ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Mercedes-Benz CL-Class ຮຸ່ນທີ 3 (C216) ແລະ Mercedes-Benz S-Class (W221) ຮຸ່ນທີ 5 ທີ່ຜະລິດຈາກປີ 2006 ຫາ 2014. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນ. ແຜນວາດກ່ອງຟິວຂອງ Mercedes-Benz CL550, CL600, CL63, CL65, S250, S280, S300, S320, S350, S400, S420, S450, S500, S550, S600, S620,203 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 ແລະ 2014) , ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງແຜງຟິວພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍຂອງແຕ່ລະຟິວ (ຮູບແບບຟິວ) ແລະຣີເລ.
Fuse Layout Mercedes-Benz CL-Class ແລະ S-Class 2006-2014
ຟິວໄຟຈູດ Cigar (ປລັກສຽບໄຟ) ໃນ Mercedes-Benz CL-Class / S-Class ແມ່ນ ຟິວ #117 (ສາຍໄຟ cigar ຫລັງ), 134 (ເຕົ້າຮັບບ່ອນເກັບກະເປົາ), #140 (ເຕົ້າສຽບ cigar ຫລັງ / 115 V (ຈາກ 2009)), #152 (115 V ເຕົ້າຮັບ) ໃນກ່ອງ Fuse ຫລັງ, ແລະຟິວ #43 (ໄຟເຍືອງທາງໜ້າ) ຢູ່ໃນກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ກ່ອງຟິວລາວຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງແຜງໜ້າປັດ, ດ້ານຫຼັງຝາປິດ. The Instrument Panel Fuse Box №1
| № | ຟັງຊັນ Fused | Amp |
| 92<21 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າຊ້າຍ | 40 |
| 93 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຍັບຍັ້ງ ສະບັບສະຫະລັດ: ລະບົບການຮັບຮູ້ນ້ຳໜັກsleeve |
ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 221 ກັບເຄື່ອງຈັກ 629 ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 642: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI Fuel pump relay
ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 221 ກັບເຄື່ອງຈັກ 651: ວາວຄວບຄຸມປະລິມານ
20 | | 22 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156, 157, 272, 273, 276, 278: ແຂນເຊື່ອມຕໍ່ Terminal 87 | 15 |
| 23 | ເຖິງປີ 2008: |
ປ່ຽງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Terminal 87
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 275 (ຮຸ່ນ 216):
Terminal 87 M1 i connector sleeve
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 273 (model 216):
Terminal 87 M2e connector sleeve
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 272, 273 (ແບບ 221 ):
ປ່ຽງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Terminal 87M2i
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642:
ປ່ຽງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Terminal 87
ຈາກປີ 2009:
ໃຊ້ໄດ້ກັບ ເຄື່ອງຈັກ 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278:
Terminal 87 connector sleeve
ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 221 ກັບເຄື່ອງຈັກ 629 ແລະເຄື່ອງຈັກ 642:
Terminal 87 connector sleeve
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156, 157, 272, 273, 276, 278:
Terminal 87M2e connector sleeve
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 275:
Terminal 87 M2i conne ctor sleeve
ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 221 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 629 ແລະເຄື່ອງຈັກ 642:
Terminal 87 connector sleeve
ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 221 ກັບເຄື່ອງຈັກ 651:
ຫຼັງ ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ທີ່ມີຟິວ ແລະ ໂມດູນ Relay
20 | | 24 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 157, 272, 273, 276, 278: ປາຍປ່ຽງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 87Mle | <18
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI
25 | | 25 | ເຄື່ອງມືກຸ່ມ | 7.5 |
| 26 | ໜ່ວຍໂຄມໄຟໜ້າຊ້າຍ | 10 |
| 27 | ໜ່ວຍໂຄມໄຟໜ້າເບື້ອງຂວາ | 10 |
| 28 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 275: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ EGS | <18
ໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ 275: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສາຍສົ່ງແບບປະສົມປະສານ (VGS) ຄົບຊຸດ
7.5 | | 29 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານຫຼັງມີຟິວ ແລະ ໂມດູນຣີເລ | 5 |
| 30 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 629, 642, 651: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI |
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI [ME] Fuel pump control unit
7.5 | | 31 | S 400 Hybrid: ເຄື່ອງອັດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໄຟຟ້າ | 5 |
| 32 | ໃຊ້ໄດ້ກັບຕົວແບບທີ່ມີຟັງຊັນ ECO start/stop: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນສົ່ງ<21 |
S 400 Hybrid: Transmission oil auxiliary pump control unit
15 | | 33 | ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.9.10 ບໍ່ມີແບບ S 400 ປະສົມ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ESP |
S 400 Hybrid: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ DC/DC ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າ ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໄຟຟ້າ
5 | | 34 | S 400 Hybrid: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບເບຣກລຸ້ນໃໝ່ | 5 |
| 35 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເບຣກບ່ອນຈອດໄຟຟ້າ | 5 |
| 36 | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ (Pin 16) | 10 |
| 37 | ສຳລັບໜ່ວຍຄວບຄຸມ EIS | 7.5 |
| 38 | ການຄວບຄຸມປະຕູກາງຫົວໜ່ວຍ | 7.5 |
| 39 | ກຸ່ມເຄື່ອງມື | 7.5 |
| 40 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມແຜງຄວບຄຸມສ່ວນເທິງ | 7.5 |
| 41 | ມໍເຕີ wiper Slave | 30 |
| 42 | Master wiper motor | 30 |
| 43 | ໄຟເຍືອງ cigar ດ້ານໜ້າພ້ອມໄຟເຍືອງທາງ | 15 |
| 44 | - | - |
| 45 | S 400 Hybrid: ປັ໊ມການໄຫຼວຽນຂອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ 1 | 5 |
| 46 | W221 ມີ Active Body Control (ABC), ຮຸ່ນ 216: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ABC |
W221 ໂດຍບໍ່ມີ Active Body Contro (ABC): AIRmatic ກັບໜ່ວຍຄວບຄຸມ ADS
15 | | 47 | ດ້ານໜ້າ ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ທີ່ມີຟິວ ແລະ ໂມດູນ Relay |
ມໍເຕີຂຶ້ນ/ລົງຖັນພວງມາໄລ
15 | | 48 | ເຖິງປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າມີຟິວ ແລະ ໂມດູນຣີເລ້ |
ຈາກປີ 2009: ມໍເຕີຄວບຄຸມຖັນໃນ/ນອກ
15 | | 49 | ໂມດູນຄໍລໍ້ | 10 |
| 50 | AAC [KLA] ໜ່ວຍຄວບຄຸມ | 1 5 |
| 51 | ເຖິງປີ 2008: ຈໍສະແດງຜົນ COMAND | 7.5 |
| 51 | ຈາກປີ 2009: |
ຈໍສະແດງຜົນ COMAND
ຈໍສະແດງຜົນ SPLITVIEW
5 | | 52A | W221: |
ຮອນພັດລົມຊ້າຍ
ຮອນພັດລົມຂວາ
15 | | 52B | W221, C216: |
ຕັ່ງພັດລົມຊ້າຍ
ເຂົາພັດລົມຂວາ
15 | | 53 | - | - |
| 54 | ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ AC ຫົວໜ່ວຍ | 40 |
| 55 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ: ປ້ຳລົມໄຟຟ້າ | 60 |
<15
56 | W221 ບໍ່ມີ Active Body Contro (ABC): ໜ່ວຍອັດລົມ AIRmatic | 40 | | 57 | ຂຶ້ນ. 2008: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕໍາແໜ່ງ Wiper park | 40 |
| 57 | ຈາກປີ 2009: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຕໍາແໜ່ງ Wiper park | 30 |
| 60 | ຈາກປີ 2009: ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ | 5 |
| 61 | C216; W221 - ຈາກປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຍັບຍັ້ງ | 7.5 |
| 61 | W221; ເຖິງປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຍັບຍັ້ງ | 10 |
| 62 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຊ່ວຍເບິ່ງກາງຄືນ | 5 |
| 63 | ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 221 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 629 ແລະເຄື່ອງຈັກ 642 ຕັ້ງແຕ່ 1.9.08: ເຊັນເຊີການກັ່ນກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນ | 15 | <18
| 64 | W221 ເປັນຂອງ 1.9.06: ໂຊເລນຍອຍຕົວຍຶດຫົວຜູ້ຂັບຂີ່ NECK-PRO, ໂຊເລນຍອຍຕົວຍຶດຫົວຜູ້ໂດຍສານ NECK-PRO | 7.5 |
| 64 | W221 as of '09: Driver NECK-PRO head restraint solenoid, Front ຜູ້ໂດຍສານ NECK-PRO head restraint solenoid | 10 |
<15
65 | ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.6.09: 12 Volt connector in glove box | 15 | | 66 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ DTR (Distronic ຫຼື Distronicບວກ) | 7.5 |
| | | |
| | <20 Relay |
| A | Air pump Relay | |
<15
B | ຣີເລອັດອາກາດ suspension compressor | | | C | Terminal 87 relay, ເຄື່ອງຈັກ | <20
| D | Terminal 15 Relay | |
| E | Terminal 87 relay, chassis | |
| F | Fanfare horn relay | |
| G | Terminal 15R Relay | |
| H | Circuit 50 Relay, starter | | <18
| J | Circuit 15 Relay, starter | |
| K | Wiper park heater relay<21 | |
Engine Pre-Fuse Box
ເຖິງປີ 2008
<14
| № | ຟັງຊັນ Fused | Amp |
| 1 | Starter | 400 |
| 2 | ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 642: Alternator |
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642: ຕົວປ່ຽນ
150/200 | | 3 | - | 150 |
| 4 | AAC ກັບ i ມໍເຕີພັດລົມຄວບຄຸມ ntegrated | 150 |
| 5 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642: PTC heater booster | 200 |
| 6 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າພ້ອມໂມດູນຟິວ ແລະ ຣີເລ້ | 200 |
| 7 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ESP | 40 |
| 8 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ESP | 25 |
| 9 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າມີຟິວ ແລະຣີເລໂມດູນ | 20 |
| 10 | ຫນ່ວຍຄວບຄຸມການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ | 7.5 |
ຈາກປີ 2009 
| № | ຟັງຊັນ Fused | Amp |
| 3 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານຫຼັງທີ່ມີ fuse ແລະໂມດູນ Relay | 150 |
| 4 | ຟັງຊັນ ECO start/stop: ຣີເລຟັງຊັນເລີ່ມ/ຢຸດ ECO |
S 400 Hybrid: ໜ່ວຍຄວບຄຸມຕົວປ່ຽນ DC/DC
ແວ່ນລົມຄວາມຮ້ອນ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມແວ່ນລົມຄວາມຮ້ອນ
150 | | 5 | ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 221 (ການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າລ່ວງໜ້າສໍາລັບລົດເຊົ່າ): ໜ່ວຍຄວບຄຸມອະເນກປະສົງຂອງຍານພາຫະນະພິເສດ (SVMCU [MSS]) | 125 |
| 5 | S 400 Hybrid: Vacuum pump | 40 |
| 6 | ແຜງໜ້າປັດຂວາ ກ່ອງຟິວ | 80 |
| 7 | ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 221 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 629, 642, 651: PTC heater booster |
ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 221 (ການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າລ່ວງໜ້າສຳລັບລົດເຊົ່າ): ໜ່ວຍຄວບຄຸມອະເນກປະສົງພາຫະນະພິເສດ (SVMCU [MSS])
150 | | 8 | ໜ້າ SAM ໜ່ວຍຄວບຄຸມທີ່ມີຟິວ ແລະ ໂມດູນ Relay | 80 |
| 9 | ກ່ອງຟິວແຜງໜ້າປັດຊ້າຍ | 80 |
| 10 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານຫຼັງພ້ອມໂມດູນຟິວ ແລະ ຣີເລ້ | 150 |
ກ່ອງຟີວພາຍໃນພາຍໃນ
ເຖິງປີ 2008
| № | ຟັງຊັນ Fused | Amp<17 |
| 1 | ກ່ອງ prefuse ດ້ານຫນ້າ (ຜ່ານສາຍເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າເທິງກະດານpyrofuse) | |
| 2 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມແວ່ນລົມຄວາມຮ້ອນ | 125 |
| 3 | ກ່ອງຟິວຂອງແຜງໜ້າປັດດ້ານຂວາ | 80 |
| 4 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານຫຼັງມີຟິວ ແລະໂມດູນຣີເລ້ | 200 |
| 5 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມອະເນກປະສົງພາຫະນະພິເສດ (SVMCU [MSS]) | 100 |
| 6 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານຫຼັງທີ່ມີ fuse ແລະໂມດູນ Relay | 150 |
| 7 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າມີ ຟິວ ແລະ ໂມດູນ Relay | 100 |
| 8 | ກ່ອງຟິວຂອງແຜງໜ້າປັດຊ້າຍ | 80 |
<15 9 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າມີຟິວສ໌ ແລະ ໂມດູນ Relay | 5 |
| 10 | C216: ໂທສຸກເສີນ ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບ | 5 |
ຈາກປີ 2009 
| № | ຟັງຊັນ Fused | Amp |
| 2 | Alternator | 400 |
| 3 | ພວງມະໄລໄຟຟ້າ |
ໃຊ້ໄດ້ກັບຮຸ່ນ 221 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 629, 642: ໄລຍະການອອກແສງໄຟ
150 | | 4 | ກ່ອງ prefuse ພາຍໃນ ( unfused) | - |
| 5 | AAC ມີມໍເຕີພັດລົມຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານ | 100 |
| 6 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ທາງໜ້າມີຟິວ ແລະໂມດູນຣີເລ້ | 150<21 |
| 7 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ESP |
S 400 Hybrid: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບເບຣກລຸ້ນໃໝ່
40 | <15
8 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ESP | S400 Hybrid: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບເບຣກລຸ້ນໃໝ່
25 | | 9 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າມີຟິວ ແລະໂມດູນຣີເລ້ | 25 |
| 10 | Spare | - |
AdBlue Fuse Block
<35
| № | ຟັງຊັນ Fused | Amp |
| A | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ AdBlue | 7.5 |
| B | ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ 1 | 20 |
| C | ວົງຈອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ 2 | 20 |
| D | ອາໄຫຼ່ | - |
ໜ່ວຍຄວບຄຸມ (WSS)
7.5 | | 94 | ຈາກປີ 2009: ກ້ອງຫຼາຍຟັງຊັນ | 5 |
| 95 | - | - |
| 96 | ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນຢາງລົດ [RDK] | 5 |
| 97 | W221: ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຄວບຄຸມສຽງ/ວິດີໂອ (ລະບົບຄວາມບັນເທີງດ້ານຫຼັງ) | 7.5 |
| 98 | ລະບົບຄວາມບັນເທີງດ້ານຫຼັງ: ເຄື່ອງຫຼິ້ນ DVD (ຈາກປີ 2009) | 7.5 |
| 99 | ຈາກປີ 2009: ຈໍສະແດງຜົນ COMAND, ຈໍສະແດງຜົນ SPLITVIEW | 7.5 |
| 100 | ຈາກປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມສ່ວນຕິດຕໍ່ສື່ | 5 |
| 101 | ລະບົບຄວາມບັນເທີງດ້ານຫຼັງ: ຈໍສະແດງຜົນຫຼັງຊ້າຍ, ຈໍສະແດງຜົນຫຼັງຂວາ | 10 |
| 102 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າຂວາ | 40 |
| 103 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ESP | 7.5 |
| 104 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຮັບສັນຍານສຽງ | 40 |
| 105 | - | - |
| 106 | ສະບັບພາສາຍີ່ປຸ່ນ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການເກັບຄ່າທາງອີເລັກໂທຣນິກ (ETC) ໃຊ້ໄດ້ກັບເກົາຫຼີໃຕ້ ຕັ້ງແຕ່ 1.9 .10: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ TV/tuner ໃຊ້ໄດ້ສຳລັບການນຳທາງ; ຈາກປີ 2009: ໜ່ວຍປະມວນຜົນການນຳທາງ | 1 |
| 107 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SDAR (ວິທະຍຸດາວທຽມ SIRIUS) (W221 ຈາກປີ 2009) ວິທະຍຸດິຈິຕອລ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການກະຈາຍສຽງດິຈິຕອລ ວິທະຍຸ HD: ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຮັບສັນຍານຄວາມລະອຽດສູງ | 5 |
| 108 | W221: ການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ານຫຼັງຫົວໜ່ວຍ | 5 |
| 109 | W221: ໂຕເຊື່ອມຕໍ່ກາງພັດລົມຫຼັງ | 15 |
| 110 | W221: ໜ່ວຍຄວບຄຸມພວງຮອງພື້ນຫຼາຍຄອນທົວດ້ານຫຼັງຊ້າຍ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມພວງຮອງພື້ນຫຼັງຫຼາຍຄອນທົວຂວາ | 7.5 |
| 111 | ບ່ອນນັ່ງ multicontour ດ້ານຫຼັງ ຫຼືລະບົບຄວາມບັນເທີງດ້ານຫຼັງ (ແບບ 221): ໜ່ວຍຄວບຄຸມ RCP [HBF] | 5 |
| 112 | W221; ເຖິງປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູໜ້າຊ້າຍ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຂວາ S 400 Hybrid: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າມີຟິວ ແລະ ໂມດູນ Relay | 5 |
| 113 | S 400 Hybrid: ໜ່ວຍຄວບຄຸມຕົວປ່ຽນ DC/DC | 5 |
Instrument Panel Fuse Box №2 (ຂວາ )
ສະຖານທີ່ຕັ້ງກ່ອງຟິວສ໌
ມັນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງແຜງໜ້າປັດ, ດ້ານຫຼັງຝາປິດ. 
ແຜນວາດກ່ອງຟິວ
ການມອບໝາຍຂອງຟິວໃນກ່ອງກ່ອງຟິວຟີວ №2
| № | ຟັງຊັນຟິວສ໌ | amp |
| 70 | C216: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູຂວາ |
W221: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູດ້ານຂວາ
40 | | 71 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ Keyless Go | 15 |
| 72 | S 400 Hybrid: Pyrotechnical separator | 7.5 |
| 73 | ສະບັບພາສາຍີ່ປຸ່ນ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ COMAND |
ລະບົບໂທສຸກເສີນ TELE AID (ຈາກປີ 2009): ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການໂທສຸກເສີນ
5 | | 74 | TLC [HDS] cont ໜ່ວຍ roll (ໄລຍະໄກລຳຕົ້ນປິດ) | 30 |
| 75 | S 400 Hybrid: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໄຟຟ້າ | 10 |
| 76 | S 400 Hybrid: Vacuum pump Relay (+) | 15 |
| 76<( ຈາກ 2009) | 50 |
| 78 | S 65 AMG ກັບເຄື່ອງຈັກ 275: ພັດລົມ Relay ເພີ່ມເຕີມ (ຈາກ 2009) |
ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 221 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 642.8: ການສະໜອງ AdBlue® relay (ຈາກ 2009)
25 | | 78 | S 400 Hybrid, CL 63 AMG ພ້ອມເຄື່ອງຈັກ 157, 278: Charge air cooler circulation pump (ຈາກປີ 2009) | 15 |
| 79 | ປ້ຳສັນຍານເຕືອນດ້ວຍແບັດເຕີຣີເພີ່ມເຕີມ | 7.5 |
| 80 | C216: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູຊ້າຍ |
W221: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູໜ້າຊ້າຍ
40 | | 81 | C216: ໜ່ວຍຄວບຄຸມດ້ານຫຼັງ | 30 |
| 81 | W221: ຊ້າຍ ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູຫລັງ | <2 0>40
| 82 | C216: ໜ່ວຍຄວບຄຸມດ້ານຫຼັງ | 30 |
| 82 | W221: ໜ່ວຍຄວບຄຸມປະຕູຫລັງຊ້າຍ | 40 |
| 83 | ໂມດູນເຊີໂວອັດສະລິຍະສຳລັບເລືອກໂດຍກົງ | 30 |
| 84 | ລະບົບສຽງຂັ້ນສູງ: ໂຮງງານຜະລິດສຽງດິຈິຕອລ (ຈາກປີ 2009) | 20 |
| 85 | ໃຊ້ໄດ້ກັບ AMG: Illuminated door sill moldings (ຈາກ2009) | 10 |
| 86 | - | - |
| 87 | - | - |
| 88 | - | - |
| 89 | - | - |
| 90 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນສະຖິດ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ STH (C216), STH ຫຼື HB heater ໜ່ວຍ (W221) | 20 |
| 91 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແບບສະໝໍ່າສະເໝີ: ເຄື່ອງຮັບສັນຍານຣີໂໝດຄວບຄຸມວິທະຍຸ STH |
S 400 Hybrid: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ SAM ດ້ານໜ້າມີຟິວ ແລະໂມດູນ Relay
5 | ກ່ອງຟິວຫຼັງ
ສະຖານທີ່ຕັ້ງກ່ອງຟິວສ໌
ມັນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງດ້ານຫຼັງ. ບ່ອນນັ່ງ.
ແກວ່ງແຂນລົງກາງ, ເປີດຝາປິດຫຼັງທີ່ວາງແຂນກາງ, ດຶງຝາປິດໄປຂ້າງໜ້າ 1 ໃນທິດທາງຂອງລູກສອນ. 
ແຜນວາດກ່ອງຟິວ
ການມອບໝາຍຟິວສ ແລະ ຣີເລ້ໃນກ່ອງຟິວຫຼັງ
| № | ຟັງຊັນຟິວສ໌ | ແອມບ<17 |
| 115 | ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ | 50 |
| 116 | ຖືກຕ້ອງ ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 157, 275, 278: Charge air cooler circulation pump |
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ ປັ໊ມການໄຫຼວຽນ
S 400 ປະສົມ: ປ້ຳໄຫຼວຽນຂອງເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກກຳລັງ 2
10 | | 117 | ກະຈົກ cigar ຫລັງ | 15 |
| 118 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 272, 273, 642: ປໍ້ານໍ້າມັນ (ເຖິງປີ 2008) |
ໃຊ້ໄດ້ກັບຮຸ່ນ 221 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 629, 642: ປ້ຳນ້ຳມັນ (ຈາກປີ 2009)
30 | | 118 | S 400 ປະສົມ: ປ້ຳໝູນວຽນເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພະລັງງານ 1 |
ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບຈໍາລອງ642.8 ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 651 ເປັນຂອງ 1.6.11: ອັດເອກະສານເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີແມ່ເຫຼັກ
15 | | 119 | ໜ່ວຍປະຕິບັດການສູນກາງດ້ານໜ້າ | 7.5 | <18
| 120 | - | - |
| 121 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຮັບສັນຍານສຽງ | 10 |
| 122 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມ COMAND | 7.5 |
| 123 | W221: ເຄື່ອງດຶງຄວາມດັນສຸກເສີນປີ້ນກັບດ້ານຂວາດ້ານໜ້າ | 40 |
| 124 | W221: ເຄື່ອງດຶງດຶງຄວາມດັນສຸກເສີນດ້ານໜ້າຊ້າຍ | 40 |
| 125 | ຂຶ້ນ 31.5.09: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບສຽງ (VCS) | 5 |
| 126 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມແຜງຄວບຄຸມຢູ່ເທິງຫົວ | 25 |
| 127 | ປ້ຳແອວ (ຈາກປີ 2009) |
ປ້ຳລົມອັດລົມທີ່ນັ່ງແບບ Multicontour (ບ່ອນນັ່ງ multicontour ດ້ານໜ້າຊ້າຍ/ຂວາ)
ປ້ຳລົມສຳລັບຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງແບບໄດນາມິກ (ບ່ອນນັ່ງ multicontour ຊ້າຍ ແລະຂວາ)
30 | | 128 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 275 (ເຖິງປີ 2008): ໜ່ວຍຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນ |
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278, 642 (ຈາກ 2009): ໜ່ວຍຄວບຄຸມປໍ້ານໍ້າມັນ
25 | | 129 | ເຖິງປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມແຜງຄວບຄຸມເກີນຫົວ (ແກ້ວໄຟ ມຸງແບບອຽງ/ເລື່ອນ) |
ຈາກປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ UPCI (Universal Portable Cell Phone Interface)
25 | | 130 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ | 30 |
| 131 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍເສົາອາກາດດ້ານຫຼັງໂມດູນ | 7.5 |
| 133 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ລົດພ່ວງ |
ກ້ອງຫຼັງ (ເປັນຂອງ 1.9. 10)
15 | | 134 | ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ | 15 |
| 135 | ການຊ່ວຍເຫຼືອສວນ; ປີ 2008: |
ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຊັນເຊີເຣດາ (SGR)
ໜ່ວຍເຊັນເຊີເຣດາໄລຍະສັ້ນດ້ານໜ້າ
ໜ່ວຍເຊັນເຊີເຣດາໄລຍະສັ້ນດ້ານຫຼັງ
DISTRONIC PLUS ເຖິງ 31.8.10 ຫຼື Blind Spot Assist ຫຼື Adaptive cruise control Plus Light: ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຊັນເຊີເຣດາ (SGR) (ຈາກປີ 2009)
PARKTRONIC ຫຼື ການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດສະເພາະ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ PTS
7.5 | | 136 | ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 221 ກັບເຄື່ອງຈັກ 642.8: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ AdBlue® | 7.5 |
| 137<21 | ກ້ອງຫຼັງ (ເປັນຂອງ 1.9.10) | 7.5 |
| 138 | ຕົວປະມວນຜົນນຳທາງ (ຈາກປີ 2009) (ເຖິງ 31.8. 10) |
ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບການໂທສຸກເສີນ (ຈາກປີ 2009)
ສະບັບພາສາຍີ່ປຸ່ນ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະພາບ/ເຄື່ອງຮັບສັນຍານ (ຈາກປີ 2009)
5 | | 139 | ກ່ອງໃສ່ຕູ້ເຢັນດ້ານຫຼັງ | 15 |
| 140 | ກະຈົກ cigar ດ້ານຫຼັງພ້ອມຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟທີ່ຂີ້ເທົ່າ |
115 V socket (ຈາກ 2009)
15 | | 141 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມກ້ອງຫຼັງ | 5 |
| 142 | ລະບົບ Parktronic (PTS) ໜ່ວຍຄວບຄຸມ |
Distronic Plus: ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຊັນເຊີເຣດາ (SGR)
ໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 1.9.10 ສຳລັບ DISTRONIC PLUS ແລະ Active Blind Spot Assist ຫຼື Active Lane Keepingຊ່ວຍເຫຼືອ: ໜ່ວຍຄວບຄຸມລະບົບເຊັນເຊີວິດີໂອ ແລະ ເຣດາ
7.5 | | 143 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງຫຼັງ | 25 |
| 144 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ | 25 |
| 145 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ລົດພ່ວງ (ເຖິງປີ 2008)<21 |
ເຕົ້າຮັບ Trailer hitch (13-pin) (ຈາກປີ 2009)
20 | | 146 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ລົດພ່ວງ | 25 |
| 147 | ເຖິງປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ TLC [HDS] (ປິດລຳຕົ້ນທາງໄກ) | 30 |
| 148 | ເຖິງປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ Universal Portable CTEL Interface (UPCI [UHI]) | 7.5 |
| 148 | ຈາກປີ 2009: Panoramic sliding sunroof circuit 30 connector sleeve | 25 |
| 149 | ເຖິງປີ 2008: ລະບົບຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງ (VCS [SBS]) ໜ່ວຍຄວບຄຸມ | 5 |
| 149 | ຈາກປີ 2009: ໂມດູນຄວບຄຸມແສງແດດແບບພາໂນຣາມິກເລື່ອນ | 25 |
| 150 | ເຄື່ອງຮັບສັນຍານໂທລະພາບປະສົມປະສານ (ອະນາລັອກ/ດິຈິຕອລ) |
ສະບັບພາສາຍີ່ປຸ່ນ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະພາບ/ເຄື່ອງຮັບສັນຍານ (ຈາກປີ 2009)
7.5 | | 151 | W221; ເຖິງປີ 2008: ໜ່ວຍຄວບຄຸມເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ | 25 |
| 151 | W221; ຈາກປີ 2009: ໜ່ວຍຄວບຄຸມການຮັບຮູ້ຕົວຕິດຕົວຂອງລົດພ່ວງ | 20 |
| 152 | W221: ໂມດູນເຄື່ອງຂະຫຍາຍເສົາອາກາດດ້ານຫຼັງ | 7.5 |
| 152 | 115 V socket: DC/AC converter controlຫົວໜ່ວຍ | 25 |
| | | |
| | Relay | |
| M | Terminal 15 Relay | |
| N | Terminal 15R Relay | |
| O | Relay ປສຽບໄຟ | |
| P | Relay ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງຄວາມຮ້ອນ | |
| Q | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156, 157, 275, 278, 629: Circulation pump Relay |
S 400 Hybrid: ໃຊ້ໄດ້ກັບແບບ 221.095/195: Power electronics circulation pump relay 2
| | R | ລີເລ້ໄຟຊີກາ | |
| S | ລີເລປໍ້ານໍ້າມັນ |
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 642.8 ແລະ ເຄື່ອງຈັກ 651 ຕັ້ງແຕ່ 1.6.11: ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານປໍ້ານໍ້າມັນ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງອັດແມ່ເຫຼັກ clutch
S 400 Hybrid: ລີເລປັ໊ມໄຫຼວຽນຂອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ 1
| ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ທີ່ຕັ້ງຂອງກ່ອງຟິວ
ກ່ອງຟິວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງ (ດ້ານຊ້າຍຢູ່ LHD, ຫຼື ດ້ານຂວາຢູ່ RHD). 
ແຜນວາດກ່ອງ Fuse
Assignmen t ຂອງຟິວສ ແລະ ຣີເລີຍໃນກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
| № | ຟັງຊັນຟິວຊັນ | ແອມພັອດ |
| 20 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 629, 642, 651: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ CDI |
ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278: ໜ່ວຍຄວບຄຸມ ME-SFI [ME]
10 | | 21 | ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກ 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278 : Terminal 87 Ml i connector |
