ਸਾਬ 9-3 (1998-2002) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

Jose Ford

01-08-2023 ਸਾਬ
  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 1998 ਤੋਂ 2003 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਾਬ 9-3 ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਬ 9-3 1998, 1999, 2000, 2001 ਅਤੇ 2002 , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਸਾਬ 9-3 1998- 2002

ਸਾਬ 9-3 ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈੱਟ) ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #6 ਹੈ।

ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਰਿਲੇਅ ਹੋਲਡਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
№ Amp ਰੇਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ
A — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
B 10 ਸਟਾਪ ਲਾਈਟਾਂ, ਟ੍ਰੇਲਰ
C 30 ਕੈਬਿਨ ਪੱਖਾ, ACC
1 30 ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਅਤੇ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ
2 20 ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ
3 30 ਕੈਬਿਨ ਪੱਖਾ, A/C
4 15 ਟਰੰਕ ਲਾਈਟ; ਸਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ; ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਰੇਡੀਓ ਐਂਟੀਨਾ
5 30 ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਫਰੰਟ ਸੀਟ,ਸੱਜੇ
6 30 ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ
6A 7.5 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
7 30 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਆਪਰੇਟਰ, ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਮਿਰਰ, ਸਨਰੂਫ
8 15 ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ
9 7.5 ACC ਪੈਨਲ
10 10 1998-2000: ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ;

2001-2002: ਹੌਰਨ

11 7.5 ਡਾਈਸ/TWICE
12 20 ਸਟਾਪ ਲਾਈਟਾਂ ; ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ
13 15 ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ; ਰੇਡੀਓ
14 30 1998-2000: ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋ ਮੋਟਰਾਂ;

2001-2002: ਫਰੰਟ ਵਿੰਡੋ ਮੋਟਰਾਂ; ਸਾਫਟ ਟਾਪ (ਕਨਵਰਟੀਬਲ)

15 20 ਦਿਨ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ
16 30 ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਫਰੰਟ ਸੀਟ, ਖੱਬੇ
16B 30 ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ
17 15 1998-2000: DICE/TWICE; ਯੰਤਰ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਲਈ ਮੈਮੋਰੀ;

2001-2002: ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ; DICE/TWICE; ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ/SID; ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਲਈ ਮੈਮੋਰੀ; ਟੈਲੀਫੋਨ; ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ

18 10 ਏਅਰਬੈਗ
19 10 1998-2000: ABS; A/C; ਪਿਛਲੀ ਧੁੰਦ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ;

2001-2002: ABS; A/C; ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਰੋਸ਼ਨੀ; ਸਵਿੱਚ, ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲਾਈਟ

20 20 1998-2000: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਹੀਟਿੰਗ, ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ;

2001-2002: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ, ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ; ਸਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ

21 10 1998-2000: ਮੈਨੂਅਲ A/C; ਸਾਫਟ ਟਾਪ (ਕਨਵਰਟੀਬਲ);

2001-2002: ਸਵਿੱਚ, ਮੈਨੂਅਲ ਏ/ਸੀ; ਸਾਫਟ ਟਾਪ (ਕਨਵਰਟੀਬਲ)

22 15 ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ; ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕ
23 20 ਨਰਮ ਸਿਖਰ (ਕਨਵਰਟੀਬਲ); ਟੈਲੀਫੋਨ
24 7.5 ਰੇਡੀਓ
25 30<22 1998-2000: ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ;

2001-2002: ਕੇਂਦਰੀ ਤਾਲਾਬੰਦੀ; ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ

26 30 ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ; ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੈਸੇਟ
27 15 ਹਾਈ ਬੀਮ ਫਲੈਸ਼; ACC
28 10 1998-2000: ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ;

2001-2002: ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ

29 10 ਸੱਜੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟ; ਨੰਬਰ-ਪਲੇਟ ਲਾਈਟਿੰਗ
30 10 ਖੱਬੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟ
31 20 ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟ; ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ; ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੀਮ-ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ
32 15 ਬਾਲਣ ਪੰਪ
33 15 ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ
34 10 SID; ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ; ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
35 15 DICE/TWICE; ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਪੈਨਲ; ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ
36 10 ਰਿਲੇਅ,ਸਟਾਰਟਰ
37 15 1998-2000: ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ;

2001-2002: ਲਿੰਪ-ਹੋਮ

38 25 ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ)
39 — —

ਰੀਲੇਅ ਹੋਲਡਰ

25>

ਆਈਟਮ<18 ਫੰਕਸ਼ਨ
A ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਿੰਗ
B ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਲਾਈਟ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ
C1 —
C2 ਲਾਕ ਮੋਟਰ, ਟਰੰਕ ਲਿਡ
D1 ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ
D2 ਰੀਅਰ-ਵਿੰਡੋ ਵਾਸ਼ਿੰਗ
ਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ
F —
G 1998-2001: ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ (ਰੁਕ ਕੇ)
G1 2002: ਹੌਰਨ
G2 2002: ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ (ਰੁਕ ਕੇ)
H ਰੀਅਰ-ਵਿੰਡੋ ਹੀਟਿੰਗ
I ਬਾਲਣ ਪੰਪ
J —
K ਰੀਲੇਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ
L ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ (ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ)

ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

26> 5> 11> ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਇੰਜਣ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ

№ ਐਂਪ ਰੇਟਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ
1 10 1998-2001: ਹੌਰਨ;

2002: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ 2 15 ਸਾਹਮਣੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ 3 40 ਰੇਡੀਏਟਰਪੱਖਾ, ਘੱਟ ਗਤੀ 4 10 ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ 5 15 A/C-ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ 6 10 ਖੱਬੇ ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ <16 7 10 ਸੱਜਾ ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ 8 10 ਖੱਬੇ ਉੱਚ ਬੀਮ 9 10 ਸੱਜੇ ਉੱਚ ਬੀਮ 10 7.5 ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਈਪਰ 11 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ 12<22 — ਵਾਧੂ ਲਾਈਟਾਂ 13 7.5 1998-2001: APC;

2002: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ 14 10 ਵਾਧੂ ਹੀਟਰ; ਵਾਟਰ ਪੰਪ (ਯੂਰਪ) 15 15 ਐਕਸਟ੍ਰਾ ਹੀਟਰ (ਯੂਰਪ) 1M 30 ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ 2M 50 ABS ਰਿਲੇਅ A ਘੱਟ ਬੀਮ B ਹਾਈ ਬੀਮ C1 ਵਾਧੂ ਹੀਟਰ (ਯੂਰਪ) C2 ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ (ਟਰਬੋ ਔਟ.) D ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ, ਘੱਟ ਗਤੀ ਈ ਲੈਂਪ ਚੈੱਕ (ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਮਾਨੀਟਰ, ਸਾਹਮਣੇ) F1 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ F2 — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ G1 1998-2001: ਹੌਰਨ;

2002: ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਈਪਰ G2 ਸਾਹਮਣੇ ਧੁੰਦ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ H ਨਹੀਂਵਰਤਿਆ I ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ, ਤੇਜ਼ ਗਤੀ J A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ

ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ KIA Forte / Cerato (2019-..) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਅਗਲੀ ਪੋਸਟ ਫੋਰਡ ਬ੍ਰੋਂਕੋ (2021-2022…) ਫਿਊਜ਼

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।