ਕੈਡਿਲੈਕ ਸੇਵਿਲ (1998-2004) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

Jose Ford

01-08-2023 ਕੈਡੀਲੈਕ
  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 1998 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕੈਡਿਲੈਕ ਸੇਵਿਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕੈਡਿਲੈਕ ਸੇਵਿਲ 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਚਿੱਤਰ ਵੇਖੋਗੇ। 2004 , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਕੈਡਿਲੈਕ ਸੇਵਿਲ 1998-2004

ਕੈਡਿਲੈਕ ਸੇਵਿਲ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ / ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ ਫਿਊਜ਼ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ №23 ਹਨ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ №58 ਅਤੇ 65 ਹਨ ਅੰਡਰਸੀਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
№ ਵੇਰਵਾ
1 ALDL
2 ਐਕਸੈਸਰੀ
3 ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ
4 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
5 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੋਅ ਬੀਮ ਖੱਬੇ
6<2 2> ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੋਅ ਬੀਮ ਸੱਜੇ
7 ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ
8 ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਬੈਟਰੀ
9 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ ਬੀਮ ਸੱਜੇ
10 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ ਬੀਮ ਖੱਬੇ
11 ਇਗਨੀਸ਼ਨ 1
12 1998-1999: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ

2000- 2004: ਫੋਗ ਲੈਂਪਸ

13 1998-1999: ਨਾ ਵਰਤੇ

2000-2004:ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ

14 ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ
15 1998-1999: ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ A

2000-2004: ਕੋਇਲ MDL

16 ਇੰਜੈਕਟਰ ਬੈਂਕ #2
17 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
18 1998-1999: ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ

2000-2004: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ

19 1998-1999: ਡਾਇਰੈਕਟ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ

2000-2001: ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ

20 1998-1999: ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ B

2000-2004: ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ

21 ਇੰਜੈਕਟਰ ਬੈਂਕ #1
22 ਸਹਾਇਕ ਸ਼ਕਤੀ (Cltr 2)
23 ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ
24 1998-1999: ਫੋਗ ਲੈਂਪਸ/ਡੇ ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲੈਂਪ

2000-2004: ਡੇ ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲੈਂਪ

25<22 ਹੌਰਨ
26 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਲਚ
43 1998-1999: ਐਕਸਪੋਰਟ ਬ੍ਰੇਕ

2000: ਐਂਟੀਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ

2001-2004: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ

44 1998-1999: ਐਂਟੀਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਸੋਲਨੋਇਡ

2000: ਏਅਰ ਪੁ mp

2001-2004: ਐਂਟੀਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ

45 1998-1999: ਐਂਟੀਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਮੋਟਰ

2000-2004 : ਏਅਰ ਪੰਪ

46 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਸੈਕੰਡਰੀ
47 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ
48-52 ਸਪੇਅਰ ਫਿਊਜ਼
53 ਫਿਊਜ਼ ਪੁੱਲਰ
ਸਰਕਟਤੋੜਨ ਵਾਲਾ
41 ਸਟਾਰਟਰ
42 1998 -2000: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ

2001-2004: ਐਕਸਪੋਰਟ ਵਰਤੋਂ

ਰੀਲੇਅ
27 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਹਾਈ ਬੀਮ
28 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੋਅ ਬੀਮ
29 ਫੌਗ ਲੈਂਪ
30 ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪ
31 ਹੋਰਨ
32 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕਲਚ
33 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
34 ਐਕਸੈਸਰੀ
35 1998 -1999: ਸਟਾਰਟਰ 2

2000-2004: ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ

36 ਸਟਾਰਟਰ 1
37 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ 1
38 ਇਗਨੀਸ਼ਨ 1
39 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਸੀਰੀਜ਼/ਪੈਰਲਲ
40 ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ 2

ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਰੀਅਰ ਅੰਡਰਸੀਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ
№ ਵੇਰਵਾ
1 ਫਿਊਲ ਪੰਪ
2 ਹੀਟਰ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਬਲੋਅਰ
3 ਮੈਮੋਰੀ ਸੀਟ, ਟਿਲਟ ਅਤੇ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿੰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ
4 1998-1999: ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਲਿੰਕ

2000-2001: ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ

2002-2004: SDAR (XM ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ) 5 ਡਰਾਈਵਰ ਡੋਰਮੋਡੀਊਲ 6 ਗਰਮ ਸੀਟ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 7 ਪਾਵਰ ਟਿਲਟ ਅਤੇ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿੰਗ ਸਟੀਅਰਿੰਗ 8 ਪੂਰਕ ਮਹਿੰਗਾਈ ਰੋਕ 9 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ 10 ਲੈਂਪਸ ਪਾਰਕ ਰਾਈਟ 11 ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਸੋਲੇਨੋਇਡ 12 ਇਗਨੀਸ਼ਨ 1 13 ਲੈਂਪਸ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੱਬੇ 14 ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ ਡਿਮਰ ਮੋਡੀਊਲ 15 ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ 16 ਗਰਮ ਸੀਟ ਖੱਬਾ ਸਾਹਮਣੇ 17 ਐਕਸਪੋਰਟ ਲਾਈਟਿੰਗ 18 ਰੀਅਰ ਡੋਰ ਮੋਡਿਊਲ 19 ਸਟੋਪਲੈਂਪਸ 20 ਨਿਊਟਰਲ ਸੇਫਟੀ ਬੈਕ-ਅੱਪ 21 ਆਡੀਓ 22 ਸਨਰੂਫ ਲਈ ਬਰਕਰਾਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ 23 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ 24 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ 25 ਪੈਸੇਂਜਰ ਡੋਰ ਮੋਡਿਊਲ 26 ਫਿਊਲ ਡੋਰ/ਟਰੰਕ ਰੀਲੀਜ਼ (ਸਰੀਰ) 27 ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ 28 ਰੀਅਰ HVAC ਬਲੋਅਰ 29 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ 30<22 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ 31 ਗਰਮ ਸੀਟ ਸੱਜੇ ਸਾਹਮਣੇ 32 1998- 2002: ਕੰਟੀਨਿਊਅਸ ਵੇਰੀਏਬਲ ਰੋਡ ਸੈਂਸਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ

2003-2004: ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਰਾਈਡ ਕੰਟਰੋਲ 33 ਹੀਟਿੰਗ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ 34 ਇਗਨੀਸ਼ਨ 3ਪਿੱਛੇ 35 ਐਂਟੀਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 36 ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ/ਖਤਰਾ 37 ਗਰਮ ਸੀਟ ਰਾਈਟ ਰੀਅਰ 38 ਡੈਸ਼ ਏਕੀਕਰਣ ਮੋਡੀਊਲ 60 ਪਾਰਕ ਬ੍ਰੇਕ 61 ਰੀਅਰ ਡੀਫੌਗ 62 1998-1999: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ

2000-2004: ਐਕਸਪੋਰਟ ਬ੍ਰੇਕ 63 ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ 64 ELC ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ/ਐਗਜ਼ੌਸਟ 65 ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ 66 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ 70-74 ਸਪੇਅਰ ਫਿਊਜ਼ 75 ਫਿਊਜ਼ ਪੁਲਰ ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ 56 ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ 57 ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ 58 ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ 59 ਰੀਅਰ ਡੀਫੌਗ 19> ਰਿਲੇਅ 39 ਫਿਊਲ ਪੰਪ <16 40 ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੈਂਪ 41 ਇਗਨੀਸ਼ਨ 1 42 ਪੀ ਆਰਕ ਬ੍ਰੇਕ ਏ 43 ਪਾਰਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬੀ 44 ਪਾਰਕ ਸ਼ਿਫਟ ਇੰਟਰਲਾਕ 45 ਰਿਵਰਸ ਲੈਂਪ 46 ਸਨਰੂਫ ਲਈ ਬਰਕਰਾਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ 47 ਰੀਅਰ HVAC ਬਲੋਅਰ 48 1998-2002: ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ

2003-2004: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ 49 ਇਗਨੀਸ਼ਨ 3 50 ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾਰਿਲੀਜ਼ 51 ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੈਂਪ 52 ਟਰੰਕ ਰਿਲੀਜ਼ 53 ਸਾਹਮਣੇ ਕਰਟਸਸੀ ਲੈਂਪਸ 54 ਰੀਅਰ ਕੋਰਟਸੀ ਲੈਂਪਸ 55 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲੈਵਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ

ਪਿਛਲੀ ਪੋਸਟ ਮਜ਼ਦਾ ਬੀ-ਸੀਰੀਜ਼ (2002-2006) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ
ਅਗਲੀ ਪੋਸਟ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਅਵਲੈਂਚ (GMT900; 2007-2013) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।