Trong bài viết này, chúng tôi xem xét Mercedes-Benz CL-Class (C215) thế hệ thứ hai và Mercedes-Benz S-Class thế hệ thứ tư (W220), được sản xuất từ ​​năm 1999 đến năm 2006. Tại đây, bạn sẽ tìm thấy sơ đồ hộp cầu chì của Mercedes-Benz CL500, CL600, CL55, CL63, CL65, S280, S320, S350, S400, S430, S500, S600, S55, S65 (1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 và 2006) , nhận thông tin về vị trí của bảng cầu chì bên trong ô tô và tìm hiểu về cách gán của từng cầu chì (bố trí cầu chì) và rơle.

Bố trí cầu chì Mercedes-Benz CL-Class và S-Class 1999-2006

Cầu chì bật lửa xì gà (ổ cắm điện) trong xe Mercedes-Benz CL-Class / S-Class là cầu chì số 86 (Đầu bật lửa xì gà phía trước ) trong hộp cầu chì bảng điều khiển.

Hộp cầu chì bảng điều khiển

Vị trí hộp cầu chì

Hộp cầu chì nằm ở cạnh của bảng điều khiển, trên phía hành khách, dưới nắp (bên phải ở LHD, bên trái ở RHD).

Sơ đồ hộp cầu chì

chỉ định đầu vào của cầu chì trong Hộp cầu chì bảng điều khiển

Ống đầu nối cáp chẩn đoán:

Cụm thiết bị

Đầu nối liên kết dữ liệu

Điểm phân tách

Mô-đun chẩn đoán/dây điện nhỏ gọn II, buồng lái

Đầu nối trung gian

Dây điện chẩn đoán/đèn hậu 16 chân

Đo lường trình kết nối

Trình kết nối liên kết dữ liệu

kể từ ngày 1.9.02: Bộ khuếch đại âm thanh

kể từ 1.9.02: Không được sử dụng

Hộp cầu chì khoang động cơ №2

Vị trí hộp cầu chì

Các hộp cầu chì nằm trong khoang động cơ (bên phải).

Sơ đồ hộp cầu chì

Vị trí của cầu chì và rơle trong Động cơ Hộp cầu chì ngăn №2

№	Chức năng hợp nhất	Amp
78	Còi tín hiệu cảnh báo với pin bổ sung Mô-đun cột lái Bộ điều khiển EIS Bộ điều khiển ME-SFI	7.5
79	Cụm công cụ	5
80	Bảng điều khiển phía trênđơn vị hiển thị màn hình phía sau Đầu đĩa CD có bộ chuyển đổi (trong khoang hành lý)	7,5
24	lên đến 31.8.02: Đầu nối chẩn đoán	10
24	kể từ ngày 1.9.02: Mô-đun điều khiển cổng âm thanh	20
24	Phiên bản đặc biệt:
10
25	tối đa 31.8.02: Không được sử dụng
25
25	Phiên bản đặc biệt: Mô-đun ống bọc ngoài	10
26	tối đa 31.8.02: Mô-đun điều khiển bảng điều khiển phía trên
10
27	Không sử dụng	-
	Rơle
A	Wip rơle sưởi đỗ xe
B	Rơle cho C.15
C	Rơle cho C.15R
D	Rơle điều chỉnh tiến/lùi cột lái 1
E	Rơ le điều chỉnh tiến/lùi cột lái 2
F	Rơ-le bơm hồi và áp suất cao
G	Vị trí gạt nước 1 và 2rơle
H	Rơle bật tắt cần gạt nước
I	Rơ-le điều chỉnh độ cao cột lái 1
J	Rơ-le điều chỉnh độ cao cột lái 2
V	Phiên bản đặc biệt: Rơle bộ thủy lực trợ lực phanh
W	Phiên bản đặc biệt: Rơle an toàn bộ thủy lực trợ lực phanh

№	Chức năng cầu chì	Amp
28	Rơle còi quạt	15
29	Rơle điện tử động cơ/khung gầm	20
29	Phiên bản đặc biệt: Rơle điện tử động cơ/khung gầm	10
30	Điện tử động cơ/khung gầm tiếp sức	20
31	Rơle bơm khí	40
32	Rơ le máy nén khí	40
33	Bộ tuần hoàn hệ thống sưởi	40
33	Phiên bản đặc biệt: Quạt kiểu hút điện	60
34	lên đến 31.8.02:

Kiểm soát hệ thống kéo mô-đun:

Mô-đun điều khiển cho ESP, SPS và BAS (chương trình ổn định điện tử (ESP),trợ lực lái trợ lực theo tốc độ (SPS), hỗ trợ phanh (BAS)) 5 34 kể từ 1.9.02:

Mô-đun điều khiển hệ thống lực kéo:

Mô-đun điều khiển cho ESP, SPS và BAS (chương trình ổn định điện tử (ESP), trợ lực lái trợ lực theo tốc độ (SPS), hỗ trợ phanh (BAS)) 10 35 lên đến 31.8.02: Không được sử dụng - 35 kể từ 1.9 .02: Hợp lệ cho bộ sưởi vô lăng: Bộ điều khiển bộ chuyển đổi DC/DC 15 35 Phiên bản đặc biệt:

Bộ tuần hoàn hệ thống sưởi

Bộ điều chỉnh quạt gió

Động cơ quạt gió 40 36 với Distronic: DTR mô-đun điều khiển 7,5 37 Bộ điều khiển ETC [EGS]

Bộ chọn điện tử bộ điều khiển mô-đun đòn bẩy

Bộ điều khiển điện VGS 15 38 Phiên bản Hoa Kỳ:Nút bên trong khoang hành lý (KIT) 5 39 Mô-đun điều khiển cửa trước bên phải 40 40 Với đèn pha Xenon : Hea mô-đun điều khiển điều chỉnh dải đèn dlamp 10 41 Với bộ sưởi cố định:

Điều khiển từ xa bằng radio STH bộ thu điều khiển

Bộ gia nhiệt STH (C215)

Bộ gia nhiệt STH hoặc bộ gia nhiệt tăng cường bộ gia nhiệt (W220) 20 42 Rơ-le dàn gió phụ

Phiên bản đặc biệt:

Rơ-le động cơ quạt dầu hộp số

Bộ quạt dầu động cơ: Công tắc nhiệt độ (100°C) 20 43 Chỉ động cơ diesel:

Mô-đun điều khiển CDI

Rơ-le khởi động , cầu chì phía trước bên phải và mô-đun rơ-le

Rơ-le bơm nhiên liệu (chỉ dành cho OM648) 25 44 OM613:

Mô-đun điều khiển CDI

Hệ thống sưởi đường ống nạp, cầu chì phía trước bên phải và mô-đun rơ le 7,5 44 OM628:

Mô-đun điều khiển CDI

Rơ-le khởi động, cầu chì phía trước bên phải và mô-đun rơ-le

Động cơ và quạt hút điện AC tích hợp điều khiển

Quạt tích điện bơm tuần hoàn

OM648:

Bộ điều khiển CDI

Rơle CDI

AAC với động cơ quạt bổ sung điều khiển tích hợp 10 45 Không được sử dụng - 46 với Active-Body-Control (ABC): Kiểm soát ABC mô-đun

có hệ thống treo khí nén: AIRmatic với mô-đun điều khiển ADS 5 47 Cảm biến đa chức năng AAC

Động cơ quạt hộp điều khiển

Cảm biến đa chức năng điều hòa không khí tự động (áp dụng cho tay lái bên phải)

Chất làm mát công tắc nhiệt độ (100 °C) 10 47 Phiên bản đặc biệt: Cảm biến đa chức năng 7,5 48 M112/113; lên đến 31.8.02: Mô-đun điều khiển quạt kiểu hút

M137; lên đến 31.8.02: Động cơ và quạt hút điện xoay chiều tích hợp điều khiển

Phiên bản đặc biệt: Mô-đun điều khiển quạt hút 7,5 49 Cuộn dây đánh lửa (T1/1) lên đến(T1/8)

Tụ triệt nhiễu sóng vô tuyến 15 49 Phiên bản đặc biệt: Mô-đun điều khiển quạt hút 7,5 Rơle K Rơle điện tử động cơ/khung gầm L Rơle khởi động M Chỉ có tác dụng với động cơ diesel: rơle CDI N Rơ le bơm khí thứ cấp O Không khí rơle máy nén P Rơle còi quạt V Phiên bản đặc biệt: Rơle thủy lực trợ lực phanh W Phiên bản đặc biệt: Rơle an toàn thủy lực trợ lực phanh

Hộp rơ le và cầu chì phụ trong khoang động cơ

Nằm ở phía trước khoang động cơ.

Cầu chì phụ và hộp rơle trong khoang động cơ

№	Chức năng cầu chì	Amp
87<2 1>	Rơle điện tử	20

88 Rơle điện tử 20 89 Chưa sử dụng - 90 Bơm tuần hoàn làm mát khí nạp 10 91 kể từ ngày 1.9.03: Bơm nhiên liệu nạp 10 Rơle V Điện tửrơle W Rơle khí nạp X Rơle bơm nhiên liệu bình xăng thiết bị 10 81 Đầu nối liên kết dữ liệu 10 82 Bộ điều khiển và vận hành AAC [KLA]

Bộ phân phối hệ thống sưởi

10 83 Bộ điều khiển cổng trung tâm 10 84 Cụm công cụ

Đầu nối liên kết dữ liệu

5 85 Cụm nhạc cụ 5 86 Bật xì gà phía trước có gạt tàn chiếu sáng 15

Hộp cầu chì bên dưới ghế sau bên phải

Hộp cầu chì bên dưới ghế sau bên phải

№	Chức năng cầu chì	Amp
50	Rơ-le rèm cuốn cửa sổ sau	10
51	Rơ-le cảm biến kéo xe	5
52	Rơle bơm nhiên liệu	30
53	Rơle sấy kính hậu	50
54	Mô-đun điều khiển nhận dạng xe đầu kéo

Phiên bản đặc biệt: Hệ thống cảnh báo và chữa cháy tự động 10 55 Ổ cắm móc rơ moóc (13 chốt) 25 55 Phiên bản đặc biệt: PAS và hệ thống tín hiệu đặc biệt 30 56 Mô-đun điều khiển nhận dạng rơ moóc 30 56 Phiên bản đặc biệt: Cơ chế nâng cửa sổ thủy lực 40 57 Có hiệu lực cho khóa cốp từ xa ( HDFS):

Nắp cốp mởrơle

Rơle đóng nắp cốp

Bơm thủy lực đóng cốp từ xa

Phiên bản đặc biệt: Không sử dụng 25 58 Keyless Go:

Mô-đun điều khiển Keyless Go

Ăng-ten cửa trước bên trái Keyless Go

Ăng-ten cửa sau bên trái Keyless Go (W220)

Ăng-ten phía sau bên trái không cần chìa khóa (C215)

Ăng-ten cửa trước bên phải không cần chìa khóa

Ăng-ten cửa sau bên phải không cần chìa khóa (W220)

Không cần chìa khóa Đi phía sau bên phải ăng-ten (C215)

Đi không cần chìa nam châm điện nâng cửa trước bên trái

Đi không cần chìa nam châm điện nâng cửa sau bên trái (W220)

Đi không cần chìa nam châm điện nâng cửa trước bên phải

Keyless Go nam châm điện nâng cửa sau bên phải (W220)

Phiên bản đặc biệt: Hệ thống cảnh báo và chữa cháy tự động 7.5 59 Phiên bản taxi: Mô-đun điều khiển đa chức năng xe đặc biệt (SVCMM)

Phiên bản đặc biệt: PAS MCS 30 60 lên đến 31.8.02 : Không được sử dụng

kể từ 1.9.02: Bộ xử lý điều hướng, điểm tách nguồn cung cấp điện áp VICS, Ăng-ten cửa sổ sau a mô-đun bộ khuếch đại 7,5 61 lên đến 31.8.02:

Radio

Phía sau mô-đun bộ khuếch đại ăng-ten cửa sổ

Đầu đĩa CD có bộ đổi nguồn (trong khoang hành lý)

Mô-đun vận hành, hiển thị và điều khiển COMAND

Đầu nối mạch điện thoại 15C

Bộ thu sóng TV

Bộ giải mã video

Rơle cứu trợ, mạch 15

Bộ xử lý điều hướng

Dữ liệu lưu lượngmáy ghi âm 15 61 kể từ ngày 1.9.02:

Bộ điều khiển hệ thống rảnh tay

Bộ điều khiển hệ thống điều khiển bằng giọng nói

Đầu nối CTEL di động

Bộ điều khiển cuộc gọi điện tử

Bộ phát/thu điện thoại, D2B

Công tắc lựa chọn cho điện thoại cầm tay, trước và sau (W220)

Giao diện CTEL

Bộ bù CTEL

Giao diện điện thoại

Bộ phát/thu điện thoại và TELE AID, D2B

Bộ điều khiển viễn thông (kể từ ngày 1.9.03)

Mô-đun Bluetooth (kể từ ngày 1.9.03)

Ống điện thoại phía sau (kể từ ngày 1.9.03 W220)

E -net compensator (kể từ 1.9.03)

Hiển thị đơn vị vận hành và hiển thị ở phía sau (kể từ 1.9.03)

Bộ điều khiển hộp GPS (kể từ 1.6.04)

Thiết bị điều khiển Giao diện CTEL Di động Đa năng (UPCI [UHI]) (kể từ 1.6.04)

Thiết bị điều khiển hệ thống cuộc gọi khẩn cấp (kể từ 1.6.04)

Phiên bản đặc biệt: Không đã qua sử dụng 7,5 62 Thiết bị hệ thống khí nén với các chức năng kết hợp

Cảm biến độ nghiêng ATA (Phiên bản đặc biệt) 20 63 lên đến 31.8.02:

Giao diện D2B cho điện thoại được cài đặt cố định

Máy phát/máy thu CTEl nếu hệ thống gọi khẩn cấp (TELE AID) được trang bị,

Mô-đun điều khiển TELE AID

Mô-đun điều khiển hệ thống điều khiển bằng giọng nói nếu được trang bị hệ thống gọi khẩn cấp (TELE AID),

Đầu nối CTEL di động

Bộ ghi dữ liệu giao thông 7,5 63 kể từ 1.9.02: Khí nénbơm điều khiển ghế động 30 64 lên đến 31.8.02:

COMAND mô-đun vận hành, hiển thị và điều khiển

Mô-đun khuếch đại ăng-ten cửa sổ sau 7,5 64 kể từ 1.9.02: Điều khiển điều chỉnh ghế trước bên trái thiết bị có bộ nhớ 25 64 Phiên bản đặc biệt:

Giao diện D2B cho điện thoại được cài đặt cố định

Giao diện D2B cho điện thoại di động 5 65 Phiên bản đặc biệt: Giao diện D2B cho điện thoại di động 5 66 lên đến 31.8.02: Bộ khuếch đại âm thanh

kể từ 1.9.02: Bộ điều khiển điều chỉnh ghế trước bên phải với bộ nhớ 25 66 Phiên bản đặc biệt: Đèn nội thất có khớp nối vạn năng 7,5 67 Mô-đun điều khiển ghế sau (không có trong trường hợp C215) 25 68 Mô-đun điều khiển điều hòa không khí phía sau

Van ngắt môi chất lạnh AC phía sau

Bộ phân phối cho hệ thống sưởi phía sau em

Bơm tuần hoàn

Van kép trái

Van kép phải 15 69 Dùng cho điều hòa sau : Mô-đun điều khiển điều hòa không khí phía sau 15 70 Mô-đun điều khiển giám sát áp suất lốp 10 71 lên đến 31.8.02: Mô-đun điều khiển điều chỉnh ghế trước bên trái có bộ nhớ 25 71 kể từ ngày 1.9.02: Phía trước bên tráibộ rút dây căng khẩn cấp có thể đảo ngược 40 72 Bộ điều khiển phía sau (C215)

Phía sau bên trái mô-đun điều khiển cửa (W220) 40 73 lên đến 31.8.02: Mô-đun điều khiển điều chỉnh ghế trước bên phải có bộ nhớ 25 73 kể từ ngày 1.9.02: Bộ rút dây căng khẩn cấp có thể đảo ngược phía trước bên phải 40 74 Bộ điều khiển phía sau (C215)

Mô-đun điều khiển cửa sau bên phải (W220) 40 75 Với hệ thống Parktronic: Mô-đun điều khiển PTS 10 76 Hộp lạnh tựa lưng phía sau 15 77 Bộ điều khiển bảng điều khiển trên cao 40 Rơle Q Phía sau rơle rèm cuốn cửa sổ R Rơle cảm biến kéo xe S Rơle mạch 15 T Rơle bơm nhiên liệu U Gió sau ow rơle xả băng

Hộp cầu chì khoang động cơ №1

Vị trí hộp cầu chì

Nó nằm trong khoang động cơ ( bên trái).

Sơ đồ hộp cầu chì

Chỉ định cầu chì và rơle trong Hộp cầu chì khoang động cơ №1

№	Chức năng hợp nhất	Amp
1	Rơ-le sưởi công viên gạt nước Phiên bản đặc biệt: Khôngđã sử dụng	40
2	Rơle bơm hồi và áp suất cao	50
3	Điều chỉnh vô lăng, nằm ngang:

Rơle S 1, điều chỉnh dọc ống áo

Rơle S 2 , điều chỉnh dọc ống áo 15 4 Điều chỉnh vô lăng, dọc:

Rơle S 1, ống áo, điều chỉnh độ cao

Rơle S 2, điều chỉnh độ cao ống áo khoác 15 5 Rơle bật và tắt cần gạt nước 40 6 lên đến 31.8.02: Công tắc tăng cường máy sưởi

kể từ 1.9.02: Không được sử dụng 7 ,5 6 Phiên bản đặc biệt: Phanh thủy lực 5 7 Đặc biệt phiên bản: Máy phát điện 3 pha thứ 2 7,5 8 Phiên bản đặc biệt: Phanh thủy lực 40 9 tối đa 31.8.03:

Có hiệu lực đối với hệ thống treo khí nén:

Hệ thống treo khí nén với mô-đun điều khiển ADS

Hợp lệ cho Kiểm soát cơ thể chủ động (ABC):

Mô-đun điều khiển ABC

Đặc biệt phiên bản: ADS, kiểm soát hệ thống treo 30 9 kể từ ngày 1.9.03:

Có hiệu lực đối với hệ thống treo khí nén:

AIRmatic với mô-đun điều khiển ADS

Hợp lệ cho Active-Body-Control (ABC):

mô-đun điều khiển ABC 20 10 Phiên bản đặc biệt:

Bơm nước gạt nước kính chắn gió

Bơm nước rửa kính chắn gió

Ống đầu nối mạch 15

Đánh lửacuộn dây 15 11 lên đến 31.8.02: Bật lửa xì gà phía trước có đèn gạt tàn 15 11 kể từ ngày 1.9.02: Điểm tách nguồn điện VICS X137 5 12 lên tới 31,8 .02: Cảm biến khóa dây an toàn nhạy cảm với xe

kể từ 1.9.02: Không được sử dụng

Phiên bản đặc biệt:

Cảm biến cho bên trái túi khí và túi khí cửa sổ

Cảm biến túi khí bên phải và túi khí cửa sổ 7,5 13 Module điều khiển cửa trước bên trái 40 14 Phiên bản đặc biệt: Phanh thủy lực 5 15 Phiên bản đặc biệt: Phanh thủy lực 40 16 Công tắc đèn dừng 7,5 17 C215: Cảm biến khóa dây an toàn nhạy cảm với xe 7,5 18 Hợp lệ cho CTEL di động D-net (D2B) (cài đặt sẵn):

Đầu nối CTEL di động

Hợp lệ cho điện thoại MB D-net (D2B):

Giao diện D2B cho điện thoại được cài đặt cố định

Hợp lệ cho điện thoại MB D-net (D2B) với hệ thống gọi khẩn cấp Tele Aid:

Mô-đun điều khiển TELE AID

Có hiệu lực cho điện thoại MB D-net (D2B) với hệ thống gọi khẩn cấp E-call:

Cài đặt cố định giao diện D2B

Mô-đun điều khiển bộ chọn tần số

Mô-đun điều khiển cuộc gọi khẩn cấp 5 19 lên đến 31.8.02: Không được sử dụng

kể từ 1.9.02:

Khẩn cấp lùi phía trước bên tráibộ rút lực căng (W220)

Bộ rút lực căng khẩn cấp có thể đảo ngược phía trước bên phải (W220) 5 19 Phiên bản đặc biệt: Cụm công cụ 7,5 20 lên đến 31.8.02:

Cụm công cụ

Liên kết dữ liệu trình kết nối

kể từ 1.9.02: Không được sử dụng 5 20 Phiên bản đặc biệt:

Vỏ đầu nối cáp chẩn đoán:

Cụm thiết bị

Đầu nối liên kết dữ liệu

Điểm phân tách

Mô-đun chẩn đoán/bó dây nhỏ gọn II, buồng lái

Đầu nối trung gian

Dây điện chẩn đoán/đèn hậu 16 chân

Đầu nối đo lường

Đầu nối liên kết dữ liệu 7,5 21 lên đến 31.8.02: Cụm công cụ

kể từ 1.9.02: Không được sử dụng 5 21 Phiên bản đặc biệt: Cụm công cụ 7,5 22 lên đến 31.8.02: Cụm công cụ 5 22 kể từ 1.9.02: Bộ vận hành, hiển thị và điều khiển COMAND 15 22 kể từ 1.9 .03; Phiên bản Nhật: Bộ vận hành, hiển thị và điều khiển COMAND

Phiên bản đặc biệt: Cụm đồng hồ 7,5 23 up đến 31.8.02:

Kiểm soát khí hậu:

Mô-đun điều khiển và vận hành AAC [KLA]

Bơm tuần hoàn

Van kép bên trái

Van kép bên phải 10 23 từ 1.9.02 đến 31.8.03: Bộ chỉnh TV

kể từ ngày 1.9.02:

Vận hành và