ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2006 ਤੋਂ 2013 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਦਸਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੋਇਟਾ ਔਰਿਸ (E140/E150) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟੋਯੋਟਾ ਕੋਰੋਲਾ 2007 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਮਿਲ ਜਾਣਗੇ। , 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 ਅਤੇ 2013 , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ / ਔਰਿਸ 2007-2013
ਟੋਇਟਾ ਕੋਰੋਲਾ / ਔਰਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਹਨ # ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ 24 “CIG” (ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ) ਅਤੇ #4 “ACC-B” (“CIG”, “ACC” ਫਿਊਜ਼)।
ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਲਿਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਰਿਲੇਅ ਬਾਕਸ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। 5> 1> ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ।
ਖੱਬੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ: ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਸੱਜੇ- ਹੈਂਡ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ: ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ (ਟਾਈਪ 1)
| № | ਨਾਮ | Amp | ਸਰਕਟ |
|---|---|---|---|
| 1 | AM1 | 7.5 | ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ,ਫਿਊਜ਼ |
| 28 | - | - | - |
| 29<24 | ਪੀ-ਸਿਸਟਮ | 30 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
| 30 | ਗਲੋ | 80 | ਇੰਜਣ ਗਲੋ ਸਿਸਟਮ |
| 31 | EPS | 60 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ |
| 32 | ALT | 120 | ਪੈਟਰੋਲ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, "RDI FAN", "H-LP CLN ", "ABS NO. 1", "ABS NO. 3", "HTR", "HTR ਸਬ ਨੰ. 1", "HTR ਸਬ ਨੰ. 2", "HTR ਸਬ ਨੰ. 3", "ACC", "CIG ", "ECU-IG ਨੰਬਰ 2", "HTR-IG", "ਵਾਈਪਰ", "RR ਵਾਈਪਰ", "ਵਾਸ਼ਰ", "ECU-IG ਨੰਬਰ 1", "ਸੀਟ HTR", "AMI", "ਦਰਵਾਜ਼ਾ ", "ਸਟਾਪ", "FR DOOR", "Power", "RR DOOR", "RL DOOR", "OBD", "ACC-B", "RR FOG", "FR FOG", "SUNROOF", " DEF", "MIR HTR", "tail", "PANEL" ਫਿਊਜ਼ |
| 32 | ALT | 140 | ਡੀਜ਼ਲ : ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, "RDI FAN", "CDS FAN", "H-LP CLN", "ABS NO. 1", "ABS NO. 2", "HTR", "HTR ਸਬ ਨੰਬਰ 1", "HTR SUB ਨੰਬਰ 2, "HTR ਸਬ ਨੰਬਰ 3", "STV HTR", "ACC", "CIG", "ECU-IG NO. 2", "HTR-IG", "WIPER", "RR W IPER", "ਵਾਸ਼ਰ", "ECU-IG NO. 1", "ਸੀਟ HTR", "AMI", "DOOR", "STOP", "FR DOOR", "Power", "RR DOOR", "RL DOOR", "OBD", "ACC-B", " RR FOG", "FR FOG", "SUNROOF", "DEF", "MIR HTR", 'tail", "PANEL" ਫਿਊਜ਼ |
| 33 | IG2 | 15 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ, ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, "IGN", "ਮੀਟਰ"ਫਿਊਜ਼ |
| 34 | ਸਿੰਗ | 15 | ਸਿੰਗ |
| 35<24 | EFI ਮੇਨ | 20 | ਗੈਸੋਲੀਨ: ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸਟਾਪ 8t ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ, "EFI ਨੰਬਰ 1", "EFI ਨੰਬਰ 2" ਫਿਊਜ਼ |
| 35 | EFI MAIN | 30 | ਡੀਜ਼ਲ: ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸਟਾਪ ਐਂਡ amp ; ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, "EFI NO. 1", "EFI NO. 2" ਫਿਊਜ਼ |
| 36 | EFI ਮੁੱਖ | 30 | |
| 36 | EDU | 20 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
| 37 | - | - | - |
| 38 | ਬੀਬੀਸੀ<24 | 40 | ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ |
| 38 | AMT | 50 | ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ |
| 39 | HTR ਸਬ ਨੰਬਰ 3 | 30 | ਪਾਵਰ ਹੀਟਰ |
| 40 | - | - | - |
| 41 | HTR ਸਬ ਨੰਬਰ 2 | 30 | ਪਾਵਰ ਹੀਟਰ |
| 42 | - | - | |
| 43<24 | HTR ਸਬ ਨੰਬਰ 1 | 30 | PTC 600W ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ: ਪਾਵਰ ਹੀਟਰ |
| 43 | HTR ਸਬ ਨੰਬਰ .1 | 50 | PTC 600W ਨਾਲ: ਪਾਵਰ ਹੀਟਰ |
| 44 | - | - | - |
| 45 | STV HTR | 25 | ਪਾਵਰ ਹੀਟਰ |
| 46 | ABS NO.2 | 30 | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| 47 | - | - | - |
| 48 | - | - | - |
| 49 | - | - | - |
| 50 | - | - | - |
| 51 | H-LP LH LO | 10 | HID ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ: ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਘੱਟ ਬੀਮ) |
| 51 | H-LP LH LO | 15 | HID: ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਘੱਟ ਬੀਮ) |
| 52 | H-LP RH LO | 10 | HID ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ: ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਘੱਟ ਬੀਮ) |
| 52 | H-LP RH LO | 15 | HID: ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਘੱਟ ਬੀਮ) |
| 53 | H-LP LH HI | 10 | ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਹਾਈ ਬੀਮ) |
| 54 | H-LP RH HI | 10 | ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਹਾਈ ਬੀਮ) |
| 55 | EFI ਨੰਬਰ 1 | 10<24 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
| 56 | EFI NO.2 | 10 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | 57 | IG2 NO.2 | 7.5 | ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ & ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ |
| 58 | WIP-S | 7.5 | ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| - | |||
| R1 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ (ਫੈਨ ਨੰਬਰ 3) | ||
| R2 | ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ ਸੈਂਸਰ(A/F) | ||
| R3 | (IGT/INJ) | ||
| R4 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ (ਫੈਨ ਨੰਬਰ 2) | ||
| R5 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ (ਪੱਖਾ ਨੰਬਰ 1) | ||
| R6 | 1NR-FE: ਡਿਮਰ | ||
| R7 | 1NR-FE: ਡਿਮਰ | ||
| R8 | ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (AMT) | ||
| R9 | ਹੈੱਡਲਾਈਟ (H-LP) | ||
| R10 |
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ (ਟਾਈਪ 2) 
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ (ਟਾਈਪ 2) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ| № | ਨਾਮ | ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ | ਵੇਰਵਾ |
|---|---|---|---|
| 1 | CDS ਫੈਨ | 30 | ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ |
| 2 | ਆਰਡੀਆਈ ਫੈਨ | 40 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ |
| 3 | ABS NO. 3 | 30 | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ |
| 4 | ABS NO. 1 | 50 | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| 5 | HTR | 50 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| 6 | ALT | 120 | ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, RDI FAN, CDS ਪੱਖਾ, ABS ਨੰ. 1, ABS ਨੰ. 3, HTR, HTR ਸਬ ਨੰ. 1, HTR ਸਬ ਨੰ. 3, ACC, CIG, METER, IGN, ECU-IG NO. 2, HTR-IG, WIPER, WASHER, ECU-IG NO. 1, AM1, ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਸਟਾਪ, FR DOOR, POWER, RR DOOR, RL DOOR, OBD, ACC-B, FR FOG,DEF, MIR HTR, tail, PANEL |
| 7 | EPS | 60 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ |
| 8 | GLOW | 80 | ਕੋਈ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ |
| 9 | ਪੀ/ l | 50 | EFI MAIN, HORN, IG2 |
| 10 | H-LP ਮੇਨ | 50 | H-LP LH LO, H-LP RH LO, H-LP LH HI, H-LP RH HI |
| 11 | EFI NO . 2 | 10 | ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ |
| 12 | EFI ਸੰ. 1 | 10 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
| 13 | H-LP RH HI<24 | 10 | ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਉੱਚੀ ਬੀਮ) |
| 14 | H-LP LH HI | 10 | ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਹਾਈ ਬੀਮ) |
| 15 | H-LP RH LO | 10 | ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਘੱਟ ਬੀਮ) |
| 16 | H-LP LH LO | 10 | ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਦੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ (ਘੱਟ ਬੀਮ) |
| 17 | ETCS | 10 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| 18 | ਟਰਨ-ਹਾਜ਼ | 10 | ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਫਲੈਸ਼ਰ |
| 19 | ALT-S | 7,5 | ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| 20 | AM2 ਸੰ. 2 | 7,5 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| 21 | AM2 | 30 | ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| 22 | STRG ਲਾਕ | 20 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੌਕਸਿਸਟਮ |
| 23 | IG2 NO.2 | 7,5 | ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| 24 | ECU-B2 | 10 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| 25 | ECU- B | 10 | ਮੇਨ ਬਾਡੀ ECU, ਗੇਜ ਅਤੇ ਮੀਟਰ |
| 26 | RAD NO. 1 | 15 | ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ |
| 27 | ਡੋਮ | 10 | ਟਰੰਕ ਹਲਕਾ, ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਸਿਸਟਮ |
| 28 | AMP | 30 | ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ |
| 29 | ਮਈਡੇ | 10 | ਕੋਈ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ |
| 30 | ਸਪੇਅਰ | 10 | ਸਪੇਅਰ ਫਿਊਜ਼ |
| 31 | ਸਪੇਅਰ | 30 | ਸਪੇਅਰ ਫਿਊਜ਼ |
| 32 | ਸਪੇਅਰ | 20 | ਸਪੇਅਰ ਫਿਊਜ਼ |
| 33 | EFI ਮੁੱਖ | 20 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, EFI NO. 1, EFI ਨੰ. 2 |
| 34 | ਸਿੰਗ | 10 | ਸਿੰਗ |
| 35<24 | IG2 | 15 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ, IGN, ਮੀਟਰ |
| 36<24 | ST | 7,5 | ਕੋਈ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ |
| 37 | HTR ਸਬ ਨੰ. 1 | 30 | PTC ਹੀਟਰ |
| 38 | HTR ਸਬ ਨੰ. 3 | 30 | ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਰ |
| 39 | ਪੀਡਬਲਯੂਆਰ ਆਊਟਲੇਟ/ ਇਨਵਰਟਰ ਜਾਂ ਪੀਡਬਲਯੂਆਰ ਆਊਟਲੇਟ | 15 | ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ |
ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ
| № | ਰਿਲੇਅ |
|---|---|
| R1 | - |
| R2 | HTR ਸਬ ਨੰਬਰ 1 |
| R3 | HTR ਸਬ ਨੰਬਰ 3 |
| R4 | HTR ਸਬ ਨੰਬਰ 2 |
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ (ਟਾਈਪ 2)
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (ਟਾਈਪ 2)
| № | ਨਾਮ | ਐਂਪੀਅਰਰੇਟਿੰਗ | ਵੇਰਵਾ |
|---|---|---|---|
| 1 | DEF | 40 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ, MIR HTR |
| 2 | PWR ਸੀਟ | 30 | ਪਾਵਰ ਸੀਟ |
| 3 | ਟੇਲ | 10 | ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਟੇਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲਾਈਟਾਂ, ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਮਾਰਕਰ ਲਾਈਟਾਂ, ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਲਾਈਟਾਂ |
| 4 | ਪੈਨਲ | 7,5 | ਸਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ |
| 5<24 | FR ਦਰਵਾਜ਼ਾ | 20 | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਚੰਦਰਮਾ ਦੀ ਛੱਤ |
| 6 | ਆਰਐਲ ਦਰਵਾਜ਼ਾ | 20 | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ |
| 7 | ਆਰਆਰ ਡੋਰ | 20 | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ |
| 8 | ਸਨਰੂਫ | 20 | ਚੰਦ ਦੀ ਛੱਤ |
| 9 | CIG | 15 | ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ |
| 10 | ACC | 7,5 | ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਮੇਨ ਬਾਡੀ ECU |
| 11 | MIR HTR | 10 | ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ defogger |
| 12 | IGN | 7,5 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਾਕ ਸਿਸਟਮ, SRS ਏਅਰਬੈਗ ਸਿਸਟਮ, ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਫਰੰਟ ਪੈਸੰਜਰ ਆਕੂਪੈਂਟ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸਿਸਟਮ |
| 13<24 | ਮੀਟਰ | 7,5 | ਗੇਜ ਅਤੇ ਮੀਟਰ |
| 14 | ਪਾਵਰ | 30 | ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ |
| 15 | ਸੀਟ HTR | 15 | ਸੀਟ ਹੀਟਰ |
| 16 | HTR-IG | 10 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| 17 | ਵਾਈਪਰ | 25 | ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ |
| 18 | ਵਾਸ਼ਰ | 15 | ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ |
| 19 | ECU-IG NO. 1 | 10 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮੇਨ ਬਾਡੀ ECU, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ , ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| 20 | ECU-IG NO. 2 | 10 | ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲਾਈਟਾਂ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਮੂਨ ਰੂਫ |
| 21 | OBD | 7,5 | ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਸਿਸਟਮ |
| 22 | ਸਟਾਪ | 10 | ਸਟਾਪ ਲਾਈਟਾਂ, ਉੱਚ ਮਾਊਂਟਡ ਸਟਾਪਲਾਈਟ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ECU, ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸ਼ਿਫਟ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| 23 | ਦਰਵਾਜ਼ਾ | 25 | ਪਾਵਰ ਡੋਰ ਲਾਕ ਸਿਸਟਮ |
| 24 | ACC-B | 25 | CIG, ACC |
| 25 | FR FOG<24 | 15 | ਸਾਹਮਣੇ ਦੀਆਂ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ |
| 26 | AM1 | 7,5 | ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਸਿਸਟਮ, ACC, CIG |
ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ
ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Lexus LS430 (XF30; 2000-2006) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਹਟਾਓਪੈਨਲ
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: KIA ਸੋਲ (AM; 2009-2013) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ
ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਡੈਂਪਰ ਤੋਂ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ, ਹੇਠਾਂ ਪੰਜਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਣਾ
| № | ਨਾਮ | Amp | ਸਰਕਟ |
|---|---|---|---|
| 1 | ਪਾਵਰ | 30 | ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੀ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ |
| 2 | DEF | 30 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ, "MIR HTR" ਫਿਊਜ਼ |
| 3 | - | - | - |
| ਰਿਲੇਅ | |||
| R1 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ (IG1) | ||
| R2 | <23ਸ਼ਾਰਟ ਪਿੰਨ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ A/C) ਹੀਟਰ (HTR (ਆਟੋਮੈਟਿਕ A/C ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)) | ||
| R3 | LHD: ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਫਲੈਸ਼ਰ |
ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ №1
| № | ਰਿਲੇਅ |
|---|---|
| R1 | ਸਟਾਰਟਰ (ST) | R2 | ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲਾਈਟ (RR FOG) |
| R3 | ਐਕਸੈਸਰੀ (ACC) |
| R4 | (ACC CUT) |
ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ №2
| № | ਰਿਲੇਅ |
|---|---|
| R1 | ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲਾਈਟ (FR FOG) |
| R2 | ਸਟਾਰਟਰ (ST CUT) |
| R3 | ਪੈਨਲ (PANEL) |
| R4 | - |
ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ (ਖੱਬੇ-ਸਾਈਡ)। 
ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ 
ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨ 
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ (ਟਾਈਪ 1)
| № | ਨਾਮ | Amp | ਸਰਕਟ |
|---|---|---|---|
| 1 | ਡੋਮ | 10 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਾਂ, ਸਮਾਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲਾਈਟ, ਵੈਨਿਟੀ ਲਾਈਟਾਂ, ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਐਂਟਰੀ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ, ਇੰਜਣ ਸਵਿੱਚ ਲਾਈਟ |
| 2 | RAD ਨੰਬਰ 1 | 15 | ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
| 3 | ECU-B | 10 | ਮੇਨ ਬਾਡੀ ECU, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਗੇਜ ਅਤੇ ਮੀਟਰ, ਪਾਵਰ ਡੋਰ ਲਾਕ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| 4 | D.C.C | - | - |
| 5 | ECU-B2 | 10 | ਮਲਟੀ-ਮੋਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ |
| 6 | - | - | - | 7 | ECU-B3 | 7.5 | ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ |
| 8 | - | - | - |
| 9 | IGT/INJ | 15 | ਗੈਸੋਲੀਨ: ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ/ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਿਸਟਮ |
| 10 | STRG ਲਾਕ | 20 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੌਕਸਿਸਟਮ |
| 11 | A/F | 20 | ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ |
| 12 | AM 2 | 30 | ਸਟਾਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਸਮਾਰਟ ਐਂਟਰੀ & ਸਟਾਰਟ ਸਿਸਟਮ, "IG2 ਨੰਬਰ 2" ਫਿਊਜ਼ |
| 13 | ETCS | 10 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| 14 | ਟਰਨ-ਹਾਜ਼ | 10 | ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ |
| 15<24 | ALT-S | 7.5 | ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| 16 | AM2 NO.2 | 7.5 | ਮੁੱਖ ਬਾਡੀ ECU, ਸਟਾਪ & ਸਿਸਟਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ |
| 17 | HTR | 50 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
| 18 | ABS NO.1 | 50 | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| 19 | CDS ਪੱਖਾ | 30 | 1AD-FTV, 2AD-FHV: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ |
| 19 | ABS NO .3 | 30 | ਗੈਸੋਲੀਨ (TMC ਮੇਡ): ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ |
| 20 | RDI FAN | 40 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ |
| 21 | H-LP CLN | 30<24 | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਲੀਨਰ |
| 22 | - | - | - |
| 23 | - | - | - |
| 24 | - | - | - |
| 25 | - | - | - | 26 | H-LP ਮੁੱਖ | 50 | "H-LP LH LO", "H-LP RH LO", "H-LP LH HI ", "H-LP RH HI" ਫਿਊਜ਼ |
| 27 | P/I | 50 | "EH MAIN", "EDU", "HORN", "IG2" |
ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ ਫੋਰਡ ਐਕਸਪਲੋਰਰ (2006-2010) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਅਗਲੀ ਪੋਸਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਸੇਬਰਿੰਗ (JS; 2007-2010) ਫਿਊਜ਼
