ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SLK/SLC-ਕਲਾਸ (R172; 2012-2019) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2011 ਤੋਂ 2019 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SLK/SLC-ਕਲਾਸ (R172) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ Mercedes-Benz SLK200, ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਚਿੱਤਰ ਮਿਲਣਗੇ। SLK250, SLK350, SLK55, SLC180, SLC200, SLC250, SLC300, SLC43 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 ਅਤੇ 2015, 2016, 2017, 2018 ਅਤੇ 20193 ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸਥਾਨ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਪੈਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਬਾਰੇ ਸਿੱਖੋ। ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਐਸਐਲਕੇ / ਐਸਐਲਸੀ-ਕਲਾਸ 2012-2019

ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ SLK/SLC-ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #9 (ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਕਟ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ) ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ, ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ <2 1>ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ <16

ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

VICS ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਟੋਲ ਕੁਲੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਡਿਜੀਟਲ ਆਡੀਓ ਰੇਡੀਓ (SDAR) ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

ਡਿਜੀਟਲ ਟੀਵੀ ਟਿਊਨਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

ਈਕਾਲ ਰੂਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਗਲੋਨਾਸ) (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ)

ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕਾਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

ECO ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ ਰੀਲੇਅ

2017) <16
ਫਿਊਜ਼ਡ ਫੰਕਸ਼ਨ Amp
1 25
2 ਵਾਰੀਓ ਰੂਫ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 30
3 ਵਾਰੀਓ ਰੂਫ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 30
4 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਉੱਪਰ ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੈਧ: ਹੀਟਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਊਲ ਫਿਲਟਰ ਸੰਘਣਾਕਰਣ ਸੈਂਸਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਤੱਕ2017)

20
70 ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 5
71 ਇੰਜਣ 274 ਲਈ ਵੈਧ: ਖੱਬਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਫਲੈਪ ਐਕਟੁਏਟਰ ਮੋਟਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ) 7.5
72 ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਸਾਕਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ) 15
73 ਇੰਜਣ 274, 276 ਲਈ ਵੈਧ: ਚਾਰਜ ਏਅਰ ਕੂਲਰ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ) ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017) 10
74 ਕੀਲੇਸ-ਗੋ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7.5
75 ਵਾਰੀਓ ਰੂਫ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 20
76 ਮੈਜਿਕ ਸਕਾਈ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7.5
77 ਸੈਲੂਲਰ ਟੈਲੀਫੋਨ ਸਿਸਟਮ ਐਂਟੀਨਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ / ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ 5
78 ਮੀਡੀਆ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ) 7.5
79 ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਲ 2017)
5
80 ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7.5
81 ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਸੰਪਰਕ ਪਲੇਟ 5
82 ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਕੈਮਰਾ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) 5
83 ਸਮਰਪਿਤ ਛੋਟੀ-ਰੇਂਜ ਸੰਚਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ)
7.5
84 ਡਿਜੀਟਲ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਸਾਰਣਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)
5
85 ਟਿਊਨਰ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ)
7.5
86 ਕੈਮਰਾ ਕਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ) 5
87 ਹਰਮੇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਦਾ)
7.5
88 ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰੀਅਰ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪਲਾਈ 80
89 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 30
90 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 30
91 ਸਪੇਅਰ -
92 ਸਪੇਅਰ -
ਰਿਲੇਅ
A ਟਰਮੀਨਲ 15 ਰੀਲੇਅ
B ਸਰਕਟ 15R ਰੀਲੇਅ (1)
C ਹੀਟਿਡ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ
ਡੀ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ
ਆਰ ਸਪੇਅਰ
F ਸੀਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੀਲੇਅ
G ਸਰਕਟ 15R ਰੀਲੇਅ (2)
20
5 ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰਿਅਰ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ/ FFS ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ)

ਬਾਹਰੀ ਲਾਈਟਾਂ ਸਵਿੱਚ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ)

7.5
6 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੈਧ: CDI ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੈਧ: ME-SFI ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

10
7 ਸਟਾਰਟਰ ਸਰਕਟ 50 ਰੀਲੇਅ ਰਾਹੀਂ ਸਟਾਰਟਰ 20
8 ਸਪਲੀਮੈਂਟਲ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7.5
9 ਵਾਹਨ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਾਕੇਟ, ਸਾਹਮਣੇ

ਐਸ਼ਟ੍ਰੇਅ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ

15
10 ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਵਾਈਪਰ ਪਾਰਕ ਸਥਿਤੀ ਹੀਟਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ) 30
11 ਆਡੀਓ /COMAND ਡਿਸਪਲੇ

ਆਡੀਓ/COMAND ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ

7.5
12 ACC ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਟਿਊਬ ਮੋਡੀਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ)<2 2> 7.5
13 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਟਿਊਬ ਮੋਡੀਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਕੈਮਰਾ

7.5
14 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7.5
15 ਪੂਰਕ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੂਨਿਟ 7.5
16 ਰੇਡੀਓ ਪੱਖਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ)

ਪ੍ਰਸਾਰਣ 725 ਨਾਲ ਵੈਧ: ਸਿੱਧਾ ਚੋਣ ਕਰੋਇੰਟਰਫੇਸ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ)

ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਮੋਡੀਊਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

5
16<22 ਪ੍ਰਸਾਰਣ 722 ਲਈ ਵੈਧ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਚੋਣਕਾਰ ਲੀਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਪ੍ਰਸਾਰਣ 725 ਨਾਲ ਵੈਧ: ਡਾਇਰੈਕਟ ਸਿਲੈਕਟ ਇੰਟਰਫੇਸ

7.5
17 ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਲੈਂਪ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਲੈਂਪ ਯੂਨਿਟ 30
17 31.05.2012 ਤੱਕ ਵੈਧ: ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 7.5
18 ਉੱਪਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਬੈਕਅੱਪ ਰੀਲੇਅ ( ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

7.5
19 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 725 ਨਾਲ ਵੈਧ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਲਈ ਵੈਧ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ:

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

20
20 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 40
21 ਗਲੋਵ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲੈਂਪ 7.5
22 ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)

ਇੰਜਣ 152, 271, 274, 276, 651 ਲਈ ਵੈਧ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ

ਵੈਧ ਇੰਜਣ 276, 651 ਲਈ: ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ/ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ

ਇੰਜਣ 152, 271, 276, 651 ਲਈ ਵੈਧ: ਸਰਕਟ 87 M2e ਕਨੈਕਟਰ ਸਲੀਵ

ਲਈ ਵੈਧਇੰਜਣ 274: ਕਨੈਕਟਰ ਸਲੀਵ, ਸਰਕਟ 87/2

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੈਧ:

CDI ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ/FFS [RBA] ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਤੱਕ 2017)

15
23 ਇੰਜਣ 152, 271, 274, 276 ਲਈ ਵੈਧ: ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਹਾਰਨੈੱਸ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੈਧ:

ਮਾਤਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ

ਸਰਕਟ 87 M1e ਕਨੈਕਟਰ ਸਲੀਵ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ)

ਇੰਜਣ 276 ਲਈ ਵੈਧ: ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ/ ਵਾਹਨ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

20
24 ਇੰਜਣ 152, 271, 274, 276 ਲਈ ਵੈਧ : ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਹਾਰਨੈੱਸ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਹਾਰਨੈੱਸ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ

ਇੰਜਣ 274 ਲਈ ਵੈਧ: ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੈਧ:

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ/ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ

ਸੀਡੀਆਈ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

ਚੀਨ ਵਾਹਨ: ਰੇਡੀਏਟਰ ਸ਼ਟਰ ਐਕਟੂਏਟਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ)

15
25 ਇੰਜੀ. ਲਈ ਵੈਧ ine 276: ਸਰਕਟ 87 M4e ਕਨੈਕਟਰ ਸਲੀਵ

ਇੰਜਣ 274 ਲਈ ਵੈਧ: ਸਰਕਟ 87 M1 ਕਨੈਕਟਰ ਸਲੀਵ

ਇੰਜਣ 152 ਲਈ ਵੈਧ: ਸਰਕਟ 87 ਕਨੈਕਟਰ ਸਲੀਵ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੈਧ: ਆਕਸੀਜਨ ਸਟ੍ਰੀਮ ਕੈਟਾਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਦਾ

ਇੰਜਣ 651 ਲਈ ਵੈਧ: (01.06.2015 ਤੱਕ)

ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ NOx ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ

ਐਸਸੀਆਰ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਦੀ NOx ਸੈਂਸਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮਕਨਵਰਟਰ

15
26 ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਲੈਂਪ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਲੈਂਪ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ)

ਰੇਡੀਓ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

COMAND ਕੰਟਰੋਲਰ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

20
27 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੈਧ: CDI ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਲਈ ਵੈਧ: ME-SFI ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

7.5
28 ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ

ਐਨਾਲਾਗ ਘੜੀ

7.5
29 ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਰੇਂਜ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਐਕਟੁਏਟਰ ਮੋਟਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ)

ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਲੈਂਪ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

10
30 ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਰੇਂਜ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਐਕਟੁਏਟਰ ਮੋਟਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ)

ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਲੈਂਪ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

10
31A ਖੱਬੇ ਫੈਨਫੇਅਰ ਹੌਰਨ

ਸੱਜੇ ਫੈਨਫੇਅਰ ਹੌਰਨ

15
31B ਖੱਬੇ ਫੈਨਫੇਅਰ ਹੌਰਨ

ਰਾਈਟ ਫੈਨਫੇਅਰ ਹੌਰਨ

15
32 ਇੰਜਣ 274 ਲਈ ਵੈਧ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰ ਪੰਪ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਦਾ)

ਇੰਜਣ 651 ਲਈ ਵੈਧ: AdBlue® ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

40
33 ਪ੍ਰਸਾਰਣ 722 ਲਈ ਵੈਧ : ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 10
34 ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਇੰਜਣ 651 ਲਈ ਵੈਧ: AdBlue ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

7.5
35 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਸੱਜਾ ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਖੱਬਾ ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ)

5
36 ਟੱਕਰ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਅਸਿਸਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)

DISTRONIC ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਯੂਨਿਟ

ਖੱਬੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਡਿਸਟ੍ਰੋਨਿਕ (DTR) ਸੈਂਸਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

ਸੱਜੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਡਿਸਟ੍ਰੋਨਿਕ (DTR) ਸੈਂਸਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

7.5
ਰਿਲੇ 22>
ਜੇ ਸਰਕਟ 15 ਰੀਲੇਅ
K ਸਰਕਟ 15R ਰੀਲੇਅ
L ਰਿਜ਼ਰਵ ਰੀਲੇਅ
M ਸਟਾਰਟਰ ਸਰਕਟ 50 ਰੀਲੇਅ
N ਇੰਜਣ ਸਰਕਟ 87 ਰੀਲੇਅ
ਹੋਰਨ ਰੀਲੇਅ
P ਇੰਜਣ 271, 274 ਜਾਂ 651.9 ਲਈ 01.06.2015 ਤੱਕ ਵੈਧ: ਐਡਬਲੂ/ਸੈਕੰਡਰੀ ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ
Q<22 29.02.2016 ਤੱਕ ਵੈਧ: ਬੈਕਅੱਪ ਰੀਲੇ
R ਚੈਸਿਸ ਸਰਕਟ 87 ਰੀਲੇਅ

ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਇੰਜਣ ਪ੍ਰੀ-ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ਡ ਫੰਕਸ਼ਨ Amp
150 ਸਪੇਅਰ -
151 ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਲਈ ਪੱਖਾ ਮੋਟਰ 100
152 ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਫਰੰਟ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਮੋਡੀਊਲ 150
153 ECO ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ: ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਈਸੀਓ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ: ਸਪੇਅਰ 100 153 ਈਸੀਓ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ): ਫਰੰਟ ਐਸ.ਏ.ਐਮ. ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 60 154 ਈਸੀਓ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ: ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ

ਈਸੀਓ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ: ਸਪੇਅਰ 100 155 ਸਪੇਅਰ - 156 ਸਪੇਅਰ - 157 01.06.2015 ਤੱਕ ਵੈਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ 100 157 ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ 120 158 ਬਲੋਅਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ 50 158 ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਬਲੋਅਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ 40 159 ਵੈਰੀਓ ਰੂਫ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 40 160 ਪ੍ਰਸਾਰਣ 725 ਨਾਲ ਵੈਧ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ d ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਟਰੋਲਰ ਯੂਨਿਟ 60 161 ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੰਟ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 100 162 ਸਪੇਅਰ - 163 ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਨਾਲ ਰਿਅਰ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਰੀਲੇਅ ਮੋਡੀਊਲ 150 163 ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਰਿਅਰ SAM ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਮੋਡੀਊਲ 200 164 ਈਸੀਓ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ: ਈਸੀਓ ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ

ECO ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ: ਆਨ-ਬੋਰਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ 100 164 ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ECO ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਵਾਧੂ ਬੈਟਰੀ 200

ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਭਾਗ ਕਵਰਿੰਗ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

27>

ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ <19
ਫਿਊਜ਼ਡ ਫੰਕਸ਼ਨ Amp
37 ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ NECK-PRO ਹੈੱਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟ ਸੋਲਨੋਇਡ

ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ NECK-PRO ਹੈੱਡ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟ ਸੋਲਨੋਇਡ 7.5 38 ਸਪੇਅਰ - 39 ਖੱਬਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 30 40 ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਪਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 15 41 ਸੱਜਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 30 <1 9> 42 ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 25 43 ਸਪੇਅਰ - 44 ਸਪੇਅਰ - 45 ਸਪੇਅਰ - 46 FM, AM ਅਤੇ CL [ZV] ਐਂਟੀਨਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ

FM 2 , DAB ਅਤੇ ਟੀਵੀ ਐਂਟੀਨਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

ਅਲਾਰਮ ਸਾਇਰਨ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆਸੈਂਸਰ 7.5 47 ਸਪੇਅਰ - 48 ਸਪੇਅਰ - 49 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਰ 30 50<22 ਰਾਈਟ ਰਿਵਰਸੀਬਲ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਰਿਟਰੈਕਟਰ 50 51 ਖੱਬੇ ਉਲਟਾਉਣ ਯੋਗ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਰੀਟਰੈਕਟਰ 50 52 ਸਪੇਅਰ - 53 ਸਪੇਅਰ - 54 ਸਪੇਅਰ - 55 ਸਪੇਅਰ - 56 ਸਪੇਅਰ - 57 ਸਪੇਅਰ - 58 ਸਪੇਅਰ - 59 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 5 60 ਸਪੇਅਰ - 61 AIRSCARF ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 25 62 ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 30 63 AIRSCARF ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 25 64 ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 30 65 ਪ੍ਰਸਾਰਣ 722, 725 ਲਈ ਵੈਧ ( ECO ਸਟਾਰਟ/ਸਟਾਪ) (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਤੱਕ)

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਇਲ ਪੰਪ 10 66 ਸਪੇਅਰ - 67 ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 40 68 ਇੰਜਨ ਸਾਊਂਡ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਅਨੁਸਾਰ) 15 69 ਰੇਡੀਓ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ 2017 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ)

COMAND ਕੰਟਰੋਲਰ ਯੂਨਿਟ (ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।