ਵਿਸ਼ਾ - ਸੂਚੀ
ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ (L538) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ 2012 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ 2012, 2013, 2014, 2015, ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। 2016, 2017 ਅਤੇ 2018 , ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।
ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ 2012-2018
<5
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਈਵੋਕ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਫਿਊਜ਼ #52 (ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ), #53 (ਕਊਬੀ ਬਾਕਸ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ), #55 (ਰੀਅਰ ਕੰਸੋਲ ਐਕਸੈਸਰੀ) ਹਨ ਪਾਵਰ ਸਾਕੇਟ) ਅਤੇ #63 (ਲਗੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ) ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ।
ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ
ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ
ਦੋ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਹਨ: ਪਹਿਲਾ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਪੈਨਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ), ਦੂਜਾ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ (ਹੇਠਲੇ ਐਕਸੈਸ ਪੈਨਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ)।<4
ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ
ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹਨ ਸਮਾਨ ਦਾ ਡੱਬਾ।
ਅੰਡਰ ਫਲੋਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।
2012, 2013, 2014, 2015
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2012-2015)
№ | A | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
---|---|---|
1 | ਡਾਇਓਡ | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਪਲਾਈ |
2<26 | 5 | ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਡੀਊਲਪੈਨਲ |
7 | - | - |
8 | - | - |
9 | - | - |
10 | - | - |
11 | - | - |
12 | - | - |
13 | - | - |
14 | - | - |
15 | 15 | ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ- ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ |
16 | 20 | ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਬੂਸਟਰ ਹੀਟਰ |
2016
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2016)
ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ | ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ [A] | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
---|---|---|
1 | 30 | ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
2 | 5 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ |
3 | 80 | ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ |
4 | — | — |
5 | 100 | ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ |
6 | 15 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
7 | —<26 | — |
20 | ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | |
9 | 10 | ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ |
10 | — | — |
11 | 10 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
12 | 15 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
13 | — | — |
14 | 15 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
15 | 40 | ਸਟਾਰਟਰਮੋਟਰ |
16 | 100 | ਹੀਟਰ |
17 | 60<26 | ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
18 | 60 | ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
19 | 60 | ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
20 | 60 | ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
21 | 60 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ |
22 | 30 | ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਈਪਰ |
23 | 40 | ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
24<26 | — | — |
25 | 40 | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) |
26 | 40 | ABS |
27 | 40 | ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
28 | 40 | ਹੀਟਰ ਬਲੋਅਰ |
29 | 30 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ |
30 | 15 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਸ਼ਰ |
31 | 15 | ਸਿੰਗ |
32 | 10 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ (A/C) |
33 | 5 | ਸਿੰਗ। ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸਕਰੀਨ. ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ |
34 | 40 | ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸਕ੍ਰੀਨ - ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ | 23>
35 | 40 | ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸਕ੍ਰੀਨ - ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ |
36 | 5 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ। A/C |
37 | 20 | ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ |
38 | 20 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ - ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ |
39 | 20 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ - ਸੱਜੇ ਪਾਸੇਸਾਈਡ |
40 | 5 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਫਰੰਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (AFS) - ਸੱਜਾ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
41 | 5 | AFS - ਖੱਬਾ ਹੈੱਡਲੈਂਪ |
42 | 5 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ। ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੈਵਲਿੰਗ। ਰਿਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ |
43 | — | — |
44 | 10 | ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ |
45 | 5 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ |
ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ (2016) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ | ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ [A] | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
---|---|---|
1 | 5 | ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ। ਅਲਾਰਮ ਸੈਂਸਰ। ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (TPMS) |
2 | — | — |
3 | 10 | ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ |
4 | — | — |
5 | 5 | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) |
6 | 5 | ਅਨੁਕੂਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ |
7 | — | — |
8 | 25 | ਯਾਤਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਮੋਡੀਊਲ |
9 | 5 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (EPB) |
10 | 5 | ਹੀਟਿਡ ਵਾਸ਼ਰ ਜੈੱਟ |
11 | 10 | ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਲਰ |
12 | 5 | ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟਾਂ |
13 | — | — |
14 | 5 | ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਵਿੱਚ |
15 | 30 | ਗਰਮ ਪਿੱਛਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ |
16 | 5 | ਪਾਵਰਸਟੀਅਰਿੰਗ |
17 | 5 | ਪੈਸਿਵ ਐਂਟਰੀ |
18 | 5 | ਸਹਾਇਕ ਕੂਲੈਂਟ ਪੰਪ |
19 | 5 | ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ |
20 | 5 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ACC) |
21 | 5 | PTC ਹੀਟਰ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸਵਿੱਚ। ਆਉਟਬੋਰਡ ਫੇਸੀਆ ਸਵਿੱਚ |
22 | 5 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ |
23 | — | — |
24 | 5 | ਸੱਜਾ ਪਿਛਲਾ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ |
25 | 5 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਧੁੰਦ ਵਾਲਾ ਲੈਮ |
26 | — | — |
27 | — | — |
28 | — | — |
29 | — | — |
30 | — | — |
31 | 5 | ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ। ਸਹਾਇਕ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ। ਨਮੀ ਸੈਂਸਰ |
32 | 25 | ਡਰਾਈਵਰ ਡੋਰ ਮੋਡੀਊਲ |
33 | — | — |
34 | — | — |
35 | — | — |
36 | — | — |
37 | 20 | ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਵਾਹਨ ਮੋਡੀਊਲ |
38 | 15 | ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ |
39 | 25 | ਖੱਬਾ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਮੋਡੀਊਲ |
40 | 5 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਸਵਿੱਚ |
41 | — | — |
42 | 30 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ |
43 | 15 | ਰੀਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਸ਼ਰ |
44 | 25 | ਸੱਜਾ ਪਿਛਲਾਦਰਵਾਜ਼ਾ ਮੋਡੀਊਲ |
45 | 30 | ਸਾਹਮਣੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ |
46 | — | — |
47 | 20 | ਸਨਬਲਾਈਂਡ |
48 | 15 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਨੈਕਟਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ |
49 | — | — | 50 | — | — |
51 | 5 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਵਿੱਚ |
52 | 20 | ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ |
53 | 20 | ਕਊਬੀ ਬਾਕਸ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
54 | — | — |
55 | 20 | ਰੀਅਰ ਕੰਸੋਲ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
56 | 10 | ਸਪਲੀਮੈਂਟਰੀ ਰਿਸਟ੍ਰੈਂਟ ਸਿਸਟਮ (SRS) |
57 | 10 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ |
58 | — | — |
59 | — | — |
60 | 5 | ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਸੈਂਸਰ। ਯਾਤਰੀ ਏਅਰ ਬੈਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ |
61 | 5 | ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ |
62 | — | — |
63 | 20 | ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
64 | — | — |
65 | — | — |
66 | 5 | ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ |
67 | 15 | ਟ੍ਰੇਲਰ |
68 | — | — |
69 | 15 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ |
ਲੱਗੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ (2016)
ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ | ਐਂਪੀਅਰਰੇਟਿੰਗ [A] | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
---|---|---|
ਅੱਪਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | ||
FA1 | 30 | ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (4WD) ਸਿਸਟਮ |
FA2 | 15 | ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ |
FA3 | 5 | 4WD ਸਿਸਟਮ |
FA4 | 10 | ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ |
FA5 | 20 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਰਮ/ਮੌਸਮ ਵਾਲੀ ਸੀਟ |
FA6 | 20 | ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਗਰਮ/ਮੌਸਮ ਵਾਲੀ ਸੀਟ |
FA7 | —<26 | — |
FA8 | 5 | ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ। ਆਟੋ ਹਾਈ ਬੀਮ (AHB) |
FA9 | 20 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਗਰਮ ਸੀਟ |
FA10 | 20 | ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਗਰਮ ਸੀਟ |
FA11 | — | — |
FA12 | — | — |
ਲੋਅਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ 26> | ||
FB1 | — | — |
FB2 | 5 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ACC) |
FB3 | 10 | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ |
FB4 | 5 | ਗੇਟਵੇ ਮੋਡੀਊਲ |
FB5 | 30 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ |
FB6 | 25 | ਪਾਵਰਡ ਟੇਲਗੇਟ |
FB7 | — | — |
FB8 | 15 | ਡਰਾਈਵਐਫ/ਪੈਸੇਂਜਰ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ |
FB9 | 10 | ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (HUD) |
FB10 | 10 | ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰ(BSM) |
FB11 | 40 | ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
FB12 | 20 | ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
ਅੰਡਰ ਫਲੋਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | ||
1 | 15 | ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ। ਫਰੰਟ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ |
2 | 10 | ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
3 | 10 | ਇਸ਼ਾਰੇ ਟੇਲਗੇਟ |
4 | 10 | ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ। ਟੈਲੀਫੋਨ |
5 | 15 | ਆਡੀਓ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ |
6 | 15 | ਆਡੀਓ ਵੀਡੀਓ ਇਨਪੁਟ/ਆਊਟਪੁੱਟ ਪੈਨਲ |
7 | — | — |
8 | — | — |
9 | — | — |
10 | — | — |
11 | — | — |
12 | — | — |
13 | — | — |
14 | — | — |
15 | 15<26 | ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ - ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ |
16 | — | — |
2017
ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2017)
ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ | ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ [A] | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
---|---|---|
1 | 5 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
2 | 5 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
3 | 80 | ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ |
4 | — | — |
5 | 80<26 | ਇੰਜਣਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ |
6 | 15 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
7 | — | — |
8 | 20 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
9 | 10 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
10 | — | — |
11 | 10 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
12 | 15 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
13 | — | — |
14 | 15<26 | ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ |
15 | 40 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
16<26 | 100 | ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਰ |
17 | 60 | ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
18 | 60 | ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
19 | 60 | ਲੋਡਸਪੇਸ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
20 | 60 | ਲੋਡਸਪੇਸ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
21 | 60 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ |
22 | 30 | ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਈਪਰ |
23 | 40 | ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ f ਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ |
24 | 40 | ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ |
25 | 40 | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) |
26 | 40 | ABS |
27 | 40 | ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
28 | 40 | ਹੀਟਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ |
29 | — | — |
30 | 15 | ਹੈੱਡਲੈਂਪਵਾਸ਼ਰ |
31 | 15 | ਸਿੰਗ |
32 | 10<26 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ (A/C) |
33 | 5 | ਹੋਰਨ। ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸਕਰੀਨ. ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ |
34 | 40 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ |
35 | 40 | ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ |
36 | 5 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ। A/C |
37 | 20 | ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ |
38 | 20 | LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ |
39 | 20 | LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ |
40 | 5 | ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੋੜ ਲਾਈਟਿੰਗ |
41 | 5 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੋੜ ਰੋਸ਼ਨੀ |
42 | 5 | ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੈਵਲਿੰਗ |
43 | — | — |
44 | 10 | ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ |
45 | 5 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ |
ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ (2017) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ | ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ [A] | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ | |
---|---|---|---|
1 | 5 | ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ। ਅਲਾਰਮ ਸੈਂਸਰ। ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (TPMS) | |
2 | — | — | |
3 | 10 | ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ | |
4 | — | — | |
5 | 5 | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) | |
6 | 5 | ਅਨੁਕੂਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ। ਬਿਜਲੀਅੰਤਰ | |
7 | — | — | |
8 | 25<26 | ਯਾਤਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਮੋਡੀਊਲ | |
9 | — | — | |
10 | 5 | ਹੀਟਿਡ ਵਾਸ਼ਰ ਜੈੱਟ | |
11 | 10 | ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਲਰ | 12 | 5 | ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟਾਂ |
13 | — | — | |
14 | 5 | ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਵਿੱਚ | |
15 | 30 | ਗਰਮ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ | |
16 | 5 | ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ | |
17 | 5 | ਪੈਸਿਵ ਐਂਟਰੀ | |
18 | 5 | ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ | 23>|
19 | 5 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | |
20 | 5 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ | |
21 | 5 | ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸਵਿੱਚ। ਆਊਟਬੋਰਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਵਿੱਚ | |
22 | 5 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ | |
23 | — | — | |
24 | — | — | |
25 | — | — | |
26 | — | — | |
27 | 10 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ | |
28 | — | — | |
29 | — | — | |
30 | — | — | |
31 | 5 | ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ। ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ. ਨਮੀ ਸੈਂਸਰ | |
32 | 25 | ਡਰਾਈਵਰ ਡੋਰ ਮੋਡੀਊਲ | |
33 | — | — | |
34 | 10 | ਇੰਧਨਸਪਲਾਈ | |
3 | 80 | ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ | |
4 | 60 | ਡੀਜ਼ਲ - ਗਲੋ ਪਲੱਗ | |
5 | 80 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਅਸਿਸਟਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (EPAS) | 6 | 15 | ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ |
7 | 5 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਹਵਾ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ (A/C) ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ, ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਸਟਾਪ/ਸਟਾਰਟ ਮੋਟਰ | |
8 | 20 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (2.0L ਪੈਟਰੋਲ. 2.2L ਡੀਜ਼ਲ) | |
9 | 10 | ਡੀਜ਼ਲ - ਇੰਜਣ ਸੈਂਸਰ | |
9 | 10 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (2.0L ਡੀਜ਼ਲ। 2.2L ਡੀਜ਼ਲ) | |
9 | 10 | ਡੀਜ਼ਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਫਲੂਇਡ ( DEF) (2.0L ਡੀਜ਼ਲ) | |
10 | 20 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ | |
11<26 | 10 | ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ - ਇੰਜਣ ਸੈਂਸਰ | |
12 | 15 | ਡੀਜ਼ਲ - ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ (ਈਜੀਆਰ ) ਬਾਈਪਾਸ, ਬਾਲਣ ਸੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ | |
12 | 15 | ਪੈਟਰੋਲ - ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ | |
13 | 10 | A/C ਕੰਪ੍ਰੈਸੋ r ਕਲਚ | |
14 | 15 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (2.0L ਪੈਟਰੋਲ. 2.2L ਡੀਜ਼ਲ) | |
14 | 10 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (2.0L ਡੀਜ਼ਲ) | |
15 | 40 | ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ | |
16 | 100 | ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਰ | |
17 | 60 | ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | |
18 | 60 | ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਫਿਊਜ਼ਫਲੈਪ | |
35 | — | — | |
36 | 5 | ਬੈਟਰੀ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਸਾਊਂਡਰ | |
37 | 20 | ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ | |
38 | 15 | ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ | |
39 | 25 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਮੋਡੀਊਲ | |
40 | 5 | ਡਰਾਈਵਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਸਵਿੱਚ | |
41 | 5 | ਗੇਟਵੇ ਮੋਡੀਊਲ | |
42 | 30 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ | |
43 | 15 | ਰੀਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਸ਼ਰ | |
44 | 25 | ਰਾਈਟ ਸਾਈਡ ਰਿਅਰ ਡੋਰ ਮੋਡੀਊਲ | |
45 | 30 | ਸਾਹਮਣੇ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ | |
46 | — | — | |
47 | 20 | ਸਨਬਲਾਈਂਡ | |
48 | 15 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਨੈਕਟਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ | |
49 | — | — | |
50 | — | — | |
51 | 5 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਵਿੱਚ | |
52 | 20 | ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ | |
53 | 20 | ਕਊਬੀ ਬਾਕਸ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ | |
— | — | ||
55 | 20 | ਰੀਅਰ ਕੰਸੋਲ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ | |
56 | 10 | ਪੂਰਕ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (SRS) | |
57 | 10 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ | |
58 | — | — | |
59<26 | — | — | |
60 | 5 | ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਸੈਂਸਰ। ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕਲੈਂਪ | |
61 | 5 | ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ | |
62 | — | — | |
63 | 20 | ਲੋਡਸਪੇਸ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ | |
64 | — | — | |
65 | — | — | |
66 | 5 | ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ | |
67 | 15 | ਟ੍ਰੇਲਰ | |
68 | — | — | |
69 | 15 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ<[ A] | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
ਅੱਪਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | |||
FA1 | 30 | ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ (DSC) | |
FA2 | 15 | ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ | |
FA3 | 5 | 4WD ਸਿਸਟਮ | |
FA4 | 10 | ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ | |
FA5 | 20 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਰਮ ਜਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਸੀਟ | FA6 | 20 | ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਗਰਮ ਜਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਸੀਟ |
FA7 | — | — | |
FA8 | 5 | ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ। ਆਟੋ ਹਾਈ ਬੀਮ ਅਸਿਸਟ (ਏ.ਐਚ.ਬੀ.ਏ.) | |
FA9 | 20 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ | |
FA10 | 20 | ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ | |
FA11 | — | — | |
FA12 | 25 | ਪਾਵਰਡ ਟੇਲਗੇਟ | |
ਲੋਅਰ ਫਿਊਜ਼ਬਾਕਸ | |||
FB1 | — | — | |
FB2 | 5 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋ | |
FB3 | 10 | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ | |
FB4 | 5 | ਗੇਟਵੇ ਮੋਡੀਊਲ | |
FB5 | 30 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ | |
FB6 | — | — | |
FB7 | 5 | ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਰ | |
FB8 | 15 | ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ | |
FB9 | 10 | ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (HUD) | |
FB10 | 10 | ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰ | |
FB11 | 40 | ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ | |
FB12 | 20 | ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ | |
ਅੰਡਰ ਫਲੋਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | |||
1 | 15 | ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ। ਫਰੰਟ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ | |
2 | 10 | ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ | |
3 | 10 | ਇਸ਼ਾਰੇ ਟੇਲਗੇਟ | |
4 | 10 | ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ। ਫ਼ੋਨ | |
5 | 15 | ਆਡੀਓ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ | |
6 | 15 | ਆਡੀਓ ਵੀਡੀਓ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟਪੈਨਲ | |
7 | — | — | |
8 | — | — | |
9 | — | — | |
10 | — | — | |
11 | — | — | |
12 | — | — | |
13 | — | — | |
14 | — | — | |
15 | 15 | ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ - ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ | |
16 | 20 | ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਰ |
ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਸਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ (ਕਨਵਰਟੀਬਲ) (2017)
ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ | ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ [A] | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
---|---|---|
ਉੱਪਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ 26> | ||
FA1 | 5 | ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ (DSC) |
FA2 | 30 | DSC |
FA3 | — | — |
FA4 | 15 | ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਛੱਤ - ਲਾਕ |
FA5 | — | — |
FA6 | 15 | ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਛੱਤ - ਫਰੰਟ ਲੈਚ |
FA7 | 10 | ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ |
FA8 | — | — |
FA9 | 30 | 4 ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (4WD) ਸਿਸਟਮ |
FA10 | — | — |
FA11 | 25 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਰਮ/ਮੌਸਮ ਵਾਲੀ ਸੀਟ |
FA12 | 5 | ਵੇਡ ਸੈਂਸਿੰਗ |
FA13 | 25 | ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਗਰਮ/ਮੌਸਮਸੀਟ |
FA14 | — | — |
FA15 | 25<26 | ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ |
Fa16 | 10 | ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰ। ਆਟੋ ਹਾਈ ਬੀਮ ਅਸਿਸਟ (AH BA)। ਰਿਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ |
FA17 | 2 | ਰੋਡ ਟੋਲ ਰੀਡਰ |
FA18 | 5 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ। ਏ.ਐਚ.ਬੀ.ਏ. ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ |
FA19 | — | — |
FA20 | 15 | ਬਿਜਲੀ ਸੀਟਾਂ |
FA21 | — | — |
FA22 | — | — |
FA23 | 5 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ |
FA24 | — | — |
FA25 | — | — |
FA26 | 10 | ਗੇਟਵੇ ਮੋਡੀਊਲ |
FA27 | 10 | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ |
FA28 | 10 | ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (HUD) |
FA29 | — | — |
FA30 | 5 | ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਛੱਤ - ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਡ੍ਰੌਪ |
ਲੋਅਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | ||
FB1 | 15 | ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ। ਫਰੰਟ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ |
FB2 | 10 | ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
FB3 | 10 | ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਿਸਟਮ |
FB4 | 10 | ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ। ਆਡੀਓ ਵੀਡੀਓ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਨਲ |
FB5 | 15 | ਆਡੀਓ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ |
FB6<26 | 15 | ਆਡੀਓ ਵੀਡੀਓ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟਪੈਨਲ |
FB7 | — | — |
FB8 | — | — |
FB9 | — | — |
FB10 | — | — |
FB11 | — | — |
FB12 | — | — |
FB13 | — | — |
FB14 | — | — |
FB15 | 15 | ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ |
FB16 | 20 | ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਰ |
2018
ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ (2018) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਦਾ
ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ | ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ [A] | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ | |
---|---|---|---|
1 | 30 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | |
2 | 5 | ਬਿਜਲੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਸਿਰਫ਼ ਡੀਜ਼ਲ)। ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (ਕੇਵਲ ਪੈਟਰੋਲ) | |
3 | 80 | ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ | |
4 | — | — | |
5 | 100 | ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ | |
6 | 15 | ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | |
7 | — | — | |
8 | 15 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | |
9 | 10 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | |
10 | — | — | |
11 | 10 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | |
12 | 10 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | |
13 | — | — | |
14 | 10 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (ਡੀਜ਼ਲਸਿਰਫ਼) | |
14 | 10 | ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ (ਕੇਵਲ ਪੈਟਰੋਲ) | |
15 | 40 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ | |
16 | 100 | ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਰ | |
17 | 60 | ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | |
18 | 60 | ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | |
19 | 60 | ਲੋਡਸਪੇਸ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | |
20 | 60 | ਲੋਡਸਪੇਸ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | |
21 | 60 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ | |
22 | 30 | ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਈਪਰ | |
23 | 40 | ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | |
24 | 40 | ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ (ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਪੈਟਰੋਲ) | |
25 | 40 | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) | |
26 | 40 | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) | |
27 | 40 | ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | |
28 | 40 | ਹੀਟਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ | |
29 | — | — | |
3 0 | 15 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਸ਼ਰ | |
31 | 15 | ਸਿੰਗ | |
32 | 10 | ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ (A/C) | |
33 | 5 | ਸਿੰਗ. ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸਕਰੀਨ. ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ | |
34 | 40 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ | |
35 | 40 | ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਗਰਮ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ | |
36 | 5 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ।ਏ. 20 | LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ |
39 | 20 | LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ | |
40 | 5 | ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੋੜ ਲਾਈਟਿੰਗ | |
41 | 5 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੋੜ ਰੋਸ਼ਨੀ | |
42 | 5 | ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੈਵਲਿੰਗ | |
43 | — | — | |
44 | 10 | ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ | |
45<26 | 5 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ |
ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ (2018) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ | ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ [A] | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
---|---|---|
1 | 5 | ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ। ਅਲਾਰਮ ਸੈਂਸਰ। ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (TPMS) |
2 | — | — |
3 | 10 | ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ |
4 | — | — |
5 | 5 | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) |
6 | 5 | ਅਨੁਕੂਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ |
7 | — | — |
8 | 25 | ਯਾਤਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਮੋਡੀਊਲ |
9 | — | — |
10<26 | 5 | ਹੀਟਿਡ ਵਾਸ਼ਰ ਜੈੱਟ |
11 | 10 | ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਲਰ |
12 | 5 | ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟਾਂ |
13 | — | — |
14 | 5 | ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲਸਵਿੱਚ ਕਰੋ |
15 | 30 | ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ |
16 | 5 | ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ |
17 | 5 | ਪੈਸਿਵ ਐਂਟਰੀ |
18 | 5 | ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ |
19 | 5 | ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ |
20 | 5 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ |
21 | 5 | ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸਵਿੱਚ. ਆਊਟਬੋਰਡ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸਵਿੱਚ |
22 | 5 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ |
23 | — | — |
24 | — | — |
25 | — | — |
26 | — | — |
27 | 10 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਫੋਗ ਲਾਈਟਾਂ |
28 | — | — |
29 | — | — |
30 | — | — |
31 | 5 | ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ। ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ. ਨਮੀ ਸੈਂਸਰ |
32 | 25 | ਡਰਾਈਵਰ ਡੋਰ ਮੋਡੀਊਲ |
33 | — | — |
34 | 10 | ਇੰਧਨ ਫਲੈਪ |
35 | — | — |
36 | 5 | ਬੈਟਰੀ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਸਾਉਂਡਰ |
37 | 20 | ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ |
38 | 15 | ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਸ਼ਰ |
39 | 25 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਮੋਡੀਊਲ |
40 | 5 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਸਵਿੱਚ |
41 | 5 | ਗੇਟਵੇਅਮੋਡੀਊਲ |
42 | 30 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ |
43 | 15 | ਰੀਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਸ਼ਰ |
44 | 25 | ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਮੋਡੀਊਲ |
45 | 30 | ਸਾਹਮਣੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ |
46 | — | — |
47 | 20 | ਸਨਬਲਾਈਂਡ |
48 | 15 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਨੈਕਟਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ |
49 | — | — |
50 | — | — |
51 | 5 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਵਿੱਚ |
52 | 20 | ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ |
53 | 20 | ਕਊਬੀ ਬਾਕਸ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
54 | — | — |
55 | 20 | ਰੀਅਰ ਕੰਸੋਲ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
56 | 10 | ਪੂਰਕ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (SRS) |
57 | 10 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ |
58 | — | — |
59 | — | — |
60 | 5 | ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਸੈਂਸਰ। ਏਅਰ ਬੈਗ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਲੈਂਪ |
61 | 5 | ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ |
63 | 20 | ਲੋਡਸਪੇਸ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
64 | — | — |
65 | — | — |
66 | 5 | ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ |
67 | 15 | ਟ੍ਰੇਲਰ |
68 | — | — |
69 | 15 | ਆਟੋਮੈਟਿਕਬਾਕਸ |
19 | 60 | ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
20 | 60 | ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
21 | 60 | ਵੋਲਟੇਜ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮੋਡੀਊਲ, ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
22 | 30 | ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵਾਈਪਰ |
23 | 40 | ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
24 | 30 | |
25 | 30 | ਐਂਟੀ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
26 | 40 | ਐਂਟੀ ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ |
27 | 40 | ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ |
28 | 40 | ਹੀਟਰ ਬਲੋਅਰ |
29 | 30 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬ੍ਰੇਕ -ਆਸਟਰੇਲੀਆ |
30 | 15 | ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਸ਼ਰ |
31 | 15 | ਸਿੰਗ |
32 | 20 | ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਰ |
32 | 20 | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) | <23
33 | 5 | ਰਿਲੇਅ ਕੋਇਲ - ਹਾਰਨ, ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਇਗਨੀਸ਼ਨ |
34 | 40 | LH ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸਕ੍ਰੀਨ |
35 | 40 | RH ਗਰਮ ਫਰੰਟ ਸਕ੍ਰੀਨ |
36 | 5 | ਸਹਾਇਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ |
37 | 20 | ਫਿਊਲ ਪੰਪ |
38 | 5 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਮੋਡੀਊਲ |
39 | 5 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ACC) |
40 | 5 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਫਰੰਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (AFS ) -ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ |
ਲੱਗੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ (2018) ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ | ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ [A] | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
---|---|---|
ਅਪਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | ||
FA1 | 30 | 4 ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (4WD) ਸਿਸਟਮ |
FA2 | 15 | ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ |
FA3 | 5 | 4WD ਸਿਸਟਮ |
FA4 | 10 | ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ |
FA5 | 20 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਰਮ ਜਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਸੀਟ |
FA6 | 20 | ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਗਰਮ ਜਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਸੀਟ |
FA7 | — | — |
FA8 | 5 | ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਮਿਰਰ। ਆਟੋ ਹਾਈ ਬੀਮ ਅਸਿਸਟ (ਏ.ਐਚ.ਬੀ.ਏ.) |
FA9 | 20 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ |
FA10 | 20 | ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਗਰਮ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ |
FA11 | — | — |
FA12 | 25 | ਪਾਵਰਡ ਟੇਲਗੇਟ |
ਲੋਅਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | ||
FB1 | — | — |
FB2 | 5 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਵਿਵਾਦ |
FB3 | 10 | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ |
FB4 | 5 | ਗੇਟਵੇ ਮੋਡੀਊਲ |
FB5 | 30 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ |
FB6 | — | — |
FB7 | 5 | ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਰ |
FB8 | 15<26 | ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ |
FB9 | 10 | ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (HUD) |
FB10 | 10 | ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰ |
FB11 | 40 | ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
FB12 | 20 | ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
ਅੰਡਰ ਫਲੋਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | ||
1 | 15 | ਟਚ ਸਕ੍ਰੀਨ। ਫਰੰਟ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ |
2 | 10 | ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
3 | 10 | ਇਸ਼ਾਰੇ ਟੇਲਗੇਟ |
4 | 10 | ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ। ਫ਼ੋਨ |
5 | 15 | ਆਡੀਓ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ |
6 | 15 | ਆਡੀਓ ਵੀਡੀਓ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਨਲ |
7 | — | — |
8 | — | — |
9 | — | — |
10 | — | — |
11 | — | — |
12 | — | — |
13 | — | — |
14 | — | — |
15 | 15<26 | ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ - ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ |
16 | 20 | ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਰ |
ਲੱਗੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (ਕਨਵਰਟੀਬਲ) (2018)
ਫਿਊਜ਼ ਨੰਬਰ | ਐਂਪੀਅਰ ਰੇਟਿੰਗ [A] | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
---|---|---|
ਅੱਪਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | ||
FA1 | 5 | ਡਾਇਨੈਮਿਕਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ (DSC) |
FA2 | 30 | DSC |
FA3 | — | — |
FA4 | 15 | ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਛੱਤ - ਤਾਲਾ |
FA5 | — | — |
FA6 | 15 | ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਛੱਤ - ਫਰੰਟ ਲੈਚ |
FA7 | 10 | ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ |
FA8 | — | — |
FA9 | 30 | 4 ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (4WD) ਸਿਸਟਮ |
FA10 | — | — |
FA11 | 25 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਰਮ/ਮੌਸਮ ਵਾਲੀ ਸੀਟ | FA12 | 5 | ਵੇਡ ਸੈਂਸਿੰਗ |
FA13 | 25 | ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਗਰਮ/ ਜਲਵਾਯੂ ਸੀਟ |
FA14 | — | — |
FA15 | 25 | ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ |
Fa16 | 10 | ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰ। ਆਟੋ ਹਾਈ ਬੀਮ ਅਸਿਸਟ (AH BA)। ਰਿਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ |
FA17 | 2 | ਰੋਡ ਟੋਲ ਰੀਡਰ |
FA18 | 5 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ਾ। ਏ.ਐਚ.ਬੀ.ਏ. ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ |
FA19 | — | — |
FA20 | 15 | ਬਿਜਲੀ ਸੀਟਾਂ |
FA21 | — | — |
FA22 | — | — |
FA23 | 5 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ |
FA24 | — | — |
FA25 | — | — |
FA26 | 10 | ਗੇਟਵੇ ਮੋਡੀਊਲ |
FA27 | 10 | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟਪੈਨਲ |
FA28 | 10 | ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ (HUD) |
FA29 | — | — |
FA30 | 5 | ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਛੱਤ - ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋ ਡ੍ਰੌਪ |
ਲੋਅਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | ||
FB1 | 15 | ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ। ਫਰੰਟ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ |
FB2 | 10 | ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
FB3 | 10 | ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਿਸਟਮ |
FB4 | 10 | ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ। ਆਡੀਓ ਵੀਡੀਓ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਨਲ |
FB5 | 15 | ਆਡੀਓ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ |
FB6 | 15 | ਆਡੀਓ ਵੀਡੀਓ ਇਨਪੁਟ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪੈਨਲ |
FB7 | — | — |
FB8 | — | — |
FB9 | — | — |
FB10 | — | — |
FB11 | — | — |
FB12 | — | — |
FB13 | — | — |
FB14 | — | — |
FB15 | 15 | ਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰੀ |
FB16 | 20 | ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਰ |
ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ (2012-2015)
№ | A | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
---|---|---|
1 | 5 | ਸਮਾਰਟ ਕੁੰਜੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ। ਅਲਾਰਮ ਸੈਂਸਰ। ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (TPMS) |
2 | - | - |
3 | 10 | ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ |
4 | - | - |
5 | 5 | ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) |
6 | 5 | ਇੰਜਣ/ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ਬਾਕਸ |
6 | 5 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਈ-ਡਿਫ) |
7 | - | - |
8 | 25 | ਯਾਤਰੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਮੋਡੀਊਲ |
9 | 5 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ |
10 | 5<26 | ਹੀਟਿਡ ਵਾਸ਼ਰ ਜੈੱਟ |
11 | 10 | ਰਿਵਰਸ ਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਲਰ |
12 | 5 | ਉਲਟਾਲਾਈਟਾਂ |
13 | - | - |
14 | 5<26 | ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਸਵਿੱਚ |
15 | 30 | ਗਰਮ ਵਾਲੀ ਪਿਛਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨ |
16 | 5 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਅਸਿਸਟਡ ਸਟੀਅਰਿੰਗ |
17 | 5 | ਕੀਲੈੱਸ ਐਂਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ |
18 | - | - |
19 | 5 | ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ |
20 | 5 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ACC) |
21<26 | 5 | ਪੀਟੀਸੀ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ, ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਸਵਿੱਚ, ਆਊਟਬੋਰਡ ਫਾਸੀਆ ਸਵਿੱਚ |
22 | 5 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ |
23 | - | - |
24 | 5<26 | RH ਰੀਅਰ ਫਾਗ ਲੈਂਪ |
25 | 5 | LH ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ |
26 | - | - |
27 | 10 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਸਥਿਤੀ ਲੈਂਪ |
28 | - | - |
29 | - | - |
30 | - | - |
31 | 5 | ਰੇਨ ਸੈਂਸਰ, ਆਕਸੀ ਲਾਇਰੀ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, ਵੋਲਟੇਜ ਮੋਡੀਊਲ, ਨਮੀ ਸੈਂਸਰ, ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ |
32 | 25 | ਡਰਾਈਵਰ ਡੋਰ ਮੋਡੀਊਲ |
33 | - | - |
34 | 10 | ਇੰਧਨ ਫਲੈਪ ਲਾਕਿੰਗ, ਫਿਊਲ ਫਲੈਪ ਅਨਲੌਕਿੰਗ |
35 | - | - |
36 | 5 | ਬੈਟਰੀ ਬੈਕਡ ਸਾਊਂਡਰ |
37 | 20 | ਕੁੰਜੀ ਰਹਿਤ ਐਂਟਰੀ ਕੰਟਰੋਲਮੋਡੀਊਲ |
38 | 15 | ਫਰੰਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਸ਼ਰ |
39 | 25 | LH ਰੀਅਰ ਡੋਰ ਮੋਡੀਊਲ |
40 | 5 | ਡਰਾਈਵਰ ਡੋਰ ਵਿੰਡੋ ਸਵਿੱਚ, ਘੜੀ, ਪਾਸ ਫਰੰਟ ਸੀਟ ਲਾਜਿਕ ਲੰਬਰ |
41 | - | - |
42 | 30 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਫਰੰਟ ਸੀਟ |
43 | 15 | ਰੀਅਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਾਸ਼ਰ |
44 | 25 | RH ਪਿਛਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਮੋਡੀਊਲ |
45 | 30 | ਯਾਤਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ |
46 | - | - |
47 | 20 | ਸਨਬਲਾਈਂਡ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
48 | 15 | ਟ੍ਰੇਲਰ ਕਨੈਕਟਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ |
49 | - | - |
50 | - | - |
51 | 5 | ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਵਿੱਚ |
52 | 20 | ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ |
53 | 20 | ਕਊਬੀ ਬਾਕਸ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
54 | - | - |
55 | 20 | ਰੀਅਰ ਕੰਸੋਲ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
56<2 6> | 10 | ਪੂਰਕ ਸੰਜਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (SRS) |
57 | 10 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ |
58 | - | - |
59 | - | - |
60 | 5 | ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਸੈਂਸਰ, ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਲੈਂਪ |
61 | 5 | ਸਟਾਰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ |
62 | 10 | ਕਲਾਈਮੇਟ ਕੰਟਰੋਲਸਿਸਟਮ |
63 | 20 | ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਸਾਕਟ |
64 | - | - |
65 | - | - |
66 | 5 | ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ |
67 | 15 | ਟ੍ਰੇਲਰ |
68 | - | - |
69 | 15 | ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ | <23
ਲੱਗੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2012-2014)
№ | A | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
---|---|---|
FA1 | 10 | ਟਚ ਸਕ੍ਰੀਨ |
FA2 | 15 | ਰੇਡੀਓ ਮੋਡੀਊਲ |
FA3 | 10 | ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ/ਟੀਵੀ ਮੋਡੀਊਲ |
FA4 | 15 | ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਮਨੋਰੰਜਨ |
FA5 | 5 | ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ |
FA6 | 30 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕ ਬ੍ਰੇਕ |
FA7 | 15 | ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ |
FA8 | 30 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ |
FA9 | - | - |
FA10 | 5 | ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ<2 6> |
FA11 | 40 | ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
FA12 | - | - |
FB1 | 5 | ਅਨੁਕੂਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ |
FB2 | 15 | E ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਮੋਡੀਊਲ |
FB3 | 15 | ਡਰਾਈਵਰ ਸੀਟ ਹੀਟਰ |
FB4 | 15 | ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਹੀਟਰ |
FB5 | 30 | ਅਡੈਪਟਿਵਡਾਇਨਾਮਿਕਸ |
FB6 | 25 | ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ |
FB7 | 5 | ਫਿਊਲ ਬਰਨਿੰਗ ਹੀਟਰ RF ਰਿਸੀਵਰ |
FB8 | 10 | ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲਸਟਰ |
FB9 | 5 | ਨੇੜਤਾ ਕੈਮਰਾ |
FB10 | 5 | ਬਲਾਇੰਡਸਪੌਟ ਨਿਗਰਾਨੀ |
FB11 | - | - |
FB12 | - | - |
ਲੱਗੇਜ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2015)
№ | A | ਸਰਕਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ |
---|---|---|
ਅੱਪਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | ||
FB1 | 5 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ |
FB2 | 15 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (E -diff) |
FB3 | 10 | ਸੁਨੇਹਾ ਕੇਂਦਰ |
FB4 | 5 | ਗੇਟਵੇ ਮੋਡੀਊਲ |
FB5 | 30 | ਅਡੈਪਟਿਵ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ |
FB6 | 25 | ਪਾਵਰਡ ਟੇਲਗੇਟ |
FB7 | 5 | ਸਹਾਇਕ ਹੀਟਰ ਰਿਸੀਵਰ |
FB8 | 5 | ਡਰਾਈਵਰ/ਯਾਤਰੀ ਸੀਟ ਸਵਿੱਚ |
FB9 | - | - |
FB10 | 10 | ਬਲਾਈਂਡ ਸਪਾਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ (BSM), ਰੀਅਰ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ |
FB11 | 40 | ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
FB12 | - | - |
ਲੋਅਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | ||
FA1 | 30 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ(ਈ-ਡਿਫ) |
FA2 | 15 | ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ |
FA3 | 5 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਈ-ਡਿਫ) |
FA4 | 10 | ਰੋਡ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ |
FA5 | 20 | ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਰਮ/ਮੌਸਮ ਸੀਟ |
FA6 | 20 | ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਗਰਮ/ਮੌਸਮ ਵਾਲੀ ਸੀਟ |
FA7 | 5 | ਵੇਡ ਸੈਂਸਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ |
FA8 | 5 | ਅੰਦਰੂਨੀ ਮੱਧਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸ਼ੀਸ਼ਾ/ਹਾਈ ਬੀਮ ਅਸਿਸਟ |
FA9 | 20 | ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਗਰਮ ਸੀਟ |
FA10 | 20 | ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਗਰਮ ਸੀਟ |
FA11 | 30 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (EPB) |
FA12 | 30 | ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕ (EPB) |
ਅੰਡਰ ਫਲੋਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ | ||
1 | 15 | ਟਚ ਸਕਰੀਨ, ਫਰੰਟ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ |
2 | 10 | ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ |
3 | - | - |
4 | 10 | ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਟਿਊਨਰ |
5 | 15 | ਆਡੀਓ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ |
6 | 15 | ਆਡੀਓ ਵੀਡੀਓ ਇੰਪੁੱਟ/ਆਊਟਪੁੱਟ |