ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ (mk4; 2019-2022) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2019 ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ 2019, 2020, 2021, ਅਤੇ 2022 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਮਿਲਣਗੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖੋਗੇ। ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਾਰਣੀ

  • ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ Chevrolet Silverado 2019-2022
  • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
    • ਖੱਬੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ
    • ਰਾਈਟ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ
    • ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
  • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
    • ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
    • ਸੱਜੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਸ਼ੈਵਰਲੇਟ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ 2019-2022

ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਸਿਲਵੇਰਾਡੋ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ ਹਨ № 27, 28 ਅਤੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ CB1, CB2, CB3 ਅਤੇ CB4 ਸੱਜੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਖੱਬਾ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ

ਇਹ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਸੱਜਾ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ

ਇਹ ਪਾਸੰਗ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦਾ ਇਰ ਸਾਈਡ ਕਿਨਾਰਾ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਲਈ:

1. ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਟੈਬ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਧੱਕੋ;

2. ਬਲਾਕ ਦੇ ਸਿਖਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ;

3. ਮੁੜ-ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 1-2 ਕਦਮ ਉਲਟਾਓ।

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ

19>

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਕਸ
ਵਰਤੋਂ
1 ਹਾਈ-ਬੀਮ ਖੱਬੇ
2 ਹਾਈ-ਬੀਮ ਸੱਜੇ
3 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਖੱਬੇ
4 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸੱਜੇ
6 2019-2021: TIM
7
8 ਫੌਗ ਲੈਂਪ
9 2019-2020: VKM
10
11 ਪੁਲਿਸ ਅੱਪਫਿਟਰ
12
13 ਵਾਸ਼ਰ ਫਰੰਟ
14 ਵਾਸ਼ਰ ਪਿੱਛੇ
15 2019-2021: MSB ਡਰਾਈਵਰ
16
17 IECL 1
19 DC/AC ਇਨਵਰਟਰ
20 2019: IECR 2.

2020-2022: IECR 2 (LD) / EBCM2 (HD) 21 2019-2021: MSB ਪਾਸ 22 IECL 2 24 ਈਬੂਸਟ 1 / EBCM 1 25 2019-2021: REC 26 — 27 ਸਿੰਗ 28 — 29 — 30 — 31 — 32 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ 33 ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ਾ 34 ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੈਂਪ ਖੱਬਾ 37 2019-2021: ਯੂਰੋਟ੍ਰੇਲਰ 38 2019-2021: TIM 39 — 40 ਵਿਵਿਧ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 41 ਟ੍ਰੇਲਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੈਂਪ 42 ਲੈਂਪ ਸੱਜੇ ਪਾਰਕ ਕਰੋ 44 — 45 2019 -2021: ਦੂਜਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ 46 ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 47 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ 48 — 49 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 50 A/C ਕਲਚ 51 ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 52 ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ 53 ਸੈਂਟਰ ਹਾਈ ਮਾਊਂਟਡ ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ 54 ਟ੍ਰੇਲਰ ਰਿਵਰਸ ਲੈਂਪ 55 ਟ੍ਰੇਲਰ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ 56 SADS 57 TTPM/SBZA 58 2019: ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ।

2020-2022: ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ (LD & HD DSL) 60 ਐਕਟਿਵ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 1 61 VES <2 1> 62 ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਚੈਸੀਸ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ/CVS 63 ਟ੍ਰੇਲਰ ਬੈਟਰੀ 65 ਸਹਾਇਕ ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸੈਂਟਰ 66 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਮੋਟਰ ਖੱਬੇ 67<27 ਐਕਟਿਵ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 2 68 — 69 2019: ਸਟਾਰਟਰ ਪਿਨੀਅਨ।

2020-2022: ਸਟਾਰਟਰ ਪਿਨੀਅਨ (LD) / ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ (HD)ਗੈਸ) 71 ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ 72 ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਸੱਜੇ 73 ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਟਾਪ/ਲੈਂਪ ਖੱਬੇ ਮੁੜੋ 74 2019-2021: TIM

2022: ਟ੍ਰੇਲਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮੋਡੀਊਲ 1 75 DEFC 76 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ RNG BDS <21 78 ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 79 ਸਹਾਇਕ ਬੈਟਰੀ 24> 80<27 ਕੈਬਿਨ ਕੂਲਿੰਗ ਪੰਪ 81 ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਟਾਪ/ਲੈਂਪ ਸੱਜੇ ਮੋੜੋ 82 2019-2021: TIM

2022: ਟ੍ਰੇਲਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮੋਡੀਊਲ 2 83 FTZM 84 ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ 85 ENG 86 ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 87 ਇੰਜੈਕਟਰ ਬੀ ਵੀ 88 O2 ਬੀ ਸੈਂਸਰ 89 O2 ਏ ਸੈਂਸਰ 90 ਇੰਜੈਕਟਰ A ਔਡ 91 ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ 92 2019-2021: ਕੂਲ ਫੈਨ ਕਲਚ

2022: ਕੂਲ ਫੈਨ ਕਲਚ/ Ae ਰੋਸਟਰ ਰੀਲੇਅ 5 ਹੈੱਡਲੈਂਪ 18 DC/AC ਇਨਵਰਟਰ 23 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ 35 ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੈਂਪ 36 ਚਲਾਓ/ਕਰੈਂਕ 43 2019-2021: ਦੂਜਾ ਬਾਲਣ ਪੰਪ 59 A/C ਕਲਚ 64 2019: ਸਟਾਰਟਰਮੋਟਰ।

2020-2021: ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ (LD & HD DSL) / ਕੂਲ ਫੈਨ ਕਲਚ (HD ਗੈਸ)

2022: ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ (LD & HD DSL) 70 2019: ਸਟਾਰਟਰ ਪਿਨੀਅਨ।

2020-2022: ਸਟਾਰਟਰ ਪਿਨੀਅਨ (LD) / ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ (HD ਗੈਸ)<21 77 ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ

ਖੱਬੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ
0> ਖੱਬੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ 24>
ਵਰਤੋਂ
F1 ਰੀਅਰ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਖੱਬੇ/ਸੱਜੇ
F3 2019-2020: ਯੂਰੋ ਟ੍ਰੇਲਰ
F4
F5 2019-2020: ਫਰੰਟ ਬੋਲਸਟਰ

2021-2022: ਸਪੇਅਰ/MFEG (ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਗੇਟ) F6 ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਢੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਖੱਬੇ/ਸੱਜੇ F8 2019-2020: ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਮਨੋਰੰਜਨ/ ਚੋਰੀ ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ F9 ਪੈਸਿਵ ਐਂਟਰੀ/ਪੈਸਿਵ ਸਟਾਰਟ/ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਮੋਡੀਊਲ F10 — F11 2019-2020: ਸਨਸ਼ੇਡ F12 ਪੈਸੇਂਜਰ ਪਾਵਰ ਸੀਟ <2 4> F13 ਐਕਸਪੋਰਟ ਪਾਵਰ ਟੇਕ ਆਫ/ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਲਪ 1 F14 — F15 — F16 ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ F17 MFEG (ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਐਂਡ ਗੇਟ) F18 — F20 ਐਂਡਗੇਟ F22 ਰੀਅਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿੰਡੋ F23 — F24 — F25 — F26 — F27 — ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ CB1 — ਰੀਲੇਅ K1 ਰੀਅਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਖੁੱਲ੍ਹੀ K2 ਰੀਅਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਬੰਦ ਕਰੋ K3 MFEG ਪ੍ਰਮੁੱਖ 1 K4 MFEG ਮਾਇਨਰ 1 K5 MFEG ਮਾਈਨਰ 2 K6 MFEG ਮੇਜਰ 2 K7 2019-2020: ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ K8 —

ਸੱਜਾ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ

ਰਾਈਟ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ <2 4>
ਵਰਤੋਂ
F1 ਸੱਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ
F2<27 ਖੱਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ
F3 ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਰਿਮੋਟ ਸਿਸਟਮ
F4
F5
F6 ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ
F8 ਲੰਬਰ ਸਵਿੱਚ
F10 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 6/ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 7
F11 ਸੀਟ/ ਕਾਲਮ ਲੌਕ ਮੋਡੀਊਲ
F12 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 3/ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 5
F14 ਮਿਰਰ/ਵਿੰਡੋਜ਼ ਮੋਡੀਊਲ
F17 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕੰਟਰੋਲ
F18 ਵੀਡੀਓ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ/ ਰੁਕਾਵਟ ਖੋਜ
F19 ਡਿਸਕਰੀਟ ਲਾਜਿਕਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (DLIS)
F20 ਠੰਢੀਆਂ ਸੀਟਾਂ
F21 R/C ਨਹੀਂ
F22 ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ
F23 MISC R/C
F24 2019-2021: ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਕਲੱਸਟਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ/ ਓਵਰਹੈੱਡ

2022: ਪਾਵਰ ਟੇਕ ਆਫ/ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵ ਲਾਈਟ ਸਹਾਇਕ ਡਿਸਪਲੇ/ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਕਲੱਸਟਰ/ਸੈਂਟਰਲ ਗੇਟਵੇ ਮੋਡੀਊਲ/ਇਨਸਾਈਡ ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ/ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੰਸੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ F25 ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਇਗਨੀਸ਼ਨ/ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਹਾਇਕ F26 USB ਪੋਰਟ/ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਲਪ ਨੇ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ F27 ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਲੈਟ/ ਬਰਕਰਾਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ F28 ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ/ਬੈਟਰੀ F30 ਸੈਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮੋਡੀਊਲ / ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ F31 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 4 F32 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਲਪ/ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ F33 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 8 F34 ਕਾਰਗੋ ਲੈਂਪ F40 ਕੇਂਦਰੀ ਗੇਟਵੇ ਮੋਡੀਊਲ (CGM) F41 ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ 1 F42 ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ (TCP) F43 — F44 2019-2021: ਐਕਟਿਵ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (AVM) F45 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ2 F46 ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ/ ਬੈਟਰੀ 1 F47 ਸਾਜ਼ ਪੈਨਲ ਕਲੱਸਟਰ/ਬੈਟਰੀ F48 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ F49 ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 1 F50 — F51 ਬੈਟਰੀ 1 F52 ਬੈਟਰੀ 2 F53 — F54 ਸਨਰੂਫ F55 ਡਰਾਈਵਰ ਪਾਵਰ ਸੀਟ F56 DC DC TRANS 1 F57 DC DC TRANS 2 F58 ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ 2 ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲੇ CB1 ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ 2 CB2 ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ 1/ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ CB3 2019-2021: ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈੱਟ 3 CB4 2019-2021: ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈੱਟ 4 ਰੀਲੇਜ਼ K1 ਚਲਾਓ /Crank K2 ਰਿਟੇਨਡ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ/ ਐਕਸੈਸਰੀ 1 K4 2019-2021: ਬਰਕਰਾਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ/ ਐਕਸੈਸਰੀ 2 K5 —

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।