តារាងមាតិកា
នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងពិចារណាអំពី SEAT Toledo ជំនាន់ទី 3 (5P) ដែលផលិតពីឆ្នាំ 2004 ដល់ឆ្នាំ 2009។ នៅទីនេះអ្នកនឹងឃើញដ្យាក្រាមប្រអប់ fuse របស់ SEAT Toledo 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 និងឆ្នាំ 2009 ទទួលបានព័ត៌មានអំពីទីតាំងនៃបន្ទះហ្វុយស៊ីបនៅខាងក្នុងរថយន្ត ហើយសិក្សាអំពីការកំណត់របស់ហ្វុយហ្ស៊ីបនីមួយៗ (ប្លង់ហ្វុយស៊ីប)។
ប្លង់ហ្វុយស៊ីប ស៊ីអេស តូលេដូ 2004-2009
ហ្វុយស៊ីបភ្លើងស៊ីហ្គា (ព្រីភ្លើង) នៅក្នុង SEAT Toledo គឺជាហ្វុយស៊ីប #42 និង #47 (2005) ឬ #30 (2006-2008) នៅក្នុង ប្រអប់ fuse panel របស់ Instrument>ពណ៌ត្នោតខ្ចី
ទីតាំងហ្វុយស៊ីស
បន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើរ
ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបស្ថិតនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងខាងក្រោយគម្របមួយ។
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
ដ្យាក្រាមប្រអប់ Fuse
2005
បន្ទះឧបករណ៍
ឬ
លេខ | អគ្គិសនីFSI | 5 |
---|---|---|
15 | ការបញ្ជូនបន្តបូម | 10 |
16 | ស្នប់ ABS | 30 |
17 | Horn | 15 |
18 | ទំនេរ | |
19 | សម្អាត | 30 |
20 | ទំនេរ | |
21 | ការស៊ើបអង្កេត Lambda | 15<18 |
22 | ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ឧបករណ៏ល្បឿន | 5 |
23 | ម៉ាស៊ីន 1.6 , ការបញ្ជូនតមេ (បញ្ជូនត n° 100) | 5 |
23 | T 71 ម៉ាស៊ូត EGR | 10 |
23 | 2.0 D2L ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ | 15 |
24 | AKF, សន្ទះប្រអប់លេខ | 10 |
25 | ភ្លើងស្តាំ | 40 |
26 | ភ្លើងបំភ្លឺខាងឆ្វេង | 40 |
26 | 1.6 ម៉ាស៊ីន SLP | 40 |
26 | 1.9 TDI Glow plug relay | 50 |
28 | KL15 | 40 |
29 | បង្អួចអគ្គិសនី (ខាងមុខ និងខាងក្រោយ) | 50 |
29<18 | បង្អួចអគ្គិសនី (ខាងមុខ) | 30 |
30 | X - ការបញ្ជូនតសង្គ្រោះ | 40 |
<18 | ||
ប្រអប់ចំហៀង៖ | ||
B1 | ឧបករណ៍ឆ្លាស់ < 140 W | 150 |
B1 | Alternator > 140 W | 200 |
C1 | ចង្កូតថាមពល | 80 |
D1 | ការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលពហុស្ថានីយ “30”។ ហ្វុយហ្ស៊ីបខាងក្នុងប្រអប់ | 100 |
E1 | បំពង់ខ្យល់ > 500 W / បំពង់ខ្យល់ < 500 W | 80/50 |
F1 | PTCs (កំដៅអគ្គីសនីបន្ថែមដោយប្រើខ្យល់) | 100 | <15
G1 | PTC (កំដៅអគ្គីសនីបន្ថែមដោយប្រើខ្យល់) | 50 |
H1 | ការចាក់សោកណ្តាល អង្គភាពបញ្ជា (4F8 ជាមួយនឹងការចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិ) |
2007
បន្ទះឧបករណ៍
ឬ
លេខ | ឧបករណ៍អគ្គិសនី | Amperes |
---|---|---|
1 | ទំនេរ | |
2 | ទំនេរ | |
3 | ទំនេរ | |
4 | ទំនេរ | |
5 | ទំនេរ | |
6 | ទំនេរ | |
7 | ទំនេរ | |
8<18 | ទំនេរ | |
9 | ពោងសុវត្ថិភាព | 5 |
10 | ការបញ្ចូល RSE (អេក្រង់ដំបូល) | 10 |
11 | ទំនេរ | |
11 | កញ្ចប់បន្ទាប់ពីការលក់ | 5 |
12 | ឆ្វេង ចង្កៀងមុខ xenon | 10 |
13 | ការគ្រប់គ្រងកំដៅ / ESP, ASR switch/ Reverse/ ការដំឡើងជាមុននៃទូរសព្ទ/ Tomtom navigator | 5 |
14 | កុងតាក់ ABS/ESP / ម៉ាស៊ីន / ភ្លើងមុខ / បន្ទះប្តូរតួ / កុងតាក់ពន្លឺ / បន្ទះឧបករណ៍ | 10 |
15 | ចង្កៀងមុខបន្ទះបិទបើកធម្មតា / wipers កំដៅ / ភ្លើងឧបករណ៍ / Diagnosis Switchboard | 10 |
16 | ចង្កៀងមុខ xenon ខាងស្តាំ | 10 |
17 | ម៉ាស៊ីន D2L (2.0 147 kW 4-speed TFSI) | 10 |
18 | ទំនេរ | |
19 | ទំនេរ | |
20 | Park Pilot (ជំនួយការចតរថយន្ត) / Gear lever/ ESP switchboard | 10 |
21 | ឧបករណ៍បញ្ជាខ្សែ | 7,5 |
22 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំឡេងរោទិ៍/ស្នែងសំឡេងរោទិ៍ | 5 |
23 | ការវិនិច្ឆ័យ / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លៀង / កុងតាក់ពន្លឺ | 10 |
24 | ឧបករណ៍សម្រាប់ទាញទំពក់ដែលបានដំឡើងជាមុន (ដំណោះស្រាយជំនួយ) | 15 |
25 | Switchboard ភ្ជាប់ប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ | 20 |
26 | ម៉ាស៊ីនបូមធូលី | 20 |
27 | ការបញ្ចូល RSE (អេក្រង់ដំបូល) | 10 |
28 | ម៉ូទ័រ wiper ខាងក្រោយ / ខ្សែភ្លើង Switchboard | 20 |
29 | ទំនេរ | |
30 | គ ភ្លើង/រន្ធ igarette | 20 |
31 | ទំនេរ | |
32 | ទំនេរ | |
33 | ម៉ាស៊ីនកម្តៅ | 40 |
34 | ទំនេរ | |
35 | ទំនេរ | 36 | 2.0 L 147 kW ម៉ាស៊ីន | 10 |
37 | 2.0 L 147 kW ម៉ាស៊ីន | 10 |
38 | 2.0 L 147 kWម៉ាស៊ីន | 10 |
39 | ឯកតាគ្រប់គ្រងរ៉ឺម៉ក (ភ្ជាប់) | 15 |
40 | អង្គភាពបញ្ជារ៉ឺម៉ក (សូចនាករ ហ្វ្រាំង និងផ្នែកខាងឆ្វេង) | 20 |
41 | អង្គភាពបញ្ជារ៉ឺម៉ក ( ភ្លើងអ័ព្ទ ភ្លើងបញ្ច្រាស និងខាងស្តាំ) | 20 |
42 | ទំនេរ | |
43 | ការដំឡើងជាមុន Trailer | 40 |
44 | ម៉ាស៊ីនកម្តៅបង្អួចខាងក្រោយ | 25 |
45 | បង្អួចអគ្គិសនី (ខាងមុខ) | 30 |
46 | កញ្ចក់អគ្គិសនីខាងក្រោយ | 30 |
47 | ម៉ាស៊ីន (អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈ ការបញ្ជូនតប្រេង) | 15 |
48 | ការគ្រប់គ្រងភាពងាយស្រួល | 20 |
49 | ការគ្រប់គ្រងកំដៅ | 40 |
50 | កៅអីកំដៅ | 30 |
51 | ដំបូលព្រះអាទិត្យ | 20 |
52 | ប្រព័ន្ធលាងចង្កៀងមុខ | 20 |
53 | ឧបករណ៍ទំពក់អូស (ដំណោះស្រាយជំនួយ) | 20 |
54 | តាក់ស៊ី (តាក់ស៊ីម៉ែត្រថាមពលស៊ូ pply) | 5 |
55 | ឧបករណ៍ទាញទំពក់ (ដំណោះស្រាយជំនួយ) | 20 | 56 | តាក់ស៊ី (ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលឧបករណ៍វាស់ស្ទង់) | 15 |
57 | ទំនេរ | |
58 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការចាក់សោរកណ្តាល | 30 |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
លេខ | អគ្គិសនីឧបករណ៍ | Amperes |
---|---|---|
1 | Windscreen wipers | 30 |
2 | ជួរឈរដៃចង្កូត | 5 |
3 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងខ្សែ | 5 |
4 | ABS | 30 |
5 | ប្រអប់លេខ AQ | 15 |
6 | បន្ទះឧបករណ៍ | 5 |
7 | ទំនេរ | |
8 | វិទ្យុ | 15 |
9 | Telephone/Tomtom navigator | 5 |
10 | Main relay in FSI / diesel engine compartment / injection module supply | 5 |
10 | ការបញ្ជូនតមេនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន D2L (2.0 FSI 147 kW) | 10 |
11 | ទំនេរ | |
12 | ច្រកចេញ | 5 |
13 | ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ូឌុលចាក់សាំង | 25 |
13 | ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ូឌុលចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត | 30 |
14 | Coil | 20 |
15 | ម៉ាស៊ីន T71 / 20 FSI | 5 |
15 | ការបញ្ជូនតបូម | 10 |
16 | ស្នប់ ABS | 30 |
17<18 | Horn | 15 |
18 | ទំនេរ | |
19 | សម្អាត | 30 |
20 | ទំនេរ | |
21 | ការស៊ើបអង្កេត Lambda | 15 |
22 | ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ឧបករណ៏ល្បឿន | 5 |
23 | ម៉ាស៊ីន 1.6 ការបញ្ជូនតមេ (បញ្ជូនត n°100) | 5 |
23 | T 71 ម៉ាស៊ូត EGR | 10 |
23 | 2.0 D2L ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ | 15 |
24 | AKF សន្ទះប្រអប់លេខ | 10 |
25 | ពន្លឺខាងស្តាំ | 40 |
26 | ឆ្វេង ពន្លឺ | 40 |
26 | 1.6 ម៉ាស៊ីន SLP | 40 |
26 | 1.9 TDI Glow plug relay | 50 |
28 | KL15 | 40 | <15
29 | បង្អួចអគ្គិសនី (ខាងមុខ និងខាងក្រោយ) | 50 |
29 | បង្អួចអគ្គិសនី ( ខាងមុខ) | 30 |
30 | X - ការបញ្ជូនតសង្គ្រោះ | 40 |
ប្រអប់ចំហៀង៖ | ||
B1 | Alternator < 140 W | 150 |
B1 | Alternator > 140 W | 200 |
C1 | ចង្កូតថាមពល | 80 |
D1 | ការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលពហុស្ថានីយ “30”។ ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបខាងក្នុង | 100 |
E1 | បំពង់ខ្យល់ > 500 W / បំពង់ខ្យល់ < 500 W | 80/50 |
F1 | PTCs (កំដៅអគ្គីសនីបន្ថែមដោយប្រើខ្យល់) | 80 | <15
G1 | PTC (កំដៅអគ្គីសនីបន្ថែមដោយប្រើខ្យល់) | 40 |
H1 | ការចាក់សោកណ្តាល ឯកតាបញ្ជា (4F8 ជាមួយនឹងការចាក់សោដោយស្វ័យប្រវត្តិ) |
2008
បន្ទះឧបករណ៍
ឬ
លេខ | អ្នកប្រើប្រាស់ | Amperes |
---|---|---|
1 | ទំនេរ | |
2 | ទំនេរ | |
3 | ទំនេរ | |
4 | ទំនេរ | |
5<18 | ទំនេរ | |
6 | ទំនេរ | |
7 | ទំនេរ | |
8 | ទំនេរ | |
9 | ពោងសុវត្ថិភាព | 5 |
10 | ការបញ្ចូល RSE (អេក្រង់ដំបូល) | 10<18 |
11 | ទំនេរ | |
11 | ទំនេរ | |
12 | ចង្កៀងមុខ xenon ខាងឆ្វេង | 10 |
13 | ការគ្រប់គ្រងកំដៅ / ESP, ASR switch / Reverse / preinstallation of telephone / Tomtom Navigator | 5 |
14 | ABS/ESP switchboard / Engine / Headlights / Trailer switchboard / កុងតាក់ពន្លឺ / បន្ទះឧបករណ៍ | 10 |
15 | កុងតាក់គ្រប់គ្រងភ្លើងមុខ / wipers កំដៅ / ភ្លើងឧបករណ៍ / Diagnosis Switchboard | 10 |
16 | ចង្កៀងមុខ xenon ខាងស្តាំ | 10 |
17 | ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 10 |
18 | ទំនេរ | |
19<18 | ទំនេរ | |
20 | Park Pilot (ជំនួយការចតរថយន្ត) / Gear lever/ ESP switchboard | 10 |
21 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងខ្សែ | 7.5 |
22 | កម្រិតសំឡេង ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំឡេងរោទិ៍ / សំឡេងរោទិ៍ស្នែង | 5 |
23 | ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ / ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង / កុងតាក់ពន្លឺ | 10 |
24 | ទំនេរ | |
25 | កុងតាក់បិទភ្ជាប់ប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ | 20 |
26 | ម៉ាស៊ីនបូមធូលី | 20 |
27 | ការបញ្ចូល RSE (អេក្រង់ដំបូល) | 10 |
28 | ម៉ូទ័រ wiper ខាងក្រោយ / ខ្សែភ្លើង Switchboard | 20 |
29 | ទំនេរ | |
30 | កន្លែងដាក់បារី / រន្ធ | 20 | <15
31 | ទំនេរ | |
32 | ទំនេរ | |
33 | ម៉ាស៊ីនកម្តៅ | 40 |
34 | ទំនេរ | |
35 | ទំនេរ | |
36 | ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 10 |
37 | ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 10 |
38 | ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 10 |
39 | អង្គភាពបញ្ជារ៉ឺម៉ក (ភ្ជាប់) | 15 |
40 | អង្គភាពបញ្ជារ៉ឺម៉ក (សូចនាករ ហ្វ្រាំង និងផ្នែកខាងឆ្វេង) | 2 0 |
41 | អង្គភាពបញ្ជារ៉ឺម៉ក (ភ្លើងអ័ព្ទ ភ្លើងបញ្ច្រាស និងផ្នែកខាងស្តាំ) | 20 |
42 | ទំនេរ | |
43 | ការដំឡើង Trailer ជាមុន | 40 |
44 | ម៉ាស៊ីនកំដៅបង្អួចខាងក្រោយ | 25 |
45 | បង្អួចអគ្គិសនី (ខាងមុខ) | 30 |
46 | អគ្គិសនីខាងក្រោយបង្អួច | 30 |
47 | ម៉ាស៊ីន (អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រេងឥន្ធនៈ ការបញ្ជូនបន្តប្រេង) | 15 |
48 | ការគ្រប់គ្រងភាពងាយស្រួល | 20 |
49 | ការគ្រប់គ្រងកំដៅ | 40 |
50 | កៅអីកម្ដៅ | 30 |
51 | ដំបូលព្រះអាទិត្យ | 20 |
52 | ប្រព័ន្ធលាងចង្កៀងមុខ | 20 |
53 | ទំនេរ | |
54 | តាក់ស៊ី (ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលតាក់ស៊ីម៉ែត្រ) | 5 |
55 | ទំនេរ | |
56 | តាក់ស៊ី (ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលតាក់ស៊ីម៉ែត្រ) | 15 |
57 | ទំនេរ | |
58 | អង្គភាពបញ្ជាចាក់សោកណ្តាល<18 | 30 |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
លេខ | អ្នកប្រើប្រាស់ | Amperes |
---|---|---|
1 | Windscreen wipers | 30 |
2 | ទំនេរ | |
3 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងខ្សែ | 5 |
4 | ABS<18 | 30 |
5 | ប្រអប់លេខ AQ | 15 |
6 | បន្ទះឧបករណ៍/ជួរឈរដៃចង្កូត | 5 |
7 | គ្រាប់ចុចបញ្ឆេះ | 40 | 8 | វិទ្យុ | 15 |
9 | ទូរស័ព្ទ/TomTom Navigator | 5 |
10 | ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 5 |
10 | ម៉ាស៊ីនការគ្រប់គ្រង | 10 |
11 | ទំនេរ | |
12 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច | 5 |
13 | ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ូឌុលចាក់សាំង | 25 |
13 | ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ូឌុលចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត | 30 |
14 | Coil | 20 |
15 | ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 5 |
15 | ការបញ្ជូនបន្តបូម | 10 |
16 | ពន្លឺខាងស្តាំ | 40 |
17 | Horn | 15 |
18 | ទំនេរ | |
19 | សម្អាត | 30 |
20 | ទំនេរ | |
21 | ការស៊ើបអង្កេត Lambda | 15 |
22 | ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ឧបករណ៏ល្បឿន | 5 |
23 | ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 5 |
23 | ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន<18 | 10 |
23 | ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 15 |
24 | AKF, សន្ទះប្រអប់លេខ | 10 |
25 | បូម ABS | 30 |
26 | ពន្លឺខាងឆ្វេង ng | 40 |
27 | ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 40 |
27 | ការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 50 |
28 | ទំនេរ | |
29 | បង្អួចអគ្គិសនី (ខាងមុខ និងខាងក្រោយ) | 50 |
29 | បង្អួចអគ្គិសនី (ខាងមុខ) | 30 |
30 | គ្រាប់ចុចបញ្ឆេះ | 40 |
ចំហៀងឧបករណ៍ | Amperes | |
1 | កញ្ចក់អេឡិចត្រូនិច/បញ្ជូនត 50 | 5 |
2 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន | 5 |
3 | កុងតាក់ភ្លើង / អង្គភាពបញ្ជាភ្លើងមុខ / ស្តាំ ចង្កៀងមុខចំហៀង / ទូរស័ព្ទ | 5 |
4 | ការដំឡើងទូរស័ព្ទជាមុន | 5 | 5 | ឧបករណ៍វាស់លំហូរ បំពង់ប្រេកង់ | 10 |
6 | ពោងសុវត្ថិភាព | 5 |
7 | ទំនេរ | |
8 | ទំនេរ | |
9 | ចង្កូតថាមពល | 5 |
10 | ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ , កុងតាក់ប្រអប់លេខបញ្ច្រាស | 5 |
11 | កញ្ចក់ការពារកំដៅ | 5 |
12 | រង្វាស់ FSI | 10 |
13 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងរ៉ឺម៉ក | 5 |
14 | ESP/TCP, អង្គភាពបញ្ជា ABS/ESP | 5 |
15 | ប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ | 5 |
16 | ការគ្រប់គ្រងកំដៅ / Climatronic / Pressure sensor / Heated seats | 10 |
1 7 | ម៉ាស៊ីន | 7.5 |
18 | ទំនេរ | |
19 | ទំនេរ | |
20 | ការផ្គត់ផ្គង់ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបម៉ាស៊ីន | 5 |
21 | ប្រអប់លេខ | 5 |
22 | ទំនេរ | |
23 | ភ្លើងហ្វ្រាំង | 5 |
24 | ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ / កុងតាក់ភ្លើង | 10 |
25 | បូមធូលីប្រអប់៖ | |
B1 | ឧបករណ៍ឆ្លាស់ < 140 W | 150 |
B1 | Alternator > 140 W | 200 |
C1 | Power steering servo | 80 |
D1 | ការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលពហុស្ថានីយ “30”។ ប្រអប់ហ្វុយហ្ស៊ីបខាងក្នុង | 100 |
E1 | បំពង់ខ្យល់ > 500 W / បំពង់ខ្យល់ < 500 W | 80/50 |
F1 | PTCs (កំដៅអគ្គីសនីបន្ថែមដោយប្រើខ្យល់) | 80 | <15
G1 | PTC (កំដៅអគ្គីសនីបន្ថែមដោយប្រើខ្យល់) | 40 |
H1 | ការចាក់សោកណ្តាល អង្គភាពបញ្ជា |
ផ្នែកម៉ាស៊ីន
លេខ | ឧបករណ៍អគ្គិសនី | Amperes | <15
---|---|---|
1 | សម្អាត | 30 |
2 | ជួរឈរដៃចង្កូត | 5 |
3 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងខ្សែ | 5 |
4 | ABS | 30 |
5 | ប្រអប់លេខ AQ | 15 |
6 | Kombi<18 | 5 |
7 | ទំនេរ | |
8 | វិទ្យុ | 15 |
9 | ទូរស័ព្ទ | 5 |
10<18 | ការបញ្ជូនតមេនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន FSI / ម៉ាស៊ូត / ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ូឌុលចាក់ | 5 |
10 | ការបញ្ជូនតមេនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន D2L (2.0 FSI 147kW) | 10 |
11 | ទំនេរ | |
12<18 | ច្រកចេញចូល | 5 |
13 | ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ូឌុលចាក់សាំង | 25 | 13 | ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ូឌុលចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត | 30 |
14 | Coil | 20 |
15 | ម៉ាស៊ីន T71 / 20 FSI | 5 |
15 | ស្នប់ បញ្ជូនត | 10 |
16 | ស្នប់ ADS | 30 |
17 | Horn | 15 |
18 | ទំនេរ | |
19 | សម្អាត | 30 |
20 | ទំនេរ | 21 | ការស៊ើបអង្កេត Lambda | 15 |
22 | ឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ឧបករណ៏ល្បឿន | 5 |
23 | ម៉ាស៊ីន 1.6 ការបញ្ជូនតមេ (បញ្ជូនត n° 100) | 5 |
23 | T 71 ម៉ាស៊ូត EGR | 10 |
23 | 2.0 D2L ស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ | 15 |
24 | គឺហើយ ប្តូរសន្ទះបិទបើក | 10 |
25 | ភ្លើងបំភ្លឺខាងស្តាំ | 40 |
26 | L ភ្លើង eft | 40 |
26 | 1.6 ម៉ាស៊ីន SLP | 40 |
26 | 1.9 TDI Glow plug relay | 50 |
28 | KL15 | 40 |
29 | បង្អួចអគ្គិសនី (ខាងមុខ និងខាងក្រោយ) | 50 |
29 | បង្អួចអគ្គិសនី (ខាងមុខ) | 30 |
30 | KLX | 40 |
ចំហៀងប្រអប់៖ | ||
B1 | ឧបករណ៍ឆ្លាស់ < 140 W | 150 |
B1 | Alternator > 140 W | 200 |
C1 | ចង្កូតថាមពល | 80 |
D1 | PTCs (កំដៅអគ្គិសនីបន្ថែមដោយប្រើប្រាស់ខ្យល់) | 100 |
E1 | បំពង់ខ្យល់ > 500 W / បំពង់ខ្យល់ < 500 W | 80/50 |
F1 | ការផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលពហុស្ថានីយ “30”។ ប្រអប់ហ្វុយស៊ីបខាងក្នុង | 100 |
G1 | ការផ្គត់ផ្គង់តង់ស្យុងហ្វុយហ្ស៊ីបក្នុងប្រអប់ហ្វុយស៊ីបខាងក្នុង | 50 |
H1 | ទំនេរ |
2006
បន្ទះឧបករណ៍
ឬ
លេខ | ឧបករណ៍អគ្គិសនី | Amperes |
---|---|---|
1 | ទំនេរ | |
2 | ទំនេរ | |
3 | ទំនេរ | |
4 | ទំនេរ | |
5 | ទំនេរ | |
6 | ទំនេរ | |
7 | ទំនេរ | 8 | ទំនេរ |
9 | ពោងសុវត្ថិភាព | 5 | <15
10 | ទំនេរ | |
11 | ទំនេរ | |
11 | ឈុតក្រោយការលក់ | 5 |
12 | xenon ផ្នែកខាងឆ្វេង ចង្កៀងមុខ | 10 |
13 | ការគ្រប់គ្រងកំដៅ/ESP switch, ASR/Reverse gear/Telephoneការដំឡើង | 5 |
14 | អង្គភាពបញ្ជា ABS/ESP/ ម៉ាស៊ីន/ ចង្កៀងមុខ/ អង្គភាពបញ្ជារ៉ឺម៉ក/ កុងតាក់ភ្លើង/ បន្ទះឧបករណ៍ | 10 |
15 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងការលៃតម្រូវចង្កៀងមុខ/ កញ្ចក់ការពារកំដៅ/ ភ្លើងឧបករណ៍/ ការវិនិច្ឆ័យអង្គភាពបញ្ជា | 10 |
16 | ចង្កៀងមុខ xenon ផ្នែកខាងស្តាំ | 10 |
17 | ម៉ាស៊ីន D2L (2.0 147 kW 4 ល្បឿន TFSI) | 10 |
18 | ទំនេរ | |
19 | ទំនេរ | |
20 | Park Pilot (ជំនួយកន្លែងចតរថយន្ត) / ដងថ្លឹងជ្រើសរើសប្រអប់លេខ/ អង្គភាពបញ្ជា ESP | 10 |
21 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងខ្សែ | 7.5 |
22 | ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំឡេងរោទិ៍ / ស្នែងសំឡេងរោទិ៍ | 5 |
23 | ការវិនិច្ឆ័យ/ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លៀង/កុងតាក់ភ្លើង | 10<18 |
24 | ទំនេរ | |
25 | ចំណុចប្រទាក់អង្គភាពគ្រប់គ្រងប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ<18 | 20 |
26 | ម៉ាស៊ីនបូមធូលី | 20 |
27 | ទំនេរ<18 | |
28 | ម៉ាស៊ីនបោកគក់កញ្ចក់កញ្ចក់/ អង្គភាពគ្រប់គ្រងខ្សែ | 20 |
29 | ទំនេរ | |
30 | ភ្លើងបារី /រន្ធ | 20 |
31 | ទំនេរ | |
32 | ទំនេរ | |
33 | ម៉ាស៊ីនកម្តៅ | 40 |
34 | ទំនេរ | |
35 | ទំនេរ | |
36 | 2.0 ម៉ាស៊ីន 147 kW | 10 |
37 | 2.0 ម៉ាស៊ីន 147 kW | 10 |
38 | 2.0 ម៉ាស៊ីន 147 kW | 10 |
39 | ការគ្រប់គ្រងរ៉ឺម៉ក ឯកតា (ការភ្ជាប់) | 15 |
40 | អង្គភាពបញ្ជារ៉ឺម៉ក (សូចនាករ ហ្វ្រាំង និងផ្នែកខាងឆ្វេង) | 20<18 |
41 | អង្គភាពបញ្ជារ៉ឺម៉ក (ភ្លើងអ័ព្ទ ភ្លើងបញ្ច្រាស និងផ្នែកខាងស្តាំ) | 20 |
42 | ឧបករណ៍អូសទាញ (ដំណោះស្រាយជំនួយ) | 15 |
43 | ទំនេរ | |
44 | ម៉ាស៊ីនកំដៅបង្អួចខាងក្រោយ | 25 |
45 | បង្អួចអគ្គិសនីខាងមុខ | 30 |
46 | កញ្ចក់អគ្គិសនីខាងក្រោយ | 30 |
47 | ម៉ាស៊ីន (រង្វាស់ បញ្ជូនបន្តប្រេង) | 15 |
48<18 | ការគ្រប់គ្រងភាពងាយស្រួល | 20 |
49 | ការគ្រប់គ្រងកំដៅ | 40 |
50 | កៅអីកម្ដៅ | 30 |
51 | Sunroof | 20 |
52 | ប្រព័ន្ធលាងចង្កៀងមុខ | 20 |
53 | ឧបករណ៍សម្រាប់អូសទាញ (ដំណោះស្រាយជំនួយ ) | 20 |
54 | តាក់ស៊ី (ថាមពលម៉ែត្រការផ្គត់ផ្គង់) | 5 |
55 | ឧបករណ៍អូសទាញ (ដំណោះស្រាយជំនួយ) | 20 | 56 | តាក់ស៊ី (ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលឧបករណ៍បញ្ជូនវិទ្យុ) | 15 |
57 | ទំនេរ | <17|
58 | ឧបករណ៍បញ្ជាចាក់សោកណ្តាល | 30 |
ម៉ាស៊ីន compartment
លេខ | ឧបករណ៍អគ្គិសនី | Amperes<14 |
---|---|---|
1 | ឧបករណ៍ជូតកញ្ចក់កញ្ចក់ | 30 |
2 | ជួរឈរដៃចង្កូត | 5 |
3 | អង្គភាពគ្រប់គ្រងខ្សែ | 5 |
4 | ABS | 30 |
5 | ប្រអប់លេខ AQ | 15 |
6 | បន្ទះឧបករណ៍ | 5 |
7 | ទំនេរ | <15 |
8 | វិទ្យុ | 15 |
9 | ទូរស័ព្ទ/ឧបករណ៍រុករក Tomtom | 5 |
10 | ការបញ្ជូនតមេនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន FSI / ម៉ាស៊ូត / ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ូឌុលចាក់ | 5 |
10 | ការបញ្ជូនតមេនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន D2L (2.0 FSI 147 kW) | 10 |
11 | ទំនេរ | |
12 | ច្រកចេញចូល | 5 |
13 | ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ូឌុលចាក់សាំង | 25 |
13 | ការផ្គត់ផ្គង់ម៉ូឌុលចាក់ម៉ាស៊ូត | 30 |
14 | Coil | 20 |
15 | ម៉ាស៊ីន T71 / 20 |