នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណារថយន្ត BMW 5-Series ជំនាន់ទីប្រាំ (E60/E61) ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2003 ដល់ឆ្នាំ 2010។ នៅទីនេះអ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ហ្វុយស៊ីបនៃ BMW 5-Series 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 (520i, 520d, 523i, 525i, 525d, 528i, 530i, 530d, 535i, 520d, 540i, ទីតាំងនៃ 540i, fuse បន្ទះខាងក្នុងរថយន្ត ហើយសិក្សាអំពីការកំណត់របស់ហ្វុយស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយស៊ីប) និងការបញ្ជូនត។

ប្រអប់ Fuse នៅក្នុងប្រអប់ស្រោមដៃ

ទីតាំងប្រអប់ Fuse

បើកប្រអប់ស្រោមដៃ បង្វិលក្ដាប់ទាំងពីរ ហើយដោះគម្របចេញ។ <5

ដ្យាក្រាម

ការចាត់ចែងនៃហ្វុយស៊ីប និងការបញ្ជូនតនៅក្នុងផ្នែកស្រោមដៃ <19

№	A	សៀគ្វីការពារ
1	50	ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពថាមវន្ត (DSC)
2	60	សាំង៖ បញ្ជូនបន្តបូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ ម៉ាស៊ូត៖ ម៉ាស៊ីនកម្តៅប្រេង
3	40	ដំណាក់កាលទិន្នផលផ្លុំ
4	40	រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ ដៃចង្កូតសកម្ម
4	20	គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ការបញ្ជូនតដែលសន្សំសំចៃថាមពល ការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បំបិទអេឡិចត្រូនិក
5	50	ម៉ូឌុលពន្លឺ
6	50	ម៉ូឌុលពន្លឺ
7	50	ប្រព័ន្ធចូលរថយន្ត
7	30	បញ្ឆេះ / starterឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា, ស្តាំ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជួរបិទ, ឆ្វេង 71 20 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005:

ការបញ្ជូនតជូតទឹកខាងក្រោយ

S85៖ ដំណាក់កាលចេញស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ 71 30 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ មជ្ឈមណ្ឌលប្តូរកុងសូលកណ្តាល 72 40 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005:

E61៖ ការបញ្ជូនត, ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់, ការព្យួរខ្យល់

E64៖

បញ្ជូនត កំពូលដែលអាចបំប្លែងបាន 1

ការបញ្ជូនត កំពូលដែលអាចបំប្លែងបាន 2 72 20 N62៖ ការបញ្ជូនតបូមប្រេង

N52, ម៉ាស៊ូត៖ ការគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេង (EKPS) 73 30 រហូតដល់ 09.2005: <19

E60, E61, E63៖ ម៉ូឌុលរ៉ឺម៉ក

E63:

ការបញ្ជូនតសម្រាប់បន្ថយបង្អួចខាងក្រោយ

ឧបករណ៍បញ្ជូនបន្តសម្រាប់លើកបង្អួចខាងក្រោយ

09.2005-03.2007:

Hifi amplifier 73 40 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 03.2007: Hifi amplifier 74 20 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ រន្ធតួ 74 10 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005 :

មជ្ឈមណ្ឌលប្ដូរកុងសូលកណ្តាល

ប្ដូរ ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ

ប្ដូរ ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកដំណើរ 7 4 7.5 E60,E61; គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2007:

មជ្ឈមណ្ឌលប្ដូរកុងសូលកណ្តាល

ប្ដូរ ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ

ប្ដូរ ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកដំណើរ 75 30 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ អង្គភាពបញ្ជា ប្រអប់ផ្ទេរទិន្នន័យ 75 10 ដូច នៃ 09.2005:

អ្នកទទួលផ្កាយរណប

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឌីជីថល

ម៉ូឌុលវីដេអូ 76 40 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ការលើកគម្របចាប់ផ្ដើម 76 10 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ដ្រាយថាមវន្ត 77<22 5 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីលើអាកាសជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចំងាយទទួលបាន 77 10 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005 :

អេក្រង់បង្ហាញក្បាល

ម៉ូឌុលភ្ជាប់កាស 78 5 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖

ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពថាមវន្ត (DSC)

អង្គភាពបញ្ជា ប្រអប់ផ្ទេរ 79 7.5 ឡើង ដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ ការត្រួតពិនិត្យកម្ពស់ជិះអេឡិចត្រូនិច 79 10 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ឧបករណ៍បញ្ជាបង្ហាញព័ត៌មានកណ្តាល 80 30 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ HiFi amplifier 80 10 ដូច នៃ 09.2005:

ដងថ្លឹងជ្រើសរើស

ភ្លើងសញ្ញាប្រអប់លេខ

ប្រអប់ច្រាន

TCU (អង្គភាពត្រួតពិនិត្យទូរលេខ)

ឧបករណ៍ទូទាត់សំណង (ទូរសព្ទដៃ)

កង្ហារ កង់ទំនេរ

ម៉ូឌុលចក្ខុវិស័យពេលយប់អេឡិចត្រូនិច 81 7.5 គិតត្រឹមម៉ោង 09.2005៖ ការត្រួតពិនិត្យកម្ពស់ជិះអេឡិចត្រូនិច 82 20 រហូតដល់ 09.200 5:

ព្រីរន្ធសម្រាប់ដាក់អីវ៉ាន់

កន្លែងដាក់បារីខាងក្រោយ

រន្ធដោតខាងក្រោយ 82 7.5 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ការគ្រប់គ្រងសម្ពាធសំបកកង់ (RDC) 83 20 រហូតដល់ 09.2005:

E60៖ Sunroof

E61, E63៖ ដំបូលកញ្ចក់បែប Panorama

E64៖ ម៉ូឌុលកំពូលដែលអាចបំប្លែងបាន 83 30 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005:

ទទឹងផ្នែកខាងក្រោយសកម្មការកែតម្រូវ អ្នកបើកបរ (LHD)

ការលៃតម្រូវទទឹងផ្នែកខាងក្រោយសកម្ម អ្នកដំណើរ (RHD) 84 10 រហូតដល់ 09.2005៖ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម<22 84 15 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005:

ការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូន

សៀវភៅណែនាំបន្តបន្ទាប់ ការបញ្ជូន (SMG) 85 7.5 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ (SMG) 86 15 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005:

ការគ្រប់គ្រងការបញ្ជូន

ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ (SMG) 86 40 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ដៃចង្កូតសកម្ម 87 20 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005:

ភ្លើងស៊ីហ្គាខាងមុខ

រន្ធសាកថ្ម ប្រអប់ស្រោមដៃ 88 30 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ ចំណុចកណ្តាលកុងតាក់កុងសូលកណ្តាល 88 20 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005:

រន្ធសម្រាប់ដាក់ឥវ៉ាន់

កន្លែងដាក់បារីខាងក្រោយ

រន្ធដោត, ខាងក្រោយ 89 10 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005:

កង្ហារ, MMC

ភ្លើងសញ្ញាចង្កឹះលេខ

ដងថ្លឹងជ្រើសរើស

សូចនាករប្រអប់លេខ r lighting

កង្ហារ កង់ទំនេរ

TCU (អង្គភាពគ្រប់គ្រងទូរលេខ)

ULF (សាកថ្មសាកល & ឧបករណ៍មិនប្រើដៃ)

ប្រអប់ច្រាន 89 5 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005:

អេឡិចត្រូក្រូមិច កញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្នុង

ការបញ្ជូនតសន្សំសំចៃថាមពល ស្ថានីយ 15 90 200 អ្នកកាន់ហ្វុយស៊ីប ខាងមុខ (ហ្វុយស៊ីប 1-33) 91 100 ម៉ាស៊ូត៖ DDE mainការបញ្ជូនត

N62, TU:

ម៉ូឌុលផ្គត់ផ្គង់រួមបញ្ចូលគ្នា (IVM)

ការបញ្ជូនត VVT 1

ការបញ្ជូនត VVT 2

អង្គភាពគ្រប់គ្រងឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ 92 100 ឧបករណ៍កម្តៅជំនួយអគ្គិសនី I01061 ឧបករណ៍បន្ទោរបង់ខាងក្រោយ I01068 Terminal BOG I01069 Terminal 15

Fuse និងបញ្ជូនបន្តនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន

M54

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

<31

S85

N52

<35

№	A	សៀគ្វីការពារ
F01<22	30	M54៖ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ (1, 2, 3, 4, 5, 6)

N62៖ ស្នប់ធារាសាស្ត្រ ការបញ្ជូនត, SMG

N52:

ឧបករណ៍បំប្លែងការរំខានសម្រាប់ឧបករណ៏បញ្ឆេះ

ឧបករណ៏បញ្ឆេះ (1, 2, 3, 4, 5, 6) F01 20 M57, TU:

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall-effect, camshaft 1

Hot-film air mass meter

សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធផ្លូវដែក

វ៉ុល me control valve

Solenoid valve, boost pressure control

Heating, crankcase breather

S85:

Power-saving relay, terminal 15

ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10)

M57 TUTOP:

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Hall-effect, camshaft 1

ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់ក្តៅ

សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធផ្លូវដែក

សន្ទះបិទបើក

សន្ទះគ្រប់គ្រងទួរប៊ីន

សន្ទះគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេង

សន្ទះសូលុយស្យុង,ជំរុញការគ្រប់គ្រងសម្ពាធ

កំដៅ ឧបករណ៍ដកដង្ហើម crankcase

M47 TU2:

ឧបករណ៍លៃតម្រូវសម្ពាធជំរុញ 1

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាឥទ្ធិពល Hall, camshaft 1

សន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធផ្លូវដែក

សន្ទះបិទបើក

សន្ទះគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេង F02 20 M57, TU:

សន្ទះសូលុយស្យុង ចរន្តឧស្ម័នផ្សង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេង

សន្ទះបិទបើកចរន្តអគ្គិសនី ផ្លុំខ្យល់

អង្គភាពគ្រប់គ្រងការឡើងកំដៅ

សន្ទះបិទបើកការប្តូរចរន្តអគ្គិសនី, ឧបករណ៍ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីន

កំដៅ, ឧបករណ៍ដកដង្ហើម crankcase

ឧបករណ៍លៃតម្រូវសម្ពាធជំរុញ 1

ឧបករណ៍បំប្លែងសារធាតុអុកស៊ីហ្សែននៅខាងមុខ

M57 TUTOP:

សន្ទះសូលុយស្យុង, ចរន្តឧស្ម័នផ្សង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកម្រិតប្រេង

សន្ទះបិទបើកចរន្តអគ្គិសនី, សន្ទះបិទបើក

អង្គភាពត្រួតពិនិត្យការឡើងកំដៅ

សន្ទះបិទបើកការផ្លាស់ប្តូរអគ្គិសនី, ឧបករណ៍ភ្ជាប់ម៉ាស៊ីន

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែននៅខាងមុខឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ

សន្ទះកាកសំណល់

សន្ទះបិទបើកម៉ាស៊ីនបង្ហាប់

M47 TU2:

សន្ទះសូលុយស្យុង, ដំណើរការឡើងវិញនៃឧស្ម័នផ្សង

សន្ទះបិទបើកការប្តូរអគ្គិសនី, ក្បាលម៉ាស៊ីន

កំដៅ, crankcase breat របស់នាង

សន្ទះបំលាស់ប្តូរចរន្តអគ្គិសនី ផ្លុំវិល

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែននៅខាងមុខឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ

អង្គភាពគ្រប់គ្រងកំដៅមុន

ឧបករណ៏កម្រិតប្រេង

S85:

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន be-fore catalytic converter

Oxygen sensor 2 be-fore catalytic converter

Oxygen sensor after catalytic converter

Oxygen sensor 2 after ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ F02 30 M54:

DMEអង្គភាពគ្រប់គ្រង

ការបញ្ជូនបន្តបូមប្រេង

សន្ទះសូលុយស្យុង VANOS, ច្រកចូល

សន្ទះសូលុយស្យុង VANOS, ហត់នឿយ

សន្ទះបិទបើក, ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងបុគ្គល

សន្ទះបិទបើកធុងឥន្ធនៈ

ឧបករណ៍បិទចរន្តអគ្គិសនី

សន្ទះបូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ

ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ

ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់ក្នុងខ្សែភាពយន្តក្តៅ

ម៉ូឌុលវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការលេចធ្លាយធុងឥន្ធនៈ

សូលីណូយ ឧបករណ៍បិទវិទ្យុសកម្ម

N52:

ម៉ាស៊ីនបូមទឹកត្រជាក់

ទែម៉ូស្តាត ភាពត្រជាក់ផែនទីលក្ខណៈ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft intake

Exhaust camshaft sensor

VANOS solenoid valve, intake

VANOS solenoid valve, exhaust F03 30 ម៉ាស៊ូត៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកម៉ាស៊ូតឌីជីថល

S85៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រង DME F03 20 M54 :

ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់ក្នុងខ្សែភាពយន្តក្តៅ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Crankshaft

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Camshaft I

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Camshaft II

លក្ខណៈពិសេសផែនទីទែម៉ូស្តាត

N52:

អង្គភាពគ្រប់គ្រង DME

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថានភាពប្រេង

ឧបករណ៍ធ្វើសកម្មភាព DISA 1

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DISA 2

សន្ទះបិទបើកធុងប្រេង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Crankshaft

ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់ក្តៅ

N46 TU2:

អង្គភាពបញ្ជា DME

សន្ទះបិទបើកចរន្តអគ្គិសនី តួម៉ាស៊ីន

ផែនទីលក្ខណៈ ទែរម៉ូស្តាត

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft ច្រកចូល

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft បំពង់បង្ហូរចេញ

សន្ទះសូលុយស្យុង VANOS, ច្រកចូល

សន្ទះសូលុយស្យុង VANOS, ហត់នឿយ

កំដៅ, crankcase breather

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្ថានភាពប្រេង F04 10 ម៉ាស៊ូត៖

សូលីណូយ វិទ្យុសកម្មសន្ទះបិទបើក

សន្ទះសូលុយស្យុង បង្កើនការគ្រប់គ្រងសម្ពាធ

កង្ហារប្រអប់អ៊ី

បំពង់បង្ហូរឧស្ម័ន

ឌីស; គិតត្រឹមថ្ងៃទី 03.2007l:

សូលីណូយ ប្រដាប់បិទវិទ្យុសកម្ម

កង្ហារប្រអប់អ៊ី

បំពង់ផ្សែង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្លុំខ្យល់ហ្វ្រាំង ខាងឆ្វេង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្យល់ហ្វ្រាំង ខាងស្តាំ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា AUC

S85៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងចរន្តអ៊ីយ៉ុង F04 30 M54:

ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករនៅខាងមុខឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន

ឧបករណ៍បំប្លែងសារធាតុអុកស៊ីហ្សែន 2 be-fore កាតាលីករ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនបន្ទាប់ពីកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ

អុកស៊ីសែន ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 2 បន្ទាប់ពីកម្មវិធីបំលែងកាតាលីករ

ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ (SMG)

N52:

ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ (SMG)

ឧបករណ៍បំប្លែងអុកស៊ីហ្សែននៅខាងមុខឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន 2 be-fore ឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនបន្ទាប់ពីកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ្សែន 2 បន្ទាប់ពីកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ

ឧបករណ៍បំប្លែង Crankshaft កំដៅ 1 F05 30 M54៖ បញ្ជូនបន្ត ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង

S85:

សន្ទះបិទបើកសម្ពាធ VANOS

សន្ទះបិទបើកធុងឥន្ធនៈ 2

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft ច្រកចូល 2

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបំពង់ខ្យល់ចេញចូល 2

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលំហូរខ្យល់ 2

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនេរ

ក ir mass flow sensor

Oil condition sensor

Intake camshaft sensor

Exhaust camshaft sensor

Secondary air pump valve

charcoal filter valve F06 10 N52; រហូតដល់ថ្ងៃទី 03.2007:

សូលីណូយ បិទវិទ្យុសកម្ម

ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ

បំពង់បង្ហូរចេញflap

កង្ហារប្រអប់ E-box

ម៉ូឌុលវិភាគសម្រាប់ការលេចធ្លាយធុងប្រេង

ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់នៃខ្សែភាពយន្តកំដៅបន្ទាប់បន្សំ

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 03.2007៖

សូលីណូយ ប្រដាប់បិទវិទ្យុសកម្ម

ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ

បំពង់ផ្សែង

កង្ហារប្រអប់អ៊ី

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា AUC

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្យល់ហ្វ្រាំង, ឆ្វេង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្យល់ហ្វ្រាំង, ស្តាំ

ម៉ូឌុលអាសូតអុកស៊ីត

ម៉ូឌុលវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការលេចធ្លាយធុងប្រេង

ខ្យល់ក្តៅបន្ទាប់បន្សំ -film air-mass meter F07 40 N52: VVT relay F08 30 N52៖ ការបញ្ជូនតបូមធារាសាស្ត្រ SMG K6300 ការបញ្ជូនត DME K6327 បញ្ជូនត, ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង K6319 បញ្ជូនត VVT K6539 ឧបករណ៍បញ្ជូនកំដៅម៉ាស៊ីនដកដង្ហើម

N62 TU

<37

S85

№	A	បានការពារ សៀគ្វី
F001	30	N62:

អង្គភាពគ្រប់គ្រង DME

អង្គភាពគ្រប់គ្រងឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាសន្ទះអថេរ

ចាក់បញ្ចូលប្រេង tor (5, 6, 7, 8)

ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ (SMG) F001 20 S85៖ ប្រដាប់បិទចរន្តអគ្គិសនី ធនាគារស៊ីឡាំង 1

M54៖ ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ធារាសាស្ត្រ SMG F002 20 N62, TU:

អង្គភាពគ្រប់គ្រង DME

សន្ទះបិទបើកធុងឥន្ធនៈ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft ច្រកចូល 2

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបំពង់ខ្យល់ចេញចូល 2

សន្ទះសូលុយស្យុង VANOS 2 ការទទួលទាន

សន្ទះសូលីនអយ VANOS 2,exhaust

S85៖ Idle actuator, cylinder bank 2 F003 20 N62: ឧបករណ៏បញ្ឆេះ (1, 2, 3, 4)<22 F003 30 S85៖ សន្ទះបិទបើកអគ្គិសនី ធនាគារ 1 F004 20 N62៖ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ (5, 6, 7, 8) F004 10 S85: អ៊ីយ៉ុង អង្គភាពត្រួតពិនិត្យបច្ចុប្បន្ន 2 F005 30 N62, TU:

អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ DME

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Crankshaft

ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់ក្នុងខ្សែភាពយន្តក្តៅ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft ច្រកចូល

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា camshaft បំពង់បង្ហូរចេញ

ឧបករណ៍វាស់កម្តៅលក្ខណៈផែនទី

សន្ទះសូលុយស្យុង VANOS, ច្រកចូល

សន្ទះសូលុយស្យុង VANOS, ផ្សង

S85៖ សន្ទះបិទបើកអគ្គិសនី, ធនាគារ 2 F006 20 N62:

អង្គភាពគ្រប់គ្រង DME

ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង (1, 2, 3, 4) F007 20 N62:

អង្គភាពបញ្ជា DME

ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ (SMG) F008 30 N62:

អង្គភាពគ្រប់គ្រង DME

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន 2 បន្ទាប់ពីឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនមុនកាតាលីករ កម្មវិធីបម្លែង tic

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន 2 មុនពេលកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនបន្ទាប់ពីកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគុណភាពប្រេង F009 10<22 រហូតដល់ថ្ងៃទី 03.2007:

ការបញ្ជូនតបូមប្រេង

បំពង់ផ្សែង

សូលីណូយ ប្រដាប់បិទវិទ្យុសកម្ម

ប្រអប់អ៊ី កង្ហារ

ម៉ូឌុលវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ការលេចធ្លាយធុងប្រេង

ការបញ្ជូនបន្តបូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 03.2007៖

ការបញ្ជូនតបូមប្រេង

ការបង្ហូរចេញflap

Solenoid, radiator shutter

E-box fan

Diagnostic module for fuel tank leak

Secondary air pump relay

Brake ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាលឺផ្លឹបឭខ្យល់, ឆ្វេង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខ្យល់ហ្វ្រាំង, ស្តាំ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា AUC F010 40 N62, TU៖ អថេរ អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រអប់លេខពេលវេលាវ៉ាល់ F010 5 N52៖ ឧបករណ៍បញ្ជូនកំដៅម៉ាស៊ីនដកដង្ហើម F011 40 N62, TU៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ A70010 សៀវភៅណែនាំបន្តបន្ទាប់ អង្គភាពគ្រប់គ្រងការបញ្ជូន F1a 10 S85:

សូលីណូយ ឧបករណ៍បិទវិទ្យុសកម្ម

កង្ហារប្រអប់ E-box

ភ្លើងសញ្ញាចង្កឹះលេខ

ដងថ្លឹងជ្រើសរើស

Shift lock lever selector lever lock

ការបញ្ជូនតដែលសន្សំសំចៃថាមពល ការគ្រប់គ្រង damper អេឡិចត្រូនិច

កុងតាក់ Bonnet, ស្តាំ

Bonnet switch, left

Rpm sensor, transmission main shaft

Relay, electric vacuum pump

ម៉ូឌុលវិនិច្ឆ័យ សម្រាប់ការលេចធ្លាយធុងឥន្ធនៈ

ឧបករណ៍វាស់ម៉ាស់ខ្យល់ទីពីរ

ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់បន្ទាប់បន្សំ y

Windscreen Wiper Relay (K11), Secondary Pump Air Relay (K6304a)

DDE main relay (K2003a)

M57 TU

M57, M57 TUTOP, M47 TU2

ការបញ្ជូនត DDE (K6300 )

M54

K6327 – បញ្ជូនត ប្រដាប់ចាក់ប្រេង

S85

K3626 - ការបញ្ជូនតសន្សំថាមពល ស្ថានីយអេឡិចត្រូនិក 8 60 M54:

អ្នកចែកចាយសក្តានុពល B+

អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ DME

ការបញ្ជូនត DME

ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនហ្វុយស៊ីប គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចរបស់ម៉ាស៊ីន៖

F001៖ ការបញ្ជូនតស្នប់ធារាសាស្ត្រ SMG

F05៖ ការបញ្ជូនត ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង

N62:

ម៉ូឌុលផ្គត់ផ្គង់រួមបញ្ចូលគ្នា (IVM)

N62 ជាមួយ SMG៖

ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនហ្វុយស៊ីប ម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិក (F01: ការបញ្ជូនតបូមធារាសាស្ត្រ SMG)

S85:

អ្នកចែកចាយសក្តានុពល B+

DME relay

ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូន Fuse, ម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច (F01)

N52:

អ្នកចែកចាយសក្តានុពល B+

អង្គភាពគ្រប់គ្រង DME

ការបញ្ជូនត DME

ក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនហ្វុយស៊ីប គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចរបស់ម៉ាស៊ីន៖

F05៖ ការបញ្ជូនត ឧបករណ៍ចាក់ប្រេង

F07៖ ការបញ្ជូនត VVT

F08៖ ការបញ្ជូនតបូមធារាសាស្ត្រ SMG

F010៖ ការបញ្ជូនតកំដៅម៉ាស៊ីនដកដង្ហើម

9 60 កង្ហារអគ្គិសនី 10 30 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ ម៉ូឌុលទ្វាររបស់អ្នកបើកបរ

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ម៉ូឌុលច្រកទ្វារខាងក្នុង (LHD: បង្អួច លើក, ចំហៀងអ្នកបើកបរ; RHD: ការលើកបង្អួច, ចំហៀងអ្នកដំណើរ)

11 5 ម៉ូឌុលរាងកាយមូលដ្ឋាន (ចាក់សោកណ្តាល ប្រព័ន្ធ g, ការលើកបង្អួច, ការបញ្ជូនត wiper កញ្ចក់) 12 30 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ ម៉ូឌុលទ្វារអ្នកដំណើរ

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ម៉ូឌុលច្រកទ្វាររាងកាយ (LHD: ការលើកបង្អួច, ចំហៀងអ្នកដំណើរ; RHD៖ ការលើកបង្អួច ចំហៀងអ្នកបើកបរ)

13 7.5 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងចង្កោមឧបករណ៍ <19 13 30 ករណីផ្ទេរ VTG; គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005: អង្គភាពត្រួតពិនិត្យ,15

N52

N43

<5

ការបញ្ជូនបន្តស្នប់ធារាសាស្ត្រ SMG (K6318)

N62

S85

K63831 – បញ្ជូនតស្នប់រាវ

ការបញ្ជូនតនៅក្នុងប្រម៉ោយ (E61)

ការបញ្ជូនតបូមធូលីអគ្គិសនី (K213)

ប្រអប់ផ្ទេរ 16>21>13 15 S85; គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ (SMG) 14 30 ម៉ូឌុលកៅអី ផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំ (មិនមែនកៅអីមូលដ្ឋានពាក់កណ្តាលអគ្គិសនី)

Switch, ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកដំណើរ (RHD; កៅអីមូលដ្ឋានពាក់កណ្តាលអគ្គិសនី)

កុងតាក់ជំនួយចង្កេះរបស់អ្នកដំណើរ (RHD; កៅអីមូលដ្ឋានពាក់កណ្តាលអគ្គិសនី)

ប្តូរ ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ (LHD; ពាក់កណ្តាល - កៅអីមូលដ្ឋានអគ្គិសនី)

កុងតាក់ជំនួយចង្កេះរបស់អ្នកបើកបរ (LHD; កៅអីមូលដ្ឋានពាក់កណ្តាលអគ្គិសនី)

15 5 ប្រព័ន្ធចូលប្រើរថយន្ត 16 30 ឧបករណ៍បញ្ជូនត wiper កញ្ចក់ 17 15 S85; រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ (SMG) 17 5 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ចង្កោមប្តូរជួរឈរចង្កូត 18 30 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ បញ្ជូនបន្ត ឧបករណ៍លាងចង្កៀងមុខ

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ម៉ូឌុលច្រកទ្វារចូលតួ

19 5 សហរដ្ឋអាមេរិក៖ ភ្លើងសញ្ញាចង្កឹះលេខ

S85៖ ការគ្រប់គ្រងឧបករណ៍បំផ្ទុះអេឡិចត្រូនិច EDC

20<22 20 ម៉ាស៊ីនកម្តៅឯករាជ្យ/ជំនួយ SHZH៖ កំដៅឧបករណ៍កម្តៅជំនួយឯករាជ្យ

EDC Damper Control៖ ការបញ្ជូនបន្តដែលសន្សំសំចៃថាមពល ការគ្រប់គ្រងការបង្ខូចអេឡិចត្រូនិច

21 30 ម៉ូឌុលកៅអី ផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំ (មិនមែនកៅអីមូលដ្ឋានពាក់កណ្តាលអគ្គិសនី)

ប្តូរ ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ (RHD; កៅអីមូលដ្ឋានពាក់កណ្តាលអគ្គិសនី)

កុងតាក់ជំនួយចង្កេះរបស់អ្នកបើកបរ (RHD; កៅអីមូលដ្ឋានពាក់កណ្តាលអគ្គិសនី)

Switch,ការកែតម្រូវកៅអីរបស់អ្នកដំណើរ (LHD; កៅអីមូលដ្ឋានពាក់កណ្តាលអគ្គិសនី)

កុងតាក់ជំនួយចង្កេះរបស់អ្នកដំណើរ (LHD; កៅអីមូលដ្ឋានពាក់កណ្តាលអគ្គិសនី)

22 30 ម៉ូឌុលតួមូលដ្ឋាន (LHD៖ លើកបង្អួចខាងក្រោយ ចំហៀងអ្នកបើកបរ; RHD៖ លើកបង្អួចខាងក្រោយ ចំហៀងអ្នកដំណើរ) 23 30 S85; គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ បញ្ជូនបន្ត ម៉ាស៊ីនបូមធូលីអគ្គិសនី 24 30 ម៉ូឌុលតួមូលដ្ឋាន (LHD៖ លើកបង្អួចខាងក្រោយ ចំហៀងអ្នកដំណើរ; RHD៖ ការលើកបង្អួចខាងក្រោយ ចំហៀងអ្នកបើកបរ) 25 30 ការគ្រប់គ្រងលំនឹងថាមវន្ត (DSC) 26 7.5 IHKA Basic៖ ប្រព័ន្ធកំដៅ/ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 26 20 ដូច នៃ 09.2005៖ ការបញ្ជូនតសន្សំសំចៃថាមពល ស្ថានីយ 15 27 30 ម៉ូឌុលតួមូលដ្ឋាន (ប្រព័ន្ធចាក់សោកណ្តាល) 28 20 ចង្កោមប្តូរជួរឈរដៃចង្កូត 29 10 រន្ធ OBDII

ពោងសុវត្ថិភាព

30 15 IHKA ខ្ពស់៖ ប្រព័ន្ធកំដៅ/ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 30 20 ដំណាក់កាលបញ្ចេញបូមប្រេង

ការបញ្ជូនបន្តបូមប្រេង

31 30 LHD៖ ម៉ូឌុលកៅអី ផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង (កំដៅ, ការលៃតម្រូវទទឹងផ្នែកខាងក្រោយសកម្ម, កៅអីសកម្ម)

RHD៖ ម៉ូឌុលកៅអី ផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំ (កំដៅ, ការលៃតម្រូវទទឹងផ្នែកខាងក្រោយសកម្ម, កៅអីសកម្ម)

32 <2 1>10 រហូតដល់ 09.2005៖ ថាសថាមវន្ត

S85; រហូតដល់ 09.2005: បញ្ជូនត, ម៉ាស៊ីនបូមធូលីអគ្គិសនីស្នប់

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005:

ប្លុកបិទបើក ទ្វារអ្នកបើកបរ

កញ្ចក់ខាងក្រៅអេឡិចត្រូនិច ចំហៀងអ្នកបើកបរ

កញ្ចក់ខាងក្រៅអេឡិចត្រូត ចំហៀងអ្នកដំណើរ

33 30 មជ្ឈមណ្ឌលប្តូរកុងសូលកណ្តាល

LHD៖ ម៉ូឌុលកៅអី ផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំ (កំដៅ ការកំណត់ទទឹងផ្នែកខាងក្រោយសកម្ម កៅអីសកម្ម )

RHD៖ ម៉ូឌុលកៅអី ផ្នែកខាងមុខខាងឆ្វេង (កំដៅ, ការលៃតម្រូវទទឹងផ្នែកខាងក្រោយ, កៅអីសកម្ម)

34 30 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ CCC/M-ASK 34 20 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ CCC/M-ASK 35 5 ប្រព័ន្ធរុករក 36 7.5 អង្គភាពគ្រប់គ្រងការចូលដំណើរការប្រកបដោយផាសុកភាព

ម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិចចំណុចទាញទ្វារខាងក្រៅ ចំហៀងអ្នកបើកបរ

ម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិចចំណុចទាញទ្វារខាងក្រៅ ចំហៀងអ្នកដំណើរ

ម៉ូឌុលចំណុចទាញទ្វារខាងក្រៅអេឡិចត្រូនិច ខាងក្រោយខាងឆ្វេង

ម៉ូឌុលចំណុចទាញទ្វារខាងក្រៅអេឡិចត្រូនិច ខាងស្តាំខាងក្រោយ

37 10 រហូតដល់ 09.2005:

TCU (ការគ្រប់គ្រងទូរគមនាគមន៍ ឯកតា)

ULF (ការបញ្ចូលថ្មជាសកល និងឯកតាមិនប្រើដៃ)<5

ប្រអប់ច្រានចេញ

37 5 09.2005-03.2007:

TCU (អង្គភាពគ្រប់គ្រងទូរគមនាគមន៍)

ULF (សាកថ្មសាកល & ឯកតាមិនប្រើដៃ)

ប្រអប់ច្រានចេញ

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 03.2007:

ប្រអប់ចំណុចប្រទាក់ ULF-SBX

TCU (អង្គភាពគ្រប់គ្រងទូរគមនាគមន៍)

ប្រអប់ចំណុចប្រទាក់ ULF-SBX-H High

USB hub

Eject box

38 10 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ ស៊ីឌីអ្នកផ្លាស់ប្តូរ 38 5 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ កម្មវិធីផ្លាស់ប្តូរស៊ីឌី 39 - មិនបានប្រើ 40 10 ឧបករណ៍ប្តូរឌីវីឌី 41 5 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ អង្គភាពគ្រប់គ្រងចង្កោមឧបករណ៍ 42 15 S85 ៖ ការបញ្ជូនដោយដៃតាមលំដាប់លំដោយ (SMG) 43 - មិនប្រើ 44<22 - មិនបានប្រើ 45 - មិនបានប្រើ 46 - មិនបានប្រើ K6 ការបញ្ជូនត ឧបករណ៍លាងចង្កៀងមុខ K96 ការបញ្ជូនតបូមប្រេង (M54 ឬ N62) K93 ការបញ្ជូនត ការគ្រប់គ្រង damper អេឡិចត្រូនិក (គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005) K9 ការបញ្ជូនតសន្សំសំចៃថាមពល ស្ថានីយទី 15 (គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005)

ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបខាងក្រោយ <10

ទីតាំងប្រអប់ Fuse

វាស្ថិតនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃតួរថយន្ត ខាងក្រោយបន្ទះកាត់។

ដ្យាក្រាម

ប្រភេទទី 1 (bef ore 09.2005)

ប្រភេទទី 2 (ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 09.2005)

ការចាត់ចែងហ្វុយហ្ស៊ីប និងបញ្ជូនតនៅក្នុងប្រម៉ោយ

№	A	សៀគ្វីការពារ
50	20	M54, N62៖ ការបញ្ជូនបន្តបូមប្រេង

N52, ម៉ាស៊ូត៖ ការគ្រប់គ្រងស្នប់ប្រេង (EKPS)

S85៖ ដំណាក់កាលទិន្នផលបូមប្រេង 50 30 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ម៉ាស៊ីនលាងចង្កៀងមុខស្នប់ 51 5 E60, E61:

ស៊ីរ៉ែន និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំឡេងរោទិ៍

កញ្ចក់មើលខាងក្រោយផ្នែកខាងក្នុងអេឡិចត្រូនិច

ប្រព័ន្ធសំឡេងរោទិ៍ប្រឆាំងនឹងការលួចជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្នុង ultrasonic

E63, E64:

ស៊ីរ៉ែន និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំឡេងរោទិ៍

អេឡិចត្រូក្រូម កញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្នុង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមីក្រូវ៉េវ ទ្វារអ្នកបើកបរ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមីក្រូវ៉េវ ទ្វារអ្នកធ្វើដំណើរ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមីក្រូវ៉េវ ខាងក្រោយខាងឆ្វេង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមីក្រូវ៉េវ ខាងក្រោយខាងស្តាំ<16 52 10 ម៉ូឌុលមីក្រូថាមពល 52 40 E61៖ ការបញ្ជូនត, ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់, ការព្យួរខ្យល់

E64:

បញ្ជូនត, កំពូលដែលអាចបំប្លែងបាន 1

បញ្ជូនត, កំពូលដែលអាចបំប្លែងបាន 2 53 7.5 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ បិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ Soft-close drive, boot lid/tailgate

09.2004-09.2005:

Comfort access អង្គភាពបញ្ជា

ម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិចចំណុចទាញទ្វារខាងក្រៅ ចំហៀងអ្នកបើកបរ

ម៉ូឌុលអេឡិចត្រូនិចចំណុចទាញទ្វារខាងក្រៅ ចំហៀងអ្នកដំណើរ

ម៉ូឌុលចំណុចទាញទ្វារខាងក្រៅអេឡិចត្រូនិច ផ្នែកខាងក្រោយខាងឆ្វេង

ម៉ូឌុលចំណុចទាញទ្វារខាងក្រៅអេឡិចត្រូនិច, ខាងក្រោយ ri ght 53 30 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005:

ការលៃតម្រូវទទឹងផ្នែកខាងក្រោយសកម្ម អ្នកដំណើរ

សកម្ម ការកែតម្រូវទទឹងផ្នែកខាងក្រោយ អ្នកបើកបរ 54 20 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ ការបញ្ជូនតដែលសន្សំសំចៃថាមពល ស្ថានីយ 15 54 40 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ឧបករណ៍បំផ្ទុះកញ្ចក់ខាងក្រោយ 55 5 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ ភ្លៀង / ចង្កៀងមុខឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 55 40 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ការលើកគម្របប៊ូស 56 5 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង/ចង្កៀងមុខ 57 20 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ មីក្រូ- ម៉ូឌុលថាមពល 57 5 IHKA Basic; គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ប្រព័ន្ធកំដៅ/ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 58 40 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ ឧបករណ៍បំលែងកញ្ចក់ខាងក្រោយ <16 58 20 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ការបញ្ជូនត wiper ខាងក្រោយ 59 5 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីលើអាកាសជាមួយនឹងឧបករណ៍ទទួលបញ្ជាពីចម្ងាយ 60 5 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ឧបករណ៍បញ្ជាការពារការវិលជុំ 61 20 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005:

ភ្លើងស៊ីហ្គាខាងមុខ

រន្ធសាក ប្រអប់ស្រោមដៃ 61 7.5 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ប្រអប់ត្រជាក់ 62 5 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005 ៖ ការបញ្ជូនតដែលសន្សំសំចៃថាមពល ស្ថានីយ 15 62 30 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005:

E60, E61៖ ម៉ូឌុលរ៉ឺម៉ក

អាចបំប្លែងបាន៖

ការបញ្ជូនតសម្រាប់បន្ថយបង្អួចខាងក្រោយ

ការបញ្ជូនតសម្រាប់លើកបង្អួចខាងក្រោយ 63 5 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005:

កញ្ចក់មើលក្រោយខាងក្នុងអេឡិចត្រូក្រូ

ការគ្រប់គ្រងចម្ងាយចតរថយន្ត (PDC) 63 20 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 09.2005៖ ឧបករណ៍កម្តៅជំនួយឯករាជ្យ 64 10 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005:

ការបង្ហាញផ្នែកខាងក្រោយ

ការបង្ហាញព័ត៌មានកណ្តាល

ឧបករណ៍បញ្ជា 64 15 IHKA ខ្ពស់; ជានៃ 09.2005៖ ប្រព័ន្ធកំដៅ/ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ 65 10 រហូតដល់ 09.2005:

ម៉ូឌុលការតភ្ជាប់កាស

ការបង្ហាញក្បាល 66 5 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005:

ថាមវន្ត ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព (DSC)

ករណីផ្ទេរ VTG៖

ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពថាមវន្ត (DSC)

អង្គភាពបញ្ជា ប្រអប់ផ្ទេរ 66 20 E60៖ Sunroof

E61, E63៖ ដំបូលកញ្ចក់បែប Panorama

E64៖ ម៉ូឌុលកំពូលដែលអាចបំប្លែងបាន 67<22 10 រហូតដល់ថ្ងៃទី 03.2006:

ម៉ូឌុលវីដេអូ

អ្នកទទួលផ្កាយរណប 67 20 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 03.2006:

ដោយស្វ័យប្រវត្តិ បិទបើកទន់ ទ្វារអ្នករួមដំណើរ (LHD)

ដ្រាយបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ ទ្វារអ្នកបើកបរ (RHD )

ដ្រាយបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ ខាងស្តាំខាងក្រោយ 68 5 រហូតដល់ថ្ងៃទី 03.2006:

មជ្ឈមណ្ឌលប្ដូរកុងសូលកណ្តាល

ប្ដូរ ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកបើកបរ

ប្ដូរ ការលៃតម្រូវកៅអីអ្នកដំណើរ 68 20 គិតត្រឹមថ្ងៃទី 03.2006 :

បិទ Soft-close ដោយស្វ័យប្រវត្តិ អ្នកបើកបរធ្វើ ឬ (LHD)

ដ្រាយបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ ទ្វារអ្នកដំណើរ (RHD)

ដ្រាយបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិ ខាងឆ្វេងផ្នែកខាងក្រោយ 69 5 ឧបករណ៍បញ្ជាចម្ងាយចតរថយន្ត (PDC) 70 5 រហូតដល់ថ្ងៃទី 09.2005៖ ចង្កៀងមុខដែលអាចបត់បែនបាន 70 10 09.2005-03.2007: Active cruise control

គិតត្រឹមថ្ងៃទី 03.2007:

Active cruise គ្រប់គ្រង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចម្ងាយឆ្ងាយ

ជួរជិត