સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
આ લેખમાં, અમે 2004 થી 2009 દરમિયાન ઉત્પાદિત ત્રીજી પેઢીના SEAT ટોલેડો (5P) ને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ. અહીં તમને SEAT ટોલેડો 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 ના ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ જોવા મળશે. અને 2009 , કારની અંદર ફ્યુઝ પેનલના સ્થાન વિશે માહિતી મેળવો, અને દરેક ફ્યુઝ (ફ્યુઝ લેઆઉટ) ની સોંપણી વિશે જાણો.
ફ્યુઝ લેઆઉટ સીટ ટોલેડો 2004-2009<7
SEAT ટોલેડોમાં સિગાર લાઇટર (પાવર આઉટલેટ) ફ્યુઝ એ ફ્યુઝ #42 અને #47 (2005) અથવા #30 (2006-2008) છે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ બોક્સ.
ફ્યુઝનું કલર કોડિંગ
રંગ | એમ્પીયર | |||
---|---|---|---|---|
આછો ભુરો | 5 | |||
લાલ | 10 | |||
વાદળી | 15 | |||
પીળો | 20 | |||
કુદરતી (સફેદ) | 25 | |||
લીલો | 30 | |||
નારંગી | 40 | |||
લાલ | 50 | |||
સફેદ | 80 | |||
વાદળી | 100 | |||
ગ્રે | 150 | |||
વાયોલેટ | 200 |
નંબર | ઇલેક્ટ્રિકલFSI | 5 |
---|---|---|
15 | પંપ રિલે | 10 |
16 | ABS પંપ | 30 |
17 | હોર્ન | 15 |
18 | ખાલી | |
19 | સાફ | 30 |
20 | ખાલી | |
21 | લેમ્બડા પ્રોબ | 15<18 |
22 | બ્રેક પેડલ, સ્પીડ સેન્સર | 5 |
23 | એન્જિન 1.6 , મુખ્ય રિલે (રિલે n° 100) | 5 |
23 | T 71 ડીઝલ EGR | 10 |
23 | 2.0 D2L હાઇ-પ્રેશર ઇંધણ પંપ | 15 |
24 | AKF, ગિયરબોક્સ વાલ્વ | 10 |
25 | જમણી લાઇટિંગ | 40 |
26 | ડાબી લાઇટિંગ | 40 |
26 | 1.6 SLP એન્જિન | 40 |
26 | 1.9 TDI ગ્લો પ્લગ રિલે | 50 |
28 | KL15 | 40 |
29 | ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડોઝ (આગળ અને પાછળ) | 50 |
29<18 | ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો (આગળની) | 30 |
30 | X - રાહત રિલે | 40 |
સાઇડ બોક્સ: | ||
B1 | વૈકલ્પિક < 140 W | 150 |
B1 | ઓલ્ટરનેટર > 140 W | 200 |
C1 | પાવર સ્ટીયરિંગ | 80 |
D1 | મલ્ટિ-ટર્મિનલ વોલ્ટેજ સપ્લાય “30”. આંતરિક ફ્યુઝબોક્સ | 100 |
E1 | વેન્ટિલેટર > 500 W / વેન્ટિલેટર < 500 W | 80/50 |
F1 | PTCs (હવાનો ઉપયોગ કરીને પૂરક ઇલેક્ટ્રિકલ હીટિંગ) | 100 | <15
G1 | PTC (હવાનો ઉપયોગ કરીને પૂરક વિદ્યુત ગરમી) | 50 |
H1 | સેન્ટ્રલ લોકીંગ કંટ્રોલ યુનિટ (ઓટોલોક સાથે 4F8) |
2007
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ
અથવા
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2007)નંબર | ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો | એમ્પીયર | ||
---|---|---|---|---|
1 | ખાલી | |||
2 | ખાલી | |||
3 | ખાલી | |||
4 | ખાલી | |||
5 | ખાલી | |||
6 | ખાલી | |||
7 | ખાલી | |||
8<18 | ખાલી | |||
9 | એરબેગ | 5 | ||
10 | RSE ઇનપુટ (છત સ્ક્રીન) | 10 | ||
11 | ખાલી | |||
11 | સેલ્સ કીટ પછી | 5 | ||
12 | ડાબે ઝેનોન હેડલાઇટ | 10 | ||
13 | હીટિંગ કંટ્રોલ્સ / ESP, ASR સ્વીચ/ રિવર્સ/ ટેલિફોન/ટોમટોમ નેવિગેટરનું પ્રીઇન્સ્ટોલેશન | 5 | ||
14 | ABS/ESP સ્વીચબોર્ડ / એન્જિન / હેડલાઇટ / ટ્રેલર સ્વીચબોર્ડ / લાઇટ સ્વીચ / ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ | 10 | ||
15 | હેડલાઇટરેગ્યુલેશન સ્વીચબોર્ડ / ગરમ વાઇપર્સ / ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લાઇટ્સ / ડાયગ્નોસિસ સ્વીચબોર્ડ | 10 | ||
16 | જમણી ઝેનોન હેડલાઇટ | 10 | ||
17 | D2L એન્જિન (2.0 147 kW 4-સ્પીડ TFSI) | 10 | ||
18 | ખાલી | |||
19 | ખાલી | |||
20 | પાર્ક પાયલોટ (પાર્કિંગ સહાયક) / ગિયર લીવર/ ESP સ્વીચબોર્ડ | 10 | ||
21 | કેબલ કંટ્રોલ યુનિટ | 7,5 | ||
22 | વોલ્યુમેટ્રિક એલાર્મ સેન્સર/ એલાર્મ હોર્ન | 5 | ||
23 | ડાયગ્નોસિસ / રેઇન સેન્સર / લાઇટ સ્વીચ | 10 | ||
24 | પૂર્વે ઇન્સ્ટોલ કરેલ ટોઇંગ હૂક કીટ (સહાયિત ઉકેલ) | 15 | ||
25 | સ્વીચબોર્ડ કપ્લીંગ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ | 20 | ||
26 | વેક્યુમ પંપ | 20 | ||
27 | RSE ઇનપુટ (છત સ્ક્રીન) | 10 | ||
28 | રીઅર વાઇપર મોટર / સ્વીચબોર્ડ વાયરિંગ | 20 | ||
29 | ખાલી | |||
30 | C આઇગારેટ લાઇટર/સોકેટ | 20 | ||
31 | ખાલી | |||
32 | ખાલી | |||
33 | હીટર | 40 | ||
34 | ખાલી | |||
35 | ખાલી | 36 | 2.0 L 147 kW એન્જિન | 10 |
37 | 2.0 L 147 kW એન્જિન | 10 | ||
38 | 2.0 L 147 kWએન્જિન | 10 | ||
39 | ટ્રેલર કંટ્રોલ યુનિટ (કપ્લીંગ) | 15 | ||
40 | ટ્રેલર કંટ્રોલ યુનિટ (સૂચક, બ્રેક્સ અને ડાબી બાજુ) | 20 | ||
41 | ટ્રેલર કંટ્રોલ યુનિટ ( ધુમ્મસનો પ્રકાશ, રિવર્સિંગ લાઇટ અને જમણી બાજુ | 43 | ટ્રેલર પ્રી-ઇન્સ્ટોલેશન | 40 |
44 | રીઅર વિન્ડો હીટર | 25 | ||
45 | ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડોઝ (આગળની) | 30 | ||
46 | પાછળની ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો | 30 | ||
47 | એન્જિન (ફ્યુઅલ કંટ્રોલ યુનિટ, પેટ્રોલ રિલે) | 15 | ||
48 | સુવિધા નિયંત્રણો | 20 | ||
49 | હીટિંગ નિયંત્રણો | 40 | ||
50 | ગરમ બેઠકો | 30 | ||
51 | સનરૂફ | 20 | ||
52 | હેડલાઇટ વોશર સિસ્ટમ | 20 | ||
53 | ટોવિંગ હૂક કીટ (સહાયિત ઉકેલ) | 20 | ||
54 | ટેક્સી (ટેક્સીમીટર પાવર su pply) | 5 | ||
55 | ટોવિંગ હૂક કીટ (સહાયિત ઉકેલ) | 20 | 56 | ટેક્સી (ટેક્સીમીટર પાવર સપ્લાય) | 15 |
57 | ખાલી | |||
58 | સેન્ટ્રલ લોકીંગ કંટ્રોલ યુનિટ | 30 |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2007)
નંબર | ઇલેક્ટ્રિકલસાધનો | એમ્પીયર |
---|---|---|
1 | વિન્ડસ્ક્રીન વાઇપર | 30 |
2 | સ્ટીયરીંગ કોલમ | 5 |
3 | કેબલ કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
4 | ABS | 30 |
5 | AQ ગિયરબોક્સ | 15 |
6 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ | 5 |
7 | ખાલી | |
8 | રેડિયો | 15 |
9 | ટેલિફોન/ટોમટોમ નેવિગેટર | 5 |
10 | FSI / ડીઝલ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ / ઈન્જેક્શન મોડ્યુલ સપ્લાયમાં મુખ્ય રિલે | 5 |
10 | એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં મુખ્ય રીલે D2L (2.0 FSI 147 kW) | 10 |
11 | ખાલી | |
12 | ગેટવે | 5 |
13 | પેટ્રોલ ઈન્જેક્શન મોડ્યુલ સપ્લાય | 25 |
13 | ડીઝલ ઈન્જેક્શન મોડ્યુલ સપ્લાય | 30 |
14 | કોઇલ | 20 |
15 | એન્જિન T71 / 20 FSI | 5 |
15 | પંપ રિલે | 10 |
16 | ABS પંપ | 30 |
17<18 | હોર્ન | 15 |
18 | ખાલી | |
19 | સ્વચ્છ | 30 |
20 | ખાલી | |
21 | લેમ્બડા પ્રોબ | 15 |
22 | બ્રેક પેડલ, સ્પીડ સેન્સર | 5 |
23 | એન્જિન 1.6, મુખ્ય રિલે (રિલે n°100) | 5 |
23 | T 71 ડીઝલ EGR | 10 |
23 | 2.0 D2L હાઇ-પ્રેશર ઇંધણ પંપ | 15 |
24 | AKF, ગિયરબોક્સ વાલ્વ | 10 |
25 | જમણી લાઇટિંગ | 40 |
26 | ડાબે લાઇટિંગ | 40 |
26 | 1.6 SLP એન્જિન | 40 |
26 | 1.9 TDI ગ્લો પ્લગ રિલે | 50 |
28 | KL15 | 40 | <15
29 | ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો (આગળ અને પાછળ) | 50 |
29 | ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો ( આગળ) | 30 |
30 | X - રાહત રિલે | 40 |
બાજુ બોક્સ: | ||
B1 | ઓલ્ટરનેટર < 140 W | 150 |
B1 | ઓલ્ટરનેટર > 140 W | 200 |
C1 | પાવર સ્ટીયરિંગ | 80 |
D1 | મલ્ટિ-ટર્મિનલ વોલ્ટેજ સપ્લાય “30”. આંતરિક ફ્યુઝ બોક્સ | 100 |
E1 | વેન્ટિલેટર > 500 W / વેન્ટિલેટર < 500 W | 80/50 |
F1 | PTCs (હવાનો ઉપયોગ કરીને પૂરક ઇલેક્ટ્રિકલ હીટિંગ) | 80 | <15
G1 | PTC (હવાનો ઉપયોગ કરીને પૂરક વિદ્યુત ગરમી) | 40 |
H1 | સેન્ટ્રલ લોકીંગ કંટ્રોલ યુનિટ (ઓટોલોક સાથે 4F8) |
2008
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ
અથવા
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણીપેનલ (2008)નંબર | ગ્રાહક | એમ્પીયર |
---|---|---|
1 | ખાલી જગ્યા | |
2 | ખાલી | |
3 | ખાલી | |
4 | ખાલી | |
5<18 | ખાલી | |
6 | ખાલી | |
7 | ખાલી | |
8 | ખાલી | |
9 | એરબેગ | 5 |
10 | RSE ઇનપુટ (છત સ્ક્રીન) | 10<18 |
11 | ખાલી | |
11 | ખાલી | |
12 | ડાબી ઝેનોન હેડલાઇટ | 10 |
13 | હીટિંગ નિયંત્રણો / ESP, ASR સ્વીચ / રિવર્સ / ટેલિફોન / ટોમટોમ નેવિગેટરનું પ્રી-ઇન્સ્ટોલેશન | 5 |
14 | ABS/ESP સ્વીચબોર્ડ / એન્જિન / હેડલાઇટ / ટ્રેલર સ્વીચબોર્ડ / લાઇટ સ્વીચ / ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ | 10 |
15 | હેડલાઇટ રેગ્યુલેશન સ્વીચબોર્ડ / ગરમ વાઇપર્સ / ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લાઇટ / ડાયગ્નોસિસ સ્વીચબોર્ડ | 10 |
16 | જમણી ઝેનોન હેડલાઇટ | 10 |
17 | એન્જિન મેનેજમેન્ટ | 10 |
18 | ખાલી | |
19<18 | ખાલી | |
20 | પાર્ક પાયલોટ (પાર્કિંગ સહાયક) / ગિયર લીવર / ESP સ્વીચબોર્ડ | 10 |
21 | કેબલ કંટ્રોલ યુનિટ | 7,5 |
22 | વોલ્યુમેટ્રિક એલાર્મ સેન્સર/ એલાર્મહોર્ન | 5 |
23 | નિદાન / રેઇન સેન્સર / લાઇટ સ્વીચ | 10 |
24 | ખાલી | 20 |
26 | વેક્યુમ પંપ | 20 |
27 | RSE ઇનપુટ (છત સ્ક્રીન) | 10 |
28 | રીઅર વાઇપર મોટર / સ્વીચબોર્ડ વાયરિંગ | 20 |
29 | ખાલી | |
30 | સિગારેટ લાઇટર / સોકેટ | 20 | <15
31 | ખાલી | |
32 | ખાલી | |
33 | હીટર | 40 |
34 | ખાલી | |
35 | ખાલી | |
36 | એન્જિન મેનેજમેન્ટ | 10 |
37 | એન્જિન મેનેજમેન્ટ | 10 |
38 | એન્જિન મેનેજમેન્ટ | 10 |
39 | ટ્રેલર કંટ્રોલ યુનિટ (કપ્લીંગ) | 15 | 40 | ટ્રેલર કંટ્રોલ યુનિટ (સૂચક, બ્રેક્સ અને ડાબી બાજુ) | 2 0 |
41 | ટ્રેલર કંટ્રોલ યુનિટ (ફોગ લાઇટ, રિવર્સિંગ લાઇટ અને જમણી બાજુ) | 20 |
42 | ખાલી | |
43 | ટ્રેલર પ્રી-ઇન્સ્ટોલેશન | 40 |
44 | પાછળની વિન્ડો હીટર | 25 |
45 | ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો (આગળની) | 30 |
46 | પાછળનું ઇલેક્ટ્રિકવિન્ડોઝ | 30 |
47 | એન્જિન (ફ્યુઅલ કંટ્રોલ યુનિટ, પેટ્રોલ રિલે) | 15 |
48 | સુવિધા નિયંત્રણો | 20 |
49 | હીટિંગ નિયંત્રણો | 40 |
50 | ગરમ સીટ | 30 |
51 | સનરૂફ | 20 |
52 | હેડલાઇટ વોશર સિસ્ટમ | 20 |
53 | ખાલી | |
54 | ટેક્સી (ટેક્સીમીટર પાવર સપ્લાય) | 5 |
55 | ખાલી | |
56 | ટેક્સી (ટેક્સીમીટર પાવર સપ્લાય) | 15 |
57 | ખાલી | |
58 | સેન્ટ્રલ લોકીંગ કંટ્રોલ યુનિટ<18 | 30 |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ
એન્જીન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2008)
નંબર | ઉપભોક્તા | એમ્પીયર |
---|---|---|
1 | વિન્ડસ્ક્રીન વાઇપર | 30 |
2 | ખાલી | |
3 | કેબલ કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
4 | ABS<18 | 30 |
5 | AQ ગિયરબોક્સ | 15 |
6 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ/સ્ટીયરીંગ કોલમ | 5 |
7 | ઇગ્નીશન કી | 40 | 8 | રેડિયો | 15 |
9 | ટેલિફોન/ટોમટોમ નેવિગેટર | 5 |
10 | એન્જિન મેનેજમેન્ટ | 5 |
10 | એન્જિનસંચાલન | 10 |
11 | ખાલી | |
12 | ઈલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
13 | પેટ્રોલ ઈન્જેક્શન મોડ્યુલ સપ્લાય | 25 |
13 | ડીઝલ ઈન્જેક્શન મોડ્યુલ સપ્લાય | 30 |
14 | કોઈલ | 20 |
15 | એન્જિન મેનેજમેન્ટ | 5 |
15 | પંપ રિલે | 10 |
16 | જમણી લાઇટિંગ | 40 |
17 | હોર્ન | 15 |
18 | ખાલી | |
19 | સ્વચ્છ | 30 |
20 | ખાલી | |
21 | લેમ્બડા પ્રોબ | 15 |
22 | બ્રેક પેડલ, સ્પીડ સેન્સર | 5 |
23 | એન્જિન મેનેજમેન્ટ | 5 |
23 | એન્જિન મેનેજમેન્ટ<18 | 10 |
23 | એન્જિન મેનેજમેન્ટ | 15 |
24 | AKF, ગિયરબોક્સ વાલ્વ | 10 |
25 | ABS પંપ | 30 |
26 | ડાબી લાઇટ ng | 40 |
27 | એન્જિન મેનેજમેન્ટ | 40 |
27 | એન્જિન મેનેજમેન્ટ | 50 |
28 | ખાલી | |
29 | ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો (આગળ અને પાછળ) | 50 |
29 | ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો (આગળની) | 30 |
30 | ઇગ્નીશન કી | 40 |
બાજુસાધનો | એમ્પીયર | |
1 | ઈલેક્ટ્રો-ક્રોમેટિક મિરર / રિલે 50 | 5 |
2 | એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
3 | લાઇટ સ્વીચ / હેડલાઇટ કંટ્રોલ યુનિટ / જમણે હેન્ડ સાઇડ હેડલાઇટ / ટેલિફોન | 5 |
4 | ટેલિફોન પ્રી-ઇન્સ્ટોલેશન | 5 | 5 | ફ્લો મીટર, ફ્રીક્વન્સી ટ્યુબ | 10 |
6 | એરબેગ | 5 |
7 | ખાલી | |
8 | ખાલી | |
9 | પાવર સ્ટીયરિંગ | 5 |
10 | નિદાન , રિવર્સ ગિયર સ્વીચ | 5 |
11 | ગરમ વિન્ડસ્ક્રીન | 5 |
12 | FSI માપ | 10 |
13 | ટ્રેલર નિયંત્રણ એકમ | 5 |
14 | ESP/TCP, ABS/ESP કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
15 | ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ | 5 |
16 | હીટિંગ કંટ્રોલ્સ / ક્લાઈમેટ્રોનિક / પ્રેશર સેન્સર / ગરમ સીટો | 10 | <15
1 7 | એન્જિન | 7,5 |
18 | ખાલી | |
19 | ખાલી | |
20 | એન્જિન ફ્યુઝ બોક્સ સપ્લાય | 5 |
21 | ગિયર લીવર | 5 |
22 | ખાલી | |
23 | બ્રેક લાઇટ્સ | 5 |
24 | નિદાન / લાઇટ સ્વીચ | 10 |
25 | વેક્યુમબોક્સ: | |
B1 | વૈકલ્પિક < 140 W | 150 |
B1 | ઓલ્ટરનેટર > 140 W | 200 |
C1 | પાવર સ્ટીયરીંગ સર્વો | 80 |
D1 | મલ્ટિ-ટર્મિનલ વોલ્ટેજ સપ્લાય “30”. આંતરિક ફ્યુઝ બોક્સ | 100 |
E1 | વેન્ટિલેટર > 500 W / વેન્ટિલેટર < 500 W | 80/50 |
F1 | PTCs (હવાનો ઉપયોગ કરીને પૂરક ઇલેક્ટ્રિકલ હીટિંગ) | 80 | <15
G1 | PTC (હવાનો ઉપયોગ કરીને પૂરક વિદ્યુત ગરમી) | 40 |
H1 | સેન્ટ્રલ લોકીંગ નિયંત્રણ એકમ |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ<28
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2005)
નંબર | ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો | એમ્પીયર | <15
---|---|---|
1 | ક્લીન | 30 |
2 | સ્ટીયરીંગ કોલમ | 5 |
3 | કેબલ કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
4 | ABS | 30 |
5 | AQ ગિયરબોક્સ | 15 |
6 | કોમ્બી<18 | 5 |
7 | ખાલી | |
8 | રેડિયો | 15 |
9 | ટેલિફોન | 5 |
10<18 | FSI / ડીઝલ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ / ઈન્જેક્શન મોડ્યુલ સપ્લાયમાં મુખ્ય રિલે | 5 |
10 | એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ D2L માં મુખ્ય રિલે (2.0 FSI 147kW) | 10 |
11 | ખાલી | |
12<18 | ગેટવે | 5 |
13 | પેટ્રોલ ઈન્જેક્શન મોડ્યુલ સપ્લાય | 25 | 13 | ડીઝલ ઈન્જેક્શન મોડ્યુલ સપ્લાય | 30 |
14 | કોઈલ | 20 |
15 | એન્જિન T71 / 20 FSI | 5 |
15 | પંપ રિલે | 10 |
16 | ADS પંપ | 30 |
17 | હોર્ન | 15 |
18 | ખાલી | |
19 | સાફ | 30 |
20 | ખાલી | 21 | લેમ્બડા પ્રોબ | 15 |
22 | બ્રેક પેડલ, સ્પીડ સેન્સર | 5 |
23 | એન્જિન 1.6, મુખ્ય રિલે (રિલે n° 100) | 5 |
23 | T 71 ડીઝલ EGR | 10 |
23 | 2.0 D2L હાઇ-પ્રેશર ઇંધણ પંપ | 15 |
24 | ARE, વાલ્વ બદલો | 10 |
25 | જમણી લાઇટિંગ | 40 |
26 | L eft લાઇટિંગ | 40 |
26 | 1.6 SLP એન્જિન | 40 |
26 | 1.9 TDI ગ્લો પ્લગ રિલે | 50 |
28 | KL15 | 40 |
29 | ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો (આગળ અને પાછળ) | 50 |
29 | ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો (આગળ) | 30 |
30 | KLX | 40 |
બાજુબોક્સ: | ||
B1 | વૈકલ્પિક < 140 W | 150 |
B1 | ઓલ્ટરનેટર > 140 W | 200 |
C1 | પાવર સ્ટીયરિંગ | 80 |
D1 | PTCs (હવાનો ઉપયોગ કરીને પૂરક વિદ્યુત ગરમી) | 100 |
E1 | વેન્ટિલેટર > 500 W / વેન્ટિલેટર < 500 W | 80/50 |
F1 | મલ્ટી-ટર્મિનલ વોલ્ટેજ સપ્લાય “30”. આંતરિક ફ્યુઝ બોક્સ | 100 |
G1 | ટ્રેલર ફ્યુઝ વોલ્ટેજ સપ્લાય આંતરિક ફ્યુઝ બોક્સમાં | 50 |
H1 | ખાલી |
2006
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ
અથવા
ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2006)નંબર | ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો | એમ્પીયર |
---|---|---|
1 | ખાલી | |
2 | ખાલી | |
3 | ખાલી | |
4 | ખાલી | |
5 | ખાલી | |
6 | ખાલી | |
7 | ખાલી | 8 | ખાલી |
9 | એરબેગ | 5 | <15
10 | ખાલી | |
11 | ખાલી | |
11 | આફ્ટર-સેલ્સ કીટ | 5 |
12 | ડાબી બાજુ ઝેનોન હેડલાઇટ | 10 |
13 | હીટિંગ કંટ્રોલ/ESP સ્વીચ, ASR/રિવર્સ ગિયર/ટેલિફોનઇન્સ્ટોલેશન | 5 |
14 | ABS કંટ્રોલ યુનિટ/ESP/ એન્જિન/ હેડલાઇટ્સ/ ટ્રેલર કંટ્રોલ યુનિટ/લાઇટ્સ સ્વીચ/ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ | 10 |
15 | હેડલાઇટ એડજસ્ટમેન્ટ કંટ્રોલ યુનિટ / ગરમ વિન્ડસ્ક્રીન / ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લાઇટિંગ / કંટ્રોલ યુનિટ નિદાન | 10 |
16 | જમણી બાજુની ઝેનોન હેડલાઇટ | 10 |
17 | એન્જિન D2L (2.0 147 kW 4 ઝડપ TFSI) | 10 |
18 | ખાલી | |
19 | ખાલી | |
20 | પાર્ક પાયલોટ (પાર્કિંગ સહાય) / ગિયર સિલેક્ટર લીવર / કંટ્રોલ યુનિટ ESP | 10 |
21 | કેબલ કંટ્રોલ યુનિટ | 7,5 |
22 | વોલ્યુમેટ્રિક એલાર્મ સેન્સર/ એલાર્મ હોર્ન | 5 |
23 | નિદાન/ રેઈન સેન્સર/ લાઈટ્સ સ્વીચ | 10<18 |
24 | ખાલી | |
25 | ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ કંટ્રોલ યુનિટ ઈન્ટરફેસ<18 | 20 |
26 | વેક્યુમ પંપ | 20 |
27 | ખાલી<18 | |
28 | વિન્ડસ્ક્રીન વોશર મોટર/ કેબલ કંટ્રોલ યુનિટ | 20 |
29 | ખાલી | |
30 | સિગારેટ લાઇટર /સોકેટ | 20 |
31 | ખાલી | |
32 | ખાલી | |
33 | હીટર | 40 |
34 | ખાલી | |
35 | ખાલી | |
36 | 2.0 147 kW એન્જિન | 10 |
37 | 2.0 147 kW એન્જિન | 10 |
38 | 2.0 147 kW એન્જિન | 10 |
39 | ટ્રેલર નિયંત્રણ યુનિટ (કપ્લિંગ) | 15 |
40 | ટ્રેલર કંટ્રોલ યુનિટ (સૂચક, બ્રેક્સ અને ડાબી બાજુ) | 20<18 |
41 | ટ્રેલર કંટ્રોલ યુનિટ (ફોગ લાઇટ, રિવર્સિંગ લાઇટ અને જમણી બાજુ) | 20 |
42 | ટોઇંગ રીંગ કીટ (સહાય ઉકેલ) | 15 |
43 | ખાલી | |
44 | પાછળની વિન્ડો હીટર | 25 |
45 | આગળની ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો | 30 |
46 | પાછળની ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડો | 30 |
47 | એન્જિન (ગેજ, ફ્યુઅલ રિલે) | 15 |
48<18 | સુવિધા નિયંત્રણો | 20 |
49 | હીટિંગ નિયંત્રણો | 40 |
50 | ગરમ બેઠકો | 30 |
51 | સનરૂફ | 20 |
52 | હેડલાઇટ વોશર સિસ્ટમ | 20 |
53 | ટોઇંગ રીંગ કીટ (સહાય ઉકેલ ) | 20 |
54 | ટેક્સી (મીટર પાવરસપ્લાય) | 5 |
55 | ટોઇંગ રીંગ કીટ (સહાય સોલ્યુશન) | 20 | 56 | ટેક્સી (રેડિયો ટ્રાન્સમીટર પાવર સપ્લાય) | 15 |
57 | ખાલી | <17|
58 | સેન્ટ્રલ લોકીંગ કંટ્રોલ યુનિટ | 30 |
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ
એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્યુઝની સોંપણી (2006)
નંબર | ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો | એમ્પીયર<14 |
---|---|---|
1 | વિન્ડસ્ક્રીન વાઇપર | 30 |
2 | સ્ટીયરીંગ કોલમ | 5 |
3 | કેબલ કંટ્રોલ યુનિટ | 5 |
4 | ABS | 30 |
5 | AQ ગિયરબોક્સ | 15 |
6 | ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ | 5 |
7 | ખાલી | <15 |
8 | રેડિયો | 15 |
9 | ટેલિફોન/ટોમટોમ નેવિગેટર | 5 |
10 | FSI / ડીઝલ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ / ઈન્જેક્શન મોડ્યુલ સપ્લાયમાં મુખ્ય રિલે | 5 |
10 | એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ D2L (2.0 FSI 147 kW)માં મુખ્ય રિલે | 10 |
11 | ખાલી | |
12 | ગેટવે | 5 |
13 | પેટ્રોલ ઈન્જેક્શન મોડ્યુલ સપ્લાય | 25 |
13 | ડીઝલ ઈન્જેક્શન મોડ્યુલ સપ્લાય | 30 |
14 | કોઇલ | 20 |
15 | એન્જિન T71 / 20 |