สารบัญ
ในบทความนี้ เราจะพิจารณา Ford EcoSport รุ่นที่สองก่อนการปรับโฉม ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 2013 ถึงปี 2017 ที่นี่คุณจะพบไดอะแกรมกล่องฟิวส์ของ Ford EcoSport 2013, 2014, 2015, 2016 และ 2017 รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของแผงฟิวส์ภายในรถ และเรียนรู้เกี่ยวกับการกำหนดฟิวส์แต่ละตัว (รูปแบบฟิวส์) และรีเลย์
รูปแบบฟิวส์ Ford EcoSport 2013-2017
ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ (ช่องจ่ายไฟ) ใน Ford EcoSport คือฟิวส์ F31 (จุดจ่ายไฟด้านหน้า) และ F32 (จุดจ่ายไฟด้านหลัง) ในแผงหน้าปัด กล่องฟิวส์แผง
กล่องฟิวส์ห้องโดยสาร
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
กล่องฟิวส์นี้อยู่ด้านหลังกล่องเก็บของ
การเข้าถึง: เปิดช่องเก็บของ ถอดสกรูสี่ตัว จากนั้นถอดชั้นวางในช่องเก็บของ ถอดฝาครอบด้านข้าง ถอดส่วนประกอบของช่องเก็บของ 
ฟิวส์ แผนภาพกล่อง
ดูสิ่งนี้ด้วย: ฟิวส์ Mazda MX-5 Miata (NB; 1999-2005)
การกำหนดฟิวส์และรีเลย์ในห้องโดยสาร| № | อัตราแอมป์ | วงจรป้องกัน |
|---|---|---|
| F01 | 7.5 A | คลัตช์ปรับอากาศ เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน กระจกปรับสีไฟฟ้า |
| F02 | 10 A | ไฟหยุด |
| F03 | 7.5 A | ไฟถอยหลัง |
| F04 | 7.5 A | การปรับระดับไฟหน้า |
| F05 | 20 A | ที่ปัดน้ำฝน |
| F06 | 15 A | กระจกหลังที่ปัดน้ำฝน |
| F07 | 15 A | ปั๊มล้าง |
| F08 | - | ไม่ได้ใช้ |
| F09 | - | ไม่ได้ใช้ |
| F10 | 15 A | สวิตช์จุดระเบิดหรือรีเลย์จุดระเบิดแบบไม่ใช้กุญแจ รีเลย์เสริมแบบไม่ใช้กุญแจ |
| F11 | 3 A | แผงหน้าปัด |
| F12 | 15 A | ตัวเชื่อมต่อดาต้าลิงค์ |
| F13 | 7.5 A | หัวควบคุมความร้อน (เครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล), ระบบควบคุมอุณหภูมิอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์, รีโมทตัวรับสัญญาณ (รถยนต์ที่มีระบบไม่ใช้กุญแจ), แผงควบคุมในตัว, จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น |
| F14 | 15 A | เครื่องเสียง, SYNC |
| F15 | 3 A | กระจกมองข้างปรับไฟฟ้า, กระจกไฟฟ้า |
| F16 | 20 A | โมดูลรถไร้กุญแจ |
| F17 | 20 A | โมดูลรถไร้กุญแจ |
| F18 | - | ไม่ได้ใช้ |
| F19 | 7.5 A | แผงหน้าปัด |
| F20 | - | ไม่ใช้ |
| F21 | - | ไม่ได้ใช้ |
| F22 | - | ไม่ได้ใช้ |
| F23 | - | ไม่ได้ใช้ |
| F24 | - | ไม่ได้ใช้ |
| F25 | 7.5 A | ชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศ รีเลย์โบลเวอร์ฮีทเตอร์ รีเลย์ไฟตัดหมอกหน้า |
| F26 | 3 A | โมดูลควบคุมถุงลมนิรภัย |
| F27 | 10 A | โมดูลควบคุมตัวถัง (จุดระเบิด), ระบบป้องกันแบบพาสซีฟระบบกันขโมย (สำหรับรถที่ไม่มีระบบกุญแจ), ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก, การจุดระเบิด (สำหรับรถที่ไม่มีระบบกุญแจ), คลัสเตอร์ (จุดระเบิด), พวงมาลัยช่วยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า (จุดระเบิด) |
| F28 | 7.5 A | เหยียบคันเร่ง ปั๊มน้ำมัน โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (จุดระเบิด) โมดูลเกียร์อัตโนมัติ |
| F29 | - | ไม่ได้ใช้ |
| F30 | - | ไม่ได้ใช้ |
| F31 | 20 A | จุดไฟด้านหน้า |
| F32 | 20 A | จุดไฟด้านหลัง |
| F33 | - | ไม่ได้ใช้ |
| F34 | 30 A | สวิตช์กระจกไฟฟ้าคนขับและผู้โดยสาร |
| F35 | 30 A | สวิตช์กระจกไฟฟ้าหลัง |
| F36 | - | ไม่ได้ใช้ |
| รีเลย์ | ||
| R01 | จุดระเบิด | |
| R02 | การจุดระเบิดของระบบไม่ใช้กุญแจ | |
| R03 | อุปกรณ์เสริมของระบบไม่ใช้กุญแจ |
กล่องฟิวส์ห้องเครื่องยนต์
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
ดูสิ่งนี้ด้วย: Dodge Challenger (2015-2019..) ฟิวส์
แผนภาพกล่องฟิวส์
| № | อัตราแอมป์ | วงจรป้องกัน |
|---|---|---|
| 1 | 40 A | ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก โมดูลโปรแกรมเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ |
| 2 | 60 A | พัดลมระบบระบายความร้อนสูงความเร็ว |
| 3 | 30 A | พัดลมระบบระบายความร้อน ความเร็วต่ำ |
| 4 | 40 A | รีเลย์โบลเวอร์ฮีตเตอร์ |
| 5 | 60 A | แหล่งจ่ายไฟกล่องฟิวส์ห้องโดยสาร (แบตเตอรี่) |
| 6 | 30 A | ตัวล็อคประตูไฟฟ้า (ชุดควบคุมตัวรถ) |
| 7 | 60 A | กล่องฟิวส์ห้องโดยสาร (รีเลย์จุดระเบิด) |
| 8 | 60 A | รีเลย์หัวเผา ( ดีเซล) |
| 9 | 30 A | ชุดเกียร์อัตโนมัติ |
| 10 | - | ไม่ได้ใช้ |
| 11 | 30 A | รีเลย์สตาร์ท |
| 12 | 15 A | รีเลย์ไฟสูง |
| 13 | - | ไม่ใช้ |
| 14 | - | ไม่ได้ใช้ |
| 15 | - | ไม่ได้ใช้ |
| 16 | 15 A | รีเลย์พัดลมระบายความร้อน โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง วาล์วไล่อากาศ (น้ำมัน) วาล์วประตูเสีย (1.0L น้ำมันเบนซิน), วาล์วปั้มน้ำมันแปรผัน (เบนซิน 1.0L), วาล์วไทม์มิ่งเพลาลูกเบี้ยวแปรผัน (1.0L น้ำมันเบนซิน) |
| 17 | 15 A | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (น้ำมันเบนซิน) เวลาเพลาลูกเบี้ยวแปรผัน (น้ำมัน 1.5 ลิตร) เซ็นเซอร์ตรวจสอบตัวเร่งปฏิกิริยา (1.5 เครื่องยนต์เบนซิน L), เซ็นเซอร์มวลอากาศ (เบนซินและดีเซล 1.5 ลิตร), โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (ดีเซล), วาล์ววัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง (ดีเซล), เซ็นเซอร์อุณหภูมิ (ดีเซล), เซ็นเซอร์ความเร็วรถ (ดีเซล), เซ็นเซอร์วัดน้ำในเชื้อเพลิง (ดีเซล) |
| 18 | 10A | เปิดปั๊มวาล์วสุญญากาศ (น้ำมัน 1.0 ลิตร) |
| 19 | 15/20 A | คอยล์จุดระเบิด ( น้ำมันเบนซิน 1.0 ลิตร - 20A; น้ำมันเบนซิน 1.5 ลิตร - 15A) |
| 20 | - | ไม่ใช้ |
| 21 | 15 A | แตร |
| 22 | 15 A | ไฟภายนอกรถ ด้านซ้าย ด้านข้าง (ไฟต่ำ) |
| 23 | 15 A | รีเลย์ไฟตัดหมอก |
| 24 | 15 A | ไฟเลี้ยว |
| 25 | - | ไม่ใช้ | 26 | - | ไม่ได้ใช้ |
| 27 | 75 A | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง คอยล์รีเลย์ โมดูลเกียร์อัตโนมัติ โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (น้ำมันเบนซิน 1.5 ลิตร) |
| 28 | 20 A | ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (เสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์ โปรแกรม) |
| 29 | 75 A | รีเลย์คลัตช์เครื่องปรับอากาศ |
| 30 | 15 A | ไฟภายนอกด้านขวา (ไฟต่ำ) |
| 31 | - | ไม่ใช้<22 |
| 32 | 20 A | แหล่งจ่ายไฟโมดูลควบคุมตัวเครื่อง |
| 33 | 20 A | ไล่ฝ้ากระจกหลัง |
| 34 | 20 A | รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง (เบนซิน) |
| 35 | - | ไม่ได้ใช้ |
| 36 | - | ไม่ได้ใช้ |
| 37 | - | ไม่ได้ใช้ |
| 38 | - | ไม่ใช้ |
| 39 | - | ไม่ใช้ |
| 40 | - | ไม่ใช้ |
| รีเลย์ | ||
| R1 | มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน - ความเร็วสูง | |
| R2 | โมดูลหัวเผา (ดีเซล) | |
| R3 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง | |
| R4 | ไฟสูง | |
| R5 | แตร | |
| R6 | ไม่ได้ใช้ | |
| R7 | มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน - ต่ำ ความเร็ว | |
| R8 | มอเตอร์สตาร์ท | |
| R9 | เครื่องปรับอากาศ | |
| R10 | ไฟตัดหมอกหน้า | |
| R11 | ปั๊มเชื้อเพลิง (เบนซิน 1.5 ลิตร) | |
| R12 | ไฟสำรอง | |
| R13 | พัดลม/เครื่องเป่าลมทำความร้อน |
กล่องฟิวส์แบตเตอรี่
กล่องฟิวส์นี้ต่ออยู่กับขั้วบวกของแบตเตอรี่ 
| ฟิวส์ № | พิกัดฟิวส์ | วงจรป้องกัน |
|---|---|---|
| 1 | 450 A | สตาร์ทเตอร์ |
| 2 | 60 A | พวงมาลัยช่วยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า |
| 3 | 200 A | กล่องพักเครื่องยนต์ |
| 4 | - | ไม่ได้ใช้ |
| 5 | - | ไม่ได้ใช้ |
| 6 | 3 A | ระบบตรวจสอบแบตเตอรี่ |
โพสต์ก่อนหน้า ไครสเลอร์ PT Cruiser (2001-2010) ฟิวส์
โพสต์ถัดไป Subaru Impreza (2017-2019…) fuses
