পণ্টিয়াক জি৮ (২০০৮-২০০৯) ফিউজ আৰু ৰিলে

  • এইটো শ্বেয়াৰ কৰক
Jose Ford
এই লেখাটোত আপুনি Pontiac G8 2008 আৰু 2009ৰ ফিউজ বক্স ডায়াগ্ৰাম পাব, ফিউজ পেনেলৰ অৱস্থানৰ বিষয়ে তথ্য পাব গাড়ীৰ ভিতৰত, আৰু প্ৰতিটো ফিউজ (ফিউজ বিন্যাস) আৰু ৰিলেৰ নিযুক্তিৰ বিষয়ে জানি লওক।

ফিউজ বিন্যাস Pontiac G8 2008-2009

পন্টিয়াক G8 ৰ চিগাৰ লাইটাৰ (পাৱাৰ আউটলেট) ফিউজসমূহ হৈছে যাত্ৰী বিভাগৰ ফিউজ বাকচত থকা F13 (পিছফালৰ চিগাৰেট লাইটাৰ) আৰু F22 (ফ্ৰন্ট চিগাৰেট লাইটাৰ) ফিউজ।

যাত্ৰী বিভাগৰ ফিউজ বক্স

ফিউজ বক্সৰ স্থান

ই গাড়ীৰ চালকৰ ফালে থকা ইনষ্ট্ৰুমেণ্ট পেনেলৰ তলত, কভাৰৰ পিছফালে অৱস্থিত।

ফিউজ বক্স ডায়াগ্ৰাম

যাত্ৰী বিভাগত ফিউজ আৰু ৰিলেৰ নিযুক্তি <২১>যাত্ৰীৰ কাষত গৰম কৰা আসন
No বিৱৰণ
ফিউজ
F1 এয়াৰবেগ
F2 ট্ৰাংক ৰিলিজ
F3 দুৱাৰৰ লক
F4<2 2> অজানিতে শক্তি LED
F5 সৌজন্যতা/টাৰ্ণ চিগনেল লেম্প/ সন্মুখৰ যাত্ৰী টাৰ্ণ চিগনেল
F6 পিছফাল আৰু কাষৰ যাত্ৰীবাহী ফালৰ টাৰ্ণ চিগনেল
F7 অতিৰিক্ত
F8 ড্ৰাইভাৰ চাইড টাৰ্ণ চিগনেল
F9 বডি কন্ট্ৰল মডিউল
F10 ষ্টপলেম্প
F11 অভ্যন্তৰীণ অংশলেম্প
F12 বিচ্ছিন্ন লজিক ইগনিচন চেন্সৰ/চুৰি নিবাৰণকাৰী ব্যৱস্থা
F13 পিছফালৰ চিগাৰেট লাইটাৰ
F14 সহায় শক্তি
F15 বাহিৰৰ পিছফালৰ দাপোন
F16 ছানৰুফ/অটোমেটিক ট্ৰেন্সমিছন শ্বিফ্ট লক
F17 ছানৰুফ
F18 অটোমেটিক অকুপেণ্ট চেন্সৰ
F19 ড্ৰাইভাৰৰ কাষৰ গৰম কৰা আসন
F20
F21 দিনৰ ভাগত চলি থকা লেম্প
F22 সমুখৰ চিগাৰেট লাইটাৰ
F23 ষ্টিয়াৰিং হুইল নিয়ন্ত্ৰণ বেকলাইটিং
F24 পাৱাৰ উইণ্ডো
চাৰ্কিট ব্ৰেকাৰ
B1 অতিৰিক্ত
B2 পাৱাৰ উইণ্ড’জ
B3 পাৱাৰ চিট
B4 অতিৰিক্ত
ৰিলে
R1 আনুষংগিক শক্তি ধৰি ৰাখক 1
R2 দুৱাৰৰ লক
R3 যাত্ৰীৰ কাষৰ দুৱাৰৰ লক
R4 অতিৰিক্ত
R5 ট্ৰাংক মুক্তি
R6 ড্ৰাইভাৰ চাইড লক
R7 আনুষংগিক শক্তি ধৰি ৰাখক 2
R8 আনুষংগিক
R9 ব্ল'ৱাৰ
R10 অতিৰিক্ত
R11 দিনৰ ভাগত চলি থকালেম্প
R12 ইন্ধন পাম্প

ইঞ্জিন বিভাগৰ ফিউজ বক্স

ফিউজ বক্সৰ অৱস্থান

ফিউজ বক্স ডায়াগ্ৰাম

ইঞ্জিন বিভাগত ফিউজ আৰু ৰিলেৰ নিযুক্তি <২১>R16
No বিৱৰণ
FL1 অতিৰিক্ত
FL2 পিছফালৰ ডিফগ
FL3 ABS মটৰ
FL4 বেটাৰী মেইন 3
FL5 বেটাৰীৰ মূল 1
FL6 অতিৰিক্ত
FL7 বেটাৰী মেইন 2
FL8 ষ্টাৰ্টাৰ
FL9 HVAC ব্ল'ৱাৰ মটৰ
FL10 ফেন 1 ইঞ্জিন শীতল (সোঁফালে)
FL11 অতিৰিক্ত
F12 ফেন 2 ইঞ্জিন শীতল (বাওঁফালে)
F1 কম সক্ষম
F2 HVAC বেটাৰী
F3 বেক-আপ লেম্প
F4 কুঁৱলীৰ লেম্প (সমুখ)
F5 এবিএছ ভালভ
F6 অতিৰিক্ত
F8 হৰ্ণ<2 2>
F9 সংবহন নিয়ন্ত্ৰণ মডিউল
F10 ড্ৰাইভাৰ চাইড লো-বিম হেডলেম্প
F11 অতিৰিক্ত
F12 যাত্ৰীৰ ফালে লো-বিম হেডলেম্প
F13 অতিৰিক্ত
F14 অতিৰিক্ত
F15 ফ্ৰন্ট ৱাইপাৰ
F16 অতিৰিক্ত
F17 চুৰিহৰ্ণ
F18 অতিৰিক্ত
F19 যাত্ৰীৰ ফালে হাই-বিম হেডলেম্প
F20 অতিৰিক্ত
F21 উইণ্ডশ্বিল্ড ৱাশ্বাৰ
F22 কেনিষ্টাৰ ভেণ্ট ছ’লেন’ইড
F23 ড্ৰাইভাৰ চাইড হাই-বিম হেডলেম্প
F24 অতিৰিক্ত
F25 ৰিভাৰ্ছ লকআউট
F26 অতিৰিক্ত
F27 অতিৰিক্ত
F28 ইঞ্জিন নিয়ন্ত্ৰণ মডিউল 1
F29 ইভেন কইল/ইনজেক্টৰ
F30 অতিৰিক্ত
F31 অতিৰিক্ত
F32 নিৰ্গমন 2
F33 নিৰ্গমন 1
F34 অতিৰিক্ত
F35 অদ্ভুত কইল/ইনজেক্টৰ
F36 অতিৰিক্ত
F37 HVAC ইগনিচন
F38 গৰম কৰা আসন/ অনষ্টাৰ ® ইগনিচন
F39 ইঞ্জিন ইগনিচন
F40 এয়াৰবেগ
F41 অতিৰিক্ত
F42 পাছ কৰা er চাইড পাৰ্ক লেম্প
F43 ড্ৰাইভাৰ চাইড পাৰ্ক লেম্প
ৰিলে
R1 অতিৰিক্ত
R2 কম সক্ষম
R3 অতিৰিক্ত
R4 বেক-আপ লেম্প
R5 কুঁৱলীৰ লেম্প
R6 লো-বিমহেডলেম্প
R7 অতিৰিক্ত
R8 ডিফগাৰ
R9 উইণ্ডশ্বিল্ড ৱাইপাৰ হাই
R10 উইণ্ডশ্বিল্ড ৱাইপাৰ লো
R11 হাই-বিম হেডলেম্প
R12 ক্ৰেংক
R13 পাৱাৰট্ৰেইন
R14 ইগনিচন মেইন
R15 উইণ্ডশ্বিল্ড ৱাইপাৰ
হৰ্ণ
R17 ফেন 1 (ইঞ্জিন শীতল)
R18 পাৰ্কিং লেম্প
R19 ফেন 2 (ইঞ্জিন শীতল)
R20 ফেন ৩ (ইঞ্জিন শীতল)

লাগেজ কম্পাৰ্টমেণ্ট ফিউজ বক্স

ফিউজ বক্সৰ অৱস্থান

পিছফালৰ কম্পাৰ্টমেণ্ট ফিউজ ব্লক ট্ৰাংকৰ বাওঁফালে কভাৰৰ পিছফালে (বেটাৰীৰ ওচৰত) অৱস্থিত।

ফিউজ বক্স ডায়াগ্ৰাম

ফিউজসমূহৰ নিযুক্তি আৰু লাগেজ কম্পাৰ্টমেণ্টত ৰিলে <১৯><১৬><২১>F2<২২><২১>এম্প্লিফায়াৰ<২২><১৯>
ফিউজ বিৱৰণ
F1 অতিৰিক্ত
F3 এক্সএম ৰেডিঅ’
F4 ৰেডিঅ’
F5 যন্ত্ৰ/ডিছপ্লে/ দূৰৱৰ্তী ফাংচন এক্টিভেটৰ/ডাটা লিংক সংযোগ
F6 অতিৰিক্ত
F7 ট্ৰেইলাৰ
F8 অনষ্টাৰ
F9 অতিৰিক্ত
F10 ইচিএম বেটাৰী
F11 নিয়ন্ত্ৰিত ভল্টেজ নিয়ন্ত্ৰণচেন্সৰ
F12 ইন্ধন পাম্প
ৰিলে
R1 অতিৰিক্ত
R2 অতিৰিক্ত

মই জোচে ফৰ্ড, আৰু মই মানুহক তেওঁলোকৰ গাড়ীত ফিউজ বক্স বিচাৰি উলিয়াবলৈ সহায় কৰো। মই জানো তেওঁলোক ক’ত আছে, তেওঁলোকৰ চেহেৰা কেনেকুৱা, আৰু তেওঁলোকৰ ওচৰলৈ কেনেকৈ যাব পাৰি। এই কামত মই এজন পেছাদাৰী, আৰু মোৰ কামৰ বাবে গৌৰৱ কৰো।যেতিয়া কোনোবাই নিজৰ গাড়ীখনৰ লগত অসুবিধা পায়, তেতিয়া প্ৰায়ে ফিউজ বক্সৰ লগত কিবা এটা সঠিকভাৱে কাম নকৰাৰ বাবেই হয়। সেইখিনিতে মই সোমাই আছো - মই মানুহক সমস্যাটোৰ সমস্যা সমাধান কৰাত সহায় কৰো আৰু সমাধান বিচাৰি উলিয়াওঁ। বছৰ বছৰ ধৰি এই কামটো কৰি আহিছো, আৰু ইয়াত মই বহুত ভাল।