ສາລະບານ
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Chevrolet Corvette ລຸ້ນທີ 4 (C4), ຜະລິດແຕ່ປີ 1990 ຫາ 1996. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນແຜນວາດກ່ອງຟິວຂອງ Chevrolet Corvette 1993, 1994, 1995 ແລະ 1996 , ໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງແຜງຟິວພາຍໃນລົດ, ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍແຕ່ລະຟິວ (ຮູບແບບຟິວ) ແລະ ຣີເລ. 0>
ຟິວໄຟຈູດຊີກາ (ປລັກສຽບໄຟ) ໃນ Chevrolet Corvette ແມ່ນຟິວ #44 ໃນກ່ອງຟິວຂອງແຜງເຄື່ອງມື.
ກ່ອງຟິວຂອງແຜງເຄື່ອງມື
ທີ່ຢູ່ຂອງກ່ອງ Fuse
ແຜງຟິວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງແຜງໜ້າປັດ (ຫັນລູກບິດແລະດຶງປະຕູເພື່ອເຂົ້າຫາ).
ແຜນວາດກ່ອງຟິວສ໌
ການມອບໝາຍຂອງຟິວໃນແຜງໜ້າປັດ
№ | ລາຍລະອຽດ<18 |
---|---|
1 | 1993: ບໍ່ໄດ້ໃຊ້; |
1994-1996: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, A /C Programmer
1995-1996: Brake-Tr ANmission Shift Interlock
1995-1996: ກະຈົກເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະຫົວຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະໂປຣແກຣມເຄື່ອງປັບອາກາດ
1995-1996: ສະວິດໄຟ, ເວລາກາງເວັນໂມດູນໂຄມໄຟແລ່ນ
1996: ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ
1996: ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ
1994-1996: ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ ( LT1)
1995: ລີເລປໍ້ານໍ້າມັນ #2 (LT5), ໂມດູນຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບເລືອກ, ໂມດູນ ABS, ສະຫຼັບເບຣກ (ອັດຕະໂນມັດ), ລີເລປໍ້າລົມ, Air Bypass Valve (LT5);
1996: ການປຽກເວລາຈິງໂມດູນ, ໂມດູນ ABS, HVAC Solenoid Assembly
1995: ຫົວສີດ #1, 4, 6, 7 (LT1), ຫົວສີດປະຖົມ #1-8 (LT5), Ignition Coil (LT5);
1996: ຫົວສີດ #1, 4, 6, 7
1994: Injectors #2, 3, 5, 8 (LT1), Secondary Injector Relay (#1, 2 (LT5)) , Secondary SF1 Control Modules (LT5);
1995: Injectors #2, 3, 5, 8 (LT1), Secondary SF1 Control Modules (LT5);
1996: Injectors #2, 3, 5, 8
1995-1996: ທໍ່ສົ່ງພັດລົມເຢັນ #1, 2, 3
1994: ໂມດູນໄຟໂດຍກົງ, ເຊັນເຊີ Camshaft, Canister Purge Solenoid, Throttle Position Sensor Buffer Module, EGR Circuit (LT1), Secondary Air Inlet Solenoid (LT5), Electronic ໂມດູນຄວບຄຸມການຕິດໄຟ (LT5), ຫນຶ່ງຫາສີ່ Shift Relay;
1995: ເຊັນເຊີ Camshaft (LT5), Canister Purge Solenoid; Throttle Position Sensor Buffer Module (LT5), EGR Circuit (LT1), Secondary Air Inlet Solenoid (LT5); ໂມດູນຄວບຄຸມການຕິດໄຟ (LT5), HVAC Solenoid Assembly, Mass Airflow Sensor (LT1), One to Four Shift Relay;
1996: Canister Purge Solenoid, EGR Circuit (LT1), Mass Airflow Sensor, One to Four Shift Relay, ປ່ຽນເບກ (ອັດຕະໂນມັດ), Air Pump Relay
1994-1996: ບ່ອນນັ່ງກິລາ
1994-1996: ສະວິດລັອກປະຕູໄຟຟ້າ, ສູນຂໍ້ມູນຄົນຂັບ, ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບບໍ່ມີກະແຈແບບ Passive ໂມດູນ
ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
ສະຖານທີ່ກ່ອງຟິວສ໌
ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ແມ່ນສອງບລັອກ maxi-fuse ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ອັນໜຶ່ງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສາຍໄຟສາຍໄຟໄປຂ້າງໜ້າ, ແລະອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສາຍສາຍໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ ECM.
ແຜນວາດກ່ອງຟິວສ໌
ການກຳນົດຟິວໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ
№ | ລາຍລະອຽດ |
---|---|
1 | ແສງພາຍໃນ |
2 | ພັດລົມເຢັນປະຖົມ |
3 | ມໍເຕີໄຟຫົວ LH |
4 | RH Headlamp Motor |
5 | ຄວາມເຢັນສຳຮອງພັດລົມ |
6 | ແສງພາຍນອກ |
7 | ອຸປະກອນເສີມພະລັງງານ (ລັອກໄຟ, ແກັດ, ເບົາກວ່າ , ບ່ອນນັ່ງ) |
8 | ປ້ຳລົມ |
9 | ໂມດູນ Conirol ເຄື່ອງຈັກ |
10 | ປ້ຳນໍ້າມັນ |
11 | ເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS), ລະບົບຄວບຄຸມການເລື່ອນການເລັ່ງ<22 |
12 | A/C Blower |
13 | Defogger ຫລັງ | 14 | ໄຟໄໝ້ |
15 | ໄຟໄໝ້ |
16 | ລະບົບໄຮໂດຼລິກເບຣກ |
ຟິວຂອງໂຄມໄຟຊັ້ນໃຕ້ດິນ
ຟິວແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກໃສ່ໂຄມໄຟດ້ານຂ້າງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການເປີດຝາອັດປາກມົດລູກເປັນໄລຍະເວລາດົນ, ໃຫ້ຖອດຟິວອອກ.
ຟິວຄວບຄຸມການຂັບຂີ່
ລົດທີ່ມີອຸປະກອນທາງເລືອກ Real- ລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບ Time Damping ຖືກປ້ອງກັນດ້ວຍຟິວທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງ ABS ຫລັງບ່ອນນັ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ເພື່ອເຂົ້າເຖິງຟິວນີ້, ດຶງຜ້າພົມຄືນ, ເອົາສະກູອອກແລ້ວຍົກຝາປິດ.