ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2008 ਤੋਂ 2014 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਟੀਨਾ (J32) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਸਾਨ ਟੀਨਾ 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗਰਾਮ ਮਿਲਣਗੇ। ਅਤੇ 2014 , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ Nissan Teana 2009-2014
ਨਿਸਾਨ ਟੀਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #20 (ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਗਰ ਸਾਕਟ) ਅਤੇ #22 (ਪਾਵਰ ਸਾਕੇਟ) ਹਨ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ।
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਸਟੋਰੇਜ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ। 
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
14>
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ| № | Amp | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
|---|---|---|
| 1 | 15 | ਸਾਹਮਣੇ ਗਰਮ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ (ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ) ਸਾਹਮਣੇ ਗਰਮ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ (ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ) |
| 2 | 10 | ਏਅਰ ਬੈਗ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਸੈਂਸਰ ਯੂਨਿਟ |
| 3 | 10 | ਏਐਸਸੀਡੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਟੀਚਾ ਮੋਟਰ LH ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਟੀਚਾ ਮੋਟਰ RH ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ A/C ਡਿਸਪਲੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ A/C ਆਟੋ amp। ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ A/Cਕੰਟਰੋਲ ਬੀਸੀਐਮ ਆਈਓਨਾਈਜ਼ਰ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਗਰਮ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ (ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ) ਸਾਹਮਣੀ ਗਰਮ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ (ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ) ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ (ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ) ਫਰੰਟ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਸਾਈਡ) ਗੈਸ ਸੈਂਸਰ ਆਟੋ ਲੈਵਲਾਈਜ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਰੀਅਰ ਸਨਸ਼ੇਡ ਯੂਨਿਟ ਫਰੰਟ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਸਾਈਡ) ਅੱਗੇ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ) ਰੀਅਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ LH ਰੀਅਰ ਗਰਮ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ LH ਰੀਅਰ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ LH ਰੀਅਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ RH ਰੀਅਰ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ RH |
| 4 | 10 | ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਮੀਟਰ ਏਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ ਪਾਰਕ / ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ ਸਵਿੱਚ |
| 5 | 10 | ਫਿਊਲ ਲਿਡ ਓਪਨਰ ਰੀਲੇਅ |
| 6 | 10 | ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕੁੰਜੀ ਚੇਤਾਵਨੀ buzzer ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ A/C ਆਟੋ amp ਕੁੰਜੀ ਸਲਾਟ |
| 7 | 10 | BCM ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ |
| 8 | - | <2 1>ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ|
| 9 | 10 | ਕੁੰਜੀ ਸਲਾਟ ਪੁਸ਼-ਬਟਨ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ 22> |
| 10 | 10 | BCM ਸੀਟ ਮੈਮੋਰੀ ਸਵਿੱਚ |
| 11 | 10 | TCM ਸੰਯੋਗ ਮੀਟਰ |
| 12 | - | ਸਪੇਅਰ ਫਿਊਜ਼ |
| 13 | - | ਸਪੇਅਰ ਫਿਊਜ਼ |
| 14 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | 15 | 10 | ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ (ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ)ਡੀਫੋਗਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ (ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ) ਡੀਫੋਗਰ A/C ਆਟੋ amp। |
| 16 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 17 | 20 | ਕੰਡੈਂਸਰ |
| 18 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 19 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| 20 | 15 | ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਗਰ ਸਾਕਟ |
| 21 | 10 | ਆਡੀਓ ਯੂਨਿਟ ਡਿਸਪਲੇ ਯੂਨਿਟ A/C ਆਟੋ amp. BCM ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਆਡੀਓ ਡਿਸਪਲੇ ਯੂਨਿਟ AV ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ DVD ਪਲੇਅਰ ਬੋਸ amp. ਕੈਮਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੈਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਰੀਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਡੋਰ ਮਿਰਰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ |
| 22 | 15 | ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
| 23 | 15 | ਬਲੋਅਰ ਰੀਲੇ |
| 24 | 15 | ਬਲੋਅਰ ਰੀਲੇ | 19>
| 25 | - | ਸਪੇਅਰ ਫਿਊਜ਼ |
| 26 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
| ਰਿਲੇਅ | ||
| R1 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ | |
| R2 | Re ar window defogger ਰੀਲੇ | |
| R3 | ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇ | |
| R4 | ਬਲੋਅਰ ਰੀਲੇਅ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ) ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। 
1) ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ 1 (IPDM E/R)
2) ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ 2
3) ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ #1 ਚਿੱਤਰ (IPDME/R)
| № | Amp | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
|---|---|---|
| 1 | 15 | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਕੰਡੈਂਸਰ |
| 2 | 10 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ-2 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ-3 ਪਾਰਕ/ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ |
| 3 | 10 | ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ TCM TCM ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ |
| 4 | 10 | ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੰਬਰ 1 ਇੰਧਨ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੰਬਰ 2 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੰਬਰ 3 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੰਬਰ 4 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੰਬਰ 5 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੰਬਰ 6<5 ECM |
| 5 | 10 | ਯਾਵ ਰੇਟ ਸੈਂਸਰ ਏਬੀਐਸ ਐਕਟੂਏਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਨਿਟ (ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ) |
| 6 | 15 | ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ (A/F) ਸੈਂਸਰ 1 (ਬੈਂਕ 1) ਹਵਾ ਬਾਲਣ ਅਨੁਪਾਤ (A /F) ਸੈਂਸਰ 1 (ਬੈਂਕ 2) H02S2 (ਬੈਂਕ 1, 2) |
| 7 | 10 | ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ |
| 8 | 10 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੌਕ ਰੀਲੇਅ ਸਟੀਰੀ ng ਲਾਕ ਯੂਨਿਟ |
| 9 | 10 | A/C ਰੀਲੇਅ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ |
| 10 | 15 | ਵਿਅਸ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ 1 ਵਾਇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ 2 ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ (ਬੈਂਕਲ) ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ (ਬੈਂਕ) ਕੰਡੈਂਸਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੰਬਰ 1 (ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੰਬਰ 2 (ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ)ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੰਬਰ 3 (ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੰਬਰ 4 (ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਨਾਲ) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੰਬਰ 5 (ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਨਾਲ) ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਨੰਬਰ 6 (ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ ਦੇ ਨਾਲ) ECM ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ ਈਵੇਪ ਕੈਨਿਸਟਰ ਪਰਜ ਵਾਲਿਊਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ |
| 11 | 15 | ਥਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ ECM |
| 12 | 10 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਏਮਿੰਗ ਮੋਟਰ LH ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਏਮਿੰਗ ਮੋਟਰ RH ਫਰੰਟ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ LH - ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੈਂਪ ਫਰੰਟ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ RH - ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੈਂਪ |
| 13 | 10 | ਰੀਅਰ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ RH - ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਰੀਅਰ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ LH - ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਰੀਅਰ ਸਨਸ਼ੇਡ ਸਵਿੱਚ (ਰੀਅਰ) ਰੀਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਰੀਅਰ ਗਰਮ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ LH ਰੀਅਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ LH ਰੀਅਰ ਗਰਮ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ RH ਰੀਅਰ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ RH ਲਾਈਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲੈਂਪ LH ਲਾਈਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲੈਂਪ RH ਮੂਡ ਲੈਂਪ ਰੀਅਰ ਡੋਰ ਪਕੜ (LH) VDC ਬੰਦ ਸਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਟੀਚਾ ਸਵਿੱਚ ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਲੈਂਪ A/C ਡਿਸਪਲੇ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਓਪਨਰ ਸਵਿੱਚ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਸਪਿਰਲ ਕੇਬਲ) ਖਤਰੇ ਵਾਲਾ ਸਵਿੱਚ ਆਡੀਓ ਯੂਨਿਟ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ ਰੋਸ਼ਨੀ A/C ਕੰਟਰੋਲ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: KIA Cee'd (JD; 2013-2018) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਆਡੀਓ ਡਿਸਪਲੇ ਯੂਨਿਟ ਏਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸਾਹਮਣੀ ਗਰਮ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ (ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ) ਸਾਹਮਣੇ ਗਰਮ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ (ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ) ਸਾਹਮਣੇ ਗਰਮ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ (ਡਰਾਈਵਰਸਾਈਡ) ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਗਰਮ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ (ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ) ਸਾਹਮਣੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ (ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ) ਸਾਹਮਣੇ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ (ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ) ਰੀਅਰ ਸਨਸ਼ੇਡ ਸਵਿੱਚ (ਸਾਹਮਣੇ) ਡੀਵੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਆਟੋ ਲੈਵਲਾਈਜ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੈਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਮੈਪ ਲੈਂਪ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ ਮੂਡ ਲੈਂਪ ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪਕੜ (ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ) ਮੂਡ ਲੈਂਪ ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਪਕੜ (RH) |
| 14 | 10 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ LH |
| 15 | 10 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ RH | 16 | 15 | ਫਰੰਟ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ LH - ਹੈੱਡਲੈਂਪ LO (LH) |
| 17 | 15<22 | ਫਰੰਟ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ RH - ਹੈੱਡਲੈਂਪ LO (RH) |
| 18 | 15 | ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ LH ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪ RH |
| 19 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | 20 | 30 | ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਹਾਈ ਰੀਲੇਅ ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ |
| ਰਿਲੇਅ | ||
| ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ-1 | ||
| R2 | ਸਟਾਰਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇਅ<22 |
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ #2 ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
| № | Amp | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
|---|---|---|
| 1 | 40 | ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ-1 |
| 2 | 40 | IPDM E/R |
ਫਿਊਜ਼: 1,2,3,4(ਡੈਸ਼ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼)
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ
ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ
ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ-3
ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ
ਰੀਅਰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ RH
ਹੋਰਨ
ਚੋਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹਾਰਨ ਰੀਲੇਅ
ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ)
ਡਿਸਪਲੇ ਯੂਨਿਟ
ਆਡੀਓ ਡਿਸਪਲੇ ਯੂਨਿਟ
ਏਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
ਡੀਵੀਡੀ ਪਲੇਅਰ
ਕੈਮਰਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
ਨੈਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ
ਬੈਟਰੀ 'ਤੇ ਫਿਊਜ਼
| № | Amp | ਸਰਕਟਸੁਰੱਖਿਅਤ |
|---|---|---|
| A | 250 | ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ |
ਅਲਟਰਨੇਟਰ
ਫਿਊਜ਼: ਬੀ, ਸੀ
ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ ਰੀਲੇਅ
ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੋਅ ਰੀਲੇਅ
ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ
ਫਿਊਜ਼: 18, 20 (ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ (ਨੰ. 1))
ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ
ਫਿਊਜ਼: 5, 6, 7, 9, 10, 11 (ਡੈਸ਼ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼)
ਫਿਊਜ਼: 8, 9, 10, 11 (ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ (ਨੰਬਰ 1))
