ສາລະບານ
ໃນບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາພິຈາລະນາ Range Rover Evoque (L538), ຜະລິດຈາກ 2012 ຫາ 2018. ທີ່ນີ້ເຈົ້າຈະພົບເຫັນ fuse box diagrams ຂອງ Land Rover Range Rover Evoque 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 ແລະ 2018 , ແລະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍຂອງແຕ່ລະຟິວ (ຮູບແບບຟິວ).
Fuse Layout Range Rover Evoque 2012-2018
ຟິວໄຟຈູດຊີກາ (ປລັກສຽບໄຟ) ໃນ Land Rover Range Rover Evoque ແມ່ນຟິວ #52 (ຊິກາໄຟມ້າ), #53 (ປລັກສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມ Cubby box), #55 (ອຸປະກອນເສີມຄອນໂຊນຫຼັງ ປລັກສຽບໄຟ) ແລະ #63 (ປລັກສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມຫ້ອງໂດຍສານ) ຢູ່ໃນກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ທີ່ຢູ່ຂອງກ່ອງຟິວ
ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ
ຊ່ອງຜູ້ໂດຍສານ
ມີ 2 ທໍ່ຟິວ: ອັນທໍາອິດຢູ່ໃນກ່ອງຖົງມື (ຢູ່ຫລັງແຜງ), ອັນທີສອງແມ່ນຢູ່ໃຕ້ກ່ອງໃສ່ຖົງມື (ຢູ່ທາງຫລັງຂອງແຜງເຂົ້າເຖິງຕ່ໍາ).<4
ຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ
ກ່ອງຟິວດ້ານເທິງ ແລະ ລຸ່ມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງແຖບດ້ານຊ້າຍຂອງ ຕູ້ໃສ່ກະເປົາ.
ກ່ອງຟິວຊັ້ນໃຕ້ພື້ນແມ່ນຢູ່ໃຕ້ພື້ນຢູ່ໃນບ່ອນເກັບກະເປົາ.
2012, 2013, 2014, 2015
ການມອບໝາຍຟິວໃນກ່ອງຟິວຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (2012-2015)
№ | A | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
1 | Diode | ການສະໜອງການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
2<26 | 5 | ໂມດູນແຮງດັນແຜງ |
7 | - | - |
8 | -<26 | - |
9 | - | - |
10 | - | - |
11 | - | - |
12 | - | - |
13 | - | - |
14 | - | - |
15 | 15 | ແຜງຄວບຄຸມປະສົມປະສານດ້ານໜ້າ ແລະ ຫລັງ- ການທຳຄວາມຮ້ອນ ແລະການລະບາຍອາກາດ |
16 | 20 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມນໍ້າມັນ |
2016
ການກຳນົດຟິວໃນກ່ອງຟິວຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (2016)
ໝາຍເລກຟິວ | ການປະເມີນຄ່າແອມເປຣຍ [A] | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
1 | 30 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
2 | 5 | ການຈັດການພະລັງງານໄຟຟ້າ |
3 | 80 | ພວງມາໄລພະລັງງານ |
4 | — | — |
5 | 100 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ |
6 | 15 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
7 | —<26 | — |
20 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ | |
9 | 10 | ການປ່ອຍອາຍພິດລົດຍົນ |
10 | — | — |
11 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
12 | 15 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
13 | — | — |
14 | 15 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
15 | 40 | ຕົວເລີ່ມຕົ້ນມໍເຕີ |
16 | 100 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ |
17 | 60<26 | ກ່ອງຟິວຫ້ອງໂດຍສານ |
18 | 60 | ກ່ອງຟິວຫ້ອງໂດຍສານ |
19 | 60 | ກ່ອງຟິວບ່ອນເກັບກະເປົາ |
20 | 60 | ກ່ອງຟິວຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ<26 |
21 | 60 | ການຈັດການໄຟຟ້າ |
22 | 30 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າດ້ານໜ້າ |
23 | 40 | ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງໂດຍສານ |
24<26 | — | — |
25 | 40 | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) |
26 | 40 | ABS |
27 | 40 | ຜູ້ໂດຍສານ ກ່ອງຟິວຊ່ອງ |
28 | 40 | ເຄື່ອງເປົ່າຄວາມຮ້ອນ |
29 | 30 | ເບກລໍ້ລໍ້ໄຟຟ້າ |
30 | 15 | ເຄື່ອງຊັກໂຄມໄຟຫົວ |
31 | 15 | Horns |
32 | 10 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ (A/C) |
33 | 5 | ຮອນ. ຫນ້າຈໍດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ. ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
34 | 40 | ໜ້າຈໍຄວາມຮ້ອນ - ດ້ານຊ້າຍ |
35 | 40 | ໜ້າຈໍດ້ານໜ້າຮ້ອນ - ດ້ານຂວາ |
36 | 5 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. A/C |
37 | 20 | ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
38 | 20 | ໄຟໜ້າ - ຊ້າຍ |
39 | 20 | ໂຄມໄຟໜ້າ - ຂວາດ້ານ |
40 | 5 | ລະບົບໄຟໜ້າແບບປັບຕົວ (AFS) - ໄຟໜ້າເບື້ອງຂວາ |
41 | 5 | AFS - ໄຟໜ້າຊ້າຍ |
42 | 5 | ໄຟໜ້າ. ການປັບລະດັບໄຟໜ້າ. ກ້ອງຫຼັງ |
43 | — | — |
44 | 10 | ພວງມະໄລທຳຄວາມຮ້ອນ |
45 | 5 | ພວງມາໄລ |
ການກຳນົດຂອງຟິວໃນກ່ອງຟິວຫ້ອງໂດຍສານ (2016)
ໝາຍເລກຟິວ | ການປະເມີນຄ່າແອມເປີ້ [A] | ວົງຈອນປ້ອງກັນ<22 |
---|---|---|
1 | 5 | ຕົວຮັບລະຫັດອັດສະລິຍະ. ເຊັນເຊີປຸກ. ລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງ (TPMS) |
2 | — | — |
3 | 10 | ໂຄມໄຟໝອກໜ້າ |
4 | — | — |
5 | 5 | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) |
6 | 5 | ນະໂຍບາຍດ້ານການປັບຕົວ. ຄວາມແຕກຕ່າງໄຟຟ້າ |
7 | — | — |
8 | 25 | ໂມດູນປະຕູຜູ້ໂດຍສານ |
9 | 5 | ເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ (EPB) |
10 | 5 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ |
11 | 10 | ລົດຕິດໄຟປີ້ນ<26 |
12 | 5 | ໄຟຫຼັງ |
13 | — | — |
14 | 5 | ປຸ່ມກົດເບກ |
15 | 30 | ໜ້າຈໍຫຼັງຄວາມຮ້ອນ |
16 | 5 | ພະລັງງານການຊີ້ນໍາ |
17 | 5 | ການເຂົ້າ passive |
18 | 5 | ປໍ້ານໍ້າເຢັນຊ່ວຍ |
19 | 5 | ການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
20 | 5 | Adaptive Cruise Control (ACC) |
21 | 5 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ສະວິດຄອນໂຊສູນກາງ. ສະວິດ facia ຂ້າງນອກ |
22 | 5 | ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ |
23 | — | — |
24 | 5 | ໂຄມໄຟຫຼັງຂວາ |
25 | 5 | ມີໝອກດ້ານຫຼັງຊ້າຍ |
26 | — | — | <23
27 | — | — |
28 | — | — |
29 | — | — |
30 | — | — |
31 | 5 | ເຊັນເຊີຝົນ. ສະຫຼັບໂຄມໄຟຊ່ວຍ. ເຊັນເຊີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ |
32 | 25 | ໂມດູນປະຕູໄດເວີ |
33 | — | — |
34 | — | — |
35<26 | — | — |
36 | — | — |
37 | 20 | ໂມດູນລົດທີ່ບໍ່ມີກະແຈ |
38 | 15 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມ |
39 | 25 | ໂມດູນປະຕູຫລັງຊ້າຍ |
40 | 5 | ສະຫຼັບປ່ອງຢ້ຽມປະຕູໄດເວີ |
41 | — | — |
42 | 30 | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
43 | 15 | ບ່ອນລ້າງໜ້າຈໍຫຼັງ |
44 | 25 | ດ້ານຫຼັງຂວາໂມດູນປະຕູ |
45 | 30 | ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ |
46 | — | — |
47 | 20 | ຕາບອດ |
48<26 | 15 | ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Trailer |
49 | — | — | 50 | — | — |
51 | 5 | ສະວິດພວງມະໄລ<26 |
52 | 20 | ໄຟຈູດຊີກາ |
53 | 20 | ປລັກສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມ Cubby box |
54 | — | — |
55 | 20 | ຊ່ອງສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມຂອງຄອນໂຊນຫຼັງ |
56 | 10 | ລະບົບການຢັບຢັ້ງເສີມ (SRS) |
57 | 10 | ໂຄມໄຟພາຍໃນ |
58 | — | — |
59 | — | — |
60 | 5 | ເຊັນເຊີການຄອບຄອງ. ໂຄມໄຟປິດການໃຊ້ງານຖົງລົມຜູ້ໂດຍສານ |
61 | 5 | ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ |
62 | — | — |
63 | 20 | ປລັກສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ |
64 | — | — |
65 | — | — | <23
66 | 5 | ວິນິໄສ |
67 | 15 | ຕົວຢ່າງ |
68 | — | — |
69 | 15 | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
ການມອບໝາຍຟິວສ໌ຢູ່ໃນກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງໂດຍສານ (2016)
ໝາຍເລກຟິວ | ແອມເປີrating [A] | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
ກ່ອງຟິວເທິງ | <26 | |
FA1 | 30 | ລະບົບຂັບສີ່ລໍ້ (4WD) |
FA2 | 15 | ແວ່ນຕາຫຼັງ |
FA3 | 5 | ລະບົບ 4WD |
FA4 | 10 | Telematics |
FA5 | 20 | ບ່ອນນັ່ງເຮັດຄວາມຮ້ອນ/ສະພາບອາກາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
FA6 | 20 | ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າເຮັດຄວາມຮ້ອນ/ສະພາບອາກາດ |
FA7 | —<26 | — |
FA8 | 5 | ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ. Auto High Beam (AHB) |
FA9 | 20 | ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງດ້ານຊ້າຍ |
FA10 | 20 | ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງດ້ານຂວາ |
FA11 | — | — | <23
FA12 | — | — |
ກ່ອງຟິວລຸ່ມ | ||
FB1 | — | — |
FB2 | 5 | Adaptive Cruise Control (ACC) |
FB3 | 10 | ແຜງເຄື່ອງມື |
FB4 | 5 | ໂມດູນ Gateway |
FB5 | 30 | ລະບົບລະງັບແບບປັບຕົວໄດ້ |
FB6 | 25 | ຫາງຫາງແບບຂັບເຄື່ອນ |
FB7 | — | — |
FB8 | 15 | ສະວິດ DriveFs/ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ |
FB9 | 10 | Head-Up Display (HUD) |
FB10 | 10 | ເຄື່ອງກວດຈັບຈຸດຕາບອດ(BSM) |
FB11 | 40 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
FB12 | 20 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
ຟິວໃຕ້ພື້ນ ກ່ອງ | ||
1 | 15 | ໜ້າຈໍສຳຜັດ. ແຜງຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານດ້ານໜ້າ |
2 | 10 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
3 | 10 | Gesture tailgate |
4 | 10 | ການນຳທາງ. ໂທລະສັບ |
5 | 15 | ຫົວຫນ່ວຍສຽງ |
6 | 15 | ແຜງປ້ອນຂໍ້ມູນ/ອອກສຽງວິດີໂອ |
7 | — | — |
8 | — | — |
9 | — | — |
10 | — | — |
11 | — | — |
12 | — | — |
13 | — | — |
14 | — | — |
15 | 15<26 | ແຜງຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານທາງໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ - ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະລະບາຍອາກາດ |
16 | — | — |
2017
ການມອບໝາຍຟິວສໃນກ່ອງຟິວຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (2017)
ໝາຍເລກຟິວ | ແອມເປເຣ rating [A] | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
1 | 5 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
2 | 5 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
3 | 80 | ພະລັງງານ ການຊີ້ນໍາ |
4 | — | — |
5 | 80<26 | ເຄື່ອງຈັກພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ |
6 | 15 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
7 | — | — |
8 | 20 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
9 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
10 | — | — |
11 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
12 | 15 | ການຈັດການເຄື່ອງຈັກ ລະບົບ |
13 | — | — |
14 | 15<26 | ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ |
15 | 40 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
16<26 | 100 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມ |
17 | 60 | ກ່ອງຟິວຫ້ອງໂດຍສານ |
18 | 60 | ກ່ອງຟິວຫ້ອງໂດຍສານ |
19 | 60 | ພື້ນທີ່ເກັບຂໍ້ມູນ ກ່ອງຟິວ |
20 | 60 | ກ່ອງຟິວຊ່ອງ |
21 | 60 | ການຈັດການພະລັງງານໄຟຟ້າ |
22 | 30 | ແວ່ນກັນລົມດ້ານໜ້າ |
23 | 40 | ຫ້ອງໂດຍສານ f ກ່ອງໃຊ້ |
24 | 40 | ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ |
25 | 40 | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) |
26 | 40 | ABS |
27 | 40 | ກ່ອງຟິວຫ້ອງໂດຍສານ |
28 | 40 | ມໍເຕີລະບາຍຄວາມຮ້ອນ |
29 | — | — |
30 | 15 | ໄຟໜ້າເຄື່ອງຊັກຜ້າ |
31 | 15 | Horns |
32 | 10<26 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ (A/C) |
33 | 5 | ຮອນ. ຄວາມຮ້ອນຫນ້າຈໍດ້ານຫນ້າ. ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
34 | 40 | ກະຈົກລົມກັນຄວາມຮ້ອນດ້ານຊ້າຍ |
35 | 40 | ແວ່ນກັນລົມດ້ານຂວາ |
36 | 5 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ. A/C |
37 | 20 | ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
38 | 20 | ໄຟໜ້າ LED |
39 | 20 | ໄຟໜ້າ LED |
40 | 5 | ໄຟໜ້າດ້ານຂວາໂຄ້ງ |
41 | 5 | ໂຄມໄຟໜ້າຊ້າຍໂຄ້ງ ແສງ |
42 | 5 | ໄຟໜ້າ. ການປັບລະດັບໄຟໜ້າແບບໄດນາມິກ |
43 | — | — |
44 | 10 | ພວງມະໄລທຳຄວາມຮ້ອນ |
45 | 5 | ພວງມາໄລ |
ການມອບໝາຍຟິວໃນກ່ອງຟິວຫ້ອງໂດຍສານ (2017)
ໝາຍເລກຟິວ | ການປະເມີນຄ່າແອມເປຣຍ [A] | ວົງຈອນ ປ້ອງກັນ |
---|---|---|
1 | 5 | ຕົວຮັບລະຫັດອັດສະລິຍະ. ເຊັນເຊີປຸກ. ລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງ (TPMS) |
2 | — | — |
3 | 10 | ໂຄມໄຟໝອກໜ້າ |
4 | — | — |
5 | 5 | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) |
6 | 5 | ນະໂຍບາຍດ້ານການປັບຕົວ. ໄຟຟ້າຄວາມແຕກຕ່າງ |
7 | — | — |
8 | 25<26 | ໂມດູນປະຕູຜູ້ໂດຍສານ |
9 | — | — |
10 | 5 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າລະບາຍຄວາມຮ້ອນ |
11 | 10 | ລົດຕິດໄຟປີ້ນ | 12 | 5 | ໄຟຫຼັງ |
13 | — | — |
14 | 5 | ປຸ່ມກົດເບກ |
15 | 30 | ໜ້າຈໍຫຼັງຄວາມຮ້ອນ |
16 | 5 | ພວງມະໄລພາວເວີ |
17 | 5 | ການເຂົ້າ passive |
18 | 5 | ການທຳຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ |
19 | 5 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
20 | 5 | Adaptive Cruise Control |
21 | 5 | ສະວິດຄອນໂຊສູນກາງ. ສະວິດແຜງໜ້າປັດນອກ |
22 | 5 | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
23 | — | — |
24 | — | — |
25<26 | — | — |
26 | — | — |
27 | 10 | ໄຟຕັດໝອກຕົວລົດ |
28 | — | — | <23
29 | — | — |
30 | — | — |
31 | 5 | ເຊັນເຊີຝົນ. ສະຫຼັບໂຄມໄຟ. ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໄຟຟ້າ. ເຊັນເຊີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ |
32 | 25 | ໂມດູນປະຕູໄດເວີ |
33 | — | — |
34 | 10 | ນໍ້າມັນສະໜອງ |
3 | 80 | ພັດລົມລະບາຍຄວາມເຢັນ |
4 | 60 | ກາຊວນ - ປລັກສຽບໄຟ |
5 | 80 | ພວງມາໄລດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ (EPAS) | 6 | 15 | ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ |
7 | 5 | ການຈັດການເຄື່ອງຈັກ, ອາກາດ ເຄື່ອງປັບຄວາມເຢັນ (A/C) ຄັລສເຊີອັດສະລິຍະ, ມໍເຕີຢຸດ/ສະຕາດອັດສະລິຍະ |
8 | 20 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (ນ້ຳມັນ 2.0L. 2.2L ກາຊວນ) |
9 | 10 | ກາຊວນ - ເຊັນເຊີເຄື່ອງຈັກ |
9 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (2.0L ກາຊວນ. 2.2L ກາຊວນ) |
9 | 10 | ນໍ້າມັນກາຊວນ ( DEF) (2.0L ກາຊວນ) |
10 | 20 | ເກຍອັດຕະໂນມັດ |
11<26 | 10 | ກາຊວນ ແລະນ້ຳມັນ - ເຊັນເຊີເຄື່ອງຈັກ |
12 | 15 | ກາຊວນ - ການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສ (EGR ) bypass, water in fuel sensor |
12 | 15 | Petrol - ignition coils |
13 | 10 | ແອ/C compresso r clutch |
14 | 15 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (ນ້ຳມັນ 2.0L. 2.2L ກາຊວນ) |
14 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (2.0L ກາຊວນ) |
15 | 40 | ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ |
16 | 100 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC |
17 | 60 | ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງໂດຍສານ |
18 | 60 | ຟິວຫ້ອງໂດຍສານflap |
35 | — | — |
36 | 5<26 | ເຄື່ອງສຽງສຳຮອງແບັດເຕີຣີ |
37 | 20 | ສຽງເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ |
38 | 15 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມ |
39 | 25 | ໂມດູນປະຕູຫລັງຊ້າຍ |
40 | 5 | ສະຫຼັບປ່ອງຢ້ຽມປະຕູໄດເວີ |
41 | 5 | ໂມດູນ Gateway |
42 | 30 | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
43 | 15 | ເຄື່ອງລ້າງໜ້າຈໍຫຼັງ |
44 | 25 | ໂມດູນປະຕູຫລັງດ້ານຂວາ |
45 | 30 | ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ |
46 | — | — |
47 | 20 | ຕາບອດ |
48 | 15 | ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ trailer |
49 | — | — |
50 | — | — |
51 | 5 | ສະວິດພວງມະໄລ |
— | — | |
55 | 20 | ຊ່ອງສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມຄອນໂຊນຫລັງ<26 |
56 | 10 | ລະບົບການຍັບຍັ້ງເສີມ (SRS) |
57 | 10 | ໂຄມໄຟພາຍໃນ |
58 | — | — |
59<26 | — | — |
60 | 5 | ເຊັນເຊີການຈັບຕົວ. ຕົວຊີ້ບອກສະຖານະຖົງລົມໂຄມໄຟ |
61 | 5 | ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ |
62 | — | — |
63 | 20 | ຊ່ອງສຽບປລັກສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມ |
64 | — | — |
65 | — | — |
66 | 5 | ການວິນິໄສ |
67 | 15 | ຕົວຢ່າງ |
68 | — | — |
69 | 15 | ເກຍອັດຕະໂນມັດ |
ການມອບໝາຍຟິວສໃນກ່ອງຟິວບ່ອນເກັບກະເປົາ (2017)
ໝາຍເລກຟິວສ | ອັດຕາຄ່າແອມເປີຣ໌ [ A] | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
ກ່ອງຟິວເທິງ | ||
FA1 | 30 | ການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນແບບໄດນາມິກ (DSC) |
FA2 | 15<26 | ແວ່ນແຍງດ້ານຫຼັງ |
FA3 | 5 | ລະບົບ 4WD |
FA4 | 10 | Telematics |
FA5 | 20 | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຄວາມຮ້ອນ ຫຼືສະພາບອາກາດ | FA6 | 20 | ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າຮ້ອນ ຫຼື ສະພາບອາກາດ |
FA7 | — | — |
FA8 | 5 | ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ. Auto High Beam Assist (AHBA) |
FA9 | 20 | ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງຄວາມຮ້ອນດ້ານຊ້າຍ |
FA10 | 20 | ບ່ອນນັ່ງດ້ານຂວາດ້ານຫຼັງຄວາມຮ້ອນ |
FA11 | — | —<26 |
FA12 | 25 | tailgate ຂັບເຄື່ອນ |
ຟິວລຸ່ມກ່ອງ | ||
FB1 | — | — |
FB2 | 5 | ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ |
FB3 | 10 | ແຜງເຄື່ອງມື |
FB4 | 5 | ໂມດູນ Gateway |
FB5 | 30<26 | ລະບົບລະງັບແບບປັບຕົວໄດ້ |
FB6 | — | — |
FB7 | 5 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມ |
FB8 | 15 | ສະວິດຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ແລະຜູ້ໂດຍສານ | FB9 | 10 | Head-Up Display (HUD) |
FB10 | 10 | ຈໍພາບຈຸດຕາບອດ |
FB11 | 40 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
FB12 | 20 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
ຊັ້ນລຸ່ມ ກ່ອງຟິວ | ||
1 | 15 | ໜ້າຈໍສຳຜັດ. ແຜງຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານດ້ານໜ້າ |
2 | 10 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
3 | 10 | Gesture tailgate |
4 | 10 | ການນຳທາງ. ໂທລະສັບ |
5 | 15 | ຫົວຫນ່ວຍສຽງ |
6 | 15 | ການປ້ອນຂໍ້ມູນແລະອອກສຽງວິດີໂອແຜງ |
7 | — | — |
8 | —<26 | — |
9 | — | — |
10 | — | — |
11 | — | — |
12 | — | — |
13 | — | — |
14 | — | — |
15 | 15 | ແຜງຄວບຄຸມປະສົມປະສານດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງ - ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະລະບາຍອາກາດ |
16 | 20 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມ |
ການມອບໝາຍຟິວ ຢູ່ໃນກ່ອງຟິວຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ (ປ່ຽນໄດ້) (2017)
ໝາຍເລກຟິວ | ການປະເມີນຄ່າແອມເປີຣ໌ [A] | ປ້ອງກັນວົງຈອນ | <23
---|---|---|
ກ່ອງຟິວເທິງ | ||
FA1 | 5 | Dynamic Stability Control (DSC) |
FA2 | 30 | DSC |
FA3 | — | — |
FA4 | 15 | ຫລັງຄາແປງໄດ້ - ລັອກ |
FA5 | — | — |
FA6 | 15 | ຫລັງຄາແປງໄດ້ - ສະລັກດ້ານໜ້າ |
FA7 | 10 | Telematics |
FA8 | — | — |
FA9 | 30 | ລະບົບຂັບ 4 ລໍ້ (4WD) |
FA10 | — | — |
FA11 | 25 | ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນ/ສະພາບອາກາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
FA12 | 5 | Wade Sensing |
FA13 | 25 | ຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າຮ້ອນ/ສະພາບອາກາດບ່ອນນັ່ງ |
FA14 | — | — |
FA15 | 25<26 | ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
Fa16 | 10 | ຈໍພາບຈຸດຕາບອດ. Auto High Beam Assist (AH BA). ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ |
FA17 | 2 | ຕົວອ່ານເສັ້ນທາງ |
FA18 | 5 | ກະຈົກພາຍໃນ. AH BA. ກ້ອງຫຼັງ |
FA19 | — | — |
FA20 | 15 | ບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ |
FA21 | — | — |
FA22<26 | — | — |
FA23 | 5 | ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວໄດ້ |
FA24 | — | — |
FA25 | — | — | <23
FA26 | 10 | ໂມດູນ Gateway |
FA27 | 10 | ເຄື່ອງມື ແຜງ |
FA28 | 10 | ຈໍສະແດງຜົນ Head-Up (HUD) |
FA29 | — | — |
FA30 | 5 | ຫລັງຄາແປງໄດ້ - ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງຫຼຸດລົງ |
ກ່ອງຟິວລຸ່ມ | ||
FB1 | 15 | ໜ້າຈໍສຳຜັດ. ແຜງຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານດ້ານໜ້າ |
FB2 | 10 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
FB3 | 10 | ລະບົບການບັນເທີງ |
FB4 | 10 | ການນໍາທາງ. ແຜງປ້ອນຂໍ້ມູນ ແລະ ຜົນຜະລິດວິດີໂອສຽງ |
FB5 | 15 | ຫົວຫນ່ວຍສຽງ |
FB6<26 | 15 | ການປ້ອນຂໍ້ມູນແລະອອກສຽງວິດີໂອແຜງ |
FB7 | — | — |
FB8 | —<26 | — |
FB9 | — | — |
FB10 | — | — |
FB11 | — | — |
FB12 | — | — |
FB13 | — | — |
FB14 | — | — |
FB15 | 15 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະລະບາຍອາກາດ |
FB16 | 20 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມ |
2018
ການມອບໝາຍ ຂອງຟິວໃນກ່ອງຟິວຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ (2018)
ໝາຍເລກຟິວ | ການປະເມີນຄ່າແອມເປີ້ [A] | ວົງຈອນປ້ອງກັນ | <23
---|---|---|
1 | 30 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
2 | 5 | ການຈັດການໄຟຟ້າ {ກາຊວນເທົ່ານັ້ນ). ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (ສະເພາະນໍ້າມັນ) |
3 | 80 | ພວງມະໄລພາວເວີ |
4<26 | — | — |
5 | 100 | ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ |
6 | 15 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
7 | — | — |
8 | 15 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
9 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
10 | — | — |
11 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
12 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
13 | — | — |
14 | 10 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ (ກາຊວນເທົ່ານັ້ນ) |
14 | 10 | ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ (ນໍ້າມັນເທົ່ານັ້ນ) |
15 | 40 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
16 | 100 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມ |
17 | 60 | ກ່ອງຟິວຫ້ອງໂດຍສານ |
18 | 60 | ຟິວຫ້ອງໂດຍສານ ກ່ອງ |
19 | 60 | ກ່ອງ Loadspace fuse |
20 | 60 | ກ່ອງ Loadspace fuse |
21 | 60 | ການຈັດການພະລັງງານໄຟຟ້າ |
22 | 30 | ແວ່ນກັນລົມດ້ານໜ້າ |
23 | 40 | ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງໂດຍສານ |
24 | 40 | ມໍເຕີຣີສະຕາດ (ອັດຕະໂນມັດກາຊວນ ແລະນໍ້າມັນເທົ່ານັ້ນ) |
25 | 40 | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) |
26 | 40 | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) |
27 | 40 | ກ່ອງຟິວຫ້ອງໂດຍສານ |
28 | 40 | ມໍເຕີລະບາຍຄວາມຮ້ອນ |
29 | — | — |
3 0 | 15 | ເຄື່ອງຊັກໂຄມໄຟຫົວ |
31 | 15 | Horns |
32 | 10 | ເຄື່ອງປັບອາກາດ (A/C) |
33 | 5 | Horn. ຄວາມຮ້ອນຫນ້າຈໍດ້ານຫນ້າ. ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
34 | 40 | ກະຈົກລົມກັນຄວາມຮ້ອນດ້ານຊ້າຍ |
35 | 40 | ແວ່ນກັນລົມດ້ານຂວາ |
36 | 5 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ.A/C |
37 | 25 | ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
38 | 20 | ໄຟໜ້າ LED |
39 | 20 | ໄຟໜ້າ LED |
40 | 5 | ໄຟໜ້າດ້ານຂວາໂຄ້ງ |
41 | 5 | ໂຄມໄຟໜ້າຊ້າຍໂຄ້ງ ແສງ |
42 | 5 | ການປັບລະດັບໄຟໜ້າ |
43 | — | — |
44 | 10 | ພວງມະໄລທຳຄວາມຮ້ອນ |
45<26 | 5 | ພວງມາໄລ |
ການມອບໝາຍຟິວໃນກ່ອງຟິວຫ້ອງໂດຍສານ (2018)
ໝາຍເລກຟິວສ໌ | ການປະເມີນຄ່າແອມເປີ້ [A] | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
1 | 5 | ຕົວຮັບລະຫັດອັດສະລິຍະ. ເຊັນເຊີປຸກ. ລະບົບຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງ (TPMS) |
2 | — | — |
3 | 10 | ໂຄມໄຟໝອກໜ້າ |
4 | — | — |
5 | 5 | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) |
6 | 5 | ນະໂຍບາຍດ້ານການປັບຕົວ. ຄວາມແຕກຕ່າງໄຟຟ້າ |
7 | — | — |
8 | 25 | ໂມດູນປະຕູຜູ້ໂດຍສານ |
9 | — | — |
10<26 | 5 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ |
11 | 10 | ລົດຕິດໄຟປີ້ນ |
12 | 5 | ໄຟດ້ານຫຼັງ |
13 | — | —<26 |
14 | 5 | ເບຣກສະຫຼັບ |
15 | 30 | ໜ້າຈໍຫຼັງຄວາມຮ້ອນ |
16 | 5 | ພວງມາໄລພາວເວີ |
17 | 5 | ການປ້ອນຂໍ້ມູນແບບ Passive |
18 | 5 | ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ |
19 | 5 | ລະບົບການຈັດການເຄື່ອງຈັກ |
20 | 5 | Adaptive Cruise Control |
21 | 5 | Center Console ສະຫຼັບ. ສະວິດແຜງໜ້າປັດນອກ |
22 | 5 | ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ |
23 | — | — |
24 | — | — |
25<26 | — | — |
26 | — | — |
27 | 10 | ໄຟຕັດໝອກຕົວລົດ |
28 | — | — | <23
29 | — | — |
30 | — | — |
31 | 5 | ເຊັນເຊີຝົນ. ສະຫຼັບໂຄມໄຟ. ການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານໄຟຟ້າ. ເຊັນເຊີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ |
32 | 25 | ໂມດູນປະຕູໄດເວີ |
33 | — | — |
34 | 10 | ປ່ຽງນໍ້າມັນ |
35 | — | — |
36 | 5 | ເຄື່ອງສຽງສຳຮອງແບັດເຕີຣີ |
37 | 20 | ການປ້ອນເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ |
38 | 15 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມ |
39 | 25 | ໂມດູນປະຕູຫລັງຊ້າຍ |
40 | 5 | ສະຫຼັບປ່ອງຢ້ຽມປະຕູໄດເວີ |
41 | 5 | ປະຕູຮົ້ວໂມດູນ |
42 | 30 | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
43 | 15 | ເຄື່ອງລ້າງໜ້າຈໍຫຼັງ |
44 | 25 | ໂມດູນປະຕູຫລັງດ້ານຂວາ |
45 | 30 | ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າ |
46 | — | — |
47 | 20 | ຕາບອດຕາບອດ |
48 | 15 | ຕົວຢ່າງ ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ |
49 | — | — |
50 | — | — |
51 | 5 | ສະວິດພວງມະໄລ |
52 | 20 | ໄຟຈູດ cigar |
53 | 20 | ປລັກສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມ Cubby box | <23
54 | — | — |
55 | 20 | ຄອນໂຊຫຼັງ ເຕົ້າສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມ |
56 | 10 | ລະບົບການຢັບຢັ້ງເສີມ (SRS) |
57<26 | 10 | ໂຄມໄຟພາຍໃນ |
58 | — | — |
59 | — | — |
60 | 5 | ເຊັນເຊີການຈັບຕົວ. ໂຄມໄຟຊີ້ບອກສະຖານະຖົງລົມ |
61 | 5 | ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ |
63 | 20 | ຊ່ອງສຽບໄຟອຸປະກອນເສີມຊ່ອງວ່າງ |
64 | — | — |
65 | — | — |
66 | 5 | ວິນິດໄສ |
67 | 15 | ຕົວຢ່າງ |
68 | — | —<26 |
69 | 15 | ອັດຕະໂນມັດກ່ອງ |
19 | 60 | ກ່ອງຟິວຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ |
20 | 60 | ກ່ອງຟິວຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ |
21 | 60 | ໂມດູນຄຸນນະພາບແຮງດັນ, ກ່ອງຟິວຊ່ອງໃສ່ກະເປົາ | <23
22 | 30 | wipers ຫນ້າ |
23 | 40 | ຜູ້ໂດຍສານ ກ່ອງຟິວຊ່ອງ |
24 | 30 | |
25 | 30 | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ |
26 | 40 | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ |
27 | 40 | ກ່ອງຟິວຂອງຫ້ອງໂດຍສານ |
28 | 40 | ເຄື່ອງເປົ່າຄວາມຮ້ອນ |
29 | 30 | ເບກລໍ້ລໍ້ໄຟຟ້າ -Australia |
30 | 15<26 | ເຄື່ອງຊັກໂຄມໄຟຫົວ |
31 | 15 | Horns |
32 | 20 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມ |
32 | 20 | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) | <23
33 | 5 | ທໍ່ສົ່ງ - ຮອນ, ໜ້າຈໍດ້ານໜ້າໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ປ້ຳນ້ຳມັນ, ໄຟຂະຫຍາຍ |
34 | 40 | LH ໜ້າຈໍດ້ານໜ້າເຮັດຄວາມຮ້ອນ |
35 | 40 | RH ໜ້າຈໍດ້ານໜ້າເຮັດຄວາມຮ້ອນ |
36 | 5 | ປ້ຳນ້ຳເສີມ |
37 | 20 | ປ້ຳນໍ້າມັນ |
38 | 5 | ໂມດູນພວງມະໄລ |
39 | 5 | ລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວ (ACC) |
40 | 5 | ລະບົບໄຟໜ້າແບບປັບຕົວໄດ້ (AFS ) -ລະບົບສາຍສົ່ງ |
ການມອບໝາຍຟິວສໃນກ່ອງຟິວບ່ອນເກັບກະເປົາ (2018)
ໝາຍເລກຟິວ | Ampere rating [A] | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
ກ່ອງຟິວເທິງ | <25 | |
FA1 | 30 | ລະບົບ 4 Wheel Drive (4WD) |
FA2 | 15 | ແວ່ນຕາຫຼັງ |
FA3 | 5 | ລະບົບ 4WD |
FA4 | 10 | Telematics |
FA5 | 20 | ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບຄວາມຮ້ອນ ຫຼືສະພາບອາກາດ<26 |
FA6 | 20 | ບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າຮ້ອນ ຫຼື ສະພາບອາກາດ |
FA7 | — | — |
FA8 | 5 | ແວ່ນເບິ່ງຫຼັງ. Auto High Beam Assist (AHBA) |
FA9 | 20 | ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງຄວາມຮ້ອນດ້ານຊ້າຍ |
FA10 | 20 | ບ່ອນນັ່ງດ້ານຂວາດ້ານຫຼັງຄວາມຮ້ອນ |
FA11 | — | —<26 |
FA12 | 25 | tailgate ຂັບເຄື່ອນ |
ກ່ອງຟິວລຸ່ມ | ||
FB1 | — | — |
FB2 | 5 | ຄອນໂທຣການລ່ອງເຮືອແບບປັບຕົວ |
FB3 | 10 | ແຜງເຄື່ອງມື |
FB4 | 5 | ໂມດູນ Gateway | <23
FB5 | 30 | ລະບົບລະງັບແບບປັບຕົວໄດ້ |
FB6 | — | — |
FB7 | 5 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມ |
FB8 | 15 | ຄົນຂັບ ແລະສະຫຼັບບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ |
FB9 | 10 | ຈໍສະແດງຜົນ Head-Up (HUD) |
FB10 | 10 | ຈໍພາບຈຸດຕາບອດ |
FB11 | 40 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
FB12 | 20 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
<23 | ||
ກ່ອງຟິວໃຕ້ພື້ນ | ||
1 | 15<26 | ໜ້າຈໍສຳຜັດ. ແຜງຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານດ້ານໜ້າ |
2 | 10 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
3 | 10 | Gesture tailgate |
4 | 10 | ການນຳທາງ. ໂທລະສັບ |
5 | 15 | ຫົວຫນ່ວຍສຽງ |
6 | 15 | ແຜງປ້ອນຂໍ້ມູນ ແລະ ຜົນຜະລິດວິດີໂອສຽງ |
7 | — | — |
8 | — | — |
9 | — | — |
10 | — | — |
11 | — | — |
12 | — | — |
13 | — | — |
14 | — | — |
15 | 15<26 | ແຜງຄວບຄຸມປະສົມປະສານດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ - ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະລະບາຍອາກາດ |
16 | 20 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມ |
ການມອບໝາຍຟິວສ໌ໃນກ່ອງຟິວບ່ອນເກັບກະເປົາ (ປ່ຽນໄດ້) (2018)
ໝາຍເລກຟິວ | ການໃຫ້ຄະແນນແອມເປີຣ໌ [A]<22 | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
ກ່ອງຟິວເທິງ | FA1 | 5 | ໄດນາມິກການຄວບຄຸມຄວາມສະຖຽນ (DSC) |
FA2 | 30 | DSC |
FA3 | — | — |
FA4 | 15 | ຫລັງຄາແປງໄດ້ - ລັອກ |
FA5 | — | — |
FA6 | 15 | ຫລັງຄາແປງໄດ້ - ສະລັກດ້ານໜ້າ |
FA7 | 10 | Telematics |
FA8 | — | — |
FA9 | 30 | ລະບົບ 4 Wheel Drive (4WD) |
FA10 | — | — |
FA11 | 25 | ບ່ອນນັ່ງເຮັດຄວາມຮ້ອນ/ສະພາບອາກາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ | FA12 | 5 | Wade sensing |
FA13 | 25 | ຜູ້ໂດຍສານດ້ານໜ້າເຮັດຄວາມຮ້ອນ/ ບ່ອນນັ່ງສະພາບອາກາດ |
FA14 | — | — |
FA15 | 25 | ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ |
Fa16 | 10 | ຈໍພາບຈຸດຕາບອດ. Auto High Beam Assist (AH BA). ກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ |
FA17 | 2 | ຕົວອ່ານເສັ້ນທາງ |
FA18 | 5 | ກະຈົກພາຍໃນ. AH BA. ກ້ອງຫຼັງ |
FA19 | — | — |
FA20 | 15 | ບ່ອນນັ່ງໄຟຟ້າ |
FA21 | — | — |
FA22<26 | — | — |
FA23 | 5 | ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວໄດ້ |
FA24 | — | — |
FA25 | — | — | <23
FA26 | 10 | ໂມດູນ Gateway |
FA27 | 10 | ເຄື່ອງມືແຜງ |
FA28 | 10 | ຈໍສະແດງຜົນ Head-Up (HUD) |
FA29 | — | — |
FA30 | 5 | ຫລັງຄາແປງໄດ້ - ປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງຫຼຸດລົງ |
ກ່ອງຟິວລຸ່ມ | ||
FB1 | 15 | ໜ້າຈໍສຳຜັດ. ແຜງຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານດ້ານໜ້າ |
FB2 | 10 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
FB3 | 10 | ລະບົບການບັນເທີງ |
FB4 | 10 | ການນໍາທາງ. ແຜງປ້ອນຂໍ້ມູນ ແລະ ຜົນຜະລິດວິດີໂອສຽງ |
FB5 | 15 | ຫົວຫນ່ວຍສຽງ |
FB6<26 | 15 | ແຜງປ້ອນຂໍ້ມູນວິດີໂອສຽງ |
FB7 | — | — |
FB8 | — | — |
FB9 | — | —<26 |
FB10 | — | — |
FB11 | — | >— |
FB12 | — | — |
FB13 | — | — |
FB14 | — | — |
FB15 | 15 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະລະບາຍອາກາດ |
FB16 | 20 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເສີມ |
ການມອບໝາຍ ຂອງຟິວໃນກ່ອງຟິວຫ້ອງໂດຍສານ (2012-2015)
№ | A | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
1 | 5 | ຕົວຮັບລະຫັດອັດສະລິຍະ. ເຊັນເຊີປຸກ. ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຢາງ (TPMS) |
2 | - | - |
3 | 10 | ໂຄມໄຟໝອກໜ້າ |
4 | - | - |
5 | 5 | ລະບົບເບຣກຕ້ານການລັອກ (ABS) |
6 | 5 | ຟິວກ່ອງໃສ່ເຄື່ອງ/ກະເປົ໋າ |
6 | 5 | ໄດນາມິກທີ່ປັບຕົວໄດ້, ໂມດູນຄວບຄຸມຄວາມແຕກຕ່າງໄຟຟ້າ (E-diff) |
7 | - | - |
8 | 25 | ໂມດູນປະຕູຜູ້ໂດຍສານ |
9 | 5 | ເບກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ |
10 | 5<26 | ເຄື່ອງຊັກຜ້າລະບາຍຄວາມຮ້ອນ |
11 | 10 | ລົດຕິດໄຟປີ້ນ |
12 | 5 | ປີ້ນໄຟ |
13 | - | - |
14 | 5<26 | ປຸ່ມກົດເບກ |
15 | 30 | ໜ້າຈໍຫຼັງຄວາມຮ້ອນ |
16 | 5 | ພວງມາໄລດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າ |
17 | 5 | ໂມດູນຄວບຄຸມການເຂົ້າດ້ວຍປຸ່ມກົດ |
18 | - | - |
19 | 5 | ເຄື່ອງຈັກ ໂມດູນການຄວບຄຸມການຈັດການ |
20 | 5 | ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວ (ACC) |
21<26 | 5 | ໜ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC, ສະຫຼັບຄອນໂຊສູນກາງ, ສະວິດ fascia ກາງແຈ້ງ |
22 | 5 | ອັດຕະໂນມັດ ລະບົບສາຍສົ່ງ |
23 | - | - |
24 | 5<26 | ໂຄມໄຟຕັດໝອກຫຼັງ RH |
25 | 5 | ໄຟໝອກຫຼັງ LH |
26 | - | - |
27 | 10 | ໂຄມໄຟວາງຕຳແໜ່ງລົດພ່ວງ |
28 | - | - |
29 | - | -<26 |
30 | - | - |
31 | 5 | ເຊັນເຊີຝົນ, Auxi ສະຫຼັບໂຄມໄຟ liary, ໂມດູນແຮງດັນ, ເຊັນເຊີຄວາມຊຸ່ມ, ໂຄມປິດການໃຊ້ງານຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານ |
32 | 25 | ໂມດູນປະຕູໄດເວີ |
33 | - | - |
34 | 10 | ການລັອກປ່ຽງນໍ້າມັນ, ການປົດລັອກປ່ຽງນໍ້າມັນ |
35 | - | - |
36 | 5 | ເຄື່ອງສຽງທີ່ມີແບັດເຕີຣີສຳຮອງ |
37 | 20 | ການຄວບຄຸມການເຂົ້າອອກແບບບໍ່ມີກະແຈໂມດູນ |
38 | 15 | ເຄື່ອງລ້າງໜ້າຈໍ |
39 | 25 | ໂມດູນປະຕູຫລັງ LH |
40 | 5 | ສະຫຼັບປ່ອງຢ້ຽມປະຕູໄດເວີ, ໂມງ, ລ໋ອກກະເບື້ອງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າ<26 |
41 | - | - |
42 | 30 | ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າຄົນຂັບ |
43 | 15 | ເຄື່ອງລ້າງໜ້າຈໍຫຼັງ |
44 | 25 | ໂມດູນປະຕູຫລັງ RH |
45 | 30 | ບ່ອນນັ່ງດ້ານໜ້າຜູ້ໂດຍສານ | 46 | - | - |
ການມອບໝາຍຟິວໃນກ່ອງຟິວບ່ອນເກັບກະເປົາ (2012-2014)
№ | A | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
FA1 | 10 | ໜ້າຈໍສຳຜັດ |
FA2 | 15 | ໂມດູນວິທະຍຸ |
FA3 | 10 | ໂມດູນວິທະຍຸ/ໂທລະພາບດິຈິຕອນ |
FA4 | 15 | ຄວາມບັນເທີງຂອງບ່ອນນັ່ງຫລັງ |
FA5 | 5 | ສະຫຼັບບ່ອນນັ່ງ |
FA6 | 30 | ເບກສວນໄຟຟ້າ |
FA7 | 15 | ແວ່ນແຍງດ້ານຫຼັງ |
FA8 | 30 | ເບຣກບ່ອນຈອດໄຟຟ້າ |
FA9 | - | - |
FA10 | 5 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ<2 6> |
FA11 | 40 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
FA12 | - | - |
FB1 | 5 | ນະໂຍບາຍດ້ານການປັບຕົວ |
FB2 | 15 | E ໂມດູນຄວາມແຕກຕ່າງ |
FB3 | 15 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ |
FB4 | 15 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ |
FB5 | 30 | ປັບຕົວໄດ້dynamics |
FB6 | 25 | Power tailgate |
FB7 | 5 | ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນການເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ RF ຕົວຮັບ |
FB8 | 10 | ກຸ່ມເຄື່ອງມື |
FB9 | 5 | ກ້ອງຖ່າຍພາບໃກ້ຕົວ |
FB10 | 5 | ຈໍພາບຕາບອດ |
FB11 | - | - |
FB12 | - | -<26 |
ການມອບໝາຍຟິວສໃນກ່ອງຟິວບ່ອນເກັບກະເປົາ (2015)
№ | A | ວົງຈອນປ້ອງກັນ |
---|---|---|
ກ່ອງຟິວເທິງ | ||
FB1 | 5 | ນະໂຍບາຍດ້ານການປັບຕົວ |
FB2 | 15 | ໂມດູນຄວບຄຸມຄວາມແຕກຕ່າງໄຟຟ້າ (E -diff) |
FB3 | 10 | ສູນຂໍ້ຄວາມ |
FB4 | 5 | ໂມດູນ Gateway |
FB5 | 30 | ນະໂຍບາຍດ້ານການປັບຕົວ |
FB6 | 25 | tailgate ພະລັງງານ |
FB7 | 5 | ຕົວຮັບຄວາມຮ້ອນເສີມ |
FB8 | 5 | ສະຫຼັບບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ/ຜູ້ໂດຍສານ |
FB9 | - | - |
FB10 | 10 | ການກວດສອບຈຸດຕາບອດ (BSM), ກ້ອງເບິ່ງຫຼັງ |
FB11 | 40 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
FB12 | - | - |
<26 | ||
ກ່ອງຟິວລຸ່ມ | ||
FA1 | 30 | ໂມດູນຄວບຄຸມຄວາມແຕກຕ່າງໄຟຟ້າ(E-diff) |
FA2 | 15 | ແວ່ນຕາຫຼັງ |
FA3 | 5 | ໂມດູນຄວບຄຸມຄວາມແຕກຕ່າງໄຟຟ້າ (E-diff) |
FA4 | 10 | ໂທລະຄົມມະນາຄົມທາງຖະໜົນ |
FA5 | 20 | ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນ/ສະພາບອາກາດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ |
FA6 | 20 | ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ/ສະພາບອາກາດຂອງຜູ້ໂດຍສານ |
FA7 | 5 | ໂມດູນການຮັບຮູ້ Wade |
FA8 | 5 | ກະຈົກຫຼຸດແສງພາຍໃນ/ລະບົບຂັບໄລ່ໄຟສູງ |
FA9 | 20 | ດ້ານຫຼັງດ້ານຊ້າຍເຮັດຄວາມຮ້ອນ ບ່ອນນັ່ງ |
FA10 | 20 | ບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງດ້ານຂວາ |
FA11 | 30 | ເບຣກບ່ອນຈອດໄຟຟ້າ (EPB) |
FA12 | 30 | ເບຣກບ່ອນຈອດລົດໄຟຟ້າ (EPB) |
ກ່ອງຟິວໃຕ້ພື້ນ | ||
1 | 15 | ໜ້າຈໍສຳຜັດ, ແຜງຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານດ້ານໜ້າ |
2 | 10 | ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ |
3 | - | - |
4 | 10 | ການນໍາທາງ, ເຄື່ອງຮັບສັນຍານໂທລະພາບ |
5 | 15 | ຫົວຫນ່ວຍສຽງ |
6 | 15 | ການປ້ອນຂໍ້ມູນ/ສຽງວິດີໂອ |