ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300M (1999-2004) ਫਿਊਜ਼

  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300M ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1999 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300M 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2003<ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ।>, ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300M 1999-2004

ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300M ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ №6 ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ Y ਹਨ।

ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

ਇਹ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਖਿੱਚੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ <2 2>2 <17
ਕੈਵਿਟੀ Amp ਸਰਕਟ
1 10 Amp ਲਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਗੇਜ, ਆਟੋਸਟਿੱਕ
10 Amp ਲਾਲ ਸੱਜੇ ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ
3 10 Amp ਲਾਲ ਖੱਬਾ ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ
4 10 Amp ਲਾਲ ਰੇਡੀਓ, ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ
5 10 Amp ਲਾਲ ਵਾਸ਼ਰ ਮੋਟਰ
6 15 Amp ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਬਲੂ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ
7 20 ਐਮਪੀ ਪੀਲਾ ਪੂਛ, ਲਾਇਸੈਂਸ, ਪਾਰਕਿੰਗ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਸਾਧਨਕਲੱਸਟਰ
8 10 Amp Red Airbag
9 10 Amp ਲਾਲ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਲਾਈਟਾਂ, ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ/ਖਤਰਾ ਸੂਚਕ
10 15 Amp ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਨੀਲਾ ਸੱਜਾ ਨੀਵਾਂ ਬੀਮ
11 20 Amp ਪੀਲਾ ਹਾਈ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ, ਹਾਈ ਬੀਮ ਇੰਡੀਕੇਟਰ, ਹਾਈ ਬੀਮ ਸਵਿੱਚ
12 15 Amp ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਬਲੂ ਖੱਬੇ ਨੀਵੇਂ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ
13 10 Amp ਲਾਲ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਵਰ ਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
14 10 Amp Red ਕਲੱਸਟਰ, ਡੇ/ਨਾਈਟ ਮਿਰਰ, ਸਨਰੂਫ, ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੰਸੋਲ, ਗੈਰੇਜ ਡੋਰ ਓਪਨਰ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
15 10 Amp ਰੈੱਡ ਡੇ ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲਾਈਟ ਮੋਡੀਊਲ (ਕੈਨੇਡਾ)
16 20 Amp ਪੀਲਾ ਫੌਗ ਲਾਈਟ ਇੰਡੀਕੇਟਰ
17 10 Amp ਲਾਲ ABS ਕੰਟਰੋਲ, ਬੈਕਅੱਪ ਲਾਈਟਾਂ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, A/C ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ,
18 20 Amp ਪੀਲਾ ਪਾਵਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ, ਹੌਰਨ
19 15 Amp ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਬਲੂ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੰਸ ਓਲੇ, ਗੈਰੇਜ ਡੋਰ ਓਪਨਰ, ਟਰੰਕ, ਓਵਰਹੈੱਡ, ਰੀਅਰ ਰੀਡਿੰਗ, ਅਤੇ ਵਿਜ਼ਰ ਵੈਨਿਟੀ ਲਾਈਟਸ, ਟਰੰਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਸੋਲਨੋਇਡ, ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ, ਪਾਵਰ ਡੋਰ ਲਾਕ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਐਸਪੀਰੇਟਰ ਮੋਟਰ
20<23 20 Amp ਪੀਲੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟਾਂ
21 10 Amp ਲਾਲ ਲੀਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਘੱਟ ਰੈਡ ਰੀਲੇਅ , ਹਾਈ ਰੈਡ ਰੀਲੇਅ, A/C ਕਲਚ ਰੀਲੇ
22 10 Ampਲਾਲ ਏਅਰਬੈਗ
23 30 Amp ਗ੍ਰੀਨ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ, ATC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ
CB1 20 Amp C/BRKR ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ ਮੋਟਰਜ਼
CB2 20 Amp C/BRKR ਪਾਵਰ ਡੋਰ ਲਾਕ ਮੋਟਰਾਂ, ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ

ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

A ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਇਸ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

28>

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ

Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
A 50 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਮੈਨੁਅਲ ਟੈਂਪਰੇਚਰ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈਡ
ਬੀ 30 ਜਾਂ 40 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ ਰੀਲੇਅ (ਹਾਈ ਸਪੀਡ)
C 30 ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਜ਼: "2", "3"), ਫਿਊਜ਼: "15", "16"
D 40 ਲੋਅ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਜ਼: "10", "11", "12"), "CB2", ਡੋਰ ਲਾਕ ਰੀਲੇਅ, ਡੋਰ ਅਨਲੌਕ ਰੀਲੇਅ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਡੋਰ ਅਨਲਾਕ ਰੀਲੇ
E 40 ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਘੱਟ ਸਪੀਡ)
F 20 ਜਾਂ 30 ਫਿਊਜ਼ "ਵਾਈ ", "X" / ਸਪੇਅਰ ਰੀਲੇ
G 40 ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਫਿਊਲ ਪੰਪਰੀਲੇਅ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਫਿਊਜ਼: "1", "4", "5", "6", "13", "14", "21", "22", "V")
H 30 ABS
I 30 ਫਿਊਜ਼: "19 ", "20"
J 40 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਫਿਊਜ਼: "8", "9", "17", "23) ", "CB1")
K 40 ABS
L 40 ਫਿਊਜ਼: "7", "18"
M 40 ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਰੀਲੇਅ , ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ ਹਾਈ/ਲੋ ਰੀਲੇਅ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
N 30 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
20 ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਫਲੈਸ਼ਰ (ਖਤਰਾ)
ਪੀ 30 ਨਿਰਯਾਤ ਕਰੋ: ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਵਾਸ਼ਰ ਰਿਲੇ, ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
Q 20 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਰੀਲੇਅ
R 20 ਐਕਸਪੋਰਟ: ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ
S 20 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ , ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਕੈਪਸੀਟਰ, ਸ਼ਾਰਟ ਰਨਰ ਵਾਲਵ ਸੋਲਨੋਇਡ (3.5 ਐਲ), ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਾਲਵ
ਟੀ 20 ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ule
U 20 -
V 10 ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
W 10 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇਅ
X 20 ਸਪੇਅਰ ਰੀਲੇਅ
Y 15 ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।