สารบัญ
รถยนต์ MPV ขนาดเล็ก Ford B-Max ผลิตตั้งแต่ปี 2012 ถึง 2017 ในบทความนี้ คุณจะพบแผนภาพกล่องฟิวส์ของ Ford B-Max ปี 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 และ 2017 รับข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งของแผงฟิวส์ภายในรถ และเรียนรู้เกี่ยวกับการกำหนดฟิวส์แต่ละตัว (รูปแบบฟิวส์) และรีเลย์
รูปแบบฟิวส์ Ford B-MAX 2012-2017)
กล่องฟิวส์ห้องโดยสาร
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
กล่องฟิวส์อยู่ด้านหลังกล่องเก็บของ (เปิดถุงมือ กดด้านข้างเข้าด้านในแล้วหมุนช่องเก็บของลงด้านล่าง)
แผนภาพกล่องฟิวส์ (แบบที่ 1)
ดูสิ่งนี้ด้วย: ฟิวส์ Volvo S40 (2004-2012)
การกำหนดฟิวส์ใน แผงหน้าปัด (ประเภท 1)№ | แอมป์ | คำอธิบาย |
---|---|---|
1 | 7.5A | ระบบจุดระเบิด เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน กระจกหน้าแบบปรับความร้อนได้ ไฟโดม กระจกภายในรถ |
2 | 10A | ไฟหยุด |
3 | 3A | ไฟถอยหลัง |
4 | 7.5 A | การปรับระดับไฟหน้า |
5 | - | ไม่ได้ใช้ |
6 | 15A | กระจกหลัง ที่ปัดน้ำฝน |
7 | 15A | ปั๊มล้าง |
8 | - | ไม่ได้ใช้ |
9 | 15A | ที่นั่งอุ่นผู้โดยสาร |
10 | 15A | เบาะนั่งคนขับแบบอุ่น |
11 | - | ไม่ได้ใช้ |
12 | 10A | ถุงลมนิรภัยโมดูล |
13 | 10A | การจุดระเบิด พวงมาลัยช่วยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า แผงหน้าปัด ระบบกันขโมยแบบพาสซีฟ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก |
14 | 7.5A | ชุดควบคุมระบบส่งกำลัง ปั๊มเชื้อเพลิง คันเกียร์เลือกเกียร์ |
15 | 7.5A | ระบบเครื่องเสียง, แผงหน้าปัด |
16 | 7.5A | กระจกหน้ารถแบบทำความร้อน |
17 | - | ไม่ได้ใช้ |
18 | - | ไม่ได้ใช้ |
19 | 10A | ตัวเชื่อมต่อดาต้าลิงค์ |
20 | 20A | โมดูลพ่วง |
21 | 15A | ระบบเสียง ระบบนำทาง |
22 | 7.5A | แผงหน้าปัด |
23 | 7.5A | จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น นาฬิกา , เครื่องสแกนภายใน, ช่องระบายความร้อน, แผงเครื่องปรับอากาศ |
24 | 10A | โมดูล SYNC |
25 | - | ไม่ได้ใช้ |
26 | 30A | เช็ดด้านหน้า r ด้านซ้าย |
27 | 30A | ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้าด้านขวา |
28 | 30A | โมดูลคุณภาพแรงดันไฟฟ้า |
29 | 20A | จุดจ่ายไฟด้านหลัง | <19
30 | 20A | ที่จุดซิการ์ จุดไฟเสริม |
31 | - | ไม่ใช้ |
32 | - | ไม่ใช้ |
33 | - | ไม่ได้ใช้ |
34 | 20A | รายการแบบไม่ใช้กุญแจ |
35 | 20A | ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ |
36 | - | ไม่ได้ใช้ |
37 | 15A | สวิตช์จุดระเบิด |
38 | - | ไม่ได้ใช้ |
39 | - | ไม่ได้ใช้ |
40 | - | ไม่ใช้ |
41 | - | ไม่ใช้ |
42 | 7.5A | กล้องมองหลัง |
43 | 10A | โมดูลหยุดเมืองแบบแอกทีฟ |
44 | 7.5A | ไฟแสดงการปิดการทำงานของถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร |
45 | - | ไม่ ใช้ |
46 | - | ไม่ใช้ |
47 | - | ไม่ใช้ |
48 | - | ไม่ใช้ |
49 | - | ไม่ได้ใช้ |
รีเลย์ | ||
R1 | จุดระเบิด | |
R2 | ซิการ์ ไฟแช็ค | |
R3 | ไม่ได้ใช้ | |
R4 | รีเลย์หยุดการทำงานในเมือง | |
R5 | ไม่ได้ใช้ | |
R6 | กุญแจรีโมท (อุปกรณ์เสริม) | |
R7 | กุญแจรีโมท (สตาร์ทรถ) | |
R8 | รีเลย์ประหยัดแบตเตอรี่ | |
R9 | กระจกปรับความร้อนด้านซ้าย -ด้านซ้ายมือ | |
R10 | กระจกบังลมด้านขวาแบบปรับความร้อนได้ | |
R11 | ไม่ใช้ | |
R12 | ไม่ใช้ |
ดูสิ่งนี้ด้วย: ฟิวส์ Hyundai i10 (2008-2013)
แผนภาพกล่องฟิวส์ (แบบที่ 2)
การกำหนดฟิวส์ในแผงหน้าปัด (แบบที่ 2)
№ | แอมป์ | รายละเอียด |
---|---|---|
1 | 7.5A | ระบบจุดระเบิด เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน กระจกบังลมที่ปรับความร้อน |
2 | 10A | ไฟหยุด |
3 | 7.5A | ไฟถอยหลัง กล้องมองหลัง |
4 | 7.5A | การปรับระดับไฟหน้า |
5 | - | ไม่ได้ใช้ |
6 | 15A | ที่ปัดน้ำฝนกระจกหลัง |
7 | 15A | ปั๊มเครื่องซักผ้า |
8 | - | ไม่ใช้ <22 |
9 | 15A | เบาะนั่งอุ่นสำหรับผู้โดยสาร |
10 | 15A | เบาะอุ่นคนขับ |
11 | - | ไม่ได้ใช้ |
12 | 10A | โหมดถุงลมนิรภัย ule |
13 | 10A | ระบบจุดระเบิด พวงมาลัยช่วยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า แผงหน้าปัด ระบบกันขโมยแบบพาสซีฟ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก <22 |
14 | 7.5A | ชุดควบคุมระบบส่งกำลัง คันเกียร์ ปั๊มเชื้อเพลิง |
15 | 7.5A | ระบบเครื่องเสียง, แผงหน้าปัด |
16 | 7.5A | กระจกบังลมหน้าแบบทำความร้อน |
17 | - | ไม่ได้ใช้ |
18 | - | ไม่ได้ใช้ |
19 | 15A | ตัวเชื่อมต่อดาต้าลิงค์ |
20 | 20A | จอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่น นาฬิกา เครื่องสแกนภายใน ช่องระบายความร้อน แผงเครื่องปรับอากาศ |
21 | 15A | ระบบเสียง ระบบนำทาง บลูทูธ |
22 | 7.5A | แผงหน้าปัด |
23 | 7.5A | โมดูลพ่วง |
24 | 7.5A | เสาอากาศโมดูลซิงค์ |
25 | - | ไม่ได้ใช้ |
26 | 30A | ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า ด้านซ้าย |
27 | 30A | ที่ปัดน้ำฝนด้านหน้า ด้านขวา |
R1 | รีเลย์จุดระเบิด |
กล่องฟิวส์ห้องเครื่อง
ตำแหน่งกล่องฟิวส์
<0แผนภาพกล่องฟิวส์
การกำหนดฟิวส์ในห้องเครื่องยนต์
№ | Amp | รายละเอียด |
---|---|---|
1 | 30A | โมดูลระบบเบรกป้องกันล้อล็อก โมดูลช่วยการทรงตัว |
2 | 60A | พัดลมระบบระบายความร้อน ความเร็วสูง |
3 | 30A หรือ 40A | พัดลมระบบระบายความร้อน (40A) หรือ พัดลมระบบระบายความร้อน ความเร็วต่ำ (30A) | <19
4 | 30A | เครื่องเป่าลมร้อน |
5 | 60A | ผู้โดยสาร ช่องใส่กล่องฟิวส์ (แบตเตอรี่) |
6 | 30A | โมดูลควบคุมตัวเครื่อง |
7 | 60A | กล่องฟิวส์ห้องโดยสาร (จุดระเบิด) |
8 | 50A หรือ 60A | หัวเทียน (เครื่องยนต์ดีเซล 60A) หรือ โมดูล DPS6 (50A) |
9 | 40A | กระจกบังลมด้านซ้ายแบบปรับความร้อนได้ |
10 | 40A | กระจกบังลมด้านขวาแบบปรับความร้อนได้ |
11 | 30A | รีเลย์สตาร์ท |
12 | 10A | รีเลย์ไฟสูงด้านซ้าย |
13 | 10A | รีเลย์ไฟสูงด้านขวา |
14 | 15A | ปั๊มทำงาน |
15 | 20A | คอยล์จุดระเบิด |
16 | 15A | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง สูงและ พัดลมระบายความร้อนต่ำ |
17 | 15A | เซ็นเซอร์ออกซิเจนอุ่น (เครื่องยนต์เบนซิน) |
17 | 20A | โมดูลจ่ายไฟ (เครื่องยนต์ดีเซล) |
18 | - | ไม่ใช้ |
19 | 7.5A | ตัวควบคุมเครื่องปรับอากาศ |
20 | - | ไม่ได้ใช้ |
21 | - | ไม่ได้ใช้ |
22 | 20A | แบตเตอรี่ควบคุมไฟส่องสว่าง | <19
23 | 15A | ไฟตัดหมอกหน้า |
24 | 15A | ไฟเลี้ยว |
25 | 15A | ไฟภายนอกรถ ด้านซ้าย |
26 | 15A | ไฟภายนอกด้านขวา |
27 | 7.5A | ชุดควบคุมระบบส่งกำลัง |
28 | 20A | ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ระบบช่วยการทรงตัว |
29 | 10A | คลัตช์เครื่องปรับอากาศ |
30 | - | ไม่ใช้ |
31 | - | ไม่ใช้ |
32 | 20A | แตร, ระบบประหยัดแบตเตอรี่, โมดูลรถไม่ใช้กุญแจ |
33 | 20A | กระจกหลังแบบปรับความร้อนได้ |
34 | 20A | รีเลย์ปั๊มเชื้อเพลิง ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงดีเซล |
35 | 15A | ระบบเตือนภัยประเภท 1 |
36 | 7.5A | ตัวควบคุมเกียร์อัตโนมัติ |
37 | 25A | โมดูลประตูด้านหน้าด้านซ้าย |
38 | 25A | โมดูลประตูด้านหน้าด้านขวา - ด้านแฮนด์ |
39 | 25A | โมดูลประตูหลังด้านซ้าย |
40 | 25A | โมดูลประตูหลัง r ด้านขวามือ |
รีเลย์ | ||
R1 | พัดลมระบบระบายความร้อน | |
R2 | ไม่ได้ใช้ | |
R3 | โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง | |
R4 | ไฟสูง | |
R5 | ไม่ใช้ | |
R6 | ไม่ได้ใช้ | |
R7 | พัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ | |
R8 | สตาร์ทเตอร์ | |
R9 | คลัตช์ปรับอากาศ | |
R10 | ไฟตัดหมอกหน้า | |
R11 | ปั๊มเชื้อเพลิง ฮีตเตอร์เชื้อเพลิงดีเซล | |
R12 | ไฟถอยหลัง | |
R13 | โบลเวอร์ฮีตเตอร์ |
โพสต์ก่อนหน้า Cadillac XT5 (2017-2022) ฟิวส์และรีเลย์
โพสต์ถัดไป ฟิวส์ Subaru Ascent (2018-2020..)