આ લેખમાં, અમે 2006 થી 2014 દરમિયાન ઉત્પાદિત થર્ડ જનરેશન મર્સિડીઝ-બેન્ઝ CL-ક્લાસ (C216) અને પાંચમી પેઢીના મર્સિડીઝ-બેન્ઝ એસ-ક્લાસ (W221)ને ધ્યાનમાં લઈએ છીએ. અહીં તમને મળશે મર્સિડીઝ-બેન્ઝ CL550, CL600, CL63, CL65, S250, S280, S300, S320, S350, S400, S420, S450, S500, S550, S606, S206, S206, S206, S206, ની ફ્યુઝ બોક્સ આકૃતિઓ 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 અને 2014) , કારની અંદર ફ્યુઝ પેનલના સ્થાન વિશે માહિતી મેળવો અને દરેક ફ્યુઝ (ફ્યુઝ લેઆઉટ) અને રિલેની સોંપણી વિશે જાણો.

ફ્યુઝ લેઆઉટ મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સીએલ-ક્લાસ અને એસ-ક્લાસ 2006-2014

મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સીએલ-ક્લાસ / એસ-ક્લાસમાં સિગાર લાઇટર (પાવર આઉટલેટ) ફ્યુઝ છે ફ્યુઝ #117 (રીઅર સિગાર લાઇટર), 134 (લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ સોકેટ), #140 (રીઅર સિગાર લાઇટર / 115 વી સોકેટ (2009 થી), #152 (115 વી સોકેટ) રીઅર ફ્યુઝ બોક્સમાં, અને ફ્યુઝ #43 એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સમાં (આગળનું સિગાર લાઇટર).

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ બોક્સ №1 (ડાબે)

ફ્યુઝ બોક્સનું સ્થાન

T હી ફ્યુઝ બોક્સ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની ડાબી બાજુએ, કવરની પાછળ સ્થિત છે.

ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ

માં ફ્યુઝની સોંપણી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ બોક્સ №1

એન્જિન 629 અને એન્જિન 642 સાથે મોડલ 221 માટે માન્ય: CDI કંટ્રોલ યુનિટ ફ્યુઅલ પંપ રિલે

એન્જિન 651 સાથે મૉડલ 221 માટે માન્ય: ક્વોન્ટિટી કંટ્રોલ વાલ્વ

ટર્મિનલ 87 કનેક્ટર સ્લીવ

એન્જિન 275 માટે માન્ય (મોડલ 216):

ટર્મિનલ 87 M1 i કનેક્ટર સ્લીવ

એન્જિન 273 (મોડલ 216) માટે માન્ય:

ટર્મિનલ 87 M2e કનેક્ટર સ્લીવ

એન્જિન 272, 273 (મોડલ 221) માટે માન્ય ):

ટર્મિનલ 87M2i કનેક્ટર સ્લીવ

એન્જિન 642 માટે માન્ય:

ટર્મિનલ 87 કનેક્ટર સ્લીવ

2009 થી:

માટે માન્ય એન્જિન 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278:

ટર્મિનલ 87 કનેક્ટર સ્લીવ

એન્જિન 629 અને એન્જિન 642 સાથે મોડેલ 221 માટે માન્ય:

ટર્મિનલ 87 કનેક્ટર સ્લીવ

એન્જિન 156, 157, 272, 273, 276, 278 માટે માન્ય:

ટર્મિનલ 87M2e કનેક્ટર સ્લીવ

એન્જિન 275:

માટે માન્ય ટર્મિનલ 87 M2i conne ctor સ્લીવ

એન્જિન 629 અને એન્જિન 642 સાથે મોડલ 221 માટે માન્ય:

ટર્મિનલ 87 કનેક્ટર સ્લીવ

એન્જિન 651 સાથે મોડલ 221 માટે માન્ય:

પાછળ ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે SAM કંટ્રોલ યુનિટ

<18

એન્જિન 642 માટે માન્ય: CDI કંટ્રોલ યુનિટ

<18

એન્જિન વિના માન્ય 275: સંપૂર્ણ સંકલિત ટ્રાન્સમિશન કંટ્રોલ (VGS) કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278 માટે માન્ય: ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ ફ્યુઅલ પંપ કંટ્રોલ યુનિટ

S 400 હાઇબ્રિડ: ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ સહાયક પંપ નિયંત્રણ એકમ

S 400 હાઇબ્રિડ: બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ DC/DC કન્વર્ટર કંટ્રોલ યુનિટ પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ કંટ્રોલ યુનિટ

W221 એક્ટિવ બોડી કંટ્રો વિના (ABC): ADS કંટ્રોલ યુનિટ સાથે AIRmatic

સ્ટીયરીંગ કોલમ અપ/ડાઉન મોટર

2009 થી: સ્ટીયરીંગ કોલમ ઇન/આઉટ મોટર

COMAND ડિસ્પ્લે

SPLITVIEW ડિસ્પ્લે

5>

ડાબે ધામધૂમથી હોર્ન

જમણે ધામધૂમથી હોર્ન

<15 <2009 થી 18> <18 <15 <20 રિલે <15 <20 <18

એન્જીન પ્રી-ફ્યુઝ બોક્સ

2008 સુધી

<14

№	ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન	એમ્પ
92<21	ડાબી બાજુની સીટ કંટ્રોલ યુનિટ	40
93	રેસ્ટ્રેંટ સિસ્ટમ્સ કંટ્રોલ યુનિટ યુએસએ સંસ્કરણ: વેઇટ સેન્સિંગ સિસ્ટમસ્લીવ
20
22	એન્જિન 156, 157, 272, 273, 276, 278 માટે માન્ય: ટર્મિનલ 87 કનેક્ટર સ્લીવ	15
23	2008 સુધી:
20
24	એન્જિન 157, 272, 273, 276, 278 માટે માન્ય: ટર્મિનલ 87Mle કનેક્ટર સ્લીવ
25
25	ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટક્લસ્ટર	7.5
26	ડાબી બાજુનો દીવો એકમ	10
27	જમણો આગળનો દીવો એકમ	10
28	એન્જિન 275 માટે માન્ય: EGS નિયંત્રણ એકમ
7.5
29	ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ	5
30	એન્જિન 629, 642, 651 માટે માન્ય: CDI કંટ્રોલ યુનિટ
7.5
31	S 400 હાઇબ્રિડ: ઇલેક્ટ્રિક રેફ્રિજન્ટ કોમ્પ્રેસર	5
32	ECO સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ ફંક્શન સાથેના મોડેલ માટે માન્ય: ટ્રાન્સમિશન ઓઇલ સહાયક પંપ નિયંત્રણ એકમ<21
15
33	1.9.10 સુધી મોડલ S 400 વગર માન્ય હાઇબ્રિડ: ESP કંટ્રોલ યુનિટ
5
34	S 400 હાઇબ્રિડ: રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ	5
35	ઇલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેક કંટ્રોલર યુનિટ	5
36	ડેટા લિંક કનેક્ટર (પિન 16)	10
37	EIS નિયંત્રણ એકમ માટે	7.5
38	સેન્ટ્રલ ગેટવે કંટ્રોલએકમ	7.5
39	ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર	7.5
40	ઉપલા કંટ્રોલ પેનલ કંટ્રોલ યુનિટ	7.5
41	સ્લેવ વાઇપર મોટર	30
42	માસ્ટર વાઇપર મોટર	30
43	એશટ્રે પ્રકાશ સાથે આગળનું સિગાર લાઇટર	15
44	-	-
45	S 400 હાઇબ્રિડ: પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પરિભ્રમણ પંપ 1	5
46	W221 વિથ એક્ટિવ બોડી કંટ્રોલ (ABC), મોડલ 216: ABC કંટ્રોલ યુનિટ
15
47	ફ્રન્ટ ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે SAM કંટ્રોલ યુનિટ
15
48	2008 સુધી: ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે ફ્રન્ટ SAM કંટ્રોલ યુનિટ
15
49	સ્ટીયરીંગ કોલમ મોડ્યુલ	10
50	AAC [KLA] કંટ્રોલ યુનિટ	1 5
51	2008 સુધી: COMAND ડિસ્પ્લે	7.5
51	2009 થી:
5
52A	W221:
15
53	-	-
54	AC એર રિસર્ક્યુલેશન એકમ	40
55	ગેસોલિન એન્જિન માટે માન્ય: ઇલેક્ટ્રિક એર પંપ	60
56	W221 સક્રિય શારીરિક નિયંત્રણ વિના (ABC): AIRmatic કોમ્પ્રેસર યુનિટ	40
57	ઉપર 2008: વાઇપર પાર્ક પોઝિશન હીટર	40
57	2009 થી: વાઇપર પાર્ક પોઝિશન હીટર	30
60	W221 - 2009 થી: રિસ્ટ્રેંટ સિસ્ટમ્સ કંટ્રોલ યુનિટ	7.5
61	W221; 2008 સુધી: રિસ્ટ્રેંટ સિસ્ટમ્સ કંટ્રોલ યુનિટ	10
62	નાઇટ વ્યૂ આસિસ્ટ કંટ્રોલ યુનિટ	5
63	1.9.08 મુજબ એન્જિન 629 અને એન્જિન 642 સાથે મોડલ 221 માટે માન્ય: હીટિંગ એલિમેન્ટ સાથે ફ્યુઅલ ફિલ્ટર કન્ડેન્સેશન સેન્સર	15
64	1.9.06 મુજબ W221: ડ્રાઈવર NECK-PRO હેડ રિસ્ટ્રેંટ સોલેનોઈડ, ફ્રન્ટ પેસેન્જર NECK-PRO હેડ રિસ્ટ્રેંટ સોલેનોઈડ	7.5
64	'09 થી W221: ડ્રાઈવર NECK-PRO હેડ રિસ્ટ્રેંટ સોલેનોઈડ, ફ્રન્ટ પેસેન્જર NECK-PRO હેડ રિસ્ટ્રેંટ સોલેનોઈડ	10
65	1.6.09 મુજબ માન્ય: ગ્લોવ બોક્સમાં 12 વોલ્ટ કનેક્ટર	15
66	ડીટીઆર કંટ્રોલર યુનિટ (ડિસ્ટ્રોનિક અથવા ડિસ્ટ્રોનિકવત્તા)	7.5
A	એર પંપ રીલે
B	એર સસ્પેન્શન કોમ્પ્રેસર રિલે
C	ટર્મિનલ 87 રિલે, એન્જિન
D	ટર્મિનલ 15 રીલે
E	ટર્મિનલ 87 રિલે, ચેસિસ
એફ	ફેનફેર હોર્ન રિલે
જી	ટર્મિનલ 15R રિલે
H	સર્કિટ 50 રીલે, સ્ટાર્ટર
J	સર્કિટ 15 રિલે, સ્ટાર્ટર
K	વાઇપર પાર્ક હીટર રિલે
№	ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન	એમ્પ
1	સ્ટાર્ટર	400
2	એન્જિન 642 માટે માન્ય નથી: અલ્ટરનેટર

એન્જિન માટે માન્ય 642: અલ્ટરનેટર 150/200 3 - 150 4 AAC સાથે i સંકલિત નિયંત્રણ વધારાની ચાહક મોટર 150 5 એન્જિન 642 માટે માન્ય: પીટીસી હીટર બૂસ્ટર 200 6 ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે આગળનું SAM કંટ્રોલ યુનિટ 200 7 ESP કંટ્રોલ યુનિટ 40 8 ESP કંટ્રોલ યુનિટ 25 9 ફ્યુઝ અને રિલે સાથે આગળનું SAM કંટ્રોલ યુનિટમોડ્યુલ 20 10 વાહન પાવર સપ્લાય કંટ્રોલ યુનિટ 7.5

2009 થી

№	ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન	Amp
3	ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ	150
4	ECO સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ ફંક્શન: ECO સ્ટાર્ટ/સ્ટોપ ફંક્શન રિલે

S 400 હાઇબ્રિડ: DC/DC કન્વર્ટર કંટ્રોલ યુનિટ

ગરમ વિન્ડશિલ્ડ: ગરમ વિન્ડશિલ્ડ કંટ્રોલ યુનિટ 150 5 મોડલ 221 માટે માન્ય (ભાડાના વાહન માટે ઇલેક્ટ્રિકલ પ્રીઇન્સ્ટોલેશન): વિશેષ વાહન મલ્ટિફંક્શન કંટ્રોલ યુનિટ (SVMCU [MSS]) 125 5 S 400 હાઇબ્રિડ: વેક્યુમ પંપ 40 6 જમણું ડેશબોર્ડ ફ્યુઝ બોક્સ 80 7 એન્જિન 629, 642, 651 સાથે મોડેલ 221 માટે માન્ય: PTC હીટર બૂસ્ટર

મૉડલ 221 માટે માન્ય (ભાડાના વાહન માટે ઇલેક્ટ્રિકલ પ્રીઇન્સ્ટોલેશન): સ્પેશિયલ વ્હીકલ મલ્ટિફંક્શન કંટ્રોલ યુનિટ (SVMCU [MSS]) 150 8 ફ્રન્ટ SAM ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે કંટ્રોલ યુનિટ 80 9 ડાબું ડેશબોર્ડ ફ્યુઝ બોક્સ 80 10 ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ 150

ઈન્ટીરીયર પ્રી-ફ્યુઝ બોક્સ

2008 સુધી

<15

№	ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન	Amp<17
1	ફ્રન્ટ પ્રીફ્યુઝ બોક્સ (ઓન-બોર્ડ ઇલેક્ટ્રિકલ નેટવર્ક લાઇન દ્વારાpyrofuse)
2	ગરમ વિન્ડશિલ્ડ કંટ્રોલ યુનિટ	125
3	જમણી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ બોક્સ	80
4	ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ	200
5	ખાસ વાહન મલ્ટિફંક્શન કંટ્રોલ યુનિટ (SVMCU [MSS])	100
6	ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે રીઅર SAM કંટ્રોલ યુનિટ	150
7	સાથે આગળનું SAM કંટ્રોલ યુનિટ ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ	100
8	લેફ્ટ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ બોક્સ	80
9	ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે આગળનું SAM કંટ્રોલ યુનિટ	5
10	C216: ઇમરજન્સી કૉલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ	5

2009 થી

№	ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન	એમ્પ
2	ઓલ્ટરનેટર	400
3	ઈલેક્ટ્રોહાઈડ્રોલિક પાવર સ્ટીયરીંગ

એન્જિન 629, 642 સાથે મોડેલ 221 માટે માન્ય: ગ્લો ટાઈમ આઉટપુટ સ્ટેજ 150 4 ઇન્ટીરીયર પ્રીફ્યુઝ બોક્સ ( unfused) - 5 AAC સંકલિત નિયંત્રણ વધારાની ચાહક મોટર 100 6 ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે આગળનું SAM નિયંત્રણ એકમ 150<21 7 ESP કંટ્રોલ યુનિટ

S 400 હાઇબ્રિડ: રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ 40 <15 8 ESP કંટ્રોલ યુનિટ

S400 હાઇબ્રિડ: રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ 25 9 ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે ફ્રન્ટ SAM કંટ્રોલ યુનિટ 25 10 સ્પેર -

AdBlue ફ્યુઝ બ્લોક

<35

№	ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન	Amp
A	AdBlue કંટ્રોલ યુનિટ	7.5
B	હીટર સર્કિટ 1	20
C	હીટર સર્કિટ 2	20
D	સ્પેર	-

(WSS) કંટ્રોલ યુનિટ 7.5 94 2009 થી: મલ્ટિફંક્શન કેમેરા 5 95 - - 96 ટાયર પ્રેશર મોનિટર [RDK] કંટ્રોલ યુનિટ 5 97 W221: ઑડિઓ/વિડિયો કંટ્રોલર કંટ્રોલ યુનિટ (પાછળની મનોરંજન સિસ્ટમ) 7.5 98 રીઅર એન્ટરટેઈનમેન્ટ સિસ્ટમ: ડીવીડી પ્લેયર (2009થી) 7.5 99 2009 થી: COMAND ડિસ્પ્લે, SPLITVIEW ડિસ્પ્લે 7.5 100 2009 થી: મીડિયા ઈન્ટરફેસ કંટ્રોલ યુનિટ 5 101 રીઅર એન્ટરટેઈનમેન્ટ સિસ્ટમ: ડાબે પાછળનું ડિસ્પ્લે, જમણું પાછળનું ડિસ્પ્લે 10 102 જમણી આગળની સીટ કંટ્રોલ યુનિટ 40 103 ESP કંટ્રોલ યુનિટ 7.5 104 ઓડિયો ટ્યુનર કંટ્રોલ યુનિટ 40 105 - - 106 જાપાનીઝ સંસ્કરણ: ઇલેક્ટ્રોનિક ટોલ કલેક્શન (ETC) કંટ્રોલ યુનિટ

1.9 મુજબ દક્ષિણ કોરિયા માટે માન્ય .10: ટીવી/ટ્યુનર કનેક્ટર

નેવિગેશન માટે માન્ય; 2009 થી: નેવિગેશન પ્રોસેસર

1 107 SDAR કંટ્રોલ યુનિટ (SIRIUS સેટેલાઇટ રેડિયો) (2009 થી W221)

ડિજિટલ રેડિયો: ડિજિટલ ઑડિઓ બ્રોડકાસ્ટિંગ કંટ્રોલ યુનિટ

HD રેડિયો: હાઈ ડેફિનેશન ટ્યુનર કંટ્રોલ યુનિટ

5 108 W221: રીઅર એર કન્ડીશનીંગ નિયંત્રણયુનિટ 5 109 W221: રીઅર બ્લોઅર ઇન્ટરમીડિયેટ કનેક્ટર 15 110 W221: ડાબું પાછળનું મલ્ટિકોન્ટૂર બેકરેસ્ટ કંટ્રોલ યુનિટ, જમણું પાછળનું મલ્ટિકોન્ટૂર બેકરેસ્ટ કંટ્રોલ યુનિટ 7.5 111 રીઅર મલ્ટીકોન્ટૂર સીટ અથવા રીઅર એન્ટરટેઈનમેન્ટ સિસ્ટમ (મોડલ 221): RCP [HBF] કંટ્રોલ યુનિટ 5 112 W221; 2008 સુધી: ડાબું ફ્રન્ટ ડોર કંટ્રોલ યુનિટ, જમણા આગળના દરવાજા કંટ્રોલ યુનિટ

S 400 હાઇબ્રિડ: ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે આગળનું SAM કંટ્રોલ યુનિટ

5 113 S 400 હાઇબ્રિડ: DC/DC કન્વર્ટર કંટ્રોલ યુનિટ 5

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ બોક્સ №2 (જમણે )

ફ્યુઝ બોક્સ સ્થાન

તે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલની જમણી બાજુએ, કવરની પાછળ સ્થિત છે.

ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ

ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ ફ્યુઝ બોક્સમાં ફ્યુઝની સોંપણી №2

№	ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન	Amp
70	C216: જમણા દરવાજા નિયંત્રણ એકમ

W221: જમણા આગળના દરવાજા નિયંત્રણ એકમ 40 71 કીલેસ ગો નિયંત્રણ એકમ 15 72 S 400 હાઇબ્રિડ: પાયરોટેકનિકલ વિભાજક 7.5 73 જાપાનીઝ સંસ્કરણ: COMAND કંટ્રોલર યુનિટ

ટેલ એઇડ ઈમરજન્સી કોલ સિસ્ટમ (2009થી): ઈમરજન્સી કોલ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ 5 74 TLC [HDS] ચાલુ રોલ યુનિટ (રિમોટટ્રંક બંધ) 30 75 S 400 હાઇબ્રિડ: બેટરી મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ, પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ કંટ્રોલ યુનિટ 10 76 S 400 હાઇબ્રિડ: વેક્યુમ પંપ રિલે (+) 15 76 એન્જિન 642.8 સાથે મોડલ 221 માટે માન્ય: AdBlue® રિલે સપ્લાય - 77 ઉન્નત સાઉન્ડ સિસ્ટમ: સાઉન્ડ એમ્પ્લીફાયર ( 2009 થી) 50 78 S 65 AMG એન્જિન 275 સાથે: વધારાના ફેન રિલે (2009 થી)

એન્જિન 642.8 સાથે મોડલ 221 માટે માન્ય: AdBlue® રિલે સપ્લાય (2009થી) 25 78 S 400 Hybrid, CL 63 AMG એન્જિન સાથે 157, 278: એર કૂલર પરિભ્રમણ પંપ ચાર્જ કરો (2009 થી) 15 79 વધારાની બેટરી સાથે એલાર્મ સિગ્નલ હોર્ન 7.5 80 C216: ડાબા દરવાજા નિયંત્રણ એકમ

W221: ડાબા આગળના દરવાજા નિયંત્રણ એકમ 40 81 C216: રીઅર કંટ્રોલ યુનિટ 30 81 W221: ડાબે પાછળના દરવાજા નિયંત્રણ એકમ <2 0>40 82 C216: રીઅર કંટ્રોલ યુનિટ 30 82 W221: ડાબું પાછળનું બારણું નિયંત્રણ એકમ 40 83 ડાયરેક્ટ સિલેક્ટ માટે બુદ્ધિશાળી સર્વો મોડ્યુલ 30 84 એડવાન્સ્ડ સાઉન્ડ સિસ્ટમ: ડિજિટલ સાઉન્ડ પ્રોસેસર (2009થી) 20 85 એએમજી માટે માન્ય: પ્રકાશિત ડોર સિલ મોલ્ડિંગ્સ (માંથી2009) 10 86 - - 87 - - 88 - - 89 - - 90 સ્ટેશનરી હીટર: STH હીટર યુનિટ (C216), STH અથવા HB હીટર યુનિટ (W221) 20 91 સ્ટેશનરી હીટર: STH રેડિયો રીમોટ કંટ્રોલ રીસીવર

S 400 હાઇબ્રિડ: ફ્યુઝ અને રિલે મોડ્યુલ સાથે ફ્રન્ટ SAM કંટ્રોલ યુનિટ 5

રીઅર ફ્યુઝ બોક્સ

ફ્યુઝ બોક્સનું સ્થાન

તે પાછળની વચ્ચે સ્થિત છે બેઠકો.

સેન્ટર આર્મરેસ્ટ નીચે સ્વિંગ કરો, સેન્ટર આર્મરેસ્ટની પાછળ ખુલ્લું કવર, તીરની દિશામાં કવર 1 આગળ ખેંચો.

ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ

રીઅર ફ્યુઝ બોક્સમાં ફ્યુઝ અને રીલેની સોંપણી

№	ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન	એમ્પ<17
115	ગરમ થયેલ પાછળની વિન્ડો	50
116	માન્ય એન્જિન 157, 275, 278 માટે: ચાર્જ એર કૂલર પરિભ્રમણ પંપ

એન્જિન 156 માટે માન્ય: એન્જિન શીતક પરિભ્રમણ પંપ

S 400 હાઇબ્રિડ: પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પરિભ્રમણ પંપ 2 10 117 રીઅર સિગાર લાઇટર 15 118 એન્જિન 272, 273, 642 માટે માન્ય: ફ્યુઅલ પંપ (2008 સુધી)

એન્જિન સાથે મૉડલ 221 માટે માન્ય 629, 642: ફ્યુઅલ પંપ (2009થી) 30 118 S 400 હાઇબ્રિડ: પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સર્ક્યુલેશન પંપ 1

મોડેલ માટે માન્ય1.6.11 મુજબ 642.8 અને એન્જિન 651: ચુંબકીય 15 119 ફ્રન્ટ સેન્ટ્રલ ઓપરેટિંગ યુનિટ 7.5 <18 સાથે રેફ્રિજન્ટ કોમ્પ્રેસર 120 - - 121 ઓડિયો ટ્યુનર કંટ્રોલ યુનિટ 10 122 COMAND કંટ્રોલર યુનિટ 7.5 123 W221: જમણો આગળનો ઉલટાવી શકાય એવો ઇમરજન્સી ટેન્શનિંગ રિટ્રૅક્ટર 40 124 W221: ડાબો આગળનો રિવર્સિબલ ઇમરજન્સી ટેન્શનિંગ રિટ્રૅક્ટર 40 15> 126 ઓવરહેડ કંટ્રોલ પેનલ કંટ્રોલ યુનિટ 25 127 લમ્બર પંપ (2009થી)

મલ્ટિકોન્ટૂર સીટ ન્યુમેટિક પંપ (ડાબે/જમણે આગળની મલ્ટિકોન્ટૂર સીટ)

ડાયનેમિક સીટ કંટ્રોલ માટે ન્યુમેટીક પંપ (ડાબી અને જમણી ડાયનેમિક મલ્ટીકન્ટુર સીટ) 30 128 એન્જિન 275 માટે માન્ય (2008 સુધી): ફ્યુઅલ પંપ કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 156, 157, 272, માટે માન્ય 273, 275, 276, 278, 642 (2009 થી): ફ્યુઅલ પંપ કંટ્રોલ યુનિટ 25 129 2008 સુધી: ઓવરહેડ કંટ્રોલ પેનલ કંટ્રોલ યુનિટ (પાવર ગ્લાસ ટિલ્ટિંગ/સ્લાઇડિંગ રૂફ)

2009 થી: UPCI (યુનિવર્સલ પોર્ટેબલ સેલ ફોન ઇન્ટરફેસ) કંટ્રોલ યુનિટ 25 130 ઇલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેક કંટ્રોલર યુનિટ 30 131 રિયર વિન્ડો એન્ટેના એમ્પ્લીફાયરમોડ્યુલ 7.5 133 ટ્રેલર ઓળખ નિયંત્રણ એકમ

રિવર્સિંગ કેમેરા (1.9 મુજબ. 10) 15 134 સામાન કમ્પાર્ટમેન્ટ સોકેટ 15 135 પાર્ક આસિસ્ટ; 2008 સુધી:

રડાર સેન્સર કંટ્રોલ યુનિટ (SGR)

ફ્રન્ટ શોર્ટ રેન્જ રડાર સેન્સર યુનિટ

રીઅર શોર્ટ રેન્જ રડાર સેન્સર યુનિટ

31.8.10 સુધી ડિસ્ટ્રોનિક પ્લસ અથવા બ્લાઇન્ડ સ્પોટ આસિસ્ટ અથવા એડપ્ટિવ ક્રૂઝ કંટ્રોલ પ્લસ લાઇટ: રડાર સેન્સર્સ કંટ્રોલ યુનિટ (SGR) (2009થી)

પાર્કટ્રોનિક અથવા એક્સક્લુઝિવ પાર્કિંગ આસિસ્ટ: PTS કંટ્રોલ યુનિટ 7.5 136 એન્જિન 642.8 સાથે મોડલ 221 માટે માન્ય: AdBlue® કંટ્રોલ યુનિટ 7.5 137<21 કેમેરો રિવર્સિંગ (1.9.10 મુજબ) 7.5 138 નેવિગેશન પ્રોસેસર (2009 થી) (31.8 સુધી. 10)

139 રીઅર બેકરેસ્ટ રેફ્રિજરેટર બોક્સ 15 140 એશટ્રે ઇલ્યુમિનેશન કનેક્ટર સાથે રીઅર સિગાર લાઇટર

115 વી સોકેટ (2009થી) 15 141 રિવર્સિંગ કેમેરા કંટ્રોલ યુનિટ 5 142 પાર્કટ્રોનિક સિસ્ટમ (PTS) કંટ્રોલ યુનિટ

ડિસ્ટ્રોનિક પ્લસ: રડાર સેન્સર્સ કંટ્રોલ યુનિટ (SGR)

ડિસ્ટ્રોનિક પ્લસ અને એક્ટિવ બ્લાઈન્ડ સ્પોટ આસિસ્ટ અથવા એક્ટિવ લેન કીપિંગ માટે 1.9.10 સુધી માન્યઆસિસ્ટ: વિડિયો અને રડાર સેન્સર સિસ્ટમ કંટ્રોલ યુનિટ 7.5 143 પાછળની સીટ કંટ્રોલ યુનિટ 25 144 પાછળની સીટ નિયંત્રણ એકમ 25 145 ટ્રેલર ઓળખ નિયંત્રણ એકમ (2008 સુધી)<21

ટ્રેલર હિચ સોકેટ (13-પિન) (2009થી) 20 146 ટ્રેલર ઓળખ નિયંત્રણ એકમ 25 147 2008 સુધી: TLC [HDS] કંટ્રોલ યુનિટ (રિમોટ ટ્રંક બંધ) 30 148 2008 સુધી: યુનિવર્સલ પોર્ટેબલ CTEL ઈન્ટરફેસ (UPCI [UHI]) કંટ્રોલ યુનિટ 7.5 148 2009 થી: પેનોરેમિક સ્લાઇડિંગ સનરૂફ સર્કિટ 30 કનેક્ટર સ્લીવ 25 149 2008 સુધી: વૉઇસ કંટ્રોલ સિસ્ટમ (VCS [SBS]) કંટ્રોલ યુનિટ 5 149 2009 થી: પેનોરેમિક સ્લાઇડિંગ સનરૂફ કંટ્રોલ મોડ્યુલ 25 150 ટીવી સંયોજન ટ્યુનર (એનાલોગ/ડિજિટલ)

જાપાનીઝ સંસ્કરણ: ટીવી/ટ્યુનર કનેક્ટર (2009થી) 7.5 151 W221; 2008 સુધી: ઇલેક્ટ્રિક પાર્કિંગ બ્રેક કંટ્રોલર યુનિટ 25 151 W221; 2009 થી: ટ્રેલર રેકગ્નિશન કંટ્રોલ યુનિટ 20 152 W221: રીઅર વિન્ડો એન્ટેના એમ્પ્લીફાયર મોડ્યુલ 7.5 152 115 V સોકેટ: DC/AC કન્વર્ટર નિયંત્રણએકમ 25 રિલે M ટર્મિનલ 15 રીલે N ટર્મિનલ 15R રિલે O પાવર આઉટલેટ રિલે P ગરમ પાછલી વિન્ડો રિલે Q એન્જિન 156 માટે માન્ય, 157, 275, 278, 629: પરિભ્રમણ પંપ રિલે

S 400 હાઇબ્રિડ: મોડલ 221.095/195 માટે માન્ય: પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પરિભ્રમણ પંપ રિલે 2 R સિગાર લાઇટર રિલે S ફ્યુઅલ પંપ રિલે

1.6.11 મુજબ એન્જિન 642.8 અને એન્જિન 651 માટે માન્ય: ફ્યુઅલ પંપ દ્વારા કનેક્ટેડ: રેફ્રિજન્ટ કોમ્પ્રેસર મેગ્નેટિક ક્લચ

S 400 હાઇબ્રિડ: પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પરિભ્રમણ પંપ રિલે 1

એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સ

ફ્યુઝ બોક્સ સ્થાન

ફ્યુઝ બોક્સ એંજિન કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સ્થિત છે (LHD પર ડાબી બાજુ, અથવા RHD પર જમણી બાજુએ).

ફ્યુઝ બોક્સ ડાયાગ્રામ

અસાઇનમેન એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ બોક્સમાં ફ્યુઝ અને રિલે

№	ફ્યુઝ્ડ ફંક્શન	એમ્પ
20	એન્જિન 629, 642, 651 માટે માન્ય: CDI કંટ્રોલ યુનિટ

એન્જિન 156, 157, 272, 273, માટે માન્ય 275, 276, 278: ME-SFI [ME] કંટ્રોલ યુનિટ 10 21 એન્જિન 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278 માટે માન્ય : ટર્મિનલ 87 એમએલ હું કનેક્ટર