সুচিপত্র
এই নিবন্ধে, আমরা 2003 থেকে 2004 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত তৃতীয় প্রজন্মের মার্কারি ম্যারাউডার বিবেচনা করি। এখানে আপনি মারকারি ম্যারাউডার 2003 এবং 2004 এর ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম পাবেন, অবস্থান সম্পর্কে তথ্য পাবেন গাড়ির ভিতরের ফিউজ প্যানেলগুলি, এবং প্রতিটি ফিউজ (ফিউজ লেআউট) এবং রিলে এর অ্যাসাইনমেন্ট সম্পর্কে জানুন।
ফিউজ লেআউট মার্কারি ম্যারাউডার 2003-2004
<5
মারকারি ম্যারাউডারে সিগার লাইটার (পাওয়ার আউটলেট) ফিউজগুলি হল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ফিউজ বক্সে ফিউজ #25 এবং ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট ফিউজ বক্সে ফিউজ #2 (পাওয়ার পয়েন্ট)।<5
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল ফিউজ বক্স
ফিউজ বক্সের অবস্থান
ফিউজ বক্সটি ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলের বাম পাশে অবস্থিত। 
ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম
আরো দেখুন: BMW X3 (E83; 2004-2010) ফিউজ এবং রিলে
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে ফিউজের অ্যাসাইনমেন্ট | № | সুরক্ষিত উপাদান | অ্যাম্প |
|---|---|---|
| 1 | অডিও, সিডি চেঞ্জার | 15 |
| 2 | অডিও | 5 |
| 3 | মিরর | 7,5 |
| 4<22 | এয়ার ব্যাগ | 10 |
| 5 | ব্যবহার করা হয় না | — |
| 6 | ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার সতর্কতা ল্যাম্প মডিউল, ওভারড্রাইভ কন্ট্রোল সুইচ, লাইটিং কন্ট্রোল মডিউল (এলসিএম), গেজ প্যাক, অ্যানালগ ক্লাস্টার | 15 |
| 7 | ড্রাইভারস ডোর মডিউল (DDM), অডিও (স্টার্ট) | 10 |
| 8 | পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম) ) পাওয়ার রিলে, কয়েল-অন প্লাগ, রেডিও নয়েজক্যাপাসিটর, প্যাসিভ অ্যান্টি-থেফট সিস্টেম (PATS) | 25 |
| 9 | ট্রান্সমিশন রেঞ্জ সেন্সর | 5 |
| 10 | পিছনের উইন্ডো ডিফ্রস্ট, উত্তপ্ত আয়না | 10 |
| 11 | ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ সূচক রিলে (শুধুমাত্র ABS w/ট্র্যাকশন কন্ট্রোল) | 5 |
| 12 | টার্ন/হ্যাজার্ড ল্যাম্পের জন্য মাল্টি-ফাংশন সুইচ | 15 |
| 13 | অডিও (রান/Accy) | 5 |
| 14 | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS), ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার | 10 |
| 15 | গতি নিয়ন্ত্রণ, LCM, ঘড়ি, EATC ব্লোয়ার মোটর রিলে , ডোর লক সুইচের আলোকসজ্জা, মুনরুফ, উত্তপ্ত সিটের সুইচ | 15 |
| 16 | উল্টানো ল্যাম্প, শিফট লক, ডিআরএল মডিউল, ভিএপি স্টিয়ারিং, ইলেকট্রনিক দিন/রাতের আয়না, ওভারহেড কনসোল, এয়ার সাসপেনশন, ক্লাইমেট কন্ট্রোল, স্পিড চাইম মডিউল, উত্তপ্ত সিট মডিউল, ডিডিএম, ব্যাক-আপ ল্যাম্প | 15 |
| 17<22 | ওয়াইপার মোটর | 7,5 |
| 18 | ফগ ল্যাম্প | 15 |
| 19 | ব্রেক ল্যাম্প , PCM, ABS এবং গতি নিয়ন্ত্রণ মডিউলের জন্য ব্রেক সংকেত, DDM | 15 |
| 20 | ব্যবহৃত নয় | —<22 |
| 21 | পার্ক ল্যাম্প এবং ভিতরের আলোকসজ্জার জন্য এলসিএম, অটোল্যাম্প/সানলোড সেন্সর | 15 |
| 22 | স্পিড কন্ট্রোল সার্ভো, হ্যাজার্ড ল্যাম্পের জন্য মাল্টি-ফাংশন সুইচ, ব্রেক অন/অফ সুইচ, আইপি ফিউজের জন্য ফিড 19 | 20 |
| 23<22 | EATC মডিউল,ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, ঘড়ি, এলসিএম, অভ্যন্তরীণ ল্যাম্প, ডোর লক সুইচ | 15 |
| 24 | বাম হাতের নিম্ন বীম | 10 |
| 25 | সিগার লাইটার | 15 |
| 26 | ডান- হ্যান্ড লো বিম | 10 |
| 27 | কোনারিং ল্যাম্প এবং হাই বিম হেডল্যাম্পের জন্য এলসিএম, পুলিশের গাড়ির বিকল্প | 25<22 |
| 28 | পাওয়ার উইন্ডো, DDM | 20 |
| 29 | ব্যবহৃত হয়নি | — |
| 30 | ব্যবহার করা হয়নি | — |
| 31 | ব্যবহৃত হয়নি | — |
| 32 | ব্যবহৃত হয়নি | — |
ইঞ্জিন কম্পার্টমেন্ট ফিউজ বক্স
ফিউজ বক্সের অবস্থান
পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন বক্সটি ইঞ্জিনের বগিতে (যাত্রীদের পাশে) অবস্থিত। 
ফিউজ বক্স ডায়াগ্রাম
| № | সুরক্ষিত উপাদান | Amp | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | অডিও | 25 | ||||||||||||||||
| 2 | পাওয়ার পয়েন্ট | 20 | ||||||||||||||||
| 3 | উত্তপ্ত আসন | 25 | ||||||||||||||||
| 4 | শিং | 15 | ||||||||||||||||
| 5 | ফুয়েল পাম্প | 20 | ||||||||||||||||
| 6 | 2004 : অল্টারনেটর | 15 | ||||||||||||||||
| 7 | মুনরুফ | 25 | ||||||||||||||||
| 8 | ড্রাইভারস ডোর মডিউল (DDM) | 20 | ||||||||||||||||
| 9 | ব্যবহৃত হয়নি | - | ||||||||||||||||
| 10 | নাব্যবহৃত | — | ||||||||||||||||
| 11 | দিনের সময় চলমান ল্যাম্প | 20 | ||||||||||||||||
| 12 | ব্যবহৃত হয়নি | — | ||||||||||||||||
| 13 | ব্যবহৃত হয়নি | — | ||||||||||||||||
| 14 | ব্যবহার করা হয়নি | — | ||||||||||||||||
| 15 | ব্যবহার করা হয়নি | <22 | ||||||||||||||||
| 16 | ব্যবহৃত হয়নি | |||||||||||||||||
| 17 | ব্যবহার করা হয়নি | — | ||||||||||||||||
| 18 | ব্যবহার করা হয়নি | — | ||||||||||||||||
| 19 | পাওয়ারট্রেন কন্ট্রোল মডিউল (পিসিএম), ফুয়েল ইনজেক্টর | 15 | ||||||||||||||||
| 20 | পিসিএম, এইচইজিও | 21>15 <19|||||||||||||||||
| 21 | ব্যবহৃত হয়নি | — | ||||||||||||||||
| 22 | ব্যবহৃত হয়নি | — | ||||||||||||||||
| 23 | ব্যবহৃত হয়নি | — | ||||||||||||||||
| 24 | ব্যবহৃত হয়নি | — | ||||||||||||||||
| 101 | ইগনিশন সুইচ, স্টার্টার রিলে এর মাধ্যমে স্টার্টার মোটর সোলেনয়েড, আইপি ফিউজ 7, 9, 12 এবং 14 | 30 | ||||||||||||||||
| 102 | কুলিং ফ্যান (ইঞ্জিন) | 50 | ||||||||||||||||
| 103 | ব্লোয়ার মোটর | 40 | ||||||||||||||||
| 104 | উত্তপ্ত ব্যাকলাইট রিলে | 40 | ||||||||||||||||
| 105 | পিসিএম পাওয়ার রিলে, ডি আইগনিস্টিক সংযোগকারী, PDB ফিউজ 19 এবং 20, A/C ক্লাচ রিলে, ফুয়েল পাম্প মডিউল রিলে | 30 | ||||||||||||||||
| 106 | অ্যান্টি-লক ব্রেক সিস্টেম (ABS) | 40 | ||||||||||||||||
| 107 | ব্যবহৃত হয়নি | — | ||||||||||||||||
| 108 | ব্যবহৃত হয়নি | — | ||||||||||||||||
| 109 | ব্যবহৃত হয়নি | - | ||||||||||||||||
| 110 | ব্যবহৃত হয়নি | - | ||||||||||||||||
| 111 | নাব্যবহৃত | - | ||||||||||||||||
| 112 | ইগনিশন সুইচ ইগনিশন সুইচ ফিড আইপি ফিউজ 4, 6, 8, 11, 13, 15, 17, 20 , 22 এবং 28 | 50 | ||||||||||||||||
| 113 | ফিড আইপি ফিউজ 3, 5, 21, 23, 25, 27 | 50 | ||||||||||||||||
| 114 | VAP স্টিয়ারিং, এয়ার সাসপেনশন কম্প্রেসার, ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার | 30 | ||||||||||||||||
| 115 | ইগনিশন সুইচ | 50 | ||||||||||||||||
| 116 | ওয়াইপার | 30 | ||||||||||||||||
| 117 | ব্যবহৃত হয় না | - | ||||||||||||||||
| 118 | ABS | 20 | ||||||||||||||||
| 401 | ব্যবহৃত হয়নি | — | ||||||||||||||||
| 601 | ব্যবহৃত হয়নি | — | ||||||||||||||||
| 602 | অ্যাডজাস্টেবল প্যাডেল, পাওয়ার সিট, লক, ডেকলিড, লাম্বার | 20 | ||||||||||||||||
রিলেস | 201 | হর্ন | 22> | 202 | PCM | | 203 | ফুয়েল পাম্প | | 204 | A/C ক্লাচ | | 205 | ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সুইচ | | 206 | না ব্যবহৃত <22 | | |
| 207 | ফগ ল্যাম্প | |||||||||||||||||
| 208 | মুনরুফ | |||||||||||||||||
| 209 | 2004: হাই-বিম কুয়াশা বাতি দিয়ে নিষ্ক্রিয় | |||||||||||||||||
| 303 | এয়ার সাসপেনশন | |||||||||||||||||
| 304 | উত্তপ্তব্যাকলাইট | >>>>>>>>>>>|||||||||||||||||
| 501 | PCM ডায়োড | |||||||||||||||||
| 502 | 2004: A/C ক্লাচ | |||||||||||||||||
| 503 | ব্যবহৃত হয়নি |
পূর্ববর্তী পোস্ট শেভ্রোলেট সিলভেরাডো (mk1; 1999-2007) ফিউজ এবং রিলে
পরবর্তী পোস্ট ফোর্ড এজ (2007-2010) ফিউজ এবং রিলে
