Mục lục
Trong bài viết này, chúng tôi xem xét Lincoln MKS trước khi đổi mới, được sản xuất từ năm 2009 đến 2012. Tại đây, bạn sẽ tìm thấy sơ đồ hộp cầu chì của Lincoln MKS 2009, 2010, 2011 và 2012 , nhận thông tin về vị trí của bảng cầu chì bên trong ô tô và tìm hiểu về cách phân công từng cầu chì (bố trí cầu chì) và rơle.
Bố trí cầu chì Lincoln MKS 2009-2012
Cầu chì của bật lửa xì gà (ổ cắm điện) là các cầu chì #6 (Ổ cắm xì gà), #19 (Điểm nguồn IP) và #21 (Điểm nguồn bảng điều khiển) trong khoang Động cơ hộp cầu chì.
Vị trí hộp cầu chì
Khoang hành khách
Bảng cầu chì nằm dưới bảng điều khiển bên trái vô lăng (phía sau tấm che) .
Khoang động cơ
Hộp phân phối điện nằm trong khoang động cơ (bên trái).
Định mức cường độ và màu sắc của cầu chì tiêu chuẩn
Định mức cầu chì | Cầu chì mini | Cầu chì tiêu chuẩn | Cầu chì max | Cầu chì cỡ lớn hộp mực <2 0> | Liên kết cầu chìcầu chì trong khoang Động cơ (2010)
**Cầu chì hộp mực 2011, 2012
Khoang hành kháchPhân công cầu chì trongKhoang hành khách (2011, 2012)
Khoang động cơPhân bổ cầu chì trong khoang động cơ (2011, 2012)
**Cầu chì hộp mực hộp mực | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2A | Xám | Xám | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3A | Tím | Tím | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4A | Hồng | Hồng | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5A | Tân | Tân | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7.5A | Nâu | Nâu | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10A | Đỏ | Đỏ | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15A | Xanh lam | Xanh da trời | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
20A | Vàng | Vàng | Vàng | Xanh dương | Xanh dương | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
25A | Tự nhiên | Tự nhiên | — | — | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
30A | Xanh lá cây | Xanh lá cây | Xanh lá cây | Hồng | Hồng | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
40A | — | — | Cam | Xanh lá cây | Xanh lá cây | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
50A | — | — | Đỏ | Đỏ | Đỏ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
60A | — | — | Xanh dương | Vàng | Vàng | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
70A | — | — | Tân | — | Nâu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
80A | — | — | Tự nhiên | Đen | Đen |
Sơ đồ hộp cầu chì
2009
Khoang hành khách
Chỉ định cầu chì trong khoang hành khách (2009)
# | Đánh giá bộ khuếch đại | Các thành phần được bảo vệ |
---|---|---|
1 | 30A | Phía sau bên phảicửa sổ |
2 | 15A | Công tắc bật/tắt phanh |
3 | 15A | Điều khiển ghế lái/thắt lưng |
4 | 30A | Cửa sổ phía trước bên phải |
5 | 10A | Khóa liên động chuyển số phanh (BSI), chiếu sáng bàn phím |
6 | 20A | Tín hiệu rẽ, nguy hiểm |
7 | 10A | Đèn pha chiếu gần (trái) |
8 | 10A | Đèn pha chiếu gần (phải) |
9 | 15A | Đèn lịch sự |
10 | 15A | Công tắc đèn, đèn vũng nước |
11 | 10A | Dẫn động bốn bánh (AWD) |
12 | 7.5A | Mô-đun Vào thụ động/Khởi động thụ động (PEPS) |
13 | 5A | Bộ nhớ/ghế/gương/cột lái, bàn phím, DZM |
14 | 10A | CID, MGM |
15 | 10A | Kiểm soát khí hậu |
16 | 15A | Bảng hoàn thiện điện tử (EFP) |
17 | 20A | Cửa sổ toàn cầu, khóa cửa và nhả cốp (ít PEPS hơn) |
18 | 20A | DRHSM (pin) |
19 | 25A | Chưa sử dụng (dự phòng) |
20 | 15A | Đầu nối chẩn đoán |
21 | 15A | Đèn sương mù |
22 | 15A | Đèn công viên, Đèn giấy phép |
23 | 15A | Chùm sáng caođèn pha |
24 | 20A | Còi |
25 | 10A | Các loại đèn yêu cầu |
26 | 10A | Cụm bảng điều khiển |
27 | 20A | Công tắc đánh lửa, PEPS |
28 | 5A | Tắt radio, Tín hiệu bắt đầu radio |
29 | 5A | Cụm bảng điều khiển thiết bị (R/S) |
30 | 5A | Chưa sử dụng (dự phòng) |
31 | 10A | Chùm sáng cao tự động |
32 | 10A | Mô-đun điều khiển hạn chế |
33 | 10A | Chiếu sáng thích ứng |
34 | 5A | IVD, Cảm biến tốc độ lệch, ACCM |
35 | 10A | AWD, DRHSM, DFHSM, Hỗ trợ đỗ xe (R/S) |
36 | 5A | Mô-đun PATS |
37 | 10A | Không sử dụng (dự phòng) |
38 | 20A | Bộ khuếch đại (THX hoặc 6 kênh) |
39 | 20A | Radio/Điều hướng |
40 | 20A | Bộ khuếch đại (THX hoặc 2 kênh) |
4 1 | 15A | Phụ kiện bị trễ |
42 | 10A | Chưa sử dụng (dự phòng) |
43 | 10A | Rơ le đèn nền có sưởi |
44 | 10A | Chưa sử dụng (dự phòng) |
45 | 5A | Rơ-le và mô-đun gạt nước, Rơ-le quạt gió |
46 | 7.5A | Cảm biến phân loại hành khách (OCS), |
47 | 30A | Ngắt mạch(chưa sử dụng) |
48 | — | Rơle phụ kiện trễ |
Khoang động cơ
Chỉ định cầu chì trong khoang Động cơ (2009)
# | Đánh giá bộ khuếch đại | Các thành phần được bảo vệ |
---|---|---|
1 | 80A* | Nguồn SPDJB |
2 | 80A* | Nguồn SPDJB |
3 | — | Không sử dụng |
4 | 30A | Gạt mưa phía trước |
5 | 30A | Ghế hành khách chỉnh điện |
6 | 20A | Bật xì gà |
7 | — | Không đã sử dụng |
8 | 30A | Moonroof |
9 | 40A* | Bơm hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) |
10 | 30A* | Rơ-le khởi động |
11 | 30A* | Rơ-le mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) |
12 | 20 A* | Van ABS |
13 | 15A** | Hành trình thích ứng |
14 | — | Không được sử dụng |
15 | 15A | Tự động hi chùm gh |
16 | 20A** | HID bên trái |
17 | 10A** | Cảm biến máy phát điện |
18 | — | Không sử dụng |
19 | 20A | Điểm phát điện IP |
20 | 40A* | HTD Backlite |
21 | 20 A* | Điểm nguồn bảng điều khiển |
22 | 30A* | Sưởi ấm/làm mát phía trướcchỗ ngồi |
23 | 7.5 A** | PCM Giữ nguồn sống, ống thông hơi |
24 | 10A** | Rơle ly hợp A/C |
25 | 20A | HID bên phải |
26 | 10A** | Rơle dự phòng |
27 | 15A** | Bơm nhiên liệu |
28 | 60A | Quạt làm mát |
29 | 30A | Cửa sổ sau bên trái |
30 | 30A | Cửa sổ trước bên trái |
31 | — | Không sử dụng |
32 | 30A* | Trình điều khiển mô-đun chỗ ngồi |
33 | 30A* | Rơ le PEPS R/S |
34 | — | Chưa sử dụng |
35 | 40A* | Động cơ quạt gió A/C phía trước |
36 | 20A** | SPDJB R/S |
37 | 10A** | PCM R/S |
38 | 5A** | Phụ kiện bị trễ |
39 | Đi-ốt | Đi-ốt bơm nhiên liệu |
40 | Đi-ốt | Đi-ốt OTIS |
41 | Rơle G8VA | Ly hợp A/C |
42 | Rơ le G8VA | Bơm nhiên liệu |
43 | Rơ le G8VA | Dự phòng |
44 | Rơle G8VA | Chùm sáng tự động |
45 | — | Không được sử dụng |
46 | 15 A** | VPWR2, VPWR3 |
47 | 15A** | PCM VPWR1 |
48 | 15A** | Đánh lửa VPWR4cuộn dây |
49 | 10A** | Gương sưởi |
50 | Rơle ISO đầy đủ | Rơle PCM |
51 | Rơle ISO đầy đủ | Rơle động cơ quạt gió |
52 | Rơle ISO đầy đủ | Rơle khởi động |
53 | Rơle ISO đầy đủ | Rơ-le đèn nền có sưởi |
54 | Rơ-le ISO đầy đủ | Rơ-le gạt nước phía trước |
55 | Rơle ISO đầy đủ | Tắt sương mù |
56 | Rơle dòng cao | Bật/khởi động |
57 | Rơle ISO đầy đủ | Hành trình thích ứng (đèn dừng) |
58 | Cao -rơle dòng điện | Không được sử dụng |
* Cầu chì dạng hộp; ** Cầu chì nhỏ |
2010
Khoang hành khách
Chỉ định các cầu chì trong Khoang hành khách (2010)
# | Đánh giá bộ khuếch đại | Các thành phần được bảo vệ |
---|---|---|
1 | 30A | Cửa sổ sau bên phải |
2 | 15A | Không sử dụng d (dự phòng) |
3 | 15A | Điều khiển ghế lái/thắt lưng |
4 | 30A | Cửa sổ phía trước bên phải |
5 | 10A | Khóa liên động chuyển số phanh (BSI), chiếu sáng bàn phím |
6 | 20A | Tín hiệu rẽ, nguy hiểm |
7 | 10A | Đèn pha chiếu gần' (trái) |
8 | 10A | Đèn pha chiếu gần'(phải) |
9 | 15A | Đèn lịch sự |
10 | 15A | Công tắc chiếu sáng, đèn vũng nước |
11 | 10A | Dẫn động bốn bánh (AWD) |
12 | 7.5A | Mô-đun đầu vào thụ động/khởi động thụ động (PEPS) |
13 | 5A | Bộ nhớ/ghế/gương/cột lái, bàn phím, mô-đun vùng người lái |
14 | 10A | Hiển thị thông tin trung tâm , SYNC® , GPS |
15 | 10A | Kiểm soát khí hậu |
16 | 15A | Bảng hoàn thiện điện tử (EFP), Ánh sáng xung quanh |
17 | 20A | Cửa sổ toàn cầu, khóa cửa và nhả cốp (ít PEPS hơn) |
18 | 20A | Mô-đun ghế sau sưởi kép (DHRSM) (pin) |
19 | 25A | Không sử dụng (dự phòng) |
20 | 15A | Đầu nối chẩn đoán |
21 | 15A | Đèn sương mù |
22 | 15A | Đèn công viên, Đèn giấy phép |
23 | 15A | Đèn pha chiếu xa |
24 | 20A | Còi |
25 | 10A | Đèn theo yêu cầu |
26 | 10A | Cụm/Hiển thị Head up |
27 | 20A | Công tắc đánh lửa, PEPS |
28 | 5A | Tắt đài, Tín hiệu khởi động đài |
29 | 5A | Cụm bảng điều khiển nhạc cụ(chạy/khởi động) |
30 | 5A | Không sử dụng (dự phòng) |
31 | 10A | Bộ điều khiển đèn pha tự động, Hiển thị cảnh báo |
32 | 10A | Mô-đun điều khiển hãm |
33 | 10A | Chiếu sáng thích ứng |
34 | 5A | AdvanceTrac, Mô-đun điều khiển hành trình thích ứng, Hệ thống lái trợ lực điện tử |
35 | 10A | AWD, DHRSM, Công tắc góc lái tuyệt đối, Đỗ xe hỗ trợ (chạy/khởi động) |
36 | 5A | Mô-đun hệ thống chống trộm thụ động (PATS) |
37 | 10A | Chưa sử dụng (dự phòng) |
38 | 20A | Bộ khuếch đại ( THX hoặc 6 kênh) |
39 | 20A | Radio/Điều hướng |
40 | 20A | Bộ khuếch đại (THX hoặc 2 kênh) |
41 | 15A | Phụ kiện trễ |
42 | 10A | Không sử dụng (dự phòng) |
43 | 10A | Rơle sấy kính hậu, Cảm biến mưa |
44 | 10A | Chưa sử dụng (dự phòng) |
45 | 5A | Rơ-le và mô-đun gạt nước, Rơ-le quạt gió |
46 | 7.5A | Cảm biến phân loại hành khách (OCS), Bảng hoàn thiện điện tử, Kiểm soát khí hậu |
47 | Cầu dao 30A | Không sử dụng |
48 | — | Rơle phụ kiện trễ |
Khoang động cơ
Phân bổ