ਮਰਕਰੀ ਵਿਲੇਜਰ (1995-1998) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

Jose Ford

01-08-2023 ਪਾਰਾ
  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 1992 ਤੋਂ 1998 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਰਕਰੀ ਵਿਲੇਜਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਮਰਕਰੀ ਵਿਲੇਜਰ 1995, 1996, 1997 ਅਤੇ 1998 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਮਰਕਰੀ ਵਿਲੇਜਰ 1995-1998

ਮਰਕਰੀ ਵਿਲੇਜਰ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #6 ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਾਰਣੀ

  • ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
    • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ
    • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
  • ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
    • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
    • ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ
    • ਰਿਲੇਅ ਬਾਕਸ

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦਾ <20 23>
№ ਨਾਮ ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
1 — — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
2 ਇਲੈਕਟਰੋਨ 10 A/C (ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ), ਟਾਈਮਰ ਮੋਡੀਊਲ
3 ਏਅਰਬੈਗ 10 ਏਅਰ ਬੈਗ
4 ਇੰਜਨ ਕੰਟ 10 ਇੰਜਣ ਨਿਕਾਸ, ਵਾਸ਼ਪੀਕਰਨ ਨਿਕਾਸ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ(PCM)
5 ਮੀਰਰ 10 ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ, ਟਾਈਮਰ ਮੋਡੀਊਲ
6 ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ 20 ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ
7 ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਪਲੱਗ 20 ਰੀਅਰ ਪਾਵਰ ਪਲੱਗ
8 ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ 20 ਫਰੰਟ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ/ਵਾਸ਼ਰ
9 ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ 10 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਵਾਈਪਰ/ਵਾਸ਼ਰ
10 ਆਡੀਓ 7.5 ਰੇਡੀਓ, ਪਾਵਰ ਐਂਟੀਨਾ, ਰੀਅਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ (RICP)
11 ਆਡੀਓ ਐਂਪ 20 ਸਬਵੂਫਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ
12 ਇਲੈਕਟਰੋਨ 7.5 ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ)
13 A/C ਕੰਟੈਂਟ 7.5 A /C, ਆਟੋ ਲਾਈਟ, ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਸਵਿੱਚ
14 ਰੀਅਰ ਡੀਫੌਗ 20 ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ
15 ਰੀਅਰ ਡੀਫੌਗ 20 ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ
16 ਗਰਮ ਸ਼ੀਸ਼ਾ 20 ਹੀਟਿਡ ਪਾਵਰ ਆਊਟਸਾਈਡ ਸਾਈਡ ਵਿਊ ਮਿਰਰ
17 ਕੋਨਾ L 10 ਕੋਨਰਿੰਗ ਲੈਂਪ
18 I/P Ilum 7.5 ਇੰਤਰੂਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ , ਰੇਡੀਓ ਰੋਸ਼ਨੀ
19 ਟੇਲ ਲੈਂਪ 10 ਟੇਲ ਲੈਂਪ, ਰੀਅਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਟਾਂ
20 ਆਡੀਓ 10 CD, ਪਾਵਰ ਐਂਟੀਨਾ, ਰੇਡੀਓ
21 ਰੂਮ ਲੈਂਪ 15 ਡੋਮ ਲੈਂਪ, ਸਟੈਪ ਲੈਂਪ, ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਾਈਮ
22 ਸਟਾਪਲੈਂਪ 15 ਸ਼ਿਫਟ-ਲਾਕ ਸੋਲਨੌਇਡ, ਸਟਾਪਲੈਂਪਸ
23 ਖਤਰਾ 10 ਹੈਜ਼ਰਡ ਫਲੈਸ਼ਰ
24 ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ 15 ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ
25 ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ 15 ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ
26 — — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
27 ਟਰਨ 10 ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਪ
28 ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ 20 ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ
29 ਰੀਲੇਅ 10 ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਜੰਕਸ਼ਨ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ
30 ਇਲੈਕਟਰੋਨ 10 ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ (ABS), ਬੈਕਅੱਪ ਲੈਂਪ, ਓਵਰਡ੍ਰਾਈਵ ਆਫ ਲੈਂਪ, PRND ਸਵਿੱਚ
31 ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ 20 ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ
32 — — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
33 ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇ #1 ਰੀਲੇ ਫਿਊਜ਼ 17,18,19
34 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਰੀਲੇ ਰਿਲੇਅ ਫਿਊਜ਼ 26,27, 29, 30
35 ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇਅ #2 ਰਿਲੇਅ<2 6> ਫਿਊਜ਼ 5, 6, 7, 8,9
36 ਰੀਅਰ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਰੀਲੇਅ ਰਿਲੇਅ ਫਿਊਜ਼ 14,15,16
37 ਬਲੋਅਰ ਰੀਲੇਅ ਰਿਲੇਅ ਫਿਊਜ਼ 28, 31

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਰਿਲੇਅ ਬਾਕਸ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ <20 25 ਲੈਂਪ, ਚਾਰਜ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ
№ ਨਾਮ ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ ਵਰਣਨ
1 ਰੈਡ ਫੈਨ ਲੋ ਰੀਲੇਅ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ (ਘੱਟ ਸਪੀਡ)
2 ਰੈਡ ਫੈਨ HI 1 ਰੀਲੇਅ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ (ਮੀਡੀਅਮ ਸਪੀਡ)
3 RAD FAN HI 2 ਰਿਲੇਅ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ (ਹਾਈ ਸਪੀਡ)
4 ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ 30 ਪਾਵਰ ਸੀਟ, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ, ਸਨ ਰੂਫ
5 ABS 30 ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
6 ਰੈਡ ਫੈਨ 65 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ
7 ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ 65 ਫਰੰਟ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ
8 ਮੁੱਖ 100 ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਰੇਡੀਓ, ਸਟਾਪਲੈਂਪਸ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
9 ALT 120 ਮੇਨ ਫਿਊਜ਼ ਜੰਕਸ਼ਨ ਪੈਨਲ ਦਾ ਮਿੰਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਭਾਗ
10 RR DEF 45 ਹੀਟਿਡ ਮਿਰਰ, ਗਰਮ ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ w, ਰੀਅਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ
11 IGN SW 30 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ
12 — — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
13 — — ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
14 H/L RH 15 ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਹੈੱਡਲੈਂਪ
15 H/L LH 15 ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਾਲਾ ਹੈੱਡਲੈਂਪ
16 ALT 10 ਅਲਟਰਨੇਟਰਇਨਪੁਟ
17 ENG CONT 10 ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਪੀਸੀਐਮ) ਰੀਲੇਅ
18 INJ 10 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ
19 ਫਿਊਲ ਪੰਪ<26 15 ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ
20 HORN 15 ਹੋਰਨ ਰਿਲੇ
21 ABS 20 ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਕਟੂਏਟਰ
22 HOODLAMP/ TRLRTOW 15 ਹੁੱਡ ਲੈਂਪ/ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ
23 S.E.C.<26 7.5 ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਬੀਪਰ, ਟਾਈਮਰ ਮੋਡੀਊਲ
24 ਹੌਰਨ ਰੀਲੇਅ ਹਾਈ ਹਾਰਨ, ਲੋਅ ਹਾਰਨ
25 ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰਿਲੇਅ ਫਿਊਲ ਪੰਪ
26 ਇਨਹਿਬਿਟ ਰਿਲੇਅ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ
27 ਹੈੱਡਲੈਂਪ RH
29 ASCD ਹੋਲਡ ਰੀਲੇਅ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ

ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ

№ ਵਰਣਨ
1 ਐਂਟੀਥੈਫਟ (ਵਿਘਨ) (ਜੇ ਲੈਸ ਹੋਵੇ)
2 ਹੈੱਡਲੈਂਪ LH
3 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
4 FICD
5 ਆਟੋ ਲਾਈਟ ਹੈੱਡਲੈਂਪ/ਐਂਟੀਥੈਫਟ ਹੈੱਡਲੈਂਪ
6 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ
ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ ਬੁਇਕ ਐਨਕੋਰ (2013-2022) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਅਗਲੀ ਪੋਸਟ ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਨੈਕਟ (2019-2022) ਫਿਊਜ਼

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।