สารบัญ
ในบทความนี้ เราจะพิจารณา Ford Escape รุ่นไฮบริดรุ่นที่ 2 ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2010 ถึง 2012 ที่นี่คุณจะพบแผนภาพกล่องฟิวส์ของ Ford Escape Hybrid ปี 2011 และ 2012 รับข้อมูล เกี่ยวกับตำแหน่งของแผงฟิวส์ภายในรถ และเรียนรู้เกี่ยวกับการกำหนดฟิวส์ (รูปแบบฟิวส์) และรีเลย์แต่ละตัว
รูปแบบฟิวส์ Ford Escape Hybrid 2011-2012
ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ (ช่องจ่ายไฟ) ใน Ford Escape Hybrid คือฟิวส์ №40 (จุดจ่ายไฟด้านหน้า) ในกล่องฟิวส์แผงหน้าปัด และฟิวส์ №3 (ไฟด้านหลัง จุด) ในกล่องฟิวส์ห้องเครื่อง
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
ห้องโดยสาร
แผงฟิวส์อยู่ที่ด้านขวามือของคอนโซลกลาง , ข้างแผงหน้าปัด 
ถอดฝาครอบแผงเพื่อเข้าถึงฝาครอบฟิวส์ กดแท็บที่ด้านบนและด้านล่างของฝาครอบฟิวส์เพื่อถอดออก
ห้องเครื่อง
กล่องจ่ายไฟจะอยู่ที่ ในห้องเครื่อง (ด้านซ้าย) 
กล่องรีเลย์เสริม
กล่องรีเลย์จะอยู่ในห้องเครื่องยนต์บนฐานรองรับหม้อน้ำ
แผนภาพกล่องฟิวส์
ห้องโดยสาร
| № | อัตราแอมป์ | วงจรป้องกัน |
|---|---|---|
| 1 | 30A | 110Vอินเวอร์เตอร์ |
| 2 | 15A | สวิตช์เปิด/ปิดเบรก |
| 3 | 15A | โมดูล SYNC® |
| 4 | 30A | มูนรูฟ |
| 5 | 10A | ลูกโซ่เบรก-คันเกียร์ (BSI), แผงฟิวส์ห้องโดยสาร, ไฟส่องสว่างปุ่มกด |
| 6 | 20A | ไฟเลี้ยว, ไฟหยุด |
| 7 | 10A | ไฟหน้าไฟต่ำ (ซ้าย) |
| 8 | 10A | ไฟหน้าไฟต่ำ (ขวา) |
| 9 | 15A | ไฟภายในรถ |
| 10 | 15A | ไฟแบ็คไลท์ |
| 11 | 10A | ขับเคลื่อนสี่ล้อ |
| 12 | 7.5A | สวิตช์กระจกไฟฟ้า |
| 13 | 5A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 14 | 10A | FCIM (ปุ่มวิทยุ ), โมดูลจอแสดงผลด้านหน้า, โมดูล GPS |
| 15 | 10A | ระบบควบคุมสภาพอากาศ |
| 16 | 15A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 17 | 20A | ป้อนมอเตอร์ล็อคทั้งหมด, ปลดประตูท้าย ,ลิฟท์กลาส ปล่อย |
| 18 | 20A | ที่นั่งอุ่น |
| 19 | 25A | ที่ปัดน้ำฝนด้านหลัง |
| 20 | 15A | Datalink |
| 21 | 15A | ไฟตัดหมอก |
| 22 | 15A | ไฟจอด |
| 23 | 15A | ไฟหน้าไฟสูง |
| 24 | 20A | แตรรีเลย์<26 |
| 25 | 10A | อุปสงค์ไฟ |
| 26 | 10A | แผงหน้าปัด |
| 27 | 20A | สวิตช์จุดระเบิด |
| 28 | 5A | วิทยุ |
| 29 | 5A | แผงหน้าปัด |
| 30 | 5A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 31 | 10A | โมดูลควบคุมเครื่องพันธนาการ |
| 32 | 10A | โมดูลกล้องวิดีโอด้านหลัง |
| 33 | 10A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 34 | 5A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 35 | 10A | ขับเคลื่อนสี่ล้อ พวงมาลัยช่วยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า (EPAS), โมดูลอินเวอร์เตอร์ 110V, โมดูลช่วยจอด, โมดูลช่วยจอดแบบแอคทีฟ |
| 36 | 5A | ระบบป้องกันการโจรกรรมแบบพาสซีฟ (PATS) ตัวรับส่งสัญญาณ |
| 37 | 10A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 38 | 20A | ซับวูฟเฟอร์/แอมป์ (วิทยุพรีเมียม) |
| 39 | 20A | วิทยุ เครื่องขยายเสียงวิทยุ (ระบบนำทาง)<26 |
| 40 | 20A | จุดไฟด้านหน้า |
| 41 | 15A | สวิตช์ล็อกประตูคนขับ/ผู้โดยสาร กระจกปรับลดแสงอัตโนมัติ เข็มทิศ ไฟส่องสว่างรอบข้าง หลังคามูนรูฟ จอแสดงกล้องในกระจก |
| 42 | 10A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 43 | 10A | ระบบปัดน้ำฝนด้านหลัง, ที่นั่งอุ่น รีเลย์, แผงหน้าปัด |
| 44 | 10A | ไม่ได้ใช้ (สำรอง) |
| 45 | 5A | ตรรกะที่ปัดน้ำฝนด้านหน้ารีเลย์มอเตอร์โบลเวอร์ |
| 46 | 7.5A | ระบบการจำแนกผู้โดยสาร (OCS), ไฟแสดงการปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร (PADI) |
| 47 | 30A เบรกเกอร์ | กระจกไฟฟ้า |
| 48 | — | รีเลย์เสริมแบบหน่วงเวลา |
ห้องเครื่อง
| № | อัตราแอมป์ | วงจรป้องกัน |
|---|---|---|
| A | 80A Midi | โมดูลควบคุมพวงมาลัยเพาเวอร์ |
| B | 125A Midi | แผงฟิวส์ห้องโดยสาร |
| 1 | 15 A* | กระจกปรับความร้อน |
| 2 | 30A** | ไล่ฝ้าด้านหลัง |
| 3 | 20A** | จุดไฟด้านหลัง |
| 4 | 40A** | ปั๊มสุญญากาศไฟฟ้า |
| 5 | 10 A* | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) - เก็บพลังงานไว้ รีเลย์ PCM , โมดูลควบคุมการส่งกำลัง, ช่องลมกระป๋อง |
| 6 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 7 | 15 A* | สลักประตูท้าย |
| 8 | 5A* | โมดูลควบคุมแบตเตอรี่ฉุด |
| 9 | 50A** | โมดูลควบคุมเบรก |
| 10 | 30A** | ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า |
| 11 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 12 | 40A** | มอเตอร์โบลเวอร์ |
| 13 | — | ไม่ใช่ ใช้ |
| 14 | 10A* | ปั๊มทำความร้อน/น้ำหล่อเย็น |
| 15 | 50A** | โมดูลควบคุมแบตเตอรี่ฉุด CTBCM) |
| 16 | 40A** | พัดลมระบายความร้อน 1 |
| 17 | 40A** | พัดลมระบายความร้อน 2 |
| 18 | 50A** | โซลินอยด์โมดูลควบคุมเบรก |
| 19 | 30A** | เบาะไฟฟ้า |
| 20 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 21A | — | รีเลย์ไล่ฝ้าด้านหลัง |
| 21B | — | รีเลย์จุดระเบิด |
| 21C | — | รีเลย์โบลเวอร์ |
| 21D | — | รีเลย์ PCM |
| 22 | 15 A* | คอยล์จุดระเบิด |
| 23 | 15 A* | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง |
| 24 | 10 A* | ระบบส่งกำลัง โมดูลควบคุม |
| 25 | 5A* | TBCM |
| 26 | 20 A* | ปั๊มเชื้อเพลิง, TBCM |
| 27 | 10 A* | PCM (ไฟแสดงการทำงานผิดปกติของส่วนประกอบระบบส่งกำลังทั่วไป), รีเลย์ปั๊มฮีตเตอร์, รีเลย์ปั๊มน้ำหล่อเย็นมอเตอร์, Ele ctronic คอมเพรสเซอร์ A/C |
| 28 | 15 A* | เซ็นเซอร์ Universal Exhaust Gas Oxygen (UEGO), PCM - ส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับระบบส่งกำลังที่ปล่อยออกมา ไฟแสดงการทำงานผิดปกติ หลอดไฟ |
| 29 | 15 A* | ไฟ PCM |
| 30A | — | พัดลมระบายความร้อน 1 รีเลย์ |
| 30B | — | รีเลย์เชิงกลของปั๊มสุญญากาศไฟฟ้า | 30C | — | พัดลมระบายความร้อนรีเลย์หลัก |
| 30D | — | พัดลมระบายความร้อน 2 รีเลย์ |
| 31A | — | รีเลย์ไฟถอยหลัง |
| 31B | — | ไม่ได้ใช้ |
| 31C | — | รีเลย์ปั๊มฮีตเตอร์ |
| 31D | — | รีเลย์ปั๊มน้ำหล่อเย็น |
| 31E | — | ไม่ได้ใช้ |
| 31F | — | รีเลย์สลักประตูท้าย |
| 32 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 33 | — | PCM ไดโอด |
| 34 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 35 | 10 A* | ทำงาน/สตาร์ท, ไฟถอยหลัง, รีเลย์ละลายน้ำแข็งด้านหลัง |
| 36 | — | ไม่ได้ใช้ |
| * ฟิวส์ขนาดเล็ก |
** ฟิวส์ตลับหมึก
ดูสิ่งนี้ด้วย: ฟิวส์ Toyota Avalon Hybrid (XX40; 2013-2018)
ดูสิ่งนี้ด้วย: GMC Topkick (2003-2010) ฟิวส์และรีเลย์
กล่องรีเลย์เสริม
| № | อัตราแอมป์ | รายละเอียด |
|---|---|---|
| รีเลย์ | — | ปั๊มสุญญากาศไฟฟ้า (โซลิดสเตต) |
| 1 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 2 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 3 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 4 | 5A | เครื่องตรวจสอบปั๊มสุญญากาศ |
| 5 | — | ไม่ได้ใช้ |
| 6 | — | ไม่ได้ใช้ |
โพสต์ก่อนหน้า ฟิวส์ Mercedes-Benz GLK-Class (X204; 2009-2015)
โพสต์ถัดไป Chevrolet Impala (2014-2020) ฟิวส์และรีเลย์
