Pontiac G3 (2009-2010) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਸਬਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ ਪੋਂਟਿਏਕ ਜੀ3 2009 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀ3 2009 ਅਤੇ 2010 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ, ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਪੋਂਟੀਆਕ ਜੀ3 2009-2010

ਪੋਂਟੀਆਕ G3 ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ (ਫਿਊਜ਼ “CIGAR” ਅਤੇ “SOKET” ਦੇਖੋ)।

ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ, ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ 19> 24>

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

26>

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
ਨਾਮ ਵੇਰਵਾ
ਆਡੀਓ ਆਡੀਓ, ਘੜੀ, ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ
AUDIO/RKE A/C ਸਵਿੱਚ, ਘੜੀ, ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ ਯੂਨਿਟ, ਆਡੀਓ, ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਮੋਡੀਊਲ, TPMS
B/UP LAMP PNP ਸਵਿੱਚ, ਰਿਵਰਸ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ<2 2>
ਖਾਲੀ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
ਸਿਗਾਰ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ
ਕਲੱਸਟਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ, TPMS, ਐਂਟੀ-ਥੈਫਟ ਮੋਡਿਊਲ
ਡੀਫੋਗ ਮਿਰਰ ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ ਯੂਨਿਟ, ਏ/ਸੀ ਸਵਿੱਚ
RR DEFOG ਰੀਅਰ ਡੀਫੌਗ
ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ
NA DRL NA DRL ਸਰਕਟ
ਮਿਰਰ/ ਸਨਰੂਫ ਮਿਰਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ,ਰੂਮ ਲੈਂਪ, ਏ/ਸੀ ਸਵਿੱਚ
ਈਐਮਐਸ 1 ਇੰਜਣ ਰੂਮ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ, ਟੀਸੀਐਮ, ਵੀਐਸਐਸ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ
EMS 2 ਸਟਾਪਲੈਪ ਸਵਿੱਚ
HORN Horn
OBD DLC , ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ
ਕਲੱਸਟਰ/ ਰੂਮ ਲੈਂਪ ਟਰੰਕ ਰੂਮ ਲੈਂਪ, ਟਰੰਕ ਓਪਨ ਸਵਿੱਚ, IPC, ਰੂਮ ਲੈਂਪ
SDM ਸੈਂਸਿੰਗ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਮੋਡੀਊਲ
ਸੋਕੇਟ ਪਾਵਰ ਜੈਕ
ਸਟੌਪ ਲੈਂਪ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ
ਸਨਰੂਫ ਸਨਰੂਫ ਮੋਡੀਊਲ (ਵਿਕਲਪ)
T/SIG ਖਤਰਾ ਸਵਿੱਚ
ਵਾਈਪਰ ਵਾਈਪਰ ਸਵਿੱਚ, ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ
<1 9> 19>
ਨਾਮ ਵੇਰਵਾ
ਫੈਨ HI ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ HI ਰੀਲੇਅ
ABS-1 EBCM
ABS-2 EBCM
SJB BATT ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ
ACC/IG1 IGN1 ਰੀਲੇ
IG2/ST IGN2 ਰੀਲੇਅ, ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ
ACC/RAP ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ
P/WINDOW-2 ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਸਵਿੱਚ
P/W ਵਿੰਡੋ-1 ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਸਵਿੱਚ
ਫੈਨ ਲੋ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਘੱਟ ਰਿਲੇਅ
A/CON A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਰੀਲੇ
PKLPLH ਟੇਲ ਲੈਂਪ (LH), ਸਾਈਡ ਮਾਰਕਰ (LH), ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ & ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੈਂਪ (LH), ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਂਪ
PKLP RH ਟੇਲ ਲੈਂਪ (RH), ਸਾਈਡ ਮਾਰਕਰ (RH), ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ & ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੈਂਪ (RH), ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਂਪ, I/P ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ
ECU ECM, TCM
FRT FOG ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ
F/PUMP ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ
HAZARD ਹੈਜ਼ਰਡ ਸਵਿੱਚ, ਹੁੱਡ ਸੰਪਰਕ ਸਵਿੱਚ
HDLP HI LH ਹੈੱਡ ਲੈਂਪ (LH), IPC
HDLP HI RH ਹੈੱਡ ਲੈਂਪ (RH)
IPC IPC
HDLP LO LH<22 ਹੈੱਡ ਲੈਂਪ (LH), I/P ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ
HDLP LO RH ਹੈੱਡ ਲੈਂਪ (RH)
EMS-1 ECM, ਇੰਜੈਕਟਰ
DLIS ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ
EMS- 2 EVAP ਕੈਨਿਸਟਰ ਪਰਜ ਸੋਲਨੋਇਡ, ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਹੀਟਰ, HO2S, MAF ਸੈਂਸਰ
ਸਪੇਅਰ ਸਪੇਅਰ ਫਿਊਜ਼
ਫਿਊਜ਼ ਪੁੱਲਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੁਲਰ
ਰੀਲੇਅ
F/PUMP ਰਿਲੇਅ ਫਿਊਲ ਪੰਪ
ਸਟਾਰਟਰ ਰਿਲੇਅ ਸਟਾਰਟਰ
ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ ਰਿਲੇਅ ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ
ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਰਿਲੇਅ ਫੌਗ ਲੈਂਪ
HDLP ਉੱਚ ਰਿਲੇਅ ਹੈੱਡ ਲੈਂਪ ਉੱਚਾ
HDLP ਘੱਟ ਰਿਲੇਅ ਹੈੱਡ ਲੈਂਪ ਘੱਟ
ਫੈਨ ਹਾਈ ਰਿਲੇਅ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਹਾਈ
ਫੈਨ ਲੋ ਰਿਲੇਅ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨਘੱਟ
A/CON ਰਿਲੇਅ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ
ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਰੀਲੇਅ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ
ਏਸੀਸੀ/ਆਰਏਪੀ ਰਿਲੇਅ ਆਈ/ਪੀ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ
IGN-2 ਰਿਲੇਅ ਇਗਨੀਸ਼ਨ

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।