7.5 G130 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ <24

G131 - Lambda probe 2 បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ

Z29 - ឧបករណ៍បំប្លែង Lambda 1 កំដៅបន្ទាប់ពីកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ

Z30 - ឧបករណ៍បំប្លែង Lambda 2 កំដៅបន្ទាប់ពីកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ <26 ការបញ្ជូនត A1 មិនត្រូវបានចាត់តាំង A2 មិនបានកំណត់<27 A3 ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់បច្ចុប្បន្ន Motronic -J271- (614) A4 មិនត្រូវបានចាត់តាំង A5 ការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់បន្ថែម -J496- (404) A6 មិនបានកំណត់ <21 B1 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B2 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B3 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B3 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B4 Motronicការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់បច្ចុប្បន្ន 2 -J670- (614) ដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 2007 B5 មិនបានកំណត់ B6 មិនត្រូវបានចាត់តាំង C19 មិនត្រូវបានចាត់តាំង C20 ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល 50 -J682- (433)

ផ្នែកម៉ាស៊ីន (4.2L (V8)) ម៉ាស៊ីន FSI)

ការចាត់ចែងហ្វុយស៊ីបនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ីន 4.2L (V8) FSI)

№	A	មុខងារ/សមាសភាគ
1	60	J671 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2

V177 - កង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2 2 60 (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានប្រដាប់អូសទាញ)

30 J293 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម

V7 - កង្ហារវិទ្យុសកម្ម 3 40 J299 - ឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តបូមខ្យល់ទីពីរ V101 - ម៉ូទ័របូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ 4 - មិនបានកំណត់ 5 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 6 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 7 20 N70 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 1 ជាមួយ o ដំណាក់កាលបញ្ចេញ

N127 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 2 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N291 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 3 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N292 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 4 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N323 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 5 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N324 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 6 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N325 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 7 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N326 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 8 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល 8 - មិនមែនបានកំណត់ 9 30 J623 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន 10 10 G70 - ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់

G246 - ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់ 2

J299 - ឧបករណ៍បញ្ជូនតបូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ

N80 - សន្ទះសូលុយស្យុងចម្រោះធ្យូងដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម 1

V144 - ម៉ាស៊ីនបូមវិភាគប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ 11 - មិនបានកំណត់ 12 20 F265 - ទែម៉ូស្តាតប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនដែលគ្រប់គ្រងដោយផែនទី

G65 - អ្នកផ្ញើសម្ពាធខ្ពស់

J151 - បន្តការបញ្ជូនបន្តលំហូរទឹកត្រជាក់

J255 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ

J301 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់

J293 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម

J442 - ការបញ្ជូនតកាត់ឆ្លាស់ឆ្លាស់ (រហូតដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 2007)

J671 - អង្គភាពបញ្ជាកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2

N205 - សន្ទះត្រួតពិនិត្យ camshaft ច្រកចូល 1

N208 - សន្ទះត្រួតពិនិត្យ camshaft ច្រកចូល 2

N280 - សន្ទះគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់

N318 - សន្ទះបិទបើក 1

N319 - សន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 2

V157 - សន្ទះបិទបើកបំពង់ផ្សែង ម៉ូទ័រ<5

V183 - ម៉ូទ័រអថេរ intake manifold 13 25 J538 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេង 14 10 N290 - សន្ទះវាស់ឥន្ធនៈ

N402 - សន្ទះវាស់ស្ទង់ប្រេងឥន្ធនៈ 2 15 10 J271 - ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ចរន្ត Motronic

J623 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន 16 15 J569 - ឧបករណ៍បញ្ជូនត servo ហ្វ្រាំង

V192 - ម៉ាស៊ីនបូមធូលីសម្រាប់ហ្វ្រាំង 17 10 G39 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda

G108 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda 2 18 10 G130 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda បន្ទាប់ពីកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ

G131 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda 2 បន្ទាប់ពីកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ <26 ការបញ្ជូនត A1 មិនត្រូវបានចាត់តាំង A2 មិនបានកំណត់ <21 A3 អង្គភាពគ្រប់គ្រងរយៈពេលបញ្ចេញពន្លឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ -J179- (475) A4 ការបញ្ជូនបន្តបូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ -J299- (100) / (370) ការដំឡើងស្រេចចិត្ត A5 ការបញ្ជូនបន្តចរន្តទឹកត្រជាក់ -J151 - (404) A6 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B1 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B2 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B3<27 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B3 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B4 សមាសភាគម៉ាស៊ីន បញ្ជូនបន្តផ្គត់ផ្គង់បច្ចុប្បន្ន -J757- (614) B5 មិនដូច បានចុះហត្ថលេខា B6 ការបញ្ជូនត servo -J569- (404) (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ) <21 C19 មិនបានកំណត់ C20 ស្ថានីយបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល 50 - J682- (433)

ផ្នែកម៉ាស៊ីន (ម៉ាស៊ីនសាំង 6.0L (W12))

ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន (6.0 ម៉ាស៊ីនសាំង L (W12)

№	A	មុខងារ/សមាសភាគ
1	60	J671 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2

V177 - កង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2 2 60 ( មាន​តែ​ម៉ូដែល​ដែល​មាន​ប្រដាប់​អូស​ទាញ)

30 J293 - អង្គភាព​គ្រប់គ្រង​កង្ហារ​វិទ្យុសកម្ម

V7 - កង្ហារ​វិទ្យុសកម្ម 3<27 40 J299 - ឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តបូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ

V101 - ម៉ូទ័របូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ 4 40 J545 - ស្នប់ខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ 2

V189 - ម៉ូទ័របូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ 2 5 30 N325 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 7 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N326 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 8 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N327 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 9 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N328 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 10 ជាមួយនឹងដំណាក់កាលទិន្នផល

N329 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 11 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N330 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 12 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

S7 - ហ្វុយហ្ស៊ីបនៅក្នុងបន្ទះបញ្ជូនតហ្វុយស៊ីប 6 30 N70 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 1 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N127 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 2 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N291 - បញ្ឆេះ គ ប្រេង 3 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N292 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 4 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N323 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 5 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

N324 - ឧបករណ៏បញ្ឆេះ 6 ជាមួយដំណាក់កាលទិន្នផល

S8 - ប្រដាប់បញ្ចូលហ្វុយស៊ីបនៅក្នុងបន្ទះបញ្ជូនបន្ត 7 10 N85 - ប្រដាប់ចាក់, ស៊ីឡាំង 7

N86 - ឧបករណ៍ចាក់, ស៊ីឡាំង 8

N299 - ឧបករណ៍ចាក់, ស៊ីឡាំង 9

N300 - ឧបករណ៍ចាក់, ស៊ីឡាំង 10

N301 - ឧបករណ៍ចាក់, ស៊ីឡាំង11

N302 - ឧបករណ៍ចាក់, ស៊ីឡាំង 12 8 10 N30 - ឧបករណ៍ចាក់, ស៊ីឡាំង 1

N31 - ឧបករណ៍ចាក់, ស៊ីឡាំង 2

N32 - ឧបករណ៍ចាក់, ស៊ីឡាំង 3

N33 - ឧបករណ៍ចាក់, ស៊ីឡាំង 4

N83 - ឧបករណ៍ចាក់, ស៊ីឡាំង 5

N84 - Injector, cylinder 6 9 30 J623 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន

J624 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន 2<21 10 10 G65 - អ្នកផ្ញើសម្ពាធខ្ពស់

J255 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ

J293 - វិទ្យុសកម្ម អង្គភាពបញ្ជាកង្ហារ

J301 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់

J442 - ការបញ្ជូនតរបស់ម៉ាស៊ីនជំនួស (រហូតដល់ខែឧសភា ឆ្នាំ 2007)

J671 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងកង្ហារវិទ្យុសកម្ម 2

V144 - ម៉ាស៊ីនបូមវិភាគប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ 11 15 N80 - សន្ទះបិទបើកសូលីនអ៊ីដ្រាតតម្រងធ្យូងដែលបានធ្វើឱ្យសកម្ម 1

N205 - សន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 1

N208 - សន្ទះបិទបើកខាងក្នុង 2

N280 - សន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនត្រជាក់

N318 - សន្ទះបិទបើក 1

N319 - សន្ទះបិទបើក camshaft កំចាត់ 2 12<27 5 J49 - បញ្ជូនបន្តស្នប់ឥន្ធនៈអគ្គិសនី 2

J299 - បញ្ជូនតបូមខ្យល់ទីពីរ

J545 - បញ្ជូនតបូមខ្យល់ទីពីរ 2

J624 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន 2 13 15 G6 - ម៉ាស៊ីនបូមសម្ពាធប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ

J17 - ការបញ្ជូនតបូមប្រេង 14 15 G23 - ស្នប់ប្រេង

J49 - ស្នប់ប្រេងអគ្គីសនី 2 បញ្ជូនត 15 10 J17 - ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងការបញ្ជូនត

J271 - ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ចរន្ត Motronic

J623 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន

J624 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន 2 16 15 J496 - ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ទឹកត្រជាក់បន្ថែម

J569 - ឧបករណ៍បញ្ជូនត servo ហ្រ្វាំង

V51 - ស្នប់ចរាចរទឹកត្រជាក់បន្ត

V192 - ម៉ាស៊ីនបូមធូលីសម្រាប់ហ្វ្រាំង 17 30 G39 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda

G108 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda 2

G285 - Lambda probe 3

G286 - Lambda probe 4

Z19 - Lambda probe heater

Z28 - Lambda probe heater 2

Z62 - Lambda probe heater 3

Z63 - Lambda probe heater 4 18 15 G130 - Lambda probe បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ

G131 - ការស៊ើបអង្កេត Lambda 2 បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ

G287 - ស៊ើបអង្កេត Lambda 3 បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ

G288 - ស៊ើបអង្កេត Lambda 4 បន្ទាប់ពីកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ

Z29 - ម៉ាស៊ីនកំដៅ Lambda 1 បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ

Z30 - ឧបករណ៍បំប្លែង Lambda 2 កំដៅបន្ទាប់ពីកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ

Z64 - ឧបករណ៍បំប្លែង Lambda 3 កំដៅបន្ទាប់ពីកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ

Z65 - ឡា mbda probe 4 heater បន្ទាប់ពីកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ បញ្ជូនត A1 មិនត្រូវបានចាត់តាំង A2 មិនបានកំណត់ A3 ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់ចរន្ត Motronic -J271- (100) / (370) ជាជម្រើស ការដំឡើង A4 ការបញ្ជូនបន្តបូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ -J299- (100) / (370) ជាជម្រើសម៉ូទ័រ 9 15 J519 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ (ម៉ាស៊ីនបូមទឹកកញ្ចក់) 10 25

30 (ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007)

J388 - អង្គភាពបញ្ជាទ្វារខាងឆ្វេងខាងក្រោយ (និយតករបង្អួច) 11 15 J386 - អង្គភាពបញ្ជាទ្វារអ្នកបើកបរ (ចាក់សោកណ្តាល)

J388 - អង្គភាពបញ្ជាទ្វារខាងឆ្វេងខាងក្រោយ (ចាក់សោកណ្តាល)

12 10 J519 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ (ភ្លើងខាងក្នុង) 13 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 14 25

30 (ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007)

J386 - អង្គភាពបញ្ជាទ្វាររបស់អ្នកបើកបរ (បង្អួច និយតករ) 15 15 J393 - អង្គភាពបញ្ជាកណ្តាលនៃប្រព័ន្ធងាយស្រួល (ចង្កោមភ្លើងកន្ទុយខាងស្តាំ) 16 20 J519 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ (អ្នកគាំទ្រ) 17 30 J519 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ (ពន្លឺខាងឆ្វេង) 18 20

25 (ចាប់ពីខែ វិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007)

J39 - ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធលាងចង្កៀងមុខ 19<2 7> - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 20 30 J519 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ (ថ្ម 1) 21 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 22 30<27 J647 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្ស

J605 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងគម្របខាងក្រោយ

23 10 J647 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្ស 24 5 J502 - សំបកកង់ការដំឡើង A5 ការបញ្ជូនបន្តបូមទឹកត្រជាក់បន្ថែម -J496- (404) A6 ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងអគ្គីសនី 2 បញ្ជូនត -J49- (404) B1 មិនបានកំណត់ B2 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B3 មិនបានកំណត់ B3 ការបញ្ជូនបន្តបូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ 2 -J545- (100) / (370) ការដំឡើងស្រេចចិត្ត <24 B4 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B5 មិនត្រូវបានចាត់តាំង B6 ឧបករណ៍បញ្ជូនត servo -J569- (404) (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ) C19 ការបញ្ជូនតបូមប្រេង -J17- (404) C20 ស្ថានីយ ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល 50 -J682- (433)

ប្រអប់បញ្ចូលមុន

ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបមុន (ក្រោមកៅអីអ្នកបើកបរ)

№	A	មុខងារ/សមាសភាគ
SD1	150	ឆ្វេង ក្រុមហ៊ុនផលិត fuse
SD2	150	ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន fuse ខាងស្តាំ
SD3	60	ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនហ្វុយហ្ស៊ីបខាងស្តាំ
SD4	60

40 ( ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007) J701 - បញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល 2 (V10 TDI តែប៉ុណ្ណោះ)

V306 - ម៉ូទ័រសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិបន្ទរ Bitron ខាងក្រោយ (ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007) SD5 60

40 (ចាប់ពីខែ វិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007) J329 - ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់តង់ស្យុងស្ថានីយ 15 SD6 - មិនមែនទេ។បានកំណត់ SD7 250 J713 - ឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តសម្រាប់ថ្មទីពីរ SD8 150 (សម្រាប់តែ V10 TDI)

60 (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានថ្មបន្ថែម) ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនហ្វុយហ្ស៊ីបខាងឆ្វេង

J701 - ការបញ្ជូនតវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ 1 (សម្រាប់តែ V10 TDI) SD9 5 J519 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ SD10 10

5 (ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007) J519 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ (មានតែ V10 TDI) SD11 5 J519 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ (មានតែ V10 TDI) SD12 - មិនបានកំណត់ <24 SD13 40 J403 - ការបញ្ជូនតម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ការព្យួរអាដាប់ធ័រ

V306 - ម៉ូទ័រសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិបន្ទរ Bitron ខាងក្រោយ (មានតែ V10 ប៉ុណ្ណោះ TDI) (ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007) SD14 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង ការបញ្ជូនត 1 កុងតាក់មេ/ឧបករណ៍ញែកថ្ម -E74- 2 ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលស្ថានីយ 15 -J329- (433) 3 ការបញ្ជូនតសៀគ្វីសាកថ្មទីពីរ -J713-

បន្ទះបញ្ជូនត E-Box 1

បន្ទះបញ្ជូនបន្ត E-Box 1 (នៅខាងឆ្វេងក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនៅជិតកុងសូលកណ្តាល) <24

№	មុខងារ/ សមាសភាគ
D1	អង្គភាពគ្រប់គ្រង Servotronic -J236- (476)
D2	ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធចាក់សោថាមពល -J714-(404)
D3	ការបញ្ជូនតបង្ហាប់ការព្យួរអាដាប់ធ័រ -J403- (373)
D4	ការបញ្ជូនតរន្ធថាមពល -J807- (404)
D5	ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ -J32- (100) / (370) ការដំឡើងស្រេចចិត្ត
D6	ការបញ្ជូនតផ្លុំខ្យល់ស្រស់ ល្បឿនទី 2 -J486- (404) មានតែប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលដំណើរការដោយដៃ
D7	ការបញ្ជូនតបង្អួចខាងក្រោយដែលមានកំដៅ -J9- (53)
D8	ការបញ្ជូនតបូមឈាមរត់ -J160- (404) មានតែ VR6 ដែលមានម៉ាស៊ីនកម្តៅជំនួយ
D9	ការបញ្ជូនតកាត់ឆ្លាស់ឆ្លាស់ -J442- (53)
E1	ការបញ្ជូនតដាច់ដោយឡែកពីកោសិកាពន្លឺព្រះអាទិត្យ -J309- (79)
E2	មិនត្រូវបានចាត់តាំង
E3	ការបញ្ជូនតកញ្ចក់កំដៅសម្រាប់ ផ្នែកខាងឆ្វេង -J410- (53)
E4	មិនបានកំណត់
E5	ការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល បញ្ជូនត 2 -J710- (432), មានតែ V10 TDI
E6	មិនបានកំណត់
E7	ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធលាងចង្កៀងមុខ -J39- (53)
E8	ម៉ោងដែលនៅសល់ eat relay -J708- (404)
E9	ការបញ្ជូនតកញ្ចក់កំដៅសម្រាប់ផ្នែកខាងស្តាំ -J411- (53)

បន្ទះបញ្ជូនបន្ត E-box 2

បន្ទះបញ្ជូនបន្ត E-box 2 (នៅខាងស្តាំក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រង នៅជិតបង្គោលខាងស្តាំ) <24

№	មុខងារ/សមាសភាគ
D1	អង្គភាពគ្រប់គ្រង Servotronic -J236- (476)
D2	ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធចាក់សោថាមពល -J714-(404)
D3	ការបញ្ជូនតបង្ហាប់ការព្យួរអាដាប់ធ័រ -J403- (373)
D4	ការបញ្ជូនតរន្ធថាមពល -J807- (404)
D5	ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ -J32- (100) / (370) ការដំឡើងស្រេចចិត្ត
D6	ការបញ្ជូនតផ្លុំខ្យល់ស្រស់ ល្បឿនទី 2 -J486- (404) មានតែប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលដំណើរការដោយដៃ
D7	ការបញ្ជូនតបង្អួចខាងក្រោយដែលមានកំដៅ -J9- (53)
D8	ការបញ្ជូនតបូមឈាមរត់ -J160- (404) មានតែ VR6 ដែលមានម៉ាស៊ីនកម្តៅជំនួយ
D9	ការបញ្ជូនតកាត់ឆ្លាស់ឆ្លាស់ -J442- (53)
E1	ការបញ្ជូនតដាច់ដោយឡែកពីកោសិកាពន្លឺព្រះអាទិត្យ -J309- (79)
E2	ឧបករណ៍បញ្ជូនកំដៅសំណល់ -J708- (404)
E3	ការបញ្ជូនតកញ្ចក់កំដៅសម្រាប់ផ្នែកខាងឆ្វេង -J410- (53)
E4	ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់វ៉ុល 2 -J710- (432) មានតែ V10 TDI<27
E5	ការបញ្ជូនតកញ្ចក់កំដៅសម្រាប់ផ្នែកខាងស្តាំ -J411- (53)
E6	ឧបករណ៍លាងចង្កៀងមុខ ប្រព័ន្ធបញ្ជូនត -J39- (53)

អង្គភាពត្រួតពិនិត្យសម្ពាធ 25 15 J352 - ជួរឈរចង្កូត និងអង្គភាពត្រួតពិនិត្យការលៃតម្រូវកម្ពស់ខ្សែក្រវ៉ាត់ 26 10 F36 - កុងតាក់ឈ្នាន់ក្ដាប់

J... - អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន

J234 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងពោងសុវត្ថិភាព

J285 - អង្គភាពបញ្ជានៅក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងការបញ្ចូល

J519 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ

K145 - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងអ្នកដំណើរខាងមុខត្រូវបានបិទភ្លើងព្រមាន

N378 - ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីអ្នកបើកបរ មេដែកនិចលភាពនិចលភាព

N379 - មេដែកនិចលភាពនិចលភាពរបស់កៅអីខាងមុខកៅអីចំហៀង

27 5 E183 - កុងតាក់ត្រួតពិនិត្យខាងក្នុង

W11 - ចង្កៀងអានខាងក្រោយខាងឆ្វេង

W12 - ភ្លើងអានខាងស្តាំខាងក្រោយ

W14 - កញ្ចក់មើលចំហៀងខាងអ្នកដំណើរខាងមុខ

W20 - កញ្ចក់បំភ្លឺចំហៀងអ្នកបើកបរ

W51 - អំពូលភ្លើងខាងក្រោយ

28 - មិនបានកំណត់ 29 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 30 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 31 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 32 -<2 7> មិនត្រូវបានចាត់តាំង 33 15 J527 - អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចជួរឈរដៃចង្កូត 34 5 G273 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យខាងក្នុង

G384 - អ្នកបញ្ជូនទំនោរទៅយានជំនិះ

J285 - អង្គភាពបញ្ជានៅក្នុងបន្ទះបញ្ចូលបន្ទះ (មានតែថ្មជំនួយ និងថ្មពីរប៉ុណ្ណោះ ការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ)

35 30 J519 - ការគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះឯកតា 36 30 E470 - អង្គភាពប្រតិបត្តិការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ 37 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 38 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 39 5 J9 - ការបញ្ជូនតបង្អួចខាងក្រោយដែលមានកំដៅ

J32 - ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់

J329 - ការបញ្ជូនតផ្គត់ផ្គង់តង់ស្យុងស្ថានីយ 15

J755 - ការបញ្ជូនតរបៀបដឹកជញ្ជូន

J807 - ការបញ្ជូនតសម្រាប់រន្ធថាមពល (ការផ្គត់ផ្គង់ថ្មតែមួយនៅលើយន្តហោះ)

40 5 J285 - អង្គភាពបញ្ជាក្នុងការបញ្ចូលផ្ទាំងគ្រប់គ្រង 41 15 J518 - ធាតុចូល និងចាប់ផ្តើមអង្គភាពត្រួតពិនិត្យការអនុញ្ញាត 42 30 J245 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងការលៃតម្រូវដំបូលដោយរអិល 43 -<27 មិនបានកំណត់ 44 30 E470 - អង្គភាពប្រតិបត្តិការកែសំរួលកៅអីអ្នកបើកបរ

J136 - ការគ្រប់គ្រងការលៃតម្រូវកៅអី និងចង្កូត ឯកតាដែលមានអង្គចងចាំ

J810 - អង្គភាពបញ្ជាការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ

46 - មិនបានកំណត់ 47 10 J647 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលអ័ក្ស 48 5 J769 - ឯកតាគ្រប់គ្រងជំនួយការផ្លាស់ប្តូរគន្លង

J770 - ការផ្លាស់ប្តូរគន្លង អង្គភាពបញ្ជាជំនួយ 2

49 5 J236 - អង្គភាពបញ្ជា Servotronic 50 10 G266 - កម្រិតប្រេង និងឧបករណ៍បញ្ជូនសីតុណ្ហភាពប្រេង

N79 - ធាតុឧបករណ៍កម្តៅខ្យល់ Crankcase (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានលេខកូដម៉ាស៊ីន BHK,BHL)

51 5 T16b - ការតភ្ជាប់រោគវិនិច្ឆ័យ

F321 - កុងតាក់ទំនាក់ទំនងហ្វ្រាំងកន្លែងចត

G238 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគុណភាពខ្យល់

G550 - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងចម្ងាយដោយស្វ័យប្រវត្តិ

J755 - ការបញ្ជូនបន្តរបៀបដឹកជញ្ជូន

52 30

15 (ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007)

V12 - ម៉ូទ័រជូតកញ្ចក់ខាងក្រោយ 53 5 E1 - កុងតាក់ពន្លឺ

J527 - អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិចជួរឈរដៃចង្កូត

J393 - អង្គភាពបញ្ជាកណ្តាលនៃប្រព័ន្ធភាពងាយស្រួល

54 10 E102 - និយតករគ្រប់គ្រងជួរអំពូលភ្លើង (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានចង្កៀងមុខ halogen)

J667 - ម៉ូឌុលបញ្ចេញថាមពលសម្រាប់ចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានភ្លើងជ្រុង)

V48 - ជួរចង្កៀងមុខខាងឆ្វេង ម៉ូទ័រគ្រប់គ្រង (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានចង្កៀងមុខ halogen)

V49 - ម៉ូទ័រគ្រប់គ្រងជួរចង្កៀងមុខខាងស្តាំ (សម្រាប់តែម៉ូដែលដែលមានចង្កៀងមុខ halogen)

55 15 J486 - ការបញ្ជូនតផ្លុំខ្យល់ស្រស់សម្រាប់ល្បឿនទី 2 56 40 J32 - ការបញ្ជូនតប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់

J3 09 - ការបញ្ជូនតបញ្ជូនបន្តកោសិកាថាមពលព្រះអាទិត្យ

J486 - បញ្ជូនតផ្លុំខ្យល់ស្រស់ ល្បឿនទី 2

SB55 - ហ្វុយស៊ីប 55 នៅលើប្រដាប់ដាក់ហ្វុយស៊ីប B

V305 - ម៉ូទ័រសម្រាប់បញ្ជាផ្លុំខាងមុខ Bitron

57 40 V306 - ម៉ូទ័រសម្រាប់បទប្បញ្ញត្តិបន្ទរ Bitron ខាងក្រោយ (រហូតដល់ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007)

J403 - ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ការព្យួរអាដាប់ធ័រ ការបញ្ជូនត (ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007)

បន្ទះឧបករណ៍ ខាងស្តាំ

ការចាត់ចែងនៃហ្វុយស៊ីបនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង

№	A	មុខងារ/ សមាសភាគ
1	15

20 (ចាប់ពីខែឧសភា ឆ្នាំ 2008) J345 - អង្គភាពត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារថយន្ត 2 5 J446 - អង្គភាពត្រួតពិនិត្យជំនួយចំណត 3 15 J345 - អង្គភាពត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធីក 4 5 J412 - ទូរស័ព្ទចល័តដែលដំណើរការអេឡិចត្រូនិច អង្គភាពបញ្ជា 5 15

25 (ចាប់ពីខែឧសភា ឆ្នាំ 2008) J345 - អង្គភាពត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់ត្រាក់ទ័រ 6 30 J104 - អង្គភាពបញ្ជា ABS 7 5 J646 - អង្គភាពបញ្ជាប្រអប់ផ្ទេរ 8 30 J519 - អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការផ្គត់ផ្គង់នៅលើយន្តហោះ (ពន្លឺខាងស្តាំ) <24 9 10 លក្ខណៈបុគ្គល

R190 - ឧបករណ៍ចាប់វិទ្យុឌីជីថលតាមផ្កាយរណប (សម្រាប់តែទីផ្សារអាមេរិក) 10 5 J772 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធកាមេរ៉ាបញ្ច្រាស

R78 - ឧបករណ៍ចាប់ទូរទស្សន៍ 11 <2 6>20 J503 - អង្គភាពបញ្ជាដែលមានអេក្រង់សម្រាប់វិទ្យុ និងប្រព័ន្ធរុករក

R - វិទ្យុ

R - ការរៀបចំសម្រាប់វិទ្យុ និងប្រព័ន្ធរុករកជាមួយ ទូរទស្សន៍ (ម៉ូដែលសម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន) 12 30 R12 - Amplifier 13 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 14 15 J393 - អង្គភាពបញ្ជាកណ្តាលនៃប្រព័ន្ធភាពងាយស្រួល 15 25

30(ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007) J389 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងទ្វារខាងស្តាំខាងក្រោយ (និយតករបង្អួច) 16 10

5 ( ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007) W3 - ភ្លើងដាក់ក្នុងបន្ទប់ឥវ៉ាន់ 17 - មិនបានកំណត់ 18 30 J9 - ការបញ្ជូនតបង្អួចខាងក្រោយដែលមានកំដៅ 19 - មិនបានកំណត់ 20 30 U13 - ឧបករណ៍បំប្លែង AC./DC ជាមួយរន្ធ 12 V - 230 V

U27 - ឧបករណ៍បំប្លែង AC/DC ដែលមានរន្ធ 12 V - 115 V (សម្រាប់តែទីផ្សារអាមេរិក) 21 10 F266 - កុងតាក់ទំនាក់ទំនង Bonnet <21 22 25 J774 - អង្គភាពបញ្ជាកៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ 23 10 J255 - អង្គភាពបញ្ជា Climatronic 24 30 E471 - អង្គភាពប្រតិបត្តិការកែសំរួលកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ

J521 - ការកែតម្រូវកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខជាមួយនឹងអង្គភាពគ្រប់គ្រងអង្គចងចាំ 25 5 E265 - អង្គភាពប្រតិបត្តិការ និងអេក្រង់ខាងក្រោយ

J301 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 2 6 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 27 15 J197 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងការព្យួរអាដាប់ធ័រ<27 28 - មិនត្រូវបានចាត់តាំង 29 10

5 (ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2007) J217 - ឧបករណ៍បញ្ជាប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ 30 20 J714 - ចាក់សោថាមពល ប្រព័ន្ធបញ្ជូនបន្ត 31 15 J393 - ការគ្រប់គ្រងកណ្តាលនៃប្រព័ន្ធងាយស្រួលឯកតា 32 10 J387 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងទ្វារអ្នកដំណើរខាងមុខ (ចាក់សោកណ្តាល)

J389 - អង្គភាពគ្រប់គ្រងទ្វារខាងស្តាំខាងក្រោយ (ចាក់សោកណ្តាល) 33 15 លក្ខណៈបុគ្គល 34 25

30 (ចាប់ពីខែវិច្ឆិកា 2007) J387 - អង្គភាពបញ្ជាទ្វារចំហៀងអ្នកដំណើរខាងមុខ (និយតករបង្អួច) 35 30 E471 - អង្គភាពប្រតិបត្តិការកែសំរួលកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខ 36 5 J603 - អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការទទួលស្គាល់ទីតាំងរថយន្ត

J702 - ឯកតាបង្ហាញដំបូល 37 - មិនបានកំណត់ 38 10 J104 - អង្គភាពបញ្ជា ABS 39 5 J410 - ការបញ្ជូនតកញ្ចក់ដោយកំដៅ សម្រាប់ផ្នែកខាងឆ្វេង

J411 - ការបញ្ជូនតកញ្ចក់ការពារកំដៅសម្រាប់ផ្នែកខាងស្តាំ

J745 - អង្គភាពបញ្ជាជួរអំពូលភ្លើងជ្រុង

បុគ្គល 40 10 J646 - អង្គភាពបញ្ជាប្រអប់ផ្ទេរ 41 10 J345 - ឈុតខ្លីៗ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យយូនី t 42 5 E284 - អង្គភាពប្រតិបត្តិការទ្វារយានដ្ឋាន

J530 - ប្រតិបត្តិការទ្វារយានដ្ឋាន អង្គភាពបញ្ជា 43 5 F41 - កុងតាក់បញ្ច្រាស 44 5 E94 - និយតករកៅអីអ្នកបើកបរដែលមានកំដៅ

E95 - និយតករកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខដែលមានកំដៅ

E128 - កុងតាក់កៅអីខាងឆ្វេងដែលមានកំដៅជាមួយនិយតករ

E129 - កុងតាក់កៅអីស្តាំខាងក្រោយកំដៅ