ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 2004 ਤੋਂ 2009 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਨਿਸਾਨ ਕੁਐਸਟ (V42) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸਾਨ ਕੁਐਸਟ 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। ਅਤੇ 2009 , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਨਿਸਾਨ ਕੁਐਸਟ 2004-2009
ਨਿਸਾਨ ਕੁਐਸਟ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ #5 ਹਨ (ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਸਾਕੇਟ 2, ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ - ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ) ਅਤੇ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ #21 (ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ 1, ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ – ਕਾਰਗੋ)।
ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਟੋਰੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ
№ | Amp | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
1 | 10 | ਪੈਡਲ ਐਡਜਸਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ |
2 | 10 | ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਫਰੰਟ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ |
3 | 15 | ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਬੀਸੀਐਮ), ਆਟੋ ਐਂਟੀ-ਡੈਜ਼ਲਿੰਗ ਇਨਸਾਈਡ ਮਿਰਰ |
4 | 10 | ਆਡੀਓ, ਏਵੀ ਸਵਿੱਚ, ਡਿਸਪਲੇ ਯੂਨਿਟ, ਡਿਸਪਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਨੇਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਡੀਵੀਡੀ ਪਲੇਅਰ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਟਿਊਨਰ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਬੀਸੀਐਮ) |
5 | 15 | ਫਰੰਟ ਪਾਵਰਸਾਕਟ 2, ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ (ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ) |
6 | 10 | ਡੋਰ ਮਿਰਰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ |
7 | - | ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ |
8 | 10 | ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ |
9 | 10 | ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਡਾਇਓਡ 1 |
10 | 15 | ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ |
11 | 15 | ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ | 19>
12 | 10 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਡਿਵਾਈਸ (ASCD) ਬ੍ਰੇਕ ਸਵਿੱਚ, ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਮੀਟਰ, ਹੀਟਿਡ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਰਕ ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਡਿਸਪਲੇ ਯੂਨਿਟ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ, ਡਿਸਪਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ , ਨੇਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਬੈਕ ਡੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ RH/LH, ਸੋਨਾਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਡੇ ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਹੈਂਡਸ ਫ੍ਰੀ ਟੈਲੀਫੋਨ |
13 | 10 | ਏਅਰ ਬੈਗ ਡਾਇਗਨੋਸਿਸ ਸੈਂਸਰ ਯੂਨਿਟ, ਆਕੂਪੈਂਟ ਵਰਗੀਕਰਣ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
14 | 10 | ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਮੀਟਰ, ਪਾਰਕ ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਆਟੋ ਡਿਮਿੰਗ ਇਨਸਾਈਡ ਮਿਰਰ |
15 | - | N ਓਟ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ |
16 | 10 | ਇੰਜੈਕਟਰ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਬੀਸੀਐਮ), ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਈਸੀਐਮ) |
17 | 10 | ਨੈਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਬੈਕ ਡੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਡੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ RH/LH, ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਸੀਟ ਮੈਮੋਰੀ ਸਵਿੱਚ, ਆਟੋ ਡਰਾਈਵ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
18 | 15 | ਸਬਵੂਫਰ |
19 | 15 | ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (TCM), A/V ਸਵਿੱਚ, ਡਿਸਪਲੇ ਯੂਨਿਟ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ, ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਮੀਟਰ, ਫਰੰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ, ਡਿਸਪਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਕੀ ਸਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਏਅਰ ਕੰਟਰੋਲ |
20 | 10 | ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ |
21 | 15 | ਫਰੰਟ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ 1, ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ (ਕਾਰਗੋ) |
22 | 15 | ਫਿਊਲ ਲਿਡ ਓਪਨਰ ਰੀਲੇਅ, ਡੀਵੀਡੀ ਪਲੇਅਰ | 19>
ਰਿਲੇਅ | ||
R1 | ਬਲੋਅਰ | |
R2 | ਐਕਸੈਸਰੀ |
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ #1 ਚਿੱਤਰ
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ #1 ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
№ | Amp | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
32 | 20 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ |
33 | 10 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਰੀਲੇ |
34 | 15 | IPDM E/R CPU |
35 | 15 | ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ECM), ECM ਰੀਲੇਅ, NATS ਐਂਟੀਨਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
36 | 15 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੋਅ ( ਸੱਜਾ), ਡਾਇਓਡ 3 |
37 | 20 | ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ | 19>
38 | 10 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ (ਖੱਬੇ), ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟਸ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
39 | 30 | ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਰੀਲੇਅ |
40 | 10 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ(ਸੱਜੇ), ਡੇ-ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ, ਡਾਇਓਡ 3 |
41 | 15 | ਟੇਲ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ, ਕੋਨਰਿੰਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ, IPDM E/R CPU |
42 | 10 | ਹੀਟਰ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
43 | 15 | ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ |
44 | 15 | ਥਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ | 19>
45 | 15 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੋਅ (ਖੱਬੇ), ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ |
46 | 15 | ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ, ਹੀਟਰ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ |
47 | 10 | ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ, ਰਿਅਰ ਵਾਈਪਰ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਰ) |
48 | 10 | ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (TCM), ਰਿਵੋਲਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਟਰਬਾਈਨ ਰੈਵੋਲਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, A/T PV IGN ਰੀਲੇਅ | 49 | 10 | ABS |
50 | 15 | ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ |
ਰੀਲੇਅ | ||
R1 | ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ | |
R2 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ | |
R3 | ਹੈੱਡਲ amp ਘੱਟ | |
R4 | ਸਟਾਰਟਰ | |
R5 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ | |
R6 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ (ਨੰਬਰ 1) | |
R7 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ (ਨੰਬਰ 3) | |
R8 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ (ਨੰਬਰ 2) | |
R9 | ਥਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਟਰ | |
R10 | ਬਾਲਣ ਪੰਪ | |
R11 | ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਧੁੰਦਲੈਂਪ |
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ #2 ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ #2
№ | Amp | ਵੇਰਵਾ |
---|---|---|
24 | 20 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ |
25 | 15 | ਹੋਰਨ ਰੀਲੇਅ |
26 | 10 | ਜਨਰੇਟਰ |
27 | 15 | ਗਰਮ ਸੀਟ ਰੀਲੇਅ |
28 | 20 | ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
29 | 15 | ਦਿਨ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ |
30 | 20 | ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ |
31 | 20 | ਆਡੀਓ, BOSE ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ, ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਟਿਊਨਰ |
F | 40 | ABS |
G | 40 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 2 |
H | 40 | ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ 1, ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ 3 |
I | 40 | ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ 1 (ਸਲਾਈਡ ਡੋਰ ਆਟੋ ਕਲੋਜ਼ਰ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਵਰ ਸੀਟ) | J | 50 | ਸਰੀਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (BCM) |
K | 40 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ |
L | 40 | ABS |
M | 40 | ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ 2 (ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਪੈਡਲ ਸਿਸਟਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਰ, ਸਲਾਈਡ ਡੋਰ ਆਟੋ ਕਲੋਜ਼ਰ ਸਿਸਟਮ, ਪਾਵਰ ਸੀਟ) |
ਰੀਲੇਅ | ||
R1 | <21ਹੋਰਨ | |
R2 | ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ |
ਫਿਊਜ਼ਬਲਲਿੰਕ ਬਲਾਕ (ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼)
ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਫਿਊਜ਼ੀਬਲ ਲਿੰਕ ਬਲਾਕ№ | Amp | ਵਰਣਨ |
---|---|---|
A | 140 | ਜਨਰੇਟਰ, ਫਿਊਜ਼ ਡੀ, ਈ |
ਬੀ | 80 | ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਜ਼ 4, 5, 6), ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਜ਼ 10, 11), ਫਿਊਜ਼ 3, 17, 18 , 19, 20, 21, 22 |
C | 60 | ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇ (ਫਿਊਜ਼ 42, 46, 47, 48, 49, 50) , ਫਿਊਜ਼ 33, 34, 35, 37 |
D | 80 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ ਰਿਲੇ (ਫਿਊਜ਼ 38, 40), ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੋਅ ਰੀਲੇ (ਫਿਊਜ਼ 36, 45), ਫਿਊਜ਼ 32, 39, 41, 43, 44 |
E | 100 | ਫਿਊਜ਼ F, G, H, J, 24, 25, 26, 27 |