ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Mercedes-Benz S-Class ຮຸ່ນທີ 6 (W222, C217, A217), ມີໃຫ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2014 ຈົນເຖິງປັດຈຸບັນ. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນແຜນວາດກ່ອງຟິວຂອງ Mercedes-Benz S300, S350, S400, S450, S500, S550, S560, S600, S650, S63, S65 2014, 2015, 2016, 2018, ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງແຜງຟິວພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍແຕ່ລະຟິວ (ໂຄງຮ່າງຟິວ) ແລະຣີເລ.
ໂຄງຮ່າງຟິວເຕີ Mercedes-Benz S-Class 2014-2019…
ຟິວໄຟໃສ່ຊິກາ (ປລັກສຽບໄຟ) ໃນ Mercedes-Benz S-Class ແມ່ນຟິວ #430, #460, #461 ແລະ #462 ໃນ ກ່ອງຟິວຂອງກ່ອງໃສ່ກະເປົາ.
ກ່ອງຟິວຂອງແຜງອຸປະກອນ
ສະຖານທີ່ກ່ອງຟິວສ໌
ກ່ອງຟິວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງແຜງໜ້າປັດ, ດ້ານຫຼັງ ຝາປິດ. 
ແຜນຜັງກ່ອງຟິວສ໌
ການມອບໝາຍຟິວສ ແລະ ຣີເລໃນແຜງໜ້າປັດ
| № | ຟັງຊັນ Fused | Amp |
| 200 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າ | 40 |
| 201 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າ | 40 |
| 202 | ສັນຍານເຕືອນໄພ | 5 |
| 203 | W222: ໜ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | 30 |
| 204 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການວິນິດໄສ | 5 |
| 205 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການລ໋ອກໄຟອີເລັກໂທຣນິກ | 7.5 |
| 206 | ອະນາລັອກຫົວໜ່ວຍ | 30 |
| 481 | ເຄື່ອງດຶງດຶງດຶງຄວາມດັນສຸກເສີນດ້ານໜ້າຊ້າຍ | 5 |
| 482 | W222: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ MAGIC SKY CONTROL | 5 |
| 482 | C217, A217: ການຄວບຄຸມ MAGIC SKY CONTROL ຫົວໜ່ວຍ | 7.5 |
| 483 | ເຄື່ອງດຶງດຶງດຶງຄວາມດັນສຸກເສີນດ້ານໜ້າດ້ານຂວາ | 5 |
| 484 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຫລັງຂວາ |
ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຫລັງຊ້າຍ
7.5 | | 485 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມຫົວເຂັມຂັດສາຍແອວທີ່ໃຊ້ໄດ້ | 5 |
| 486 | ປະສົມ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບໄຟຟ້າໄຟຟ້າ | 10 |
| 487 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ | 5 |
| 488 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ຫລັງ | 5 |
| 489 | ເຊັນເຊີເຣດາໄລຍະໄກດ້ານໜ້າ | 5 |
| 490 | ປ້ຳລົມຫຼາຍບ່ອນນັ່ງ | 5 |
| 491 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມຝາອັດປາກມົດລູກ<22 | 40 |
| 492 | ໜ້າຂວາປີ້ນກັບ e ເຄື່ອງດຶງຄວາມດັນສຸກເສີນ | 40 |
| 493 | ອາໄຫຼ່ | - |
| 494 | ຊຸດຄວບຄຸມ SAM ຫລັງ | 40 |
| 495 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ | 40 |
| 496 | ເຄື່ອງດຶງດຶງດຶງຄວາມດັນສຸກເສີນດ້ານໜ້າຊ້າຍ | 40 |
| | | |
| | Relay | |
| S | ພາຫະນະວົງຈອນພາຍໃນ 15 Relay | |
| T | Relay heater window | |
| U | ຕູ້ໃສ່ຈອກແຖວທີ 2 ແລະຕັອກຊັອກເກັດ Relay | |
| V | Ad Blue Relay | |
| W | Circuit 15R Relay | |
| X | ບ່ອນນັ່ງທີ 1 ກ່ອງຕູ້ເຢັນແບບແຖວ/ລຳຕົ້ນ ແລະ ເຕົ້າຮັບ relay | |
| Y | ອາໄຫຼ່ Relay | |
ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ສະຖານທີ່ກ່ອງຟິວເຕີ
ມັນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງ (ດ້ານຊ້າຍ), ພາຍໃຕ້ຝາປິດ. 
ແຜນວາດກ່ອງຟິວສ໌
ການມອບໝາຍຟິວສ ແລະ ຣີເລ້ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ | № | ຟັງຊັນຟິວສ໌ | Amp |
| 100 | Hybrid: Vacuum pump | 40 |
| 101 | ປ່ຽງເຊື່ອມຕໍ່, ວົງຈອນ 87/2 | 15 |
| 102 | ປ່ຽງເຊື່ອມຕໍ່, ວົງຈອນ 87/2 | 20 |
| 103 | ປ່ຽງເຊື່ອມຕໍ່, ວົງຈອນ 87M4 | 15 |
| 104 | ປ່ຽງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ວົງຈອນ t 87M3 | 15 |
| 105 | ໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງ 722.9: Transmission oil auxiliary pump control unit | 15 |
| 106 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕໍາແໜ່ງ Wiper park | 25 |
| 107 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 277, 279: ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງ Starter/air pump | 60 |
| 108 | ໃຊ້ໄດ້ກັບໄຟໜ້າ LED ແບບໄດນາມິກ SAE ສຳລັບການສັນຈອນທາງຂວາ ຫຼື LED ແບບໄດນາມິກໂຄມໄຟໜ້າ: ໜ່ວຍໂຄມໄຟໜ້າຊ້າຍ, ໜ່ວຍໂຄມໄຟໜ້າຂວາ |
ໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີໂຄມໄຟ LED ແບບໄດນາມິກ SAE ສຳລັບການສັນຈອນທາງຂວາ ຫຼື ໄຟໜ້າ LED ແບບໄດນາມິກ:: ໜ່ວຍໂຄມໄຟໜ້າເບື້ອງຂວາ
20 | | 109 | ມໍເຕີ Wiper | 30 |
| 110 | ໃຊ້ໄດ້ກັບ ໂຄມໄຟ LED ແບບໄດນາມິກ SAE ສຳລັບການສັນຈອນທາງຂວາ ຫຼື ໄຟໜ້າ LED ແບບໄດນາມິກ: ໜ່ວຍໂຄມໄຟໜ້າຊ້າຍ, ໜ່ວຍໂຄມໄຟໜ້າເບື້ອງຂວາ |
ໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີໂຄມໄຟ LED ແບບໄດນາມິກ SAE ສຳລັບການສັນຈອນທາງຂວາ ຫຼື ໄຟ LED ແບບໄດນາມິກ ໄຟໜ້າ:: ໜ່ວຍໂຄມໄຟໜ້າຊ້າຍ
20 | | 111 | Starter | 30 |
| 112<22 | ຟິວຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະໂມດູນ Relay | 5 |
| 113 | ອາໄຫຼ່ | - |
| 114 | ປ້ຳອັດລົມ | 40 |
| 115 | ຮອນພັດລົມຊ້າຍ |
ຮອນພັດລົມຂວາ
15 | | 116 | ລູກປະສົມ: ລີເລປໍ້າສູນຍາກາດ | 5 |
| 117 | Spare | - |
| 118 | Hybrid: Electronic Stability Program control unit | 5 |
<2 1>119 | ປ່ຽງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ 87/C2 | 15 |
| 120 | ປ່ຽງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ 87/C1 | 7.5 |
| 121 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມໂຄງການຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກ | 5 |
| 122<22 | ປະສົມ: HYBRID Relay | 5 |
| 123 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຊ່ວຍເບິ່ງກາງຄືນ | 5 |
| 124 | ປະສົມ: ພາຍໃນລົດ ແລະຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ | 5 |
| 125 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ທາງໜ້າ | 5 |
| 126 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ |
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI [ME]
5 | | 127 | ອາໄຫຼ່ | - |
| 128 | ສະວິດໄຟພາຍນອກ | 5 |
| 129A | ປະສົມ: ວົງຈອນເລີ່ມຕົ້ນ 50 Relay | 30 |
| 129B | ໃຊ້ໄດ້ຍົກເວັ້ນລູກປະສົມ: ວົງຈອນເລີ່ມຕົ້ນ 50 Relay | 30 |
| | | |
| | Relay | |
| G | ວົງຈອນຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ 15 relay | |
| H | ວົງຈອນເລີ່ມຕົ້ນ 50 Relay | |
| I | ລີເລປ້ຳສູນຍາກາດເບຣກ | |
| J | ປະສົມ: HYBRID Relay | | <19
| K | Transmission oil pump relay | |
| L | Horn Relay | <21
| M | ລີເລເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕໍາແໜ່ງ Wiper park | |
| N | Circuit 87M Relay | |
| O | ໃຊ້ໄດ້ຍົກເວັ້ນ Hybrid: ວົງຈອນ Starter 15 Relay | | <19
| P | ລີເລການສີດອາກາດສຳຮອງ | |
| Q | ປະສົມ: ຣີເລປ້ຳສູນຍາກາດ<22 | |
| R | AIRmatic Relay | |
Engine Pre-Fuse Box
ກ່ອງກ່ອນຟິວຂອງເຄື່ອງຈັກ | № | ຟິວຟັງຊັນ | Amp |
| 1 | ການເຊື່ອມຕໍ່, ວົງຈອນ 30 "B1" | |
| 2 | ການເຊື່ອມຕໍ່, ວົງຈອນ 30 unlatched "B2" | |
| M3 | ປະສົມ: ເຄື່ອງໄຟຟ້າ | 500 |
| M3 | ໃຊ້ໄດ້ຍົກເວັ້ນ Hybrid: Alternator | 500 |
| M1 | ປະສົມ: ເຄື່ອງໄຟຟ້າ | - |
| M1 | ໃຊ້ໄດ້ ຍົກເວັ້ນລູກປະສົມ: Starter | -<22 |
| MR5 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມພວງມາໄລໄຟຟ້າ | 100 |
| MR2 | ມໍເຕີພັດລົມ | 100 |
| M4 | ປະສົມ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງແບບປະສົມປະສານ | 100 |
| I1 | Spare | - |
| M2 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ: ໄລຍະການອອກແສງໄຟ | 150 |
| MR1 | ມໍເຕີຟິວ ແລະໂມດູນຣີເລ້ | 60 |
| MR3 | ອາໄຫຼ່ | - |
| MR4 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 277, 279: ມໍເຕີພັດລົມ | 150 | <19
| I2 | Spare | - |
ພາຍໃນກ່ອນ. ກ່ອງຟິວ
ພາຍໃນກ່ອງກ່ອນຟິວສ໌ | № | ຟັງຊັນຟິວສ໌ | Amp |
| I7 | ກ່ອງຟິວເສົາ A-ຂວາ | 125 |
| I2 | ຟິວຊ້າຍ ແລະໂມດູນຣີເລ້ | 125 |
| C2 | ອາໄຫຼ່ | - |
| I8 | ສະວ່າງ | - |
| I9 | ສະວ່າງ | - |
| I3 | ບໍ່ມີການປິດກະແສໄຟຟ້າການເຊື່ອມຕໍ່ Relay | - |
| C1 | Blower regulator | 40 |
| I1 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມໂປຣແກຣມຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກ | 40 |
| I4 | ອາໄຫຼ່ | - | <19
| I6 | ຟິວຫຼັງ ແລະ ໂມດູນ Relay | 60 |
| I5 | ຟິວເສົາ A ຂວາ ກ່ອງ | 60 |
| F32/4k2 | Relay cutout ປະຈຸບັນງຽບ | |
<24 ກ່ອງກ່ອນຟິວດ້ານຫຼັງ
ກ່ອງຟີວກ່ອນຫຼັງ | № | ຟັງຊັນ Fused | Amp |
| I3 | Spare | - |
| I2 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ Windshield | 125 |
| I7 | ປະສົມ: ອຸປະກອນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ | 7.5 |
| I4 | ຟິວຫຼັງ ແລະ ໂມດູນ Relay | 150 |
| I6 | ຟັງຊັນ ECO start/stop ແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ | 200 |
| I7 | ຟັງຊັນ ECO start/stop ແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ |
ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມການລ໋ອກໄຟອີເລັກໂທຣນິກ
10 | | I1 | ສຳຮອງ | - |
| I11 | ສຳຮອງ | - |
| I7 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າ | 10 |
| I8 | ຟັງຊັນ ECO start/stop ການເຊື່ອມຕໍ່ relay ຫມໍ້ໄຟເພີ່ມເຕີມ | - |
| I5 | Hybrid: pyrofuse ແຮງດັນສູງກະຕຸ້ນໂດຍລະບົບຄວບຄຸມການຍັບຍັ້ງເສີມ<22 | - |
| I9 | Decoupling Relayການເຊື່ອມຕໍ່ | - |
| F33k1 | Decoupling Relay | |
| F33k2<22 | ຟັງຊັນ ECO start/stop relay ແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ | |
ໂມງ 5 | | 207 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ | 20 |
| 208 | ກຸ່ມເຄື່ອງມື | 7.5 |
| 209 | ໜ່ວຍປະຕິບັດການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດທາງໜ້າ | 5 |
| 210 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມໂມດູນທໍ່ທໍ່ຂອງຖັນພວງມາໄລ | 10 |
| 211 | ອາໄຫຼ່ | - |
| 212 | ສະວ່າງ | - |
| 213 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມໂປຣແກຣມຄວາມໝັ້ນຄົງທາງອີເລັກໂທຣນິກ | 25 |
| 214 | ສະວ່າງ | - |
| 215 | ອາໄຫຼ່ | - |
| 216 | ຫວ່າງ | - | <19
| 217 | ສະບັບພາສາຍີ່ປຸ່ນ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການສື່ສານໄລຍະສັ້ນທີ່ອຸທິດຕົນ | 5 |
| 218 | ເສີມຊຸດຄວບຄຸມລະບົບການຍັບຍັ້ງ | 5 |
| 219 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມນໍ້າໜັກ (WSS) ການຮັບຮູ້ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ ແລະ ACSR | 5 |
| | | |
| | <21 Relay |
| D | MAGIC VISION CONTROL Relay | |
| E | Relay ສຳຮອງ | |
| F | Relay, circuit 15R | |
Fuse box location
<0
ແຜນຜັງກ່ອງຟິວສ
ການມອບໝາຍຂອງຟິວໃນບໍລິເວນຕີນຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ
| № | ຟັງຊັນ fused | Amp |
| 1 | Circuit 30ການເຊື່ອມຕໍ່ "E1" | |
| 2 | ວົງຈອນ 30g "E2" ການເຊື່ອມຕໍ່ | |
| 301 | ເຄື່ອງວັດແທກລົດຕິດກະຈົກ | 5 |
| 302 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຂວາ | 30 |
| 303 | W222: ຊຸດຄວບຄຸມປະຕູຫລັງຊ້າຍ |
C217, A217: ການຄວບຄຸມຫລັງ ຫົວໜ່ວຍ
30 | | 304 | W222: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູຫລັງຂວາ |
C217, A217: ໜ່ວຍຄວບຄຸມດ້ານຫຼັງ
30 | | 305 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | 30 |
| 306 | ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ ໜ່ວຍຄວບຄຸມ | 30 |
| 307 | W222: ໂມດູນເຊີໂວອັດສະລິຍະສຳລັບ DIRECT SELECT | 20 |
| 307 | C217, A217: ໜ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | 30 |
| 308 | ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ | 30 |
| 309 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການໂທສຸກເສີນ |
ໂມດູນການສື່ສານບໍລິການໂທລະເລກ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມ HERMES
5 | | 310 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສະຖິດ | 25 |
| 311 | ມໍເຕີພັດລົມຫລັງ | 10 |
| 312 | ເທິງຫົວ ໜ່ວຍຄວບຄຸມແຜງຄວບຄຸມ | 10 |
| 313 | Hybrid ແລະ Hybrid Plus: ໜ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ | 10 |
| 314 | A217: ລະບົບສັນຍານເຕືອນໄພລັກຂະໂມຍ (ການອອກແບບໃນການປະສານງານ) | 7.5 |
| 315 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບໄຟຟ້າ |
ໃຊ້ໄດ້ກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເຄື່ອງຈັກ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642, 651: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI
10 | | 316 | ອາໄຫຼ່ | - |
| 317 | W222: ໂມດູນຄວບຄຸມແສງແດດແບບເລື່ອນແບບພາໂນຣາມາ |
C217, A217: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ MAGIC SKY CONTROL
30 | | 318 | ຈໍສະແດງຜົນສຽງ/COMAND | 15 |
| 319 | ເລື່ອນພາໂນຣາມາ ໂມດູນຄວບຄຸມແສງແດດ |
C217, A217: ໂມດູນຄວບຄຸມຜ້າມ່ານຫຼັງຄາພາໂນຣາມິກ
30 | | 320 | ການຄວບຄຸມຕົວຄວບຄຸມແບບເຄື່ອນໄຫວ ຫົວໜ່ວຍ |
ໜ່ວຍຄວບຄຸມ AIRmatic (ຖືກຕ້ອງຍົກເວັ້ນ Active Body Control)
15 | | 321 | C217, A217: ໂມດູນເຊີໂວອັດສະລິຍະ ສໍາລັບການເລືອກໂດຍກົງ | 20 |
| 322 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ COMAND | 15 |
| 323 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຍັບຍັ້ງເພີ່ມເຕີມ | 7.5 |
| MF1/1 | ສະບັບພາສາຍີ່ປຸ່ນ: ການຄວບຄຸມການສື່ສານໄລຍະສັ້ນສະເພາະ ໜ່ວຍ | 7.5 |
| MF1/2 | ກ້ອງຖ່າຍຮູບໂມໂນ |
ສະເຕຣິໂອມາຕິຟັງຊັນ n ກ້ອງຖ່າຍຮູບ
7.5 | | MF1/3 | ເຊັນເຊີຝົນ/ແສງພ້ອມຟັງຊັນເພີ່ມເຕີມ |
ໜ່ວຍຄວບຄຸມແຜງຄວບຄຸມຢູ່ເທິງຫົວ
7.5 | | MF1/4 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ | 7.5 |
| MF1/5 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ | 7.5 |
| MF1/6 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມໂມດູນທໍ່ທໍ່ຄໍລໍ້ພວງມະໄລ | 7.5<22 |
| MF2/1 | ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນນໍ້າຫອມgenerator | 5 |
| MF2/2 | Audio/COMAND control panel |
Touchpad
5 | | MF2/3 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມໂຄງການຄວາມສະຖຽນທາງອີເລັກໂທຣນິກ | 5 |
| MF2/4 | ຈໍສະແດງຜົນຫົວ | 5 |
| MF2/5 | Hybrid ແລະ Hybrid Plus: ຄອມເອັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າ | 5 |
| MF2/6 | ສະວ່າງ | - |
| MF3/1 | ດ້ານໜ້າ ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM | 5 |
| MF3/2 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຊັນເຊີເຣດາ | 5 |
<16
MF3/3 | ມໍເຕີພັດລົມ COMAND | 5 | | MF3/4 | ກຸ່ມປຸ່ມແຜງໜ້າປັດຂ້າງໄດເວີ |
ກຸ່ມປຸ່ມແຜງໜ້າປັດສູນກາງ
5 | | MF3/5 | ໜ່ວຍປະຕິບັດງານເຄື່ອງປັບອາກາດຫລັງ | 5 |
| MF3/6 | ມາຮອດວັນທີ 01.06.2016: ສະວິດປ່ຽນເສົາອາກາດສຳລັບໂທລະສັບ ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບສະຖານີ | 5 |
ຕູ້ໃສ່ກະເປົ໋າ Fuse Box
ສະຖານທີ່ກ່ອງ Fuse
ມັນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງບ່ອນເກັບກະເປົາ, ເປັນ hind the lid. 
Fuse box diagram
ການມອບໝາຍຂອງ fuses ແລະ relay ໃນຫ້ອງ luggage
| № | ຟັງຊັນ fused | Amp |
| 1 | ວົງຈອນ 30 "E1" ການເຊື່ອມຕໍ່ | |
| 2 | ການເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນ 30g "E2" | |
| 400 | ລະບົບຄວບຄຸມບ່ອນຈອດລົດ (Active Parking Assist ຫຼືລະຫັດ 360 ອົງສາກ້ອງຖ່າຍຮູບ) | 10 |
| 401 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມຝາປິດທ້າຍ | 5 |
| 402 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມບັນເທິງດ້ານຫຼັງ | 7.5 |
| 403 | ອະໄຫລ່ | - |
| 404 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນທີ່ວາງແຂນ | 7.5 |
| 405 | ການຄວບຄຸມເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ ຫົວໜ່ວຍ |
ໜ່ວຍຄວບຄຸມ tweeter ປະຕູໜ້າຊ້າຍ
ໜ່ວຍຄວບຄຸມ tweeter ປະຕູໜ້າຂວາ
7.5 | | 406 | ອາໄຫຼ່ | - |
| 407 | ສະວ່າງ | - |
<16
408 | ໜ່ວຍຈູນເນີ | 5 | | 409 | 360° ໜ່ວຍຄວບຄຸມກ້ອງຖ່າຍຮູບ |
ກ້ອງຫຼັງ
5 | | 410 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມກ້ອງຫຼັງ | 5 |
| 411 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມຄວາມດັນຢາງລົດ | 5 |
| 412 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງ | 7.5 |
| 413 | ຈໍສະແດງຜົນຫຼັງຊ້າຍ |
ຈໍສະແດງຜົນຫຼັງຂວາ
10 | | 414 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍເສົາອາກາດລະບົບໂທລະສັບໂທລະສັບມືຖືດ້ານຫຼັງ |
ແຜ່ນຮອງໂທລະສັບດ້ານຫຼັງ
ແຜ່ນຕິດໂທລະສັບດ້ານຫຼັງ
ໂມດູນໂທລະສັບທີ່ມີ Bluetooth® (ໂປຣໄຟລ໌ SAP)
7.5 | | 415 | ອາໄຫຼ່ | - |
| 416 | ສະວ່າງ | - |
| 417 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ລົດພ່ວງ | 20 |
| 418 | ອາໄຫຼ່ | - |
| 419 | ສຳຮອງ | - |
| 420 | DC/ACໜ່ວຍຄວບຄຸມຕົວປ່ຽນ | 30 |
| 421 | ປ້ຳລົມ Multicontour seat | 30 |
| 422 | W222: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູຫລັງຂວາ | 30 |
| 423 | ອະໄຫລ່ | - |
| 424 | ຊຸດຄວບຄຸມ SAM ຫລັງ | 40 |
| 425 | ອາໄຫຼ່ | - |
| 426 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍລຳໂພງສຽງເບສ | 30 |
| 427 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທີ່ວາງແຂນ | 20 |
| 428 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ຕົວລໍ້ | 15 |
| 429 | ທີ່ວາງຈອກດ້ານຫຼັງ | 10 |
| 430 | ທີ່ວາງຢາສູບມີໄຟເຍືອງທາງ, ດ້ານຫຼັງ |
ບ່ອນສຽບຢາສູບພ້ອມໄຟກາງຄອນໂຊນຫລັງ
ເຕົ້າສຽບຄອນໂຊນກາງດ້ານຫຼັງຊ້າຍ 12V (ຊຸດທີ່ຂີ້ເທົ່າ/ຊຸດສູບຢາ)
15 | | 431 | ກ່ອງຕູ້ເຢັນດ້ານຫຼັງ | 15 |
| 432 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ຫລັງ | 10 |
| 433 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ Ad Blue® | 25 |
| 434 | Ad Blue® ສືບຕໍ່ ໜ່ວຍ rol | 15 |
| 435 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ Ad Blue® | 20 |
<" 19>
| 438 | C217 ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ 157: ມໍເຕີສະໝູນໄພຝາປິດຂວາ | 7.5 |
| 439 | C217 ກັບເຄື່ອງຈັກ 157: ເຄື່ອງກະຕຸ້ນປະປາຝາຊ້າຍມໍເຕີ | 7.5 |
| 440 | ອາໄຫຼ່ | - |
| 441<22 | Spare | - |
| 442 | Spare | - |
| 443 | Spare | - |
| 444 | Spare | - |
| 445 | ເຄື່ອງຮັບສັນຍານຣີໂໝດຄວບຄຸມວິທະຍຸເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບສະຖິດ | 5 |
| 446 | FM 1, AM, CL [ZV] ແລະເຄື່ອງຂະຫຍາຍສາຍອາກາດ KEYLESS-GO | 5 |
| 447 | ປະສົມ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ | 7.5<" 21>- |
| 450 | ອາໄຫຼ່ | - |
| 451 | ຕົວຢ່າງ ເຕົ້າຮັບ | 15 |
| 452 | ເຊັນເຊີເຣດາຫຼັງດ້ານຊ້າຍ |
ເຊັນເຊີເຣດາກັນຊົນດ້ານຂວາ
ເຊັນເຊີເຣດາກັນຊົນດ້ານຫຼັງສູນ
5 | | 453 | ເຊັນເຊີເຣດາກັນຊົນດ້ານໜ້າຊ້າຍ |
ກັນກະທົບດ້ານໜ້າຂວາ ເຊັນເຊີ radar
ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດການຄໍ້າປະກັນ
5 | | 454 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ Ad Blue® ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ c ໜ່ວຍຄວບຄຸມ | 5 |
| 455 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງແບບປະສົມປະສານ | 15 |
| 456 | Spare | - |
| 457 | ໃຊ້ໄດ້ກັບແບດເຕີຣີ້ລີທຽມ-ໄອອອນ: ຕົວເກັບປະຈຸຫມໍ້ໄຟ | 7.5 |
| 458 | ສຳຮອງ | - |
| 459 | Spare | - |
| 460 | ກະຈົກຢາສູບມີທີ່ຂີ້ເທົ່າແສງໄຟ | 15 |
| 461 | ຊັອກເກັດຄອນໂຊນກາງດ້ານຫຼັງຂວາ 12V |
ຊັອກເກັດ 12V
ໜ່ວຍຄວບຄຸມຕົວປ່ຽນ DC/AC
15 | | 462 | ຊັອກເກັດບ່ອນເກັບກະເປົາ | |
| 463 | Spare | |
| 464 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ລົດພ່ວງ | 20 |
| 465 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ | 30 |
| 466 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູໜ້າຊ້າຍ | 30 |
| 467 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ KEYLESS-GO | 10 |
| 468 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ | 30 |
| 469 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | 25<22 |
| 470 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງຊ້າຍ |
ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງ
30 | | 471 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຫລັງຂວາ | 30 |
| 472 | C217, A217: ໜ່ວຍຄວບຄຸມດ້ານຫຼັງ | 30 |
| 473 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ຂອງລົດພ່ວງ | 20 |
| 475 | ລະບົບສຽງ am ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ | 40 |
| 476 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ | 40 |
| 477 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມຫົວເຂັມຂັດສາຍແອວທີ່ໃຊ້ໄດ້ |
C217, A217: ໜ່ວຍຄວບຄຸມຫຼັງ
40 | | 478<22 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຊ້າຍ | 30 |
| 479 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມສາຍຮັດສາຍແອວທີ່ໃຊ້ໄດ້ | 40 |
| 480 | ການຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຫລັງຂວາ |
