ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SLS AMG (C197/R197; 2011-2015) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

Jose Ford

01-08-2023 ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼
  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ Mercedes-Benz SLS AMG (C197, R197) 2011 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ Mercedes-Benz SLS AMG 2011, 2012, 2013 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। , 2014 ਅਤੇ 2015 , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SLS AMG 2011-2015

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SLS AMG ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈੱਟ) ਫਿਊਜ਼ #9 (ਗਲੋਵ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਸਾਕਟ) ਹਨ। ਫੁਟਵੈਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ #71 (ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ।

ਫੁਟਵੈਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

ਖੋਲਣ ਲਈ: ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕਾਰਪੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਫਲੋਰ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਫੁਟਵੈਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
№ ਫਿਊਜ਼ਡ ਫੰਕਸ਼ਨ Amp
1 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 25
2 ਖੱਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 30
3 ਸੱਜੇ ਸੱਜਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 30
4 ਰਿਜ਼ਰਵ -
5 ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ

ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਅਰ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (AMG ਰਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ)

7.5
6 ME-SFI [ME]ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7.5
7 ਸਟਾਰਟਰ 20
8 ਪੂਰਕ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7.5
9 ਗਲੋਵ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਸਾਕਟ 15
10 ਮਾਸਟਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ

ਸਲੇਵ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ

30
11 COMAND ਡਿਸਪਲੇ 7.5
12 ਆਡੀਓ/COMAND ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ

AAC ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟ

ਅਪਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

7.5
13 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਟਿਊਬ ਮੋਡੀਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7.5
14 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7.5
15 ਪੂਰਕ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7.5
16 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕਨੈਕਟਰ

ਸਿੱਧਾ ਚੁਣੋ ਇੰਟਰਫੇਸ

5
17 ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਫੈਨ ਮੋਟਰ 15
18 ਰਿਜ਼ਰਵ<22 -
19 ਰਿਜ਼ਰਵ -
20 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ m ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 40
21 ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ ਸਵਿੱਚ

ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲੈਂਪ ਉੱਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ

ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ACSR [AKSE] (USA ਸੰਸਕਰਣ)

7.5
22 ਤੇਲ ਸੈਂਸਰ (ਤੇਲ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ)

ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ

ਕਨੈਕਟਰ ਸਲੀਵ,ਸਰਕਟ 87 M2e

ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ (ਪਿੰਨ 5)

15
23 ਫਿਊਜ਼ਡ ਸਰਕਟ 87 M1 e ਕਨੈਕਟਰ ਸਲੀਵ ਰਾਹੀਂ:

ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ (ਪਿੰਨ 4)

ਸਟਾਰਟਰ ਸਰਕਟ 50 ਰੀਲੇਅ

ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ

ME -SFI [ME] ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

25
24 ਪਰਿੰਗ ਸਵਿੱਚਓਵਰ ਵਾਲਵ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ( ਪਿੰਨ 8)

15
25 ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪੰਪ

ME-SFI [ME] ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਐਕਟੀਵੇਟਿਡ ਚਾਰਕੋਲ ਕੈਨਿਸਟਰ ਸ਼ੱਟਆਫ ਵਾਲਵ (ਅਮਰੀਕਾ ਵਰਜ਼ਨ)

15
26 COMAND ਕੰਟਰੋਲਰ ਯੂਨਿਟ 20
27 ME-SFI [ME] ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

7.5
28 ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲਸਟਰ 7.5
29 ਰਿਜ਼ਰਵ -
30 ਰਿਜ਼ਰਵ -
31A ਖੱਬੇ ਸਿੰਗ

ਸੱਜਾ ਸਿੰਗ

15
31B ਖੱਬੇ ਸਿੰਗ

ਸੱਜਾ ਸਿੰਗ

15
32 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਪੰਪ 40
33 ਰਿਜ਼ਰਵ -
34 ਰਿਜ਼ਰਵ -
35 ਰਿਜ਼ਰਵ -
36 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰਯੂਨਿਟ 7.5
ਰਿਲੇਅ
J ਸਰਕਟ 15 ਰੀਲੇਅ
K ਸਰਕਟ 15R ਰੀਲੇਅ
L ਰਿਜ਼ਰਵ ਰੀਲੇ
M ਸਟਾਰਟਰ ਸਰਕਟ 50 ਰੀਲੇਅ
N ਇੰਜਣ ਸਰਕਟ 87 ਰੀਲੇਅ
ਓ ਹੋਰਨ ਰੀਲੇਅ
ਪੀ ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ
Q ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ
R ਚੈਸਿਸ ਸਰਕਟ 87 ਰੀਲੇਅ

ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
№ ਫਿਊਜ਼ਡ ਫੰਕਸ਼ਨ Amp
88 ਪਾਇਰੋਫਿਊਜ਼ 88 400
151 ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਪੱਖਾ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਮੋਟਰ 100
152 ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 150
153 ਰਿਜ਼ਰਵ<22 -
154 ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 60
155 ਰਿਜ਼ਰਵ -
156 ਰਿਜ਼ਰਵ -
157 ਰਿਜ਼ਰਵ -
158 ਰਿਜ਼ਰਵ -
159 ਰਿਜ਼ਰਵ -
160 ਬਲੋਅਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ 60
161 ਫਰੰਟ SAMਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 100
162 ਰਿਜ਼ਰਵ -
163 ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਅਰ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 150
164 ਨਾਲ ਰਿਅਰ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇ ਮੋਡੀਊਲ 150

ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

ਕੂਪ
ਰੋਡਸਟਰ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇ
№ ਫਿਊਜ਼ਡ ਫੰਕਸ਼ਨ Amp
37 ਰਿਜ਼ਰਵ -
38 ਰਿਜ਼ਰਵ -
39 ਕੂਪ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ

ਰੋਡਸਟਰ: ਸਾਫਟ ਟਾਪ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 15 40 ਰਿਜ਼ਰਵ - 41 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਯੂਨਿਟ 30 42 ਖੱਬੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 25 43 ਰਿਜ਼ਰਵ - 44 ਰਿਜ਼ਰਵ - 45 ਰਿਜ਼ਰਵ - 46 M 1, AM, CL ਐਂਟੀਨਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ

M 2 ਅਤੇ DAB ਐਂਟੀਨਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ

ਅਲਾਰਮ ਸਾਇਰਨ (USA ਸੰਸਕਰਣ; 30.9.10 ਤੱਕ ਅਤੇ 1.10.10 ਤੱਕ)

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟੋ-ਅਵੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7.5 47 ਰਿਜ਼ਰਵ - 48 ਰਿਜ਼ਰਵ - 49 ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋਹੀਟਰ 40 50 ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ) 30 51 ਰੀਅਰ ਬਾਸ ਸਪੀਕਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਐਡਵਾਂਸਡ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ) 40 52 ਰਿਜ਼ਰਵ - 53 ਰਿਜ਼ਰਵ - 54 ਰਿਜ਼ਰਵ - 55 ਖੱਬੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 5 56 ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ 5 57 ਰਿਜ਼ਰਵ -<22 58 ਰੋਡਸਟਰ: ਸਾਫਟ ਟਾਪ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 19>

ਬਲੈਕ ਸੀਰੀਜ਼: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 15 59 ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਅਸਿਸਟ: ਖੱਬਾ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ, ਸੱਜਾ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ 5 60 ਰੋਡਸਟਰ: ਸਾਫਟ ਟਾਪ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 25 61 1.6.11 ਤੱਕ: ਰਾਊਟਰ ਰੀਲੇਅ , AMG ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਮੀਡੀਆ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7.5 62 ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 30 63 ਰਿਜ਼ਰਵ - 64 ਫਰੰਟ ਪੈਸੰਜਰ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 30 65 ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (AMG ਰਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ ਸਪੋਰਟਸ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ) 10 66 ਰਿਜ਼ਰਵ - 67 ਰੋਡਸਟਰ: ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸਾਫਟ ਟਾਪ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ 40 68 ਰੋਡਸਟਰ: AIRSCARF ਕੰਟਰੋਲਯੂਨਿਟ 25 69 ਰੋਡਸਟਰ: AIRSCARF ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 25 70 ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 5 71 ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ (ਐਸ਼ਟ੍ਰੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਰੋਸ਼ਨੀ) 15 72 ਰਿਜ਼ਰਵ - 73 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮੋਡ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 5 74 ਕੀਲੇਸ-ਗੋ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 15 75 ਸਰਕਟ 30 ਕਨੈਕਟਰ ਸਲੀਵ, KEYLESS-GO ਡੋਰ ਹੈਂਡਲ ਫੰਕਸ਼ਨ 20 76 21 22> 78 ਮੀਡੀਆ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7.5 79 ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਕਨੈਕਟਰ ਬਲਾਕ

ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਕਨੈਕਟਰ ਬਲਾਕ 7.5 80 ਪਾਰਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 5 81 ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ 5 82 ਰੀਅਰ ਸਪੋ iler ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਰਾਈਜ਼ ਰੀਅਰ ਸਪੌਇਲਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਨੀਵਾਂ 10 83 ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਜਾਪਾਨੀ ਸੰਸਕਰਣ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟੋਲ ਕੁਲੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7.5 84 ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਜੀਟਲ ਆਡੀਓ ਰੇਡੀਓ (SDAR) ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਡਿਜੀਟਲ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਿਯੰਤਰਣਯੂਨਿਟ 7.5 85 ਰਿਜ਼ਰਵ - 86 ਰਿਜ਼ਰਵ - 87 ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7.5 88 ਡਿਊਲ ਕਲਚ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 15 89 ਰਿਜ਼ਰਵ - 90 ਰਿਜ਼ਰਵ - ਰੀਲੇਅ 22> ਏ ਸਰਕਟ 15 ਰੀਲੇਅ B ਸਰਕਟ 15R ਰੀਲੇਅ (1) C ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ D ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ E ਰਿਜ਼ਰਵ E ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੀਲੇਅ G ਸਰਕਟ 15R ਰੀਲੇਅ (2)

ਰਾਊਟਰ ਰੀਲੇ (AMG ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਮੀਡੀਆ 1.6.11 ਤੱਕ)

ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ Acura MDX (YD2; 2007-2013) ਫਿਊਜ਼
ਅਗਲੀ ਪੋਸਟ ਟੋਇਟਾ RAV4 (XA10; 1995-1997) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।