Mục lục
Trong bài viết này, chúng tôi xem xét Ford E-Series / Econoline thế hệ thứ tư (làm mới lần thứ hai), được sản xuất từ năm 2002 đến 2008. Tại đây, bạn sẽ tìm thấy sơ đồ hộp cầu chì của Ford E-Series 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 và 2008 (E-150, E-250, E-350, E-450), nhận thông tin về vị trí của bảng cầu chì bên trong ô tô và tìm hiểu về nhiệm vụ của từng cầu chì (bố trí cầu chì) và rơle.
Bố trí cầu chì Ford E-Series / Econoline 2002-2008
Bật xì gà (ổ cắm điện) cầu chì trong Ford E-Series là các cầu chì №23 (Bật xì gà), №26 (Điểm điện phía sau), №33 (E Traveler Power Point #2) và №39 (E Traveler Power Point #1) trong hộp cầu chì Bảng điều khiển (2002-2003). Từ năm 2004 – cầu chì №26 (Bật xì gà), №32 (Điểm nguồn #1 (bảng điều khiển)), №34 (Điểm nguồn #3 (bảng điều khiển), nếu được trang bị) và №40 (Điểm nguồn #2 (hàng ghế thứ 2) vị trí – phía người lái) / thân trụ B) trong hộp cầu chì Bảng điều khiển.
Vị trí hộp cầu chì
Khoang hành khách
Bảng cầu chì nằm bên dưới và bên trái vô lăng bằng bàn đạp phanh. 
Khoang động cơ
Hộp phân phối điện nằm trong khoang động cơ. 
Mô-đun chuyển tiếp:
Mô-đun chuyển tiếp bảng điều khiển thiết bị
Mô-đun chuyển tiếp bảng điều khiển được đặt phía sau radio ở trung tâm của nhạc cụcầu chì 4 10 60A** Rơ le phụ ắc quy, cầu chì khoang động cơ 14, 22 11 30A** Rơle IDM (chỉ dành cho động cơ diesel) 12 60A** Cầu chì khoang động cơ 25, 27 13 50A** Rơ le động cơ quạt gió (động cơ quạt gió) 14 30A** Rơ le đèn chạy rơ mooc, Rơ le đèn dự phòng rơ moóc 15 40 A** Công tắc đèn chính, Đèn chạy ban ngày (DRL) 16 50A** Động cơ quạt gió phụ rơle 17 30A** Rơle bơm nhiên liệu 18 60A** Cầu chì I/P 33, 37, 39, 40, 41 19 60A** Mô-đun 4WABS 20 20A** Bộ điều khiển phanh điện 21 50A** Công suất xe đã sửa đổi 22 40 A** Rơ-le sạc ắc quy của xe moóc, Đã sửa đổi xe 23 60A** Công tắc đánh lửa, cầu chì nel 24 30A* Van bình gas tự nhiên (chỉ dành cho NGV) 25 20A* Mô-đun NGV (chỉ dành cho NGV) 26 10 A* A/C ly hợp (chỉ 4.2L) 27 15A* Mô-đun DRL, Rơ-le còi 28 — Đi-ốt PCM 29 — Không sử dụng A — Đèn đánh dấurơ le B — Rơ le đèn dừng C — Rơle đèn dự phòng rơ moóc D — Rơ le đèn chạy rơ moóc E — Rơle sạc ắc quy rơ moóc F — Rơ le IDM (Diesel chỉ), rơle ly hợp A/C (chỉ 4.2L) G — Rơle PCM H — Rơle động cơ quạt gió J — Rơle còi K — Rơle bơm nhiên liệu * Cầu chì nhỏ
** Cầu chì Maxi
2004
Khoang hành khách
| № | Đánh giá bộ khuếch đại | Mô tả bảng cầu chì khoang hành khách |
|---|---|---|
| 1 | 5A | Mô-đun Hệ thống chống bó cứng phanh 4 bánh (4WABS) |
| 2 | 10A | Nhập cảnh từ xa không cần chìa khóa (RKE), hủy O/D, Chân không thấp (chỉ dành cho động cơ Diesel) |
| 3 | 15A | Máy tính chuyến đi, Radio, Chiếu sáng thiết bị, Đầu phát băng video (VCP) và màn hình video, Bảng điều khiển phía trên |
| 4 | 15A | Xe độ, Đèn lịch sự |
| 5 | 30A | Công tắc khóa điện, Khóa điện không có RKE |
| 6 | 10A | Khóa liên động chuyển số phanh, Kiểm soát tốc độ (động cơ xăngonly) |
| 7 | 10A | Công tắc đa năng, Xi nhan |
| 8 | 30A | (Các) tụ điện vô tuyến, cuộn dây đánh lửa, đi-ốt Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM), rơ-le nguồn PCM, PCM phụ trợ (APCM) (chỉ dành cho động cơ Diesel) |
| 9 | 30A | Module điều khiển gạt nước, Mô tơ gạt nước kính chắn gió |
| 10 | 20A | Công tắc đèn chính, Đèn công viên, Đèn giấy phép (đèn ngoài), Công tắc đa chức năng (flash-to-pass) |
| 11 | 15A | Công tắc đa chức năng (nguy hiểm), Công tắc đèn phanh, Đèn phanh |
| 12 | 15A | Đèn dự phòng, Rơle ắc quy phụ (chỉ dành cho động cơ xăng), Rơ le kéo moóc |
| 13 | 15A | Bộ truyền động cửa trộn, bộ sưởi A/C, công tắc chọn chức năng |
| 14 | 5A | Cụm nhạc cụ |
| 15 | 5A | Rơ-le sạc ắc quy rơ mooc, cụm, mô-đun Đèn chạy ban ngày (DRL) |
| 16 | 30A | Ghế chỉnh điện |
| 17 | 5A | Gương chỉnh điện |
| 18 | — | Không sử dụng |
| 19 | — | Không được sử dụng |
| 20 | 10A | Hạn chế |
| 21 | — | Không sử dụng |
| 22 | 15A | Radio nguồn bộ nhớ, Bộ điều khiển video cho hàng ghế sau, Rơ-le tiết kiệm pin, Cụm đồng hồ, Rơ-le đèn lịch sự, Độ trễ phụ kiệnrơle |
| 23 | 20A | Khóa nguồn w/RKE |
| 24 | — | Không sử dụng |
| 25 | 10A | Đèn pha trái (chùm sáng thấp) |
| 26 | 20A | Bật xì gà, Chẩn đoán |
| 27 | 5A | Radio |
| 28 | — | Không sử dụng |
| 29 | 20A | Điểm nguồn #4 (bảng điều khiển) |
| 30 | 15A | Đèn pha (chỉ báo chùm sáng cao) |
| 31 | 10A | Đèn pha bên phải (chùm sáng thấp) |
| 32 | 20A | Điểm nguồn #1 (bảng điều khiển) |
| 33 | 10A | Cuộn điện từ khởi động (chỉ động cơ xăng)/Rơ-le khởi động (chỉ động cơ diesel) |
| 34 | 20A | Điểm nguồn số 3 (bảng điều khiển) |
| 35 | 30A | Xe cải tiến |
| 36 | 5A | (Cụm, A/C, Chiếu sáng, Radio) |
| 37 | — | Không được sử dụng |
| 38 | — | Không sử dụng |
| 39 | 10A | Kéo rơ moóc phanh điện, Đèn phanh gắn trên cao trung tâm (CHMSL), Đèn phanh |
| 40 | 20A | Điểm điện #2 (vị trí hàng ghế thứ 2 - phía người lái) |
| 41 | 30A | Xe đã sửa đổi |
| 42 | — | Không sử dụng |
| 43 | Cầu dao 20A | Cửa sổ điện |
| 44 | — | Không sử dụng |
Động cơngăn
| № | Đánh giá Ampe | Công suất Mô tả hộp phân phối |
|---|---|---|
| 1 | — | Đi-ốt Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) |
| 2 | Đi-ốt Mô-đun điều khiển nhiên liệu thay thế (AFCM) (Chỉ dành cho xe chạy bằng khí tự nhiên) | |
| 3 | 10 A* | Mô-đun Đèn chạy ban ngày (DRL), ly hợp A/C |
| 4 | 20 A* | Xe chạy bằng khí thiên nhiên ( NGV) nam châm điện của thùng (chỉ dành cho xe chạy bằng khí đốt tự nhiên) |
| 5 | 15 A* | Rơ le còi |
| 6 | 2A* | Công tắc áp suất phanh |
| 7 | 60A** | Công tắc đánh lửa , Bảng cầu chì, Độ trễ của phụ kiện |
| 8 | 40A** | Rơ le sạc ắc quy của rơ moóc |
| 9 | 50A** | Công suất xe được điều chỉnh |
| 10 | 30A** | Bộ điều khiển phanh điện |
| 11 | 60A** | Hệ thống chống bó cứng phanh 4 bánh (4WABS) |
| 12 | 60A** | Cầu chì I/P 29, 34, 35, 40 và 41 |
| 13 | 20A** | Rơle bơm nhiên liệu |
| 14 | 50A** | Rơle quạt gió phụ |
| 15 | 30A** | Công tắc đèn chính |
| 16 | — | Không sử dụng |
| 17 | 50A** | Rơ le động cơ quạt gió (động cơ quạt gió) |
| 18 | 60A** | Khoang động cơcầu chì 3, 5, 23 và 26, Cầu chì bảng điều khiển 26 và 32, Rơle khởi động động cơ diesel (Chỉ động cơ diesel) |
| 19 | 50A** | Rơ-le IDM (chỉ dành cho động cơ Diesel) |
| 20 | 60A** | Rơ-le ắc quy phụ (chỉ dành cho động cơ xăng), cầu chì PDB 8 và 24 (Chỉ dành cho động cơ Diesel) |
| 21 | 30A** | Rơ le nguồn PCM, cầu chì PDB 27 |
| 22 | 60A** | Cầu chì I/P 4, 5, 10, 11, 16, 17, 22 và 23 |
| 23 | 10 A* | Máy phát điện |
| 24 | 20 A* | Đèn chạy rơ mooc và rơle đèn dự phòng |
| 25 | — | Không sử dụng |
| 26 | 20 A* | Tín hiệu rẽ kéo rơ moóc |
| 27 | 10 A* | PCM |
| 28 | — | Không sử dụng |
| A | — | Bơm nhiên liệu rơle |
| B | — | Rơle còi |
| C | — | Rơ le đèn dự phòng rơ moóc |
| D | — | Rơ le đèn chạy rơ moóc |
| E<2 5> | — | Rơle sạc ắc quy rơ moóc |
| F | — | Rơ le IDM (chỉ động cơ diesel) |
| G | — | Rơ le PCM |
| H | — | Rơle động cơ quạt gió |
| J | — | Rơle trễ phụ kiện |
| K | — | Rơ-le khởi động (chỉ dành cho động cơ diesel) |
| * Cầu chì nhỏ |
** Đầm Maxicầu chì
Mô-đun rơle bảng điều khiển thiết bị (2004)
| Vị trí rơle | Mô tả |
|---|---|
| 1 | Đèn nội thất |
| 2 | Mở |
| 3 | Đèn đánh dấu nóc xe |
| 4 | Tiết kiệm pin |
Mô-đun tiếp sức khoang động cơ (2004)
| Vị trí chuyển tiếp | Mô tả |
|---|---|
| 1 | Rơ moóc rẽ trái |
| 2 | Điều khiển A/C |
| 3 | PCM lùi -đèn lên |
| 4 | Rơ mooc kéo rẽ phải |
2005
Khoang hành khách
| № | Đánh giá bộ khuếch đại | Bảng cầu chì khoang hành khách Mô tả |
|---|---|---|
| 1 | 5A | Mô-đun Hệ thống chống bó cứng phanh 4 bánh (4WABS) |
| 2 | 10A | Nhập từ xa không cần chìa khóa (RKE), hủy O/D |
| 3 | 15A | Máy vi tính, Radio, Video Cassette Player (VCP) và màn hình video, Bảng điều khiển trên cao |
| 4 | 15A | Đèn lịch sự |
| 5 | 30A | Công tắc khóa nguồn, Khóa điện không có RKE |
| 6 | 10A | Chuyển đổi phanh khóa liên động, mô-đun Đèn chạy ban ngày (DRL) |
| 7 | 10A | Công tắc đa chức năng, Đèn báo rẽ |
| 8 | 30A | (Các) tụ radio, đánh lửacuộn dây, đi-ốt Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM), rơ-le nguồn PCM |
| 9 | 5A | Mô-đun điều khiển cần gạt nước |
| 10 | 20A | Công tắc đèn chính, Đèn công viên, Đèn giấy phép (đèn ngoài), Công tắc đa chức năng (đèn flash-to-pass) |
| 11 | 15A | Công tắc đa chức năng (nguy hiểm), Công tắc đèn phanh, Đèn phanh |
| 12 | 15A | Đèn dự phòng, Rơ-le ắc quy phụ (chỉ dành cho động cơ xăng), Rơ-le kéo moóc |
| 13 | 15A | Bộ truyền động cửa trộn, Công tắc chọn chức năng |
| 14 | 5A | Cụm thiết bị |
| 15 | 5A | Rơ le sạc ắc quy sơ mi rơ mooc, cụm |
| 16 | 30A | Ghế chỉnh điện |
| 17 | 5A | Gương chiếu hậu chỉnh điện |
| 18 | — | Không được sử dụng |
| 19 | — | Không được sử dụng |
| 20 | 10A | Hạn chế |
| 21 | — | Không sử dụng |
| 22 | 15A | Sức mạnh bộ nhớ radio, Bộ điều khiển video cho hàng ghế sau, Rơ-le tiết kiệm pin, Cụm đồng hồ, Rơ-le đèn lịch sự, Rơ-le trễ phụ kiện |
| 23 | 20A | Khóa điện w/RKE |
| 24 | — | Không được sử dụng |
| 25 | 10A | Đèn pha bên trái (chùm sáng thấp) |
| 26 | 20A | Bật xì gà,Chẩn đoán |
| 27 | 5A | Radio |
| 28 | — | Không sử dụng |
| 29 | — | Không sử dụng |
| 30 | 15A | Đèn pha (chỉ báo đèn pha) |
| 31 | 10A | Đèn pha bên phải (đèn chiếu gần) |
| 32 | 20A | Điểm nguồn số 1 (bảng điều khiển) |
| 33 | 10A | Rơ le khởi động |
| 34 | — | Không sử dụng |
| 35 | — | Không sử dụng |
| 36 | 5A | Chiếu sáng dụng cụ |
| 37 | — | Không sử dụng |
| 38 | — | Không sử dụng |
| 39 | 10A | Phanh điện kéo rơ moóc, Đèn phanh gắn trên cao ở giữa (CHMSL), Đèn phanh |
| 40 | 20A | Điểm phát điện #2 (Vị trí ngồi hàng ghế thứ 2 - phía người lái) |
| 41 | 30A | Xe cải tiến |
| 42 | Cầu dao 20A | Cửa sổ điện |
| 43 | — | Không được sử dụng |
| Cầu dao 20A | Gạt nước/máy giặt |
Khoang động cơ
| № | Đánh giá bộ khuếch đại | Mô tả hộp phân phối điện |
|---|---|---|
| 1 | — | Đi-ốt Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) |
| 2 | — | Không sử dụng |
| 3 | 10 A* | Ban ngàyMô-đun Đèn Chạy (DRL), ly hợp A/C |
| 4 | — | Không sử dụng |
| 5 | 15 A* | Rơ le còi |
| 6 | 2A* | Công tắc áp suất phanh |
| 7 | 60A** | Công tắc đánh lửa, Bảng cầu chì, Độ trễ của phụ kiện |
| 8 | 40A** | Rơ-le sạc ắc quy rơ moóc |
| 9 | 50A** | Sức mạnh phương tiện thay đổi |
| 10 | 30A** | Bộ điều khiển phanh điện |
| 11 | 60A* * | Hệ thống chống bó cứng phanh 4 bánh (4WABS) |
| 12 | 60A** | Cầu chì I/P 29, 34, 35, 40 và 41 |
| 13 | 20A** | Rơ le bơm nhiên liệu |
| 14 | 50A** | Rơ-le quạt gió phụ |
| 15 | 30A** | Chính công tắc đèn |
| 16 | — | Không sử dụng |
| 17 | 50A ** | Rơ le động cơ quạt gió (động cơ quạt gió) |
| 18 | 60A** | Cầu chì khoang động cơ 3, 5, 23 và 26, Cầu chì bảng điều khiển 26 và 32, Rơle khởi động |
| 19 | 50A** | Rơle IDM (chỉ dành cho động cơ Diesel) |
| 20 | 60A** | Rơ-le ắc quy phụ (chỉ dành cho động cơ xăng), cầu chì PDB 8 và 24 |
| 21 | 30A** | Rơ le nguồn PCM, cầu chì PDB 27 |
| 22 | 60A** | Cầu chì I/P 4, 5, 10, 11, 16, 17, 22 và 23, Bộ ngắt mạch 44 |
| 23 | — | Khôngbảng điều khiển |
Mô-đun tiếp sức khoang động cơ
Mô-đun tiếp sức khoang động cơ được đặt ở một trong hai vị trí tùy thuộc vào loại động cơ của xe bạn được trang bị:
Động cơ xăng: phía người lái của khoang động cơ phía trên xi lanh phanh chính.
Động cơ diesel: phía hành khách của động cơ khoang phía sau hộp phân phối điện.
Sơ đồ hộp cầu chì
2002
Khoang hành khách
| № | Đánh giá bộ khuếch đại | Mô tả bảng điều khiển cầu chì khoang hành khách |
|---|---|---|
| 1 | 20A | Mô-đun 4WABS |
| 2 | 15A | Đèn cảnh báo phanh, Cụm thiết bị, Chuông cảnh báo, Rơle 4WABS, Chỉ báo cảnh báo, Công tắc cảnh báo chân không thấp (Chỉ dành cho động cơ diesel) |
| 3 | 15A | Công tắc đèn chính, Mô-đun RKE, Radio, Chiếu sáng thiết bị, Màn hình video và VCP của E Traveller, Bảng điều khiển trên cao |
| 4 | 15A | Khóa điện w/RKE, Lối vào được chiếu sáng, Chuông cảnh báo, Xe được sửa đổi, Công tắc đèn chính, Đèn lịch sự |
| 5 | 20A | Mô-đun RKE, Công tắc khóa nguồn, Khóa bộ nhớ, Khóa nguồn với RKE |
| 6 | 10A | Khóa liên động chuyển số phanh, Điều khiển tốc độ, Mô-đun DRL |
| 7 | 10A | Công tắc đa năng, Xoayđã qua sử dụng |
| 24 | 20 A* | Đèn chạy rơ moóc và rơle đèn dự phòng |
| 25 | — | Không được sử dụng |
| 26 | 20 A* | Tín hiệu rẽ của rơ moóc |
| 27 | 10 A* | PCM |
| 28 | — | Không sử dụng |
| A | — | Rơ le bơm nhiên liệu |
| B | — | Rờ-le còi |
| c | Rơ-le đèn dự phòng rơ moóc | |
| D | — | Rờ-le đèn chạy rơ moóc |
| E | — | Rơle sạc ắc quy rơ mooc |
| F | — | Rơ le IDM (chỉ dành cho động cơ diesel) |
| G | — | Rơle PCM |
| H | — | Rơle động cơ quạt gió |
| J | — | Rơle trễ phụ kiện |
| K | — | Rơle khởi động |
| * Cầu chì mini |
** Cầu chì Maxi
Mô-đun rơle bảng điều khiển thiết bị (2005)
| Vị trí rơle | Mô tả |
|---|---|
| 1 | Đèn nội thất |
| 2 | Mở |
| 3 | Mở |
| 4 | Tiết kiệm pin |
Mô-đun tiếp sức khoang động cơ (2005)
| Vị trí chuyển tiếp | Mô tả |
|---|---|
| 1 | Đèn dự phòng PCM |
| 2 | Điều khiển A/C |
| 3 | Rơ mooc kéo bên phảirẽ |
| 4 | Rơ moóc rẽ trái |
2006
Hành khách khoang
| № | Đánh giá bộ khuếch đại | Khoang hành khách Bảng cầu chì Mô tả |
|---|---|---|
| 1 | 5A | Mô-đun Hệ thống chống bó cứng phanh 4 bánh (4WABS) |
| 2 | 10A | Nhập từ xa không cần chìa khóa (RKE), hủy O/D, mô-đun IVD |
| 3 | 15A | Máy tính hành trình, Radio, Bảng điều khiển trên cao |
| 4 | 15A | Đèn lịch sự |
| 5 | 30A | Công tắc khóa nguồn, Khóa nguồn không có RKE |
| 6 | 10A | Khóa liên động sang số phanh, mô-đun Đèn chạy ban ngày (DRL) |
| 7 | 10A | Công tắc đa chức năng, đèn báo rẽ |
| 8 | 30A | (Các) tụ điện vô tuyến, cuộn dây đánh lửa, đi-ốt Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM), rơ-le nguồn PCM |
| 9 | 5A | Mô-đun điều khiển gạt mưa |
| 10 | 20A | Công tắc đèn chính, Đèn công viên, Đèn giấy phép (đèn ngoài), Công tắc đa chức năng (đèn flash-to-pass) |
| 11 | 15A | Công tắc đa năng (nguy hiểm), Công tắc đèn phanh, Đèn phanh |
| 12 | 15A | Đèn dự phòng, Rơ-le ắc quy phụ (chỉ dành cho động cơ xăng) |
| 13 | 15A | Bộ truyền động cửa trộn, Bộ chọn chức năngcông tắc |
| 14 | 5A | Cụm nhạc cụ |
| 15 | 5A | Rơ le sạc ắc quy sơ mi rơ moóc, Cụm |
| 16 | 30A | Ghế chỉnh điện |
| 17 | 5A | Gương chiếu hậu chỉnh điện |
| 18 | — | Không sử dụng |
| 19 | — | Không được sử dụng |
| 20 | 10A | Hạn chế |
| 21 | — | Không sử dụng |
| 22 | 15A | Radio năng lượng bộ nhớ, Rơle tiết kiệm pin, Cụm đồng hồ, Rơle đèn lịch sự, Rơle trễ phụ kiện |
| 23 | 20A | Khóa nguồn w/RKE |
| 24 | — | Không được sử dụng |
| 25 | 10A | Đèn pha bên trái (chùm sáng thấp) |
| 26 | 20A | Bật xì gà, Chẩn đoán |
| 27 | 5A | Radio |
| 28 | — | Không sử dụng |
| 29 | — | Không sử dụng |
| 30 | 15A | Đèn pha (chỉ báo đèn pha) |
| 31 | 10A | R đèn pha sáng (chùm sáng thấp) |
| 32 | 20A | Điểm nguồn #1 (bảng điều khiển) |
| 33 | 10A | Rơle khởi động |
| 34 | 30A | Đầu nối bộ tạo thân IP #3 |
| 35 | — | Không sử dụng |
| 36 | 5A | Chiếu sáng thiết bị |
| 37 | 5A | Tắt túi khícông tắc |
| 38 | — | Không sử dụng |
| 39 | 10A | Phanh điện kéo moóc, Đèn phanh gắn trên cao trung tâm (CHMSL), Đèn phanh |
| 40 | 20A | Ổ cắm điện #2 (Vị trí ngồi ở hàng ghế thứ 2 - phía người lái) |
| 41 | 30A | Xe cải tạo |
| 42 | Bộ ngắt mạch 20A | Cửa sổ điện |
| 43 | — | Không sử dụng |
| 44 | Cầu dao 20A | Gạt nước/máy giặt |
Khoang động cơ
| № | Đánh giá bộ khuếch đại | Mô tả Hộp phân phối điện |
|---|---|---|
| 1 | — | Đi-ốt Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) |
| 2 | — | Đi-ốt pin phụ |
| 3 | 15 A* | Mô-đun Đèn chạy ban ngày (DRL), A/ Ly hợp C |
| 4 | 5A* | PCV có sưởi (động cơ xăng 4.6L và 6.8L) |
| 5 | 15 A* | Rơle còi |
| 6 | 2A* | Công tắc áp suất phanh |
| 7 | 60A** | Công tắc đánh lửa, Độ trễ của phụ kiện |
| 8 | 40A** | Rơ le sạc ắc quy của rơ moóc |
| 9 | 50A** | Công suất xe đã sửa đổi |
| 10 | 30A ** | Bộ điều khiển phanh điện |
| 11 | 60A** | Hệ thống chống bó cứng phanh 4 bánh(4WABS) |
| 11 | 40A** | AdvanceTrac® với RSC |
| 12 | 60A** | Cầu chì I/P 29, 34, 35, 40 và 41 |
| 13 | 20A** | Rơle bơm nhiên liệu |
| 14 | 50A** | Rơle quạt gió phụ |
| 15 | 30A** | Công tắc đèn chính |
| 16 | 20A** | Kim phun (xăng động cơ) |
| 17 | 50A** | Rơle động cơ quạt gió (động cơ quạt gió) |
| 18 | 60A** | Cầu chì khoang động cơ 3, 5 và 26, Cầu chì bảng điều khiển 26 và 32, Rơ-le khởi động |
| 19 | 50A** | Rơ-le IDM (chỉ dành cho động cơ diesel) |
| 19 | 40A** | AdvanceTrac® với RSC (chỉ động cơ xăng ) |
| 20 | 60A** | Rơ le ắc quy phụ (chỉ động cơ xăng), cầu chì PDB 8 và 24 |
| 21 | 30A** | Rơ le nguồn PCM, cầu chì PDB 27 |
| 22 | 60A** | Cầu chì I/P 4, 5, 10, 11, 16, 17, 22 và 23, Bộ ngắt mạch 44 |
| 23 | 10 A* | Lĩnh vực máy phát điện (chỉ động cơ diesel) |
| 23 | 20 A* | Rơ le ly hợp CMS, HEGOS, MAF, EGR, A/C (chỉ dành cho động cơ xăng) |
| 24 | 20 A* | Đèn chạy rơ moóc và rơle đèn dự phòng |
| 25 | — | Không sử dụng |
| 26 | 20 A* | Tín hiệu rẽ của rơ moóc |
| 27 | 10A* | PCM |
| 28 | — | Không được sử dụng |
| A | — | Rơ le bơm nhiên liệu |
| B | — | Rờ le còi |
| C | — | Rơle đèn dự phòng rơ mooc |
| D | — | Rơ le đèn chạy rơ moóc |
| E | — | Rơ le sạc ắc quy rơ moóc |
| F | — | Rơle IDM (chỉ động cơ diesel), IVD (chỉ xăng) |
| G | — | Rơle PCM |
| H | — | Rơle động cơ quạt gió |
| J | — | Rơle độ trễ phụ kiện |
| K | — | Rơle khởi động |
| * Cầu chì mini |
** Cầu chì Maxi
Mô-đun rơ le bảng điều khiển thiết bị (2006)
| Vị trí chuyển tiếp | Mô tả |
|---|---|
| 1 | Đèn nội thất |
| 2 | Mở |
| 3 | Mở |
| 4 | Tiết kiệm pin |
Mô-đun tiếp sức khoang động cơ (2006)
| Vị trí rơ le | Mô tả |
|---|---|
| 1 | Đèn dự phòng PCM |
| 2 | Điều khiển A/C |
| 3 | Rẽ phải kéo rơ moóc |
| 4 | Rơ moóc rẽ trái |
2007
Khoang hành khách
| № | AmpXếp hạng | Mô tả bảng cầu chì khoang hành khách |
|---|---|---|
| 1 | 5A | Hệ thống chống bó cứng phanh 4 bánh ( 4WABS) |
| 2 | 10A | Nhập từ xa không cần chìa khóa (RKE), hủy O/D, mô-đun IVD |
| 3 | 15A | Máy tính hành trình, Radio, Bảng điều khiển trên cao |
| 4 | 15A | Đèn lịch sự |
| 5 | 30A | Công tắc khóa nguồn, Khóa nguồn không có RKE |
| 6 | 10A | Khóa liên động chuyển số phanh, mô-đun Đèn chạy ban ngày (DRL) |
| 7 | 10A | Công tắc đa năng, Đèn báo rẽ |
| 8 | 15A | (Các) tụ điện vô tuyến, Cuộn dây đánh lửa, Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) diode, rơle nguồn PCM |
| 9 | 5A | Mô-đun điều khiển gạt nước |
| 10 | 20A | Công tắc đèn chính, Đèn công viên, Đèn giấy phép (đèn ngoài), Công tắc đa chức năng (flash-to-pass), BSM |
| 11 | 15A | Công tắc đa chức năng (nguy hiểm), công tắc đèn phanh itch, Đèn phanh, Rơle IVD |
| 12 | 15A | Đèn dự phòng, Rơle ắc quy phụ (chỉ động cơ xăng) |
| 13 | 15A | Bộ truyền động cửa hỗn hợp, Công tắc chọn chức năng |
| 14 | 5A | Cụm thiết bị |
| 15 | 5A | Rơ le sạc ắc quy xe moóc, Cụm, BSM |
| 16 | 30A | Công suấtchỗ ngồi |
| 17 | 5A | Gương chiếu hậu chỉnh điện |
| 18 | — | Không sử dụng |
| 19 | — | Không sử dụng |
| 20 | 10A | Hạn chế |
| 21 | — | Không sử dụng |
| 22 | 15A | Radio năng lượng bộ nhớ, Rơle tiết kiệm pin, Cụm đồng hồ, Rơle đèn lịch sự, Rơle trễ phụ kiện |
| 23 | 20A | Khóa nguồn w/RKE |
| 24 | — | Không sử dụng |
| 25 | 10A | Đèn pha bên trái (chùm sáng thấp) |
| 26 | 20A | Bật xì gà, Chẩn đoán |
| 27 | 5A | Radio |
| 28 | — | Không sử dụng |
| 29 | — | Không sử dụng |
| 30 | 15A | Đèn pha (chỉ báo chùm sáng cao) |
| 31 | 10A | Đèn pha bên phải (thấp chùm) |
| 32 | 20A | Điểm nguồn #1 (bảng điều khiển) |
| 33 | 10A | Rơle khởi động |
| 34 | — | Không được sử dụng |
| 35 | — | Không được sử dụng |
| 36 | 5A | Chiếu sáng dụng cụ |
| 37 | — | Không sử dụng |
| 38 | — | Không sử dụng |
| 39 | 10A | Phanh điện kéo rơ moóc, Gắn trên cao ở giữa Đèn dừng (CHMSL), Đèn phanh |
| 40 | 20A | Ổ cắm điện #2 (vị trí ngồi hàng ghế thứ 2 - người láibên) |
| 41 | 30A | Xe đã sửa đổi |
| 42 | 20A cầu dao điện | Cửa sổ điện |
| 43 | — | Không sử dụng |
| 44 | Cầu dao 20A | Gạt nước/máy giặt |
Khoang động cơ
| № | Đánh giá Ampe | Mô tả Hộp phân phối nguồn |
|---|---|---|
| 1 | — | Đi-ốt Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) |
| 2 | — | Đi-ốt pin phụ |
| 3 | 15 A* | Mô-đun Đèn chạy ban ngày (DRL), ly hợp A/C |
| 4 | 5A* | PCV có sưởi (động cơ xăng 4.6L và 6.8L) |
| 5 | 15 A* | Rơ le còi |
| 6 | — | Không sử dụng |
| 7 | 60A** | Công tắc đánh lửa, Độ trễ của phụ kiện |
| 8 | 40A** | Rơle sạc ắc quy rơ moóc |
| 9 | 50A** | Sức mạnh xe được điều chỉnh |
| 10 | 30A** | Bộ điều khiển phanh điện |
| 11 | 60A** | Hệ thống chống bó cứng phanh 4 bánh (4WABS) |
| 11 | 40A** | AdvanceTrac® với RSC |
| 12 | 60A** | Cầu chì I/P 29, 34, 35, 40 và 41 |
| 13 | 20A** | Rơle bơm nhiên liệu |
| 14 | 50A** | Máy thổi phụrơ le |
| 15 | 30A** | Công tắc đèn chính |
| 16 | 20A** | Đầu phun (động cơ xăng) |
| 17 | 50A** | Rơ le động cơ quạt gió (động cơ quạt gió) |
| 18 | 60A** | Cầu chì khoang động cơ 3, 5 và 26, Cầu chì bảng điều khiển 26 và 32, Rơ-le khởi động |
| 19 | 50A** | Rơle IDM (chỉ dành cho động cơ diesel) |
| 19 | 40A** | AdvanceTrac® với RSC (chỉ dành cho động cơ xăng ) |
| 20 | 60A** | Rơle ắc quy phụ ( chỉ động cơ xăng), cầu chì PDB 8 và 24 |
| 21 | 30A** | Rơ le nguồn PCM, cầu chì PDB 27 |
| 22 | 60A** | Cầu chì I/P 4, 5, 10, 11, 16, 17, 22 và 23, Bộ ngắt mạch 44 |
| 23 | 10 A* | Lĩnh vực máy phát điện (chỉ động cơ diesel) |
| 23 | 20 A* | Rơle ly hợp CMS, HEGOS, MAF, EGR, A/C (chỉ dành cho động cơ xăng) |
| 24 | 20 A* | Đèn chạy rơ moóc và đèn dự phòng rơle đèn |
| 25 | — | Không sử dụng |
| 26 | 20 A* | Tín hiệu rẽ kéo rơ moóc |
| 27 | 10 A* | PCM vẫn hoạt động, lỗ thông hơi hộp (chỉ động cơ xăng ) |
| 28 | — | Không được sử dụng |
| A | — | Rơ le bơm nhiên liệu |
| B | — | Rơ le còi |
| C | — | Đèn dự phòng rơ moócTín hiệu |
| 8 | 30A | (Các) Tụ điện vô tuyến, Cuộn dây đánh lửa, Đi-ốt PCM, Rơ-le nguồn PCM, Bộ sưởi nhiên liệu (Chỉ dành cho động cơ diesel), Rơ-le phích cắm phát sáng (Chỉ dành cho động cơ diesel) |
| 9 | 30A | Mô-đun điều khiển cần gạt nước, Mô-tơ gạt nước kính chắn gió |
| 10 | 20A | Công tắc đèn chính, Đèn công viên, Đèn giấy phép, (Đèn ngoài) Công tắc đa chức năng (Flash-to-pass) |
| 11 | 15A | Công tắc áp suất phanh, Công tắc đa chức năng (Nguy hiểm), Công tắc đèn phanh, Đèn phanh |
| 12 | 15A | Cảm biến Phạm vi truyền (TR), Đèn dự phòng, Rơle ắc quy phụ |
| 13 | 15A | Thiết bị truyền động cửa hòa trộn, Bộ sưởi A/C, Công tắc chọn chức năng |
| 14 | 5A | Cụm thiết bị (Túi khí và Chỉ báo sạc) |
| 15 | 5A | Rơ-le sạc ắc quy xe moóc |
| 16 | 30A | Ghế chỉnh điện |
| 17 | — | Không sử dụng |
| 18 | — | Không được sử dụng |
| 1 9 | 10A | Màn hình chẩn đoán túi khí |
| 20 | 5A | Công tắc hủy quá tốc |
| 21 | 30A | Windows cấp nguồn* |
| 22 | 15A | Radio công suất bộ nhớ, Radio du lịch điện tử, Bảng điều khiển du lịch điện tử |
| 23 | 20A | Bật xì gà, Đầu nối liên kết dữ liệu (DLC) |
| 24 | — | Khôngrơ le |
| D | — | Rơ le đèn chạy rơ mooc |
| E | — | Rơle sạc ắc quy rơ moóc |
| F | — | Rơ le IDM (chỉ động cơ diesel), IVD (chỉ động cơ xăng) |
| G | — | Rơ le PCM |
| H | — | Rơle động cơ quạt gió |
| J | — | Rơle trễ phụ kiện |
| K | — | Rơ le khởi động |
| * Cầu chì nhỏ |
** Cầu chì Maxi
Mô-đun rơ-le bảng điều khiển thiết bị (2007)
| Rơ-le vị trí | Mô tả |
|---|---|
| 1 | Đèn nội thất |
| 2 | Mở |
| 3 | Mở |
| 4 | Trình tiết kiệm pin |
Mô-đun rơle khoang động cơ (2007)
| Vị trí rơle | Mô tả |
|---|---|
| 1 | Đèn dự phòng PCM |
| 2 | Điều khiển A/C |
| 3 | Kéo rơ-mooc rẽ phải |
| 4 | Xe kéo r kéo rẽ trái |
2008
Khoang hành khách
| № | Đánh giá bộ khuếch đại | Mô tả |
|---|---|---|
| 1 | — | Không được sử dụng |
| 2 | 10A | Nhập từ xa không cần chìa (RKE), hủy O/D, mô-đun IVD , 4W ABS |
| 3 | 15A | Chi phí phụ kiện trễbảng điều khiển, Âm thanh |
| 4 | 15A | Đèn lịch sự |
| 5 | 30A | Khóa điện không có RKE hoặc cửa trượt |
| 6 | 10A | Mô-đun Đèn chạy ban ngày (DRL) |
| 7 | 10A | Công tắc đa năng, Xi nhan |
| 8 | 15A | (Các) tụ điện vô tuyến, cuộn dây đánh lửa, rơle PCM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động) |
| 9 | 5A | Điều khiển cần gạt nước mô-đun |
| 10 | 20A | Công tắc đèn chính, Đèn công viên, Đèn giấy phép (đèn ngoài), Công tắc đa chức năng (đèn flash-to- vượt qua), BSM |
| 11 | 15A | Công tắc đa chức năng (nguy hiểm), Đèn phanh, rơle IVD |
| 12 | 15A | Đèn dự phòng, Rơ-le ắc quy phụ (chỉ dành cho động cơ xăng) |
| 13 | 15A | Bộ truyền động cửa trộn, chế độ A/C |
| 14 | 5A | Cụm thiết bị |
| 15 | 5A | Rơ-le sạc ắc quy rơ moóc, Cụm, BSM |
| 16 | 3 0A | Ghế chỉnh điện |
| 17 | 5A | Gương chiếu hậu chỉnh điện |
| 18 | — | Không sử dụng |
| 19 | — | Không sử dụng |
| 20 | 10A | Hạn chế |
| 21 | — | Không sử dụng |
| 22 | 15A | Âm thanh, Cụm đồng hồ, Rơle đèn lịch sự, Rơle trễ phụ kiện |
| 23 | 20A | Khóa nguồnw/RKE hoặc cửa trượt |
| 24 | — | Không sử dụng |
| 25 | 10A | Đèn pha bên trái (chùm sáng thấp) |
| 26 | 20A | Hút xì gà |
| 27 | 5A | Âm thanh |
| 28 | — | Không sử dụng |
| 29 | 10A | Chẩn đoán |
| 30 | 15A | Đèn pha (chỉ báo đèn pha), DRL |
| 31 | 10A | Đèn pha bên phải (đèn chiếu gần) |
| 32 | 20A | Điểm nguồn số 1 (bảng thiết bị) |
| 33 | 10A | Rơ le khởi động |
| 34 | — | Không sử dụng |
| 35 | — | Không sử dụng |
| 36 | 5A | Chiếu sáng dụng cụ |
| 37 | — | Không được sử dụng |
| 38 | 10A | Khóa liên động phanh |
| 39 | 10A | Phanh điện kéo rơ-moóc, Đèn dừng gắn trên cao ở giữa (CHMSL) |
| 40 | 20A | Điểm nguồn (thân trụ B) |
| 41 | 30A | Xe cải tiến |
| 42 | Cầu dao 20A | Cửa sổ điện |
| 43 | — | Không sử dụng |
| 44 | Cầu dao 30A | Gạt nước/máy giặt |
Khoang động cơ
| № | Bộ khuếch đạiXếp hạng | Mô tả |
|---|---|---|
| 1 | — | Đi-ốt Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) |
| 2 | — | Đi-ốt pin phụ |
| 3 | 15 A* | Mô-đun Đèn chạy ban ngày (DRL), ly hợp A/C |
| 4 | 5A* | PCV có sưởi (động cơ 4.6L và 6.8L) |
| 5 | 15 A* | Rơ le còi |
| 6 | 20A | PCM —kim phun nhiên liệu |
| 7 | 60A** | Công tắc đánh lửa, độ trễ của phụ kiện |
| 8 | 40A** | Rơ-le sạc ắc quy kéo rơ moóc |
| 9 | 50A** | Công suất xe được điều chỉnh |
| 10 | 30A** | Bộ điều khiển phanh điện kéo rơ moóc |
| 11 | 60A** | Hệ thống chống bó cứng phanh 4 bánh (4WABS) |
| 11 | 40A ** | AdvanceTrac® với RSC |
| 12 | 60A** | Cầu chì I/P 29, 34, 35, 40 và 41 |
| 13 | 20A** | Rơ le bơm nhiên liệu |
| 14 | 50A** | Au rơle quạt gió phụ |
| 15 | 30A** | Công tắc đèn chính |
| 16 | 40A** | ABS/TVD |
| 17 | 50A** | Rơle động cơ quạt gió (động cơ quạt gió) |
| 18 | 60A** | Cầu chì khoang động cơ 3, 5 và 26, 23 (diesel) Cầu chì bảng điều khiển 26 và 32, khởi động PCM rơle |
| 19 | 50A** | Rơle IDM (động cơ dieselchỉ) |
| 20 | 60A** | Rơle ắc quy phụ (chỉ động cơ xăng), cầu chì PDB 8 và 24 |
| 21 | 30A** | Rơ le nguồn PCM, cầu chì PDB 27 |
| 22 | 60A* * | Cầu chì I/P 4, 5, 10, 11, 16, 17, 22 và 23, Bộ ngắt mạch 44 |
| 23 | 10 A* | Trường máy phát điện (chỉ động cơ diesel) |
| 23 | 20 A* | PCM, VMV, HEGO, MAF , EGR, (chỉ động cơ xăng) |
| 24 | 20 A* | Đèn chạy rơ moóc và rơle đèn dự phòng |
| 25 | — | Không được sử dụng |
| 26 | 20 A* | Tín hiệu rẽ kéo rơ moóc |
| 27 | 10 A* | PCM KAPWR, lỗ thông hơi hộp (chỉ động cơ xăng) |
| 28 | Không sử dụng | |
| A | — | Rơle bơm nhiên liệu |
| B | — | Chuyển tiếp còi |
| C | — | Rơ le đèn dự phòng rơ moóc |
| D | — | Rơ le đèn chạy rơ moóc |
| E | <2 4>—Rơle sạc ắc quy rơ moóc | |
| F | — | Rơ le IDM (chỉ động cơ diesel), IVD (chỉ động cơ xăng ) |
| G | — | Rơ le PCM |
| H | — | Rơle động cơ quạt gió |
| J | — | Rơle trễ phụ kiện |
| K | — | Rơ le khởi động |
| * Cầu chì nhỏ |
** Áo dàicầu chì
Mô-đun rơle bảng điều khiển thiết bị (2008)
| Vị trí rơle | Mô tả |
|---|---|
| 1 | Đèn nội thất |
| 2 | Mở |
| 3 | Mở |
| 4 | Tiết kiệm pin |
Mô-đun tiếp sức khoang động cơ (2008)
| Vị trí chuyển tiếp | Mô tả |
|---|---|
| 1 | Đèn dự phòng PCM |
| 2 | Điều khiển A/C |
| 3 | Rơ mooc kéo bên phải rẽ |
| 4 | Rơ mooc kéo rẽ trái |
Khoang động cơ
| № | AmpXếp hạng | Mô tả hộp phân phối điện |
|---|---|---|
| 1 | — | Không được sử dụng |
| 2 | — | Không được sử dụng |
| 3 | — | Không được sử dụng |
| 4 | 10 A* | PCM Keep Alive Memory, Instrument Cluster, Voltmeter |
| 5 | 10 A* | Tín hiệu rẽ phải rơ moóc |
| 6 | 10 A* | Tín hiệu rẽ trái rơ moóc |
| 7 | — | Không sử dụng |
| 8 | 60A** | Cầu chì I/P 5, 11, 23, 38, 4, 10, 16, 22, 28, 32 |
| 9 | 30A** | Rơ-le nguồn PCM, Cầu chì khoang động cơ 4 |
| 10 | 60A** | Rơ-le ắc quy phụ, Cầu chì khoang động cơ 14 , 22 |
| 11 | 30A** | Rơle IDM (Chỉ động cơ diesel) |
| 12 | 60A** | Cầu chì khoang động cơ 25, 27 |
| 13 | 50A** | Động cơ quạt gió Rơle (Động cơ quạt gió) |
| 14 | 30A** | Rơle đèn chạy rơ mooc, Rơ le đèn dự phòng rơ moóc |
| 15 | 40A** | Công tắc đèn chính, đèn chạy ban ngày (DRL) |
| 16 | 50A** | Rơ-le động cơ quạt gió phụ |
| 17 | 30A** | Rơ-le bơm nhiên liệu |
| 18 | 60A** | Cầu chì I/P 40, 41,26, 33, 39 |
| 19 | 60A** | Mô-đun 4WABS |
| 20 | 20A** | Phanh điệnBộ điều khiển |
| 21 | 50A** | Công suất phương tiện được điều chỉnh |
| 22 | 40A** | Rơ-le sạc ắc quy rơ moóc, Xe đã cải tiến |
| 23 | 60A** | Công tắc đánh lửa, Bảng cầu chì |
| 24 | 20A* | Van bình gas tự nhiên (chỉ dành cho NGV) |
| 25 | 20A* | Mô-đun NGV (Chỉ dùng khí tự nhiên) |
| 26 | 10 A* | A/C Ly hợp (Chỉ 4.2L) |
| 27 | 15A* | Mô-đun DRL, Rơ-le còi |
| 28 | — | Đi-ốt PCM |
| 29 | — | Không sử dụng |
| A | — | Không sử dụng |
| B | — | Đèn dừng Rơ-le |
| C | — | Rơ-le đèn dự phòng rơ moóc |
| D | — | Rơ-le đèn chạy của rơ-moóc |
| E | — | Rơ-le sạc ắc quy của rơ-mooc |
| F | — | Rơ le IDM (Chỉ động cơ diesel), Rơ le ly hợp A/C (Chỉ 4.2L) |
| G | — | Rơ le PCM |
| H | — | Rơ le động cơ quạt gió |
| J | — | Rơ le còi |
| K | — | Rơ le bơm nhiên liệu |
| * Cầu chì nhỏ |
** Cầu chì Maxi
2003
Khoang hành khách
| № | Đánh giá bộ khuếch đại | Bảng cầu chì khoang hành kháchMô tả |
|---|---|---|
| 1 | 20A | Mô-đun 4WABS |
| 2 | 15A | Đèn cảnh báo phanh, Cụm đồng hồ, Chuông cảnh báo, Rơle 4WABS, Chỉ báo cảnh báo, Công tắc cảnh báo chân không thấp (chỉ dành cho động cơ diesel) |
| 3 | 15A | Công tắc đèn chính, mô-đun RKE, Radio, Chiếu sáng thiết bị, VCP và màn hình video, Bảng điều khiển phía trên |
| 4 | 15A | Khóa điện w/RKE, Chiếu sáng lối vào, Chuông cảnh báo, Xe đã sửa đổi, Công tắc đèn chính, Đèn chiếu sáng |
| 5 | 20A | Mô-đun RKE, Công tắc khóa nguồn, Khóa bộ nhớ, Khóa điện với RKE |
| 6 | 10A | Khóa liên động cần số, Điều khiển tốc độ, Mô-đun DRL |
| 7 | 10A | Công tắc đa năng, Xi nhan |
| 8 | 30A | (Các) tụ điện vô tuyến, cuộn dây đánh lửa, đi-ốt PCM, rơ-le nguồn PCM, bộ sưởi nhiên liệu (chỉ dành cho động cơ diesel), rơ-le phích cắm chớp sáng (chỉ dành cho động cơ diesel) |
| 9 | 30A | Module điều khiển gạt nước, Motor gạt nước kính chắn gió |
| 10 | 20A | Công tắc đèn chính, Đèn công viên, Đèn giấy phép (đèn ngoài), Công tắc đa chức năng (đèn flash-to-pass) |
| 11 | 15A | Công tắc áp suất phanh, Công tắc đa chức năng (nguy hiểm), Công tắc đèn phanh, Đèn phanh |
| 12 | 15A | Cảm biến dải truyền tải (TR), Đèn dự phòng, Pin phụrơle |
| 13 | 15A | Bộ truyền động cửa hỗn hợp, bộ sưởi A/C, công tắc chọn chức năng |
| 14 | 5A | Cụm thiết bị (túi khí và đèn báo sạc) |
| 15 | 5A | Rơle sạc ắc quy xe mooc |
| 16 | 30A | Ghế chỉnh điện |
| 17 | — | Không sử dụng |
| 18 | — | Không sử dụng |
| 19 | 10A | Màn hình chẩn đoán túi khí |
| 20 | 5A | Công tắc hủy vượt tốc |
| 21 | 30A | Cửa sổ điện* |
| 22 | 15A | Radio nguồn bộ nhớ, Bộ điều khiển ghế sau, Màn hình video |
| 23 | 20A | Bật xì gà, Đầu nối liên kết dữ liệu (DLC) |
| 24 | — | Không sử dụng |
| 25 | 10A | Đèn pha bên trái (chùm sáng thấp) |
| 26 | — | Không sử dụng |
| 27 | 5A | Radio |
| 28 | 20A | Phích cắm điện |
| 29 | — | Không phải bạn sed |
| 30 | 15A | Đèn pha (chỉ báo đèn pha), DRL10A |
| 31 | 10A | Đèn pha bên phải (Chùm sáng thấp), DRL |
| 32 | 5A | Gương chiếu hậu chỉnh điện |
| 33 | 20A | Điểm nguồn #2 |
| 34 | 10A | Cảm biến Phạm vi truyền (TR) |
| 35 | 30A | RKEmodule |
| 36 | 5A | (Cụm, A/C, Chiếu sáng, Radio), Cụm cột lái |
| 37 | 20A | Điểm nguồn phía sau |
| 38 | 10A | Chẩn đoán túi khí màn hình |
| 39 | 20A | Điểm nguồn #1 |
| 40 | 30A | Xe đã sửa đổi |
| 41 | 30A | Xe đã sửa đổi |
| 42 | — | Không sử dụng |
| 43 | 20A C.B. | Cửa sổ điện* |
| 44 | — | Không được sử dụng |
| * Cầu chì 21 hoặc Bộ ngắt mạch 43 sẽ có mặt cho cửa sổ điện. |
Khoang động cơ
| № | Đánh giá bộ khuếch đại | Mô tả hộp phân phối điện |
|---|---|---|
| 1 | — | Không sử dụng |
| 2 | — | Không sử dụng |
| 3 | — | Không được sử dụng |
| 4 | 10 A* | Điều chỉnh hệ thống truyền lực ol Mô-đun (PCM) Bộ nhớ Keep Alive, Cụm đồng hồ, Vôn kế |
| 5 | 10 A* | Tín hiệu rẽ phải rơ moóc |
| 6 | 10 A* | Tín hiệu rẽ trái rơ mooc |
| 7 | 20A* | Đèn thông sáng |
| 8 | 60A** | Cầu chì I/P 4, 5, 10, 11, 16, 22, 23, 28, 32, 38 |
| 9 | 30A** | Rơle nguồn PCM, Khoang động cơ |
Bài tiếp theo Cầu chì và rơle Lincoln Mark VIII (1997-1998)
