Toyota Land Cruiser Prado (90/J90; 1996-2002) ຟິວ ແລະ ຣີເລ

  • ແບ່ງປັນນີ້
Jose Ford

ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Toyota Land Cruiser Prado ລຸ້ນທີສອງ (90/J90), ຜະລິດແຕ່ປີ 1996 ຫາ 2002. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນ fuse box diagrams ຂອງ Toyota Land Cruiser Prado 1996, 1997. , 1998, 1999, 2000, 2001 ແລະ 2002 , ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງແຜງຟິວພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍຂອງແຕ່ລະຟິວ (ຮູບແບບຟິວ) ແລະຣີເລ.

Fuse Layout Toyota Land Cruiser Prado 1996-2002

ພາບລວມຫ້ອງໂດຍສານ

ຂັບຊ້າຍ. ພາຫະນະ

ພາຫະນະຂັບຂີ່ຂວາ

ຕູ້ໃສ່ຫ້ອງໂດຍສານ Fuse Box

ສະຖານທີ່ກ່ອງຟິວສ໌

ກ່ອງຟິວແມ່ນຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງແຜງໜ້າປັດ, ດ້ານຫຼັງຝາປິດ.

ແຜນວາດກ່ອງຟິວ (ປະເພດ 1)

<0 ການມອບໝາຍຟິວສ ແລະ ຣີເລສໃນກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງໂດຍສານ (ປະເພດ 1) <19 <27

ແຜນວາດກ່ອງຟິວ (ປະເພດ 2)

ການມອບໝາຍຂອງຟິວໃນຫ້ອງໂດຍສານ Fuse Box (ປະເພດ 2)
ຊື່ ລາຍລະອຽດ Amp
1 SEAT-HTR ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ 15
2 CIG ກະຈົກຢາສູບ, ເສົາອາກາດ, ວິທະຍຸ ແລະເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ການປະກອບເຊັນເຊີຖົງລົມນິລະໄພ, ສະວິດກະຈົກຄວບຄຸມໄລຍະໄກ 15
3 ECU-B ໄຟຕັດໝອກຫຼັງ, ABS ECU, ECU ລັອກປະຕູໄຮ້ສາຍ 15
4 DIFF 4WD ຄວບຄຸມ ECU 20
5 ລ້ຽວ ສັນຍານໄຟ ແລະ ການເຕືອນໄພອັນຕະລາຍແສງ 10
6 GAUGE ເຄື່ອງວັດແທກການລວມ, ໄຟສຳຮອງ, ສະຫຼັບ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫລັງ, ແຈ້ງເຕືອນ ABS ແສງສະຫວ່າງ, ໄຟຕົວຊີ້ວັດການຄວບຄຸມ cruise, ເຄື່ອງວັດແທກອຸປະກອນເສີມ, ECU ຄວບຄຸມ 4WD, ສະຫຼັບຕໍາແຫນ່ງ "P", ເຄື່ອງວັດແທກຖັງນໍ້າມັນຍ່ອຍ, ລີເລ້ພະລັງງານ, ລີເລ້ defogger, ສະວິດ defogger ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ໄຟເຕືອນສາຍແອວບ່ອນນັ່ງ, ແສງມາລະຍາດຂອງປະຕູ, ສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປັນກາງ<25 10
7 ECU-IG ເສົາອາກາດ, ABS ECU, Cruise control ECU, winch control and control switch, mirror heater ສະວິດ, MIR HTR relay 15
8 WIPER ທີ່ເຊັດໜ້າ ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ແວ່ນຊັກຫຼັງ ແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ 20
9 IGN ການປະກອບເຊັນເຊີ Airbag, EFI relay, ໄຟເຕືອນການສາກໄຟ, transponder key ຄອມພິວເຕີ, ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ, ການທຳຄວາມຮ້ອນລ່ວງໜ້າ, ຄາບູເລເຕີ (3RZ-F) 7.5
10 ພະລັງງານ ບ່ອນນັ່ງພະລັງງານ, ລີເລປະສົມປະສານ (ລັອກປະຕູ), ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ມຸງຫລັງຄາໄຟຟ້າ 30
ຣີເລ (ທາງໜ້າ)
R1 ການ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ Relay
Relay (ກັບ)
R1 Horn
R2 ໄຟສາຍກະພິບ
R3 ພະລັງງານRelay
R4 Defogger
ຊື່ ລາຍລະອຽດ Amp
1 ACC ບ່ອນສຽບຢາສູບ, ວິທະຍຸ ແລະເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ໂມງ, ລະບົບປັບອາກາດ, ການປະກອບເຊັນເຊີຖົງລົມນິລະໄພ, ສະຫຼັບກະຈົກຄວບຄຸມໄລຍະໄກ, ສາຍເຂັມຂັດນິລະໄພ 15
2 IGN ການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຖົງລົມນິລະໄພ, ການຖ່າຍທອດ EFI, ໄຟເຕືອນການສາກໄຟ, ຄອມພິວເຕີກະແຈ transponder, ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ, ການທຳຄວາມຮ້ອນລ່ວງໜ້າ 10
3 ໂມງ ໂມງ 10
4 GAUGE ເຄື່ອງວັດແທກການສົມທົບ, ໄຟສຳຮອງ, ເຄື່ອງຈັບສະຫຼັບ, ລີເລເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫລັງ, ໄຟເຕືອນ ABS, ໄຟຊີ້ບອກການຄວບຄຸມ cruise, ເຄື່ອງວັດແທກອຸປະກອນ, ECU ຄວບຄຸມ 4WD, ສະຫຼັບຕໍາແໜ່ງ "P", ເຄື່ອງວັດແທກຖັງນໍ້າມັນຍ່ອຍ, ລີດໄຟ, ຣີເລປ້ອງກັນເຄື່ອງຟອກ, ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ defogger switch, se ຢູ່ທີ່ໄຟເຕືອນສາຍແອວ, ແສງມາລະຍາດທີ່ປະຕູ, ປຸ່ມສະຫຼັບເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເປັນກາງ 10
5 S-HTR ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງ 15
6 ຮອນ & HAZ ກະພິບສຸກເສີນ, horns 15
7 DIFF ECU ຄວບຄຸມ 4WD 20
8 ECU-B ໄຟຕັດໝອກຫຼັງ, ຄວບຄຸມການຂັບຂີ່, ລັອກປະຕູໄຮ້ສາຍECU 15
9 ST ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ 5
10 WIPER wiper ແລະ washer ຫນ້າ, wiper ຫລັງ ແລະ washer 20
11<25 STOP ໄຟຢຸດ, ໄຟຢຸດຕິດສູງ, ລະບົບຄວບຄຸມການລັອກປ່ຽນ, ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກ 15
12 ECU-IG ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ, ການຄວບຄຸມການລ໋ອກ 15
13 DEF ເຄື່ອງກວດລ້າງແວ່ນຫຼັງ 15
14 TAIL ໄຟຫຼັງ, ໄຟປ້າຍທະບຽນລົດ, ໂຄມໄຟໜ້າ ການຄວບຄຸມລະດັບ, ແສງສະມາທິຂອງປະຕູ, ແສງໄຟວັດ, ແຜງໜ້າປັດ ແລະ ແສງສະວິດ, ຣີເລໄຟແລ່ນກາງເວັນ 10
15 ພະລັງງານ ທີ່ນັ່ງພາວເວີ, ລີເລປະສົມປະສານ (ລັອກປະຕູ), ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ມຸງຫຼັງຄາໄຟຟ້າ 30

ກ່ອງຣີເລ

Relay
R1 5VZ-FE , 3RZ-FE ມີຖັງນໍ້າມັນຍ່ອຍ: ປັ໊ມນໍ້າມັນຍ່ອຍບັງຄັບການຂັບຂີ່

1KZ-T E: Spill valve R2 -

ພາບລວມຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ

ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ

ສະຖານທີ່ກ່ອງຟິວສ໌

ແຜນຜັງກ່ອງຟິວສ໌

ການມອບໝາຍຟິວສ ແລະ ຣີເລສໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ <19
ຊື່ ລາຍລະອຽດ Amp
1 PWR OUTLET (FR) ພະລັງງານປ່ຽງ 20
2 PWR OUTLET (RR) ປລັກສຽບໄຟ 20
3 FOG ໄຟຕັດໝອກ 15
4 MIR HTR ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກະຈົກດ້ານຫລັງ 15
5 TAIL ໄຟຫາງ, ແສງປ້າຍທະບຽນລົດ, ຄວບຄຸມລະດັບໄຟໜ້າ, ແສງສະມາທິຂອງປະຕູ, ແສງວັດ, ແຜງໜ້າປັດ ແລະ ແສງສະວິດ, ໄຟສາຍແລ່ນກາງເວັນ 10
5 ETCS ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກ 15
5 POWER HTR ເຄື່ອງປັບອາກາດ ລະບົບ 15
6 A.C. ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ 10
7 ຫົວ (LO RH) ພ້ອມ DRL: ໂຄມໄຟດ້ານຂວາມື (ສາຍແສງຕ່ຳ) 10
8 ຫົວ (LO LH) ມີ DRL: ໄຟໜ້າຊ້າຍ (ສາຍໄຟຕ່ຳ) 10
9 ຫົວ (RH) ໄຟໜ້າເບື້ອງຂວາ 10
9 ຫົວ (HI RH) ກັບ DRL: ຫົວຂວາມື ght (ແສງສະຫວ່າງສູງ) 10
10 ຫົວ (LH) ໄຟໜ້າຊ້າຍ 10
10 ຫົວ (HI LH) ພ້ອມ DRL: ໄຟໜ້າຊ້າຍ (ແສງສູງ) 10
11 PTC HTR ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ viscous 10
12 ST ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ 7.5
13 ພັດລົມ CDS ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າພັດລົມ 20
14 DEFOG ເຄື່ອງຕັດຟອກແວ່ນຫຼັງ 15
15 STOP ໄຟຢຸດ, ໄຟຢຸດຕິດສູງ, ລະບົບຄວບຄຸມການລັອກປ່ຽນ, ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງຍານພາຫະນະ 15
16 RR HTR ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫລັງ 10
16 OBD II ລະບົບການວິນິດໄສໃນຍົນ 7.5
17 ALT-S ລະບົບສາກໄຟ 7.5
18 RR A.C ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດຫລັງ 20
19 DOME ໄຟພາຍໃນ, ດອກໄຟສ່ວນຕົວ, ດອກໄຟຫ້ອງກະເປົ໋າ, ໂມງ, ລະບົບເຄື່ອງສຽງ, ຮອບໄກ, ເສົາອາກາດ, ໄຟເຕືອນປະຕູເປີດ, integration Relay 10
20 RADIO NO.2 ລະບົບສຽງ 15
21 HAZ-HORN ໄຟກະພິບສຸກເສີນ, ແກມດັງ 15
22 EFI ລະບົບຫົວສີດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍພອດ/ລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລຳດັບ 15
22<25 ECD 1KZ-TE: ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດ/ລະບົບສີດນໍ້າມັນຫຼາຍພອດຕາມລໍາດັບ 15
23 ABS ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ 60
23 ABS ເບຣກຕ້ານການລັອກ ລະບົບ, ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນຂອງຍານພາຫະນະ 100
24 HEATER ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ 60
25 ໂກວ ກາຊວນ:ລະບົບແສງໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ 80
26 ALT ໄຟຫຼັງ, "PWR OUTLET (FR)", "PWR OUTLET (RR), "DEFOG", "STOP", "ALT-S", "AM1", "ABS" 100
26 ALT 1KZ-T, 3L: ທໍ່ສົ່ງໄຟຫາງ, "PWR OUTLET (FR)", "PWR OUTLET (RR)", "DEFOG", "STOP", "ALT-S", "AM1" 80
27 AM1 ສະວິດໄຟ, ລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ, ລີດລ້າງໄຟໜ້າ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນໍ້າມັນ, " ECU-B", "GAUGE" "POWER" 50
28 AM2 ສະວິດໄຟ, ໄດໂອດ (ແສງ plug), igniter, ignition coil and distributor (carburetor), "IGN" 30
Relays
R1 Dimmer (LHD Europe)
R2 5VZ-FE, 3RZ-FE: EFI

1KZ-TE: ECD R3 ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍແວ່ນເບິ່ງຫຼັງພາຍນອກ (MIR HTR) R4 ແວ່ນຫຼັງ ຖອກຂີ້ເຫຍື້ອ (DEFOG) <25 R5 ປລັກສຽບໄຟ (PWR OUTLET) R6 ໄຟຫຼັງ R7 ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ (ST)) R8 ໄຟໜ້າ (HEAD) R9 ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ

ກ່ອງສົ່ງເຄື່ອງປັບອາກາດ (ເຄື່ອງປັບອາກາດຄູ່)

Relay
R1 ພັດລົມເຄື່ອງປັບອາກາດ (MG CLT)
R2 ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ (CDS FAN)

ກ່ອງ Relay ເພີ່ມເຕີມ (ກາຊວນ)

Relay
R1 Starter (ST)
R2 ລະບົບແສງ (SUB GLW)

ກ່ອງ Relay ABS

ຊື່ ລາຍລະອຽດ Amp
1 ABS ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ 60
2 ABS ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ 40
Relays
R1 ລະບົບການຄວບຄຸມການດຶງ (TRC)
R2 ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS MTR)
R3 ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS SOL)

ຂ້ອຍແມ່ນ Jose Ford, ແລະຂ້ອຍຊ່ວຍຄົນຊອກຫາກ່ອງຟິວໃນລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃສ, ມີລັກສະນະແນວໃດ, ແລະວິທີການໄປຫາພວກເຂົາ. ຂ້ອຍເປັນມືອາຊີບໃນວຽກງານນີ້, ແລະຂ້ອຍມີຄວາມພາກພູມໃຈໃນການເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍ. ເມື່ອໃຜຜູ້ຫນຶ່ງມີບັນຫາກັບລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມັນມັກຈະເປັນເພາະວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງກັບກ່ອງຟິວ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ຂ້ອຍເຂົ້າມາ - ຂ້ອຍຊ່ວຍຄົນແກ້ໄຂບັນຫາແລະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຮັດ​ນີ້​ສໍາ​ລັບ​ປີ​, ແລະ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ດີ​ທີ່​ສຸດ​.