ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ (A33; 1999-2003) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 1999 ਤੋਂ 2003 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ (A33B) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ 1999, 2000, 2001, 2002 ਅਤੇ 2003 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ 1999-2003

ਨਿਸਾਨ ਮੈਕਸਿਮਾ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #16 ਅਤੇ #22 ਹਨ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਾਰਣੀ

  • ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
    • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
    • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
  • ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
    • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
    • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
    • ਰਿਲੇਅ ਬਾਕਸ #1
    • ਰਿਲੇਅ ਬਾਕਸ #2
  • <12

    ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

    ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

    1> ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ।

    ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

    ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
    Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
    1<27 10 ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਸੀਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ, ਆਡੀਓ ਯੂਨਿਟ, ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ, ਸੀਡੀ ਚੇਂਜਰ, ਵੂਫਰ, ਟੈਲੀਫੋਨ ਸਪੀਕਰ ਰੀਲੇਅ, ਐਂਟੀਨਾ, ਟੈਲੀਫੋਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਫਰੰਟ ਮਾਨੀਟਰ
    2 15 ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ (ਰੀਅਰ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ LH/RH, ਹਾਈ-ਮਾਊਂਟਡ ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ), ASCDਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ABS, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
    3 15 ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਓਪਨਰ, ਫਿਊਲ ਲਿਡ ਓਪਨਰ, ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਓਪਨਰ ਰੀਲੇਅ (RHD)
    4 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
    5 15 ਹੈਜ਼ਰਡ ਸਵਿੱਚ (ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਫਲੈਸ਼ਰ ਯੂਨਿਟ), ਮਲਟੀ-ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
    6 15 ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ
    7 20 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ
    8 15 ਗਰਮ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ
    9 10 ਗਰਮ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ LH/RH
    10 10 ਡੇ ਟਾਈਮ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਏਮਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਡੋਰ ਸਵਿੱਚ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਹਾਈਟ ਸੈਂਸਰ ਰੀਅਰ LH/RH, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੈਂਪ LH/RH, ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਂਪ LH/RH, ਰੀਅਰ ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਲੈਂਪ LH/RH, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਸਵਿੱਚ (ਰੋਸ਼ਨੀ), ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਰਿਲੇ, ਟਾਈਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡਿਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ, ਆਟੋ ਐਂਟੀ-ਡੈਜ਼ਲਿੰਗ ਇਨਸਾਈਡ ਮਿਰਰ, ASCD ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ, ASCD ਕਲਚ ਸਵਿੱਚ, ASCD ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਪਾਰਕ/ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ, ਡੇਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਮਲਟੀ -ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਅਲਾਰਮ ਯੂਨਿਟ, ਨੇਵੀ
    11 10 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਰੈਵੋਲਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਏ/ਟੀ ਮੋਡ ਸਵਿੱਚ
    12 10 ਕੁੰਜੀ ਸਵਿੱਚ, ਟਾਈਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਮੀਟਰ, ਘੜੀ, ਅਲਾਰਮ ਯੂਨਿਟ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੂਚਕ, NATS ਇਮੂ, ਨੇਵੀ, ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, A/C ਆਟੋ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
    13 10 ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ, ਸਾਹਮਣੇਸਟੈਪ ਲੈਂਪ, ਡੋਰ ਸਵਿੱਚ, ਟਾਈਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੀ ਹੋਲ ਇਲੂਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਸਪਾਟ ਲੈਂਪ, ਵੈਨਿਟੀ ਮਿਰਰ ਲੈਂਪ LH/RH (ਰੋਸ਼ਨੀ), ਟਰੰਕ ਰੂਮ ਲੈਂਪ/ਸਵਿੱਚ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ (ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਮਿਰਰ)
    14 10 ਸੰਯੋਗ ਮੀਟਰ, ਘੜੀ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਮਿਰਰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ, ਨੇਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਫਰੰਟ ਮਾਨੀਟਰ
    15 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
    16 15 ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ
    17 10 ਇੰਜੈਕਟਰ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ECM)
    18 10 ਏਅਰ ਬੈਗ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਸੈਂਸਰ ਯੂਨਿਟ
    19 10 A/C ਆਟੋ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ, A/C ਰੀਲੇਅ, A/C ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਏਅਰ ਮਿਕਸ ਡੋਰ ਮੋਟਰ
    20 15 ਪਾਰਕ/ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ (ਪਾਰਕ/ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ), NATS IMMU, EVAP ਕੈਨਿਸਟਰ ਪਰਜ ਵਾਲਵ ਵਾਲਿਊਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਸਵਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ ਕੰਟਰੋਲ ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ, ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (1, 2, 3), ਵੇਰੀਏਬਲ ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ASCD
    21 10 ਡੇ-ਟਾਈਮ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਇੰਜਣ ਕੋਨ trol ਮੋਡੀਊਲ
    22 15 ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ
    23 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
    24 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
    25 20 ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ, ਫਰੰਟ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ, ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਸਵਿੱਚ
    26 10 ਖਤਰਾ ਸਵਿੱਚ ਕਰੋ (ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਫਲੈਸ਼ਰ ਯੂਨਿਟ)
    27 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
    28 - ਨਹੀਂਵਰਤਿਆ
    29 15 ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਲੈਵਲ ਸੈਂਸਰ, ਕੰਡੈਂਸਰ)
    30 10 ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਮੀਟਰ, ਡੇਟਾਈਮ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਅਲਟਰਨੇਟਰ, ਪਾਰਕ/ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ), ਡੋਰ ਸਵਿੱਚ, ਏਐਸਸੀਡੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ, ਏਐਸਸੀਡੀ ਕਲੱਚ ਸਵਿੱਚ, ਏਐਸਸੀਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਪਾਰਕ/ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ
    31 10 ABS

    ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

    ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

    ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

    0> ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡੱਬਾ 24>
    Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
    51 15 ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ
    52 15 ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ
    53 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
    54 20 ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਖੱਬੇ) ਰੀਲੇਅ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਖੱਬੇ ਲੋਅ ਬੀਮ), ਡਾਇਓਡ
    55 20 ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਸੱਜੇ) ਰੀਲੇਅ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਸੱਜੇ ਲੋਅ ਬੀਮ), ਡਾਇਓਡ
    56 15 ਆਡੀਓ ਯੂਨਿਟ, ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ, ਸੀ ਡੀ ਚੇਂਜਰ, ਟੈਲੀਫੋਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਨੇਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਫਰੰਟ ਮਾਨੀਟਰ
    57 10 ਹੋਰਨ ਰੀਲੇਅ
    58 15 IACV-ACC ਵਾਲਵ, ECM ਰਿਲੇ (ਕੰਡੈਂਸਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ)
    59 15 ECM ਰੀਲੇਅ, NATS IMMU, ਥਰੋਟਲ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਫਰੰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲਡ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ, ਰੀਅਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲਡ ਇੰਜਣਮਾਊਂਟ
    60 10 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, ਡੇਟਾਈਮ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਏਮਿੰਗ ਮੋਟਰ LH/RH, ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, ਨੇਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਟਾਈਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਇਲੂਨੀਨੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ (ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਮੀਟਰ, ਆਡੀਓ ਯੂਨਿਟ, ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ, ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ, ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਲੈਂਪ, ਹੈਜ਼ਰਡ ਸਵਿੱਚ, ਨੇਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਡੋਰ ਮਿਰਰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ, ਏ. ਸਵਿੱਚ, A/T ਡਿਵਾਈਸ, A/C ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, A/C ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ (ਆਟੋ A/C), ਐਸ਼ਟਰੇ)
    61 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
    62 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
    63 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
    64 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
    65 10 ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ, ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਇੰਡੀਕੇਟਰ
    66 10 A/ ਸੀ ਰੀਲੇਅ
    67 15 ਵੂਫਰ
    68 15 ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਖੱਬੇ), ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, ਹਾਈ ਬੀਮ ਇੰਡੀਕੇਟਰ, ਡਿਮਰ ਰੀਲੇ, ਡਾਇਓਡ, ਡੇਟਾਈਮ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਖੱਬੇ) ਰੀਲੇਅ (Xenon)<27
    69 15 ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਸੱਜੇ), ਹਾਈ ਬੀਮ ਇੰਡੀਕੇਟਰ, ਡਾਇਓਡ, ਡੇਟਾਈਮ ਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ (ਸੱਜੇ) ਰੀਲੇਅ (ਜ਼ੇਨਨ), ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ
    70 10 ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
    71 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
    72 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
    B 80 ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇ (ਫਿਊਜ਼: "22"), ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇ (ਫਿਊਜ਼: "8", "9", "10","11"), ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਜ਼: "14", "16"), ਫਿਊਜ਼: "12", "13",
    C 40 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ
    D 40 ABS
    E<27 40 ABS
    F 30 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ (ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ)
    G 40 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 1 (ਘੱਟ), ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 2 (ਉੱਚਾ)
    H 40 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 3
    I 40 ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ (ਟਾਈਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ , ਡੋਰ ਲਾਕ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਮੇਨ ਸਵਿੱਚ, ਸਨਰੂਫ ਮੋਟਰ, ਪਾਵਰ ਸੀਟ)
    J 80 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇ (ਫਿਊਜ਼: "25", "26", "29", "30", "31"), ਫਿਊਜ਼: "2", "3", "5", "6", "7"

    ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ #1

    ਰਿਲੇਅ
    1 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ
    2 ਹੋਰਨ
    3 Xenon: ਸੱਜਾ ਹੈੱਡਲੈਂਪ;

    ਸਿਵਾਏ Xenon: ਡਿਮਰ 4 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਸ਼ਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ 5 Fr ont ਫੋਗ ਲੈਂਪ 6 ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ 7 Xenon: ਖੱਬਾ ਹੈੱਡਲੈਂਪ 8 ਚੋਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ

    ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ #2

    24>
    ਰਿਲੇਅ
    1 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 3
    2 ਪਾਰਕ/ਨਿਰਪੱਖ ਸਥਿਤੀ
    3 RHD: ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ
    4 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ1
    5 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 2
    6 ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM)

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।