ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2005 ਤੋਂ 2014 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਫਰੰਟੀਅਰ / ਨਵਾਰਾ (D40) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਫਰੰਟੀਅਰ 2005, 2006, 2007, 2008 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। , 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 ਅਤੇ 2014 , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਨਿਸਾਨ ਫਰੰਟੀਅਰ 2005-2014
ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼: #5 (2005-2009: ਕੰਸੋਲ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ / 2010-2014: ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ), #7 (2005-2009: ਅੱਪਰ ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਸਾਕੇਟ) ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #26 (ਲੋਅਰ ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ)।
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
2005, 2006, 2007, 2008 ਅਤੇ 2009
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ
№ | Amp | ਵਿਵਰਣ |
---|---|---|
1 | 10 | ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ | 22>
2 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
3 | 10 | ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲੌਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲੌਕ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ |
4 | 10 | ਆਡੀਓ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ,ਵਰਤਿਆ |
45 | 10 | ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ 1 |
46 | 15 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇ |
47 | 15 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇ |
48 | 15 | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
49 | 10 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਕਲਚ ਇੰਟਰਲਾਕ ਸਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਲਾਕ ਕੈਂਸਲ ਸਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਇੰਟਰਲਾਕ ਕੈਂਸਲ ਰੀਲੇਅ 2 |
50 | 10 | ABS |
51 | 10 | ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ), ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ), ਸੋਨਾਰ ਸਿਸਟਮ, ਆਡੀਓ |
54 | 15 | ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ, ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ |
55 | 15 | ਇੰਜੈਕਟਰ |
56 | 20 | ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪ |
57 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
ਰੀਲੇਅ : | ||
R1 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ | |
R2 | ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ (ਘੱਟ) | |
R3 | ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ (ਉੱਚਾ) | |
R4 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ | |
R5 | ਸਿੰਗ |
ਰਿਲੇਅ ਬਾਕਸ
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
№ | Amp | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
57 | 10 | ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸ਼ੱਟ ਆਫ ਰੀਲੇਅ 1 ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ 2, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
58 | 10 | 4WD ਸ਼ਿਫਟ ਸਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
59 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
60 | 15 | 2006-2014: ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ |
ਰਿਲੇਅ: | ||
R1 | 2006-2014: ਟੇਲਰ ਟਰਨ ( ਸੱਜੇ) | |
R2 | ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸ਼ੱਟ ਆਫ ਰੀਲੇਅ 2 (4WD ਦੇ ਨਾਲ) | |
R3 | ਡੇ-ਟਾਈਮ ਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ 2 | |
R4 | ਸਟੌਪ ਲੈਂਪ (ਪਹਾੜੀ ਉਤਰਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਹਿੱਲਸਟਾਰਟ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ) |
2006-2014: ਕਲਚ ਇੰਟਰਲਾਕ ਰੱਦ ਰੀਲੇਅ 1
2006-2014 : ਕਲਚ ਇੰਟਰਲਾਕ ਕੈਂਸਲ ਰੀਲੇਅ 2
2006-2014: ਟੇਲਰ ਮੋੜ (ਖੱਬੇ)
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ (2005-2009)
№<ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ 21> | Amp | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
24 | 15 | ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
25 | 10 | ਕੁੰਜੀ ਸਵਿੱਚ |
26 | 20 | ਲੋਅਰ ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
27 | 15 | ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
28 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
29 | 20 | ਆਡੀਓ |
30 | 15 | ਜਨਰੇਟਰ, ਹੌਰਨ ਰਿਲੇ |
31 | - | ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ |
G | 50 | BCM (ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ), ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ 2 |
H | 30 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ) |
I | 40 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ, ਗਰਮ ਮਿਰਰ ਰੀਲੇਅ |
J | 40 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸ਼ੱਟ ਆਫ ਰੀਲੇਅ 1 ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ 2 |
K | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
L | 30 /40 | ABS |
M | 30 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਰੀਲੇਅ |
N | 30 / 40 | ABS |
32 | 10 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਰੀਲੇਅ 2 |
33 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
34 | 10 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ RH (ਹਾਈ) |
35 | 10 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ LH (ਹਾਈ) |
36 | 10 | ਫਰੰਟ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ |
37 | 10 | ਰੀਅਰ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲੈਂਪ, ਸਵਿੱਚ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਰੀਲੇਅ 1 |
38 | 10 | ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ), ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਰੀਲੇਅ 2 |
39 | 30 | ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ |
40 | 15 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ LH (ਘੱਟ), ਡੇ-ਟਾਈਮ ਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ 2 |
41 | 15 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ RH (ਘੱਟ) | 42 | 10 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਰੀਲੇਅ | 22>
43 | 15 | ਹੀਟਿਡ ਮਿਰਰ ਰੀਲੇਅ |
44 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
45 | 10 | ਡੇ ਟਾਈਮ ਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ 1 |
46 | 15 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇ | 22>
47 | 15 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ |
48 | 15 | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
49 | 10 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਸੈਂਬਲੀ, ਕਲਚ ਇੰਟਰਲਾਕ ਸਵਿੱਚ, ਇੰਟਰਲਾਕ ਕੈਂਸਲ ਸਵਿੱਚ, ਕਲਚ ਇੰਟਰਲਾਕ ਕੈਂਸਲ ਰੀਲੇਅ 2 |
50 | 10 | ABS , ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲਸੈਂਸਰ |
51 | 10 | ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ), ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) |
52 | 20 | ਥਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
53 | 20 | ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM), ECM ਰੀਲੇਅ, NATS ਐਂਟੀਨਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
54 | 10 | ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ, ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ |
55 | 15 | ਇੰਜੈਕਟਰ |
56 | 20 | ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪਸ |
ਰਿਲੇਅ: | ||
R1 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ | |
R2 | ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM) | |
R3 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਘੱਟ | |
R4 | ਫਰੰਟ ਫੋਗ ਲੈਂਪ | |
R5 | ਸਟਾਰਟਰ | |
R6 | ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ਾ | |
R7 | ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ (ਉੱਚਾ) | |
R8 | ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ (ਨੀਵਾਂ) | |
R9 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ | |
R10 | ਹੋਰਨ |
15>ਰਿਲੇਅ ਬਾਕਸ
ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ
№ | Amp | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
57 | 10 | ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸ਼ੱਟ ਆਫ ਰੀਲੇਅ 1 ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ 2, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
58 | 10 | 4WD ਸ਼ਿਫਟ ਸਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
59 | - | ਨਹੀਂਵਰਤਿਆ |
60 | 15 | 2006-2014: ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ |
ਰਿਲੇਅ: | ||
R1 | 2006-2014: ਟੇਲਰ ਮੋੜ (ਸੱਜੇ) | |
R2 | ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸ਼ੱਟ ਆਫ ਰੀਲੇਅ 2 (4WD ਦੇ ਨਾਲ) | |
R3 | ਡੇ ਟਾਈਮ ਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ 2 | |
R4 | ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ (ਪਹਾੜੀ ਉਤਰਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਹਿੱਲਸਟਾਰਟ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ) |
2006-2014: ਕਲਚ ਇੰਟਰਲਾਕ ਰੀਲੇਅ 1 ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰੋ
2006-2014: ਕਲਚ ਇੰਟਰਲਾਕ ਰੱਦ ਰਿਲੇ 2
2006-2014: ਟੇਲਰ ਮੋੜ (ਖੱਬੇ)
2010, 2011, 2012, 2013 ਅਤੇ 2014
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ (2010-2014)
№ | Amp | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
1 | 10 | ਸਰੀਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ |
2 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
3 | 10 | ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲੌਕ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ |
4 | 10 | ਆਡੀਓ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਟਿਊਨਰ |
5 | 20 | ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
6 | 10 | ਡੋਰ ਮਿਰਰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ |
7 | - | ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ |
8 | 10 | ਫਰੰਟ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ, ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
9 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
10 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
11 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
12 | 10 | ASCD ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ, ਗਰਮ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ, ਡੇਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿਥ, ਸੋਨਾਰ ਸਿਸਟਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਆਡੀਓ |
13 | 10 | ਏਅਰ ਬੈਗ ਨਿਦਾਨ ਸੈਂਸਰ ਯੂਨਿਟ, ਆਕੂਪੈਂਟ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
14 | 10 | ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਮੀਟਰ, ਆਟੋ ਐਂਟੀ-ਡੈਜ਼ਲਿੰਗ ਇਨਸਾਈਡ ਮਿਰਰ |
15 | 10 | ਸੰਯੋਗ ਸਵਿੱਚ |
16 | 10 | ਹੀਟਿਡ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ |
17 | 15 | ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਟਿਊਨਰ |
18 | 10 | ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਕਾਰਗੋ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ, ਫਰੰਟ ਰੂਮ/ਮੈਪ ਲੈਂਪ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੀਹੋਲਰੋਸ਼ਨੀ, ਕਮਰੇ ਦੀ ਲੈਂਪ 2-ਰੀ ਕਤਾਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, 4WD |
19 | 10 | ਆਟੋ ਐਂਟੀ-ਡੈਜ਼ਲਿੰਗ ਇਨਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਮੀਟਰ, ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਫਰੰਟ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ, ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
20 | 10 | ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ, ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ |
21 | 10 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕਮਰੇ ਦਾ ਲੈਂਪ, ਪਾਵਰ ਡੋਰ ਲਾਕ ਸਿਸਟਮ, NVIS, ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ |
22 | 10 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਸੈਂਬਲੀ | 22>
ਰਿਲੇਅ | ||
R1 | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ | |
R2 | ਐਕਸੈਸਰੀ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ (2010-2014) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
№ | Amp | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
24 | 15 | ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
25 | 10<25 | ਕੁੰਜੀ ਸਵਿੱਚ |
26 | 20 | ਲੋਅਰ ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
27 | 15 | ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
28 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
29 | 20 | ਆਡੀਓ |
30 | 15 | ਜਨਰੇਟਰ, ਹੌਰਨ ਰੀਲੇਅ |
31 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
G | 50 | ਬੀਸੀਐਮ (ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ), ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ2 |
H | 30 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬ੍ਰੇਕ (ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ) |
I | 40 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ, ਗਰਮ ਮਿਰਰ ਰੀਲੇਅ |
J | 40 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸ਼ੱਟ ਆਫ ਰੀਲੇਅ 1 ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ 2 |
K | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
L | 30 / 40 | ABS |
M | 30 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਰੀਲੇਅ |
N | 30 / 40 | ABS |
32 | 10 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ |
33 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
34 | 10 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ RH (ਹਾਈ), ਆਟੋ ਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ |
35 | 10 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ LH (ਹਾਈ), ਆਟੋ ਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ |
36 | 10 | ਫਰੰਟ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ |
37 | 10 | ਰੀਅਰ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਲੈਂਪ, ਸਵਿੱਚ ਲਾਈਟ |
38 | 10 | ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ), ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ |
39 | 30 | ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ |
40 | 15 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ LH (ਘੱਟ), ਡੇਟਾਈਮ ਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ 2, ਆਟੋ ਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ |
41 | 15 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ RH (ਘੱਟ), ਆਟੋ ਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ, ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਸਟਮ |
42 | 10 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਰੀਲੇਅ |
43 | 15 | ਹੀਟਿਡ ਮਿਰਰ ਰੀਲੇਅ | 22>
44 | - | ਨਹੀਂ |