ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S (2013-2016) ਫਿਊਜ਼

  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੰਜ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਲਿਫਟਬੈਕ ਸੇਡਾਨ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S 2013 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ Tesla Model S 2013, 2014, 2015 ਅਤੇ 2016 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖੋਗੇ ( ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ)।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਐਸ 2013-2016

ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ S ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ №2 ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #35 (12V ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ) ਅਤੇ #58 (2015-2016: 12V ਆਊਟਲੇਟ) ਹਨ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

ਤਿੰਨ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਫਰੰਟ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੈਨਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ, ਪੰਜ ਕਲਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੈਨਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵੱਲ ਚਲਾਓ।

ਜੇ ਮਾਡਲ S ਹੈ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ №4 ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

2013, 2014

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ №1

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ №1 (2013, 2014) <18 <18
Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
1 5 A ਐਕਸੈਸਰੀ ਸੈਂਸਰ, ਰੇਡੀਓ, USB ਹੱਬ
2 5 A ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਸਿਰਫ਼ ਈਯੂ/ਚੀਨ ਕੋਇਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਹਨ)
3 5 A ਵੈਨਿਟੀ ਲਾਈਟਾਂ, ਪਿਛਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਸ਼ੀਸ਼ਾ
4 30 A ਆਊਟਬੋਰਡ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਹੀਟਰ (ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦਾ ਵਿਕਲਪ)
5 15 A ਸੀਟ ਹੀਟਰ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ)
6 20 A ਬੇਸ ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ
7 15 A ਸੀਟ ਹੀਟਰ (ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ)
8 20 A ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ
9 25 A ਸਨਰੂਫ
10 5 A ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਬੰਦੀਆਂ
11 5 A ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਵਿੱਚ
12 5 A ਡਰਾਈਵ ਮੋਡ ਅਤੇ ਯਾਊ ਰੇਟ (ਸਥਿਰਤਾ/ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ) ਲਈ ਸੈਂਸਰ
13 15 A ਵਾਈਪਰ ਪਾਰਕ
14 5 A ਡਰਾਈਵ ਇਨਵਰਟਰ
15 20 A ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ
16 5 A ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ
17 20 A ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ
18 5 A ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
19 5 A ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ HVAC ਸੈਂਸਰ
20 5 A ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਹੀਟਰ ਤਰਕ
21 15 A ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ 1
22 5 A ਇਨਲੇਟ ਐਕਟੂਏਟਰ
23 15 A ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ 2
24 5 A ਕੈਬਿਨ ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲ
25 15 A ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ 3
26 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
27 10 ਏ ਥਰਮਲਕੰਟਰੋਲਰ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ №2

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ №2 (2013, 2014)
Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
28 25 A<24 ਵਿੰਡੋ ਲਿਫਟ ਮੋਟਰ (ਸੱਜੇ ਪਿੱਛੇ)
29 10 A ਸੰਪਰਕ ਸ਼ਕਤੀ
30 25 A ਵਿੰਡੋ ਲਿਫਟ ਮੋਟਰ (ਸੱਜੇ ਸਾਹਮਣੇ)
31 - ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ
32 10 A ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ)
33<24 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ
34 30 A ਰੀਅਰ ਸੈਂਟਰ ਸੀਟ ਹੀਟਰ, ਵਾਸ਼ਰ/ਵਾਈਪਰ ਡੀ- ਬਰਫ਼ (ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦਾ ਵਿਕਲਪ)
35 15 A 12V ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ
36 25 ਏ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
37 25 A ਵਿੰਡੋ ਲਿਫਟ ਮੋਟਰ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ)
38 5 A ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਮੈਮੋਰੀ
39 25 A ਵਿੰਡੋ ਲਿਫਟ ਮੋਟਰ (ਖੱਬੇ ਸਾਹਮਣੇ)
40 5 A ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ
41 10 A ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ)
42 30 A ਪਾਵਰਡ ਲਿਫਟਗੇਟ
43 5 A ਪਰਮ। ਪਾਵਰ ਸੈਂਸਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ
44 5 A ਚਾਰਜਰ (ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ)
45 20 A ਪੈਸਿਵ ਐਂਟਰੀ (ਸਿੰਗ)
46 30 A ਸਰੀਰ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਸਮੂਹ) 2)
47 5 A ਗਲੋਵ ਬਾਕਸਰੌਸ਼ਨੀ
48 10 A ਸਰੀਰ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਸਮੂਹ 1)
49 5 A ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ
50 5 A ਸਾਈਰਨ, ਘੁਸਪੈਠ/ਟਿਲਟ ਸੈਂਸਰ (ਸਿਰਫ਼ ਯੂਰਪ)
51 20 A ਟਚਸਕ੍ਰੀਨ
52 30 A ਗਰਮ ਪਿੱਛਲੀ ਵਿੰਡੋ
53 5 A ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ
54 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
55 30 A ਖੱਬੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟ
56 30 A ਸੱਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟ
57 25 A ਕੈਬਿਨ ਪੱਖਾ
58 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
59 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ №3

ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ №3 (2013, 2014) <18
Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
71 40 A ਕੰਡੈਂਸਰ ਪੱਖਾ (ਖੱਬੇ)
72 40 A ਕੰਡੈਂਸਰ ਪੱਖਾ (ਸੱਜੇ)
73 40 A ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ
74 20 A 12V ਡਰਾਈਵ ਰੇਲ (ਕੈਬਿਨ)
75 5 A ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
76 5 A ABS
77 25 A ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ
78 20 A ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ - ਉੱਚ/ਲੋਅ ਬੀਮ
79 30 A ਲਾਈਟ - ਬਾਹਰੀ/ਅੰਦਰੂਨੀ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ №4

ਫਿਊਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟਬਾਕਸ №4 (2013, 2014)
Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
101 15 A ਖੱਬੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਹੀਟਰ
102 15 A ਸੱਜੀ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਹੀਟਰ
103 5 A ਮਿਡਲ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ
104 15 A ਮਿਡਲ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਹੀਟਰ
105 15 A ਵਾਈਪਰ ਡੀ-ਆਈਸਰ
106 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ

2015, 2016

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ № 1

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ №1 (2015, 2016) <18
Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵਰਣਨ
1 15 A ਵਾਈਪਰ ਪਾਰਕ
2 10 A ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੈਵਲਿੰਗ, ਵੈਨਿਟੀ ਲਾਈਟਾਂ
3 15 A ਸੀਟ ਹੀਟਰ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਸੱਜੇ
4 15 A ਸੀਟ ਹੀਟਰ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਮੱਧ
5 15 A ਸੀਟ ਹੀਟਰ (ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ)
6 10 A ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
7 20 ਏ ਇਲੈਕਟਰੋ nic ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (ਰਿਡੰਡੈਂਟ)
8 5 A ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ ਕਾਲਮ
9 20 A ਬੇਸ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ
10 25 A ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ
11 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
12 15 A ਸੀਟ ਹੀਟਰ, ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਖੱਬੇ
13 5 A ਕੇਬਿਨ HVAC ਫੰਕਸ਼ਨ
14 15A ਸੀਟ ਹੀਟਰ, ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਖੱਬੀ
15 15 A ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
16 20 A ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ)
17 15 A ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ 2
18 20 A ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ
19 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
20 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
21 15 A ਪਾਰਕ ਅਸਿਸਟ
22 5 A ਥਰਮਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ (ਮੁੱਖ ਸ਼ਕਤੀ)
23 15 A ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
24 5 A ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ 3
25 15 A ਡਰਾਈਵ ਇਨਵਰਟਰ
26 15 A ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ 1
27 10 A SRS (ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਬੰਦੀਆਂ) ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ №2

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ №2 (2015) , 2016)
Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
28 25 A ਵਿੰਡੋ ਲਿਫਟ ਮੋਟਰ (ਸੱਜੇ ਪਿੱਛੇ)
29 10 A ਸੰਪਰਕ ਪਾਵਰ
30 25 A ਵਿੰਡੋ ਲਿਫਟ ਮੋਟਰ (ਸੱਜੇ ਸਾਹਮਣੇ )
31 15 A ਫਾਰਵਰਡ ਕੈਮਰਾ/ਐਕਟਿਵ ਸੇਫਟੀ
32 10 A ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ)
33 15 A ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
34 10 A ਫਾਰਵਰਡ ਕੈਮਰਾ ਡੀਫੌਗ
35 15 A 12V ਪਾਵਰਸਾਕਟ
36 10 A ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
37 25 A ਵਿੰਡੋ ਲਿਫਟ ਮੋਟਰ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ)
38 5 A ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਮੈਮੋਰੀ
39 25 A ਵਿੰਡੋ ਲਿਫਟ ਮੋਟਰ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ)
40 5 A ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ
41 10 A ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ)
42 30 A ਪਾਵਰਡ ਲਿਫਟਗੇਟ
43 5 A ਪਰਮ। ਪਾਵਰ ਸੈਂਸਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ
44 10 A ਚਾਰਜਰ (ਚਾਰਜ ਪੋਰਟ)
45 20 A ਪੈਸਿਵ ਐਂਟਰੀ (ਸਿੰਗ)
46 30 A ਸਰੀਰ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਗਰੁੱਪ) 2)
47 5 A ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਲਾਈਟ, OBD-II
48 10 ਏ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਗਰੁੱਪ 1)
49 5 ਏ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ
50 5 A ਸਾਈਰਨ, ਘੁਸਪੈਠ/ਟਿਲਟ ਸੈਂਸਰ (ਸਿਰਫ਼ ਯੂਰਪ)
51 20 A ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ
52 30 A ਗਰਮ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ
53 5 A ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ
54 15 A ਵਾਈਪਰ ਡੀ-ਆਈਸਰ
55 30 A ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟ
56<24 30 A ਸੱਜੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੀਟ
57 30 A ਕੈਬਿਨ ਪੱਖਾ
58 30 A 12V ਆਊਟਲੇਟ / ਫਾਰਵਰਡ ਕੈਮਰਾਸਬਫੀਡ
59 30 A HVAC2 ਪਾਵਰ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ №3

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ №3 (2015, 2016)
Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
71 40 A ਕੰਡੈਂਸਰ ਪੱਖਾ (ਖੱਬੇ)
72<24 40 A ਕੰਡੈਂਸਰ ਪੱਖਾ (ਸੱਜੇ)
73 40 A ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ
74 20 A 2015: 12V ਡਰਾਈਵ ਰੇਲ (ਕੈਬਿਨ)

2016 : ਕੁੰਜੀ 75 5 A ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ 76 5 A ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸ 77 25 A ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ 78<24 20 A ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ (ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਬੀਮ) 79 30 A ਲਾਈਟ (ਬਾਹਰੀ & lnterior)

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।