ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2005 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸੀਟ ਲਿਓਨ (1P) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸੀਟ ਲਿਓਨ 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। , 2010, 2011 ਅਤੇ 2012 , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਸੀਟ ਲਿਓਨ 2005 -2012
ਸੀਟ ਲਿਓਨ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ #24 ਅਤੇ #26 (2006) ਜਾਂ #42 ਹਨ (ਉਦੋਂ ਤੋਂ 2006) ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ।
ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਕਲਰ ਕੋਡਿੰਗ
ਰੰਗ | ਐਂਪੀਅਰਸ | ਹਲਕਾ ਭੂਰਾ | 5 |
---|---|
ਲਾਲ | 10 |
ਨੀਲਾ | 15 |
ਪੀਲਾ | 20 |
ਕੁਦਰਤੀ (ਚਿੱਟਾ) | 25 |
ਹਰਾ | 30 |
ਸੰਤਰੀ | 40 |
ਲਾਲ | 50 |
ਚਿੱਟਾ | 80 |
ਨੀਲਾ | 100 |
ਸਲੇਟੀ | 150 |
ਵਾਇਲੇਟ | 200 |
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ
ਫਿਊਜ਼ ਇੱਕ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡੈਸ਼ ਪੈਨਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
2005
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2005)
ਨੰਬਰ | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲਬਾਕਸ | 100 |
---|---|---|
E1 | ਵੈਂਟੀਲੇਟਰ 500 ਡਬਲਯੂ | 50/80 |
F1 | PTCs (ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹੀਟਿੰਗ) | 100 |
G1 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲਰ ਫਿਊਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ | 50 |
H1 | ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (4F8 ਆਟੋਲਾਕ ਨਾਲ) |
2007
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ
>
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: Citroën C3 ਪਿਕਾਸੋ (2009-2016) ਫਿਊਜ਼
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2007)
ਨੰਬਰ | 13>2 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ | 5 |
---|---|---|---|
3 | ਕੇਬਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 | |
A | ABS | 30 | |
5 | AQ ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 15 | |
6 | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ | 5 | |
7<18 | ਖਾਲੀ | ||
8 | ਰੇਡੀਓ | 15 | |
9 | ਟੈਲੀਫੋਨ/ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਟੋਮਟੌਮ | 5 | |
10 | ਐਫਐਸਆਈ / ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ / ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅਸਪਲਾਈ | 5 | |
10 | ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ D2L (2.0 FSI 147 kW) | 10 | |
11 | ਖਾਲੀ | ||
12 | ਗੇਟਵੇ | 5 | |
13 | ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਸਪਲਾਈ | 25 | |
13 | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਸਪਲਾਈ | 30 | |
14 | ਕੋਇਲ | 20 | |
15 | ਇੰਜਣ T71 / 20 FSI | 5 | |
15 | ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ | 10 | |
16 | ABS ਪੰਪ | 30 | |
17 | ਹੋਰਨ | 15 | |
18 | ਖਾਲੀ | ||
19 | ਸਾਫ | 30 | |
20 | ਖਾਲੀ | ||
21 | ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ | 15 | |
22 | ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ, ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ | 5 | |
23 | ਇੰਜਣ 1.6, ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ (ਰਿਲੇਅ n° 100) | 5 | |
23 | T 71 ਡੀਜ਼ਲ EGR | 10 | |
23 | 2.0 D2L ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ | 15 | |
24 | AKF, ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ ਵਾਲਵ | 10 | |
25 | ਸੱਜੀ ਰੋਸ਼ਨੀ | 40 | |
26 | ਖੱਬੀ ਰੋਸ਼ਨੀ | 40 | |
26 | 1.6 SLP ਇੰਜਣ | 40 | |
26 | 1.9 TDI ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ | 50 | |
28 | KL15 | 40 | |
29 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ) | 50 | |
29 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼(ਸਾਹਮਣੇ) | 30 | |
30 | X - ਰਾਹਤ ਰੀਲੇਅ | 40 | |
ਸਾਈਡ ਬਾਕਸ: | |||
B1 | ਅਲਟਰਨੇਟਰ < 140 W | 150 | |
B1 | ਅਲਟਰਨੇਟਰ > 140 W | 200 | |
C1 | ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ | 80 | |
D1 | ਮਲਟੀ-ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ “30”। ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | 100 | |
E1 | ਵੈਂਟੀਲੇਟਰ 500 ਡਬਲਯੂ | 50/80 | |
F1 | PTCs (ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹੀਟਿੰਗ) | 80 | |
G1 | PTC (ਵਰਤੋਂ ਪੂਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹੀਟਿੰਗ ਹਵਾ) | 40 | |
H1 | ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਆਟੋਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ 4F8) |
2008
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ (2008)
ਨੰਬਰ | ਖਪਤਕਾਰ | ਐਂਪੀਅਰਸ |
---|---|---|
1 | ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ/ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਲਾਈਟਾਂ / ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ/ ਫਲੋਮੀਟਰ/ ਗਰਮ ਵਾਈਪਰ | 10 |
2 | ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ/ ABS-ESP ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ/ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ/ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ/ ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ/ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ/ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਂਸਰ/ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ / ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ | 5 |
3 | ਏਅਰਬੈਗ | 5 |
4 | ਹੀਟਿੰਗ/ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਸਵਿੱਚ(ASR-ESP ਸਵਿੱਚ/ਟੈਲੀਫੋਨ/ਜੈੱਟਸ/ਇਲੈਕਟਰੋਕ੍ਰੋਮਿਕ ਮਿਰਰ/ਟੌਮਟੌਮ ਰੂਟਫਾਈਂਡਰ | 5 |
5 | ਸੱਜਾ ਜ਼ੇਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ | 5 |
6 | ਖੱਬੇ ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ | 5 |
7 | ਖਾਲੀ | 8 | ਖਾਲੀ |
9 | ਖਾਲੀ | |
10 | ਖਾਲੀ | 18> |
11 | ਖਾਲੀ | |
12 | ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ। | 15 |
13 | ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ/ ਲਾਈਟਾਂ ਸਵਿੱਚ/ ਬਾਰਿਸ਼ ਸੈਂਸਰ | 10 |
14 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ / ਹੀਟਿੰਗ / ਈਐਸਪੀ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ / ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲੀਵਰ | 5 |
15 | ਕੇਬਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 7,5 |
16 | ਖਾਲੀ | |
17 | ਅਲਾਰਮ | 5 |
18 | ਖਾਲੀ | |
19 | ਖਾਲੀ | |
20 | ਖਾਲੀ | |
21 | ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 10 |
22<18 | ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਵਿੱਚ | 40 |
23 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਸਾਹਮਣੇ) | 30 |
24 | ਖਾਲੀ | |
25 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਰ | 25 |
26 | ਰੀਅਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ | 30 |
27 | ਇੰਜਣ (ਈਂਧਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ/ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ) | 15 |
28 | ਸੁਵਿਧਾ ਕੰਟਰੋਲ | 25 |
29 | ਖਾਲੀ | |
30 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 20 |
31 | ਵੈਕਿਊਮਪੰਪ | 20 |
32 | ਖਾਲੀ | |
33 | ਸਨਰੂਫ | 30 |
34 | ਸੁਵਿਧਾ ਕੰਟਰੋਲ | 25 |
35 | ਖਾਲੀ | |
36 | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ | 20 |
37 | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ | 30 |
38 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 10 |
39 | ਖਾਲੀ | |
40 | ਫੈਨ ਸਵਿੱਚ | 40 |
41 | ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ / ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਵਾਇਰਿੰਗ | 15 |
42 | 12 V ਸਾਕੇਟ/ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ | 15 |
43 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਬਰੈਕਟ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ | 15 |
44 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਬਰੈਕਟ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ | 20 |
45 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਬਰੈਕਟ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ<18 | 15 |
46 | ਖਾਲੀ | |
47 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 10 |
48 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 10 |
49 | ਖਾਲੀ |
ਇੰਜਨ ਕੰਪਾ rtment
ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: KIA ਸੋਲ (PS; 2014-2019) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2008) ਨੰਬਰ | ਖਪਤਕਾਰ | ਐਂਪੀਅਰਸ |
---|---|---|
1 | ਸਾਫ਼ | 30 |
2 | ਖਾਲੀ | |
3 | ਕੇਬਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
4 | ABS | 30 |
5 | AQ ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 15 |
6 | ਕੋਂਬੀ / ਸਟੀਅਰਿੰਗਕਾਲਮ | 5 |
7 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ | 40 |
8 | ਰੇਡੀਓ | 15 |
9 | ਟੈਲੀਫੋਨ/ਟੌਮਟੌਮ ਨੇਵੀਗੇਟਰ | 5 |
10 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 5 |
10 | ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 10 |
11 | ਖਾਲੀ | |
12 | ਗੇਟਵੇਅ | 5 |
13 | ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਸਪਲਾਈ | 25 |
13 | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਸਪਲਾਈ | 30 |
14 | ਕੋਇਲ | 20 |
15 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 5 |
15 | ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ | 10 |
16 | ਸੱਜੀ ਰੋਸ਼ਨੀ | 40 |
17 | ਹੋਰਨ | 15 |
18 | ਖਾਲੀ | |
19 | ਸਾਫ | 30 |
20 | ਖਾਲੀ | |
21 | ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ | 15 |
22 | ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ, ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ | 5 |
23 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 5 |
23 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 10 |
23 | ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 15 |
24 | AKF, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲਵ | 10 |
25 | ABS ਪੰਪ | 30 |
26 | ਖੱਬੇ ਰੋਸ਼ਨੀ | 40 |
26 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 40 |
26 | ਇੰਜਣਪ੍ਰਬੰਧਨ | 50 |
28 | ਖਾਲੀ | |
29 | 17>||
30 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ | 40 |
ਸਾਈਡ ਬਾਕਸ: | ||
B1 | ਅਲਟਰਨੇਟਰ < 140 W | 150 |
B1 | ਅਲਟਰਨੇਟਰ > 140 W | 200 |
C1 | ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਰਵੋ | 80 |
D1 | ਮਲਟੀ-ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ “30”। ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | 100 |
E1 | ਵੈਂਟੀਲੇਟਰ 500 ਡਬਲਯੂ | 50/80 |
F1 | PTCs (ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹੀਟਿੰਗ) | 80 |
G1 | PTC (ਵਰਤੋਂ ਪੂਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹੀਟਿੰਗ ਹਵਾ) | 40 |
H1 | ਸੈਂਟਰਲ ਲੌਕਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
2009, 2010, 2011, 2012
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2009, 2010, 2011, 2012)
ਨੰਬਰ | ਖਪਤਕਾਰ | Amps |
---|---|---|
1 | ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ/ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਲਾਈਟਿੰਗ / ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ/ ਫਲੋ ਮੀਟਰ/ ਗਰਮ ਵਾਈਪਰਸ/ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ/ AFS ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ | 10 |
2 | ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ / ABS-ESP ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ / ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ / ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ / ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ / ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ / ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਂਸਰ / ਪਾਵਰਸਟੀਅਰਿੰਗ/ ਸੱਜੇ ਅਤੇ ਖੱਬੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ | 10 |
3 | ਏਅਰਬੈਗ | 5 |
4 | ਹੀਟਿੰਗ / ਰਿਵਰਸ ਸਵਿੱਚ / ASR-ESP ਸਵਿੱਚ / ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕ੍ਰੋਮ ਮਿਰਰ / ਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ / ਤੇਲ ਪੱਧਰ ਸੈਂਸਰ | 5 |
5 | ਸੱਜੀ ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ | 10 |
6 | ਖੱਬੇ ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ | 10 |
7 | ਖਾਲੀ | |
8 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਹੁੱਕ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਸਿਸਟੈਂਟ | 5 |
9 | ਖਾਲੀ | |
10 | ਖਾਲੀ | |
11 | ਖਾਲੀ | |
12 | ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ | 15 |
13 | ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ / ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ / ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ / ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ | 10 |
14 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ / ਹੀਟਿੰਗ/ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲੀਵਰ | 10 |
15 | ਖਾਲੀ | |
16 | ਖਾਲੀ | |
17 | ਅਲਾਰਮ | 5 |
18 | ਕੋਂਬੀ / ਸਟਾਰਟ ਸਟਾਪ ਨਾਲ ਲੀਵਰ | 5 |
19 | ਧੁੰਦ li ght ਸਹਾਇਤਾ | 20 |
20 | ਸਟਾਰਟ ਸਟਾਪ | 15 |
21 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 10 |
22 | ਫੈਨ ਸਵਿੱਚ | 40 |
23 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਸਾਹਮਣੇ) | 30 |
24 | ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 20 |
25 | ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ | 25 |
26 | ਰੀਅਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਉਪਕਰਨ | ਐਂਪੀਅਰ |
1 | ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ | 10 |
2 | ABS/ESP ਕੰਟਰੋਲ | 5 |
3 | ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ | 5 |
4 | ਹੀਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ, ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ। ESP ਸਵਿੱਚ, ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ | 5 |
5 | ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਵਾਲੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੋਟਰ, ਡਿਮਰ। GDL ਕੰਟਰੋਲ | 5 |
6 | ਗੇਟਵੇਅ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਲੀਵਰ | 5 |
7 | ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਰੀਲੇਅ, ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ। VDA ਟੈਲੀਫੋਨ | 5 |
8 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਕੰਟਰੋਲ | 5 |
9 | ਖਾਲੀ | |
10 | ਖਾਲੀ | |
11 | ਖਾਲੀ | |
12 | ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ | 10 |
13 | ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ, ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ | 10 |
14 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ | 5 |
15 | ਵਾਇਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ | 7.5 |
16 | ਹੀਟਿੰਗ / ਹਵਾ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ | 10 |
17 | ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ | 5 |
18 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਏਡ ਕੰਟਰੋਲ | 5 |
19 | ਖਾਲੀ | |
20 | ESP ਕੰਟਰੋਲ | 5 |
21 | D2L (20 147 kW) ਇੰਜਣ | 10 |
22 | ਹੀਟਰ | 40 |
23 | ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ | 30 |
24 | ਸਿਗਰੇਟਵਿੰਡੋਜ਼ | 30 |
27 | ਇੰਜਣ (ਬਾਲਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ/ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ) | 15 |
28 | ਸੁਵਿਧਾ ਕੰਟਰੋਲ | 30 |
29 | ਖਾਲੀ | |
30 | ਖਾਲੀ (2009 - ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ) | - / 20 (2009) |
31 | ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ | 20 |
32 | ਖਾਲੀ | |
33 | ਸਨਰੂਫ | 25 |
34 | ਕਮਫਰਟ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ/ਸੈਂਟਰਲ ਲਾਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ | 25 |
35 | ਖਾਲੀ | |
36 | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ | 20 |
37 | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ | 30 |
38 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 10 |
39 | ਸਟਾਰਟ ਸਟਾਪ ਨਾਲ ਟੈਲੀਫੋਨ | 10 |
40 | ਪੱਖੇ ਦੀ ਸਵਿੱਚ | 40 |
41 | ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ / ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਵਾਇਰਿੰਗ | 20 |
42 | 12 V ਸਾਕੇਟ/ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ | 20 |
43 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਬਰੈਕਟ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ | 15 |
44 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਬਰੈਕਟ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ | 20 |
45 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਬਰੈਕਟ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ | 15 |
46 | ਖਾਲੀ | |
47 | ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 10 |
48 | ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 10 |
49 | ਖਾਲੀ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ (2009, 2010, 2011, 2012)
ਨੰਬਰ | ਖਪਤਕਾਰ | Amps |
---|---|---|
1 | ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਈਪਰ | 30 |
2 | DQ200 ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 30 |
3 | ਕੇਬਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
4 | ABS | 20 |
5 | AQ ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 15 |
6 | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ/ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ | 5 |
7 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ | 40 |
8 | ਰੇਡੀਓ | 15 |
9 | ਟੈਲੀਫੋਨ/ਟੌਮਟੌਮ ਨੇਵੀਗੇਟਰ | 5 |
10 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 5 |
10 | ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 10 |
11 | ਖਾਲੀ | |
12 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
13 | ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਸਪਲਾਈ | 15 |
13 | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਸਪਲਾਈ | 30 |
14 | ਕੋਇਲ | 20 |
15 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 5 |
15 | ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ<1 8> | 10 |
16 | ਸੱਜੀ ਰੋਸ਼ਨੀ | 30 |
17 | ਸਿੰਗ | 15 |
18 | ਖਾਲੀ | |
19 | ਸਾਫ਼ | 30 |
20 | ਵਾਟਰ ਪੰਪ | 10 | 20 | 1.8 ਇੰਜਣ ਲਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਪੰਪ | 20 |
21 | ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ | 15 |
22 | ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ, ਸਪੀਡਸੈਂਸਰ | 5 |
23 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 5 |
23 | ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 10 |
23 | ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 15 | 24 | AKF, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਾਲਵ | 10 |
25 | ABS ਪੰਪ | 40 |
27 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 40 |
27 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | 50 |
28 | ਖਾਲੀ | |
29 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ) | 50 |
29 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਸਾਹਮਣੇ) | 30 |
30 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ | 50 |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ (2005)
ਨੰਬਰ | ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ | ਐਂਪੀਅਰਸ | 15>
---|---|---|
1 | ਸਫ਼ਾਈ | 30 |
2 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ | 5 |
3 | ਵਾਇਰਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ | 5 |
4 | ABS | 30 |
5 | AQ ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 15 |
6 | ਕੋਂਬੀ | 5 |
7 | ਖਾਲੀ | 18> |
8 | ਰੇਡੀਓ | 15 |
9 | ਟੈਲੀਫੋਨ | 5 |
10 | ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਰੀਲੇਅ FSI ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ/ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ | 5 |
10 | ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ D2L (2.0 FS1147 kW)<18 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ | 10 |
11 | ਖਾਲੀ | |
12 | ਗੇਟਵੇ | 5 |
13 | ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ | 25 |
13 | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ | 30 |
14 | ਕੋਇਲ | 20 |
15 | T71 / 20 FSI ਇੰਜਣ<18 | 5 |
15 | ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ | 10 |
16 | ADS ਪੰਪ | 30 |
17 | ਹੋਰਨ | 15 |
18 | ਖਾਲੀ | |
19 | ਸਫਾਈ | 30 |
20 | ਖਾਲੀ | |
21 | ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ | 15 |
22 | ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ, ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ | 5 |
23 | 1.6ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ, ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ (ਰਿਲੇਅ 100) | 5 |
23 | T 71 ਡੀਜ਼ਲ EGR | 10 |
23 | 2.0 D2L ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ | 15 |
24 | ARF, ਗੇਅਰ ਵਾਲਵ ਬਦਲੋ | 10 |
25 | ਸੱਜੀ ਰੋਸ਼ਨੀ | 40 |
26 | ਖੱਬੀ ਰੋਸ਼ਨੀ | 40 |
26 | 1.6 SLP ਇੰਜਣ | 40 |
26 | 1.9 TDI ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ | 50 |
28 | KL15 | 40 |
29 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ) | 50 |
29 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਸਾਹਮਣੇ) | 30 |
30 | KLX | 40 |
ਸਾਈਡ ਬਾਕਸ: | ||
B1 | ਅਲਟਰਨੇਟਰ < 140W | 150 |
B1 | ਅਲਟਰਨੇਟਰ >140 W | 200 |
C1 | ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ | 80 |
D1 | ਪੀਟੀਸੀ (ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹੀਟਿੰਗ) | 100 |
E1 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਂਟੀਲੇਟਰ 500 W | 50/80 |
F1 | ਮਲਟੀਟਰਮੀਨਲ ਪਾਵਰ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ "3O"। ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | 100 |
G1 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੇਲਰ ਫਿਊਜ਼ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ | 50 |
H1 | ਖਾਲੀ |
2006
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2006)
ਨੰਬਰ | ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ | ਐਂਪੀਅਰਸ | 15>
---|---|---|
1 | ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ /lnstrument ਲਾਈਟਿੰਗ/ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ/ ਫਲੋ ਮੀਟਰ/ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ | 10 |
2 | ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ/ ABS-ESP ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ/ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ/ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ/ ਟ੍ਰੇਲਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ/ ਲਾਈਟਸ ਸਵਿੱਚ/ ਬ੍ਰੇਕ ਸੈਂਸਰ/ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ/ ਖੱਬਾ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ | 5 |
3 | ਏਅਰਬੈਗ | 5 |
4 | ਹੀਟਿੰਗ / ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਸਵਿੱਚ / ASR-ESP ਸਵਿੱਚ / ਟੈਲੀਫੋਨ / ਜੈੱਟ / ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਕ੍ਰੋਮੈਟਿਕ ਮਿਰਰ | 5 |
5 | ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟ | 5 |
6 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ Xenon ਹੈੱਡਲਾਈਟ | 5 |
7 | ਖਾਲੀ | |
8 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਿੱਟ (ਸਹਾਇਤਾ ਹੱਲ) | 5 |
9 | ਖਾਲੀ | |
10 | ਖਾਲੀ | |
11 | ਖਾਲੀ | |
12 | ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ | 10 | <1 5>
13 | ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ/ ਲਾਈਟਾਂ ਸਵਿੱਚ/ ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ | 10 |
14 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ / ਹੀਟਿੰਗ/ ESP ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ/ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਲੀਵਰ | 5 |
15 | ਕੇਬਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 7,5 |
16 | ਖਾਲੀ | |
17 | ਅਲਾਰਮ | 5 |
18 | ਖਾਲੀ | |
19 | ਐਂਟੀਫੌਗ ਕਿੱਟ (ਸਹਾਇਤਾ)ਹੱਲ) | |
20 | ਖਾਲੀ | |
21 | ਇੰਜਣ D2L (2.0 ਲੀਟਰ 147 kW 4 ਸਪੀਡ TFSI) | 10 |
22 | ਫੈਨ ਕੰਟਰੋਲ | 40 |
23 | ਸਾਹਮਣੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ | 30 |
24 | ਖਾਲੀ | |
25 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਰ | 25 |
26 | ਰੀਅਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ | 30 |
27 | ਇੰਜਣ (ਗੇਜ/ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ) | 15 |
28 | ਸੁਵਿਧਾ ਕੰਟਰੋਲ | 25 |
29 | ਖਾਲੀ | |
30 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 20 |
31 | ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ | 20 |
32 | ਖਾਲੀ | |
33 | ਸਨਰੂਫ | 30 |
34 | ਸੁਵਿਧਾ ਕੰਟਰੋਲ | 25 |
35 | ਖਾਲੀ | |
36 | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਸਿਸਟਮ | 20 | 37 | ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ | 30 |
38 | ਇੰਜਣ D2L (2.0 ਲੀਟਰ 147 kW 4 ਸਪੀਡ d TFSI) | 10 |
39 | ਖਾਲੀ | 18> |
40 | ਪੱਖਾ ਕੰਟਰੋਲ | 40 |
41 | ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ/ ਕੇਬਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 15 |
42 | 12V ਸਾਕਟ/ਲਾਈਟਰ | 15 |
43 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਬਰੈਕਟ ਪ੍ਰੀ- ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ | 15 |
44 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਬਰੈਕਟ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ | 20 |
45 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਬਰੈਕਟ ਪ੍ਰੀ-ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ | 15 |
46 | ਖਾਲੀ | |
47 | ਇੰਜਣ D2L (2.0 ਲੀਟਰ 147 kW 4 ਸਪੀਡ TFSI) | 10 |
48 | ਇੰਜਣ D2L (2.0 ਲੀਟਰ 147 kW 4 ਸਪੀਡ TFSI) | 10 |
49 | ਖਾਲੀ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ (2006)
ਨੰਬਰ | ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣ | ਐਂਪੀਅਰਸ | 15>
---|---|---|
1 | ਸਾਫ਼ | 30 |
2 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ | 5 |
3 | ਕੇਬਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ | 5 |
4 | ABS | 30 |
5 | AQ ਗੀਅਰਬਾਕਸ | 15 |
6 | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ | 5 |
7 | ਖਾਲੀ | |
8 | ਰੇਡੀਓ | 15 |
9 | ਟੈਲੀਫੋਨ | 5 |
10 | ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ FSI / ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ / ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ | <1 7>5|
10 | ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ D2L (2.0 FSI 147 kW) | 10 | 11 | ਖਾਲੀ |
12 | ਗੇਟਵੇ | 5 | <15
13 | ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਸਪਲਾਈ | 17>25|
13 | ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਸਪਲਾਈ | 30 |
14 | ਕੋਇਲ | 20 |
15 | ਇੰਜਣ T71/20FSI | 5 |
15 | ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ | 10 |
16 | ADS ਪੰਪ | 30 |
17 | ਹੋਰਨ | 15 |
18 | ਖਾਲੀ | |
19 | ਸਾਫ਼ | 30 |
20 | ਖਾਲੀ | 18> |
21 | ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ | 15 |
22 | ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ, ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ | 5 |
23 | ਇੰਜਣ 1.6 , ਮੁੱਖ ਰੀਲੇ (ਰਿਲੇਅ n° 100) | 5 |
23 | T 71 ਡੀਜ਼ਲ EGR | 10 |
23 | 2.0 D2L ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ | 15 |
24 | ARF, ਵਾਲਵ ਬਦਲੋ | 10 |
25 | ਸੱਜੀ ਰੋਸ਼ਨੀ | 40 |
26 | ਖੱਬੀ ਰੋਸ਼ਨੀ | 40 |
26 | 1.6 SLP ਇੰਜਣ | 40 |
26 | 1.9 TDI ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਰੀਲੇਅ | 50 |
28 | KL15 | 40 |
29 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ) | 50 |
29 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੰਡੋਜ਼ (ਸਾਹਮਣੇ) | 30 |
30 | X - ਰਾਹਤ ਰੀਲੇਅ | 40 |
ਸਾਈਡ ਬਾਕਸ: | ||
B1 | ਅਲਟਰਨੇਟਰ < 140 W | 150 |
B1 | ਅਲਟਰਨੇਟਰ > 140 W | 200 |
C1 | ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ | 80 |
D1 | ਮਲਟੀ-ਟਰਮੀਨਲ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਲਾਈ “30”। ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਊਜ਼ |