ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ (TJ; 1997-2006) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 1997 ਤੋਂ 2006 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ (TJ) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਮਿਲ ਜਾਣਗੇ। , 2002, 2003, 2004, 2005 ਅਤੇ 2006 , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ 1997-2006

ਜੀਪ ਰੈਂਗਲਰ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਫਿਊਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #18 ਜਾਂ #19 ਹਨ। ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ #17 (2003-2006)।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ

ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਦਸਤਾਨੇ ਦਾ ਡੱਬਾ।

ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਤੋਂ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਤਿਲਕ ਕੇ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਕਬਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੋਲ ਕੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੜ-ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ 8 ਵਜੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਹਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਹਿੰਗ ਹੁੱਕ ਫਾਰਮੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ। ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਵੱਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਝੁਕਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਾਓ। ਸਹੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰੋ।

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ

ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ(50A);

2003-2006: ਫਿਊਜ਼: "26" / IOD (50A) 16 10 / 15 2000-2001: ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ (10A);

2002-2004: ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ (15A);

2005-2006: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ 17 20 2000-2001: ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ;

2003-2006: ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ 18 20 ਹੋਰਨ ਰੀਲੇ 19 20 ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ( ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪਸ) 20 15 2000-2002: ਵਰਤੇ ਨਹੀਂ ਗਏ;

2003 -2006: ਰੇਡੀਓ 21 10 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ 22 20 2000-2002: ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ;

2003-2006: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਫਿਊਜ਼ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ): "9", "10", "11", " 12", "13", "14", "22"), ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) 23 20 ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ 24 10 / 20 2000-2001: ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ;

2002: ਗੁੰਬਦ ਲੈਂਪ, ਸਾਧਨ ਕਲੱਸਟਰ, ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਰੇਡੀਓ, ਕੋਰਟਸੀ ਲੈਂਪ, ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਲੈਂਪ, ਸਾਊਂਡ ਬਾਰ ਡੋਮ ਲੈਂਪ (10A)

2003-2006: ਰੀਅਰ ਲਾਕਰ ਰਿਲੇ (ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ), ਫਰੰਟ ਲਾਕਰ (ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ) (20A) 25 10 2000-2001: ਡੋਮ ਲੈਂਪ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਡੇਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਰੇਡੀਓ, ਕੋਰਟਸੀ ਲੈਂਪ, ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਲੈਂਪ, ਸਾਊਂਡ ਬਾਰ ਡੋਮ ਲੈਂਪ;

2002-2006: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ 26 10 /( ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ), ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਲੈਂਪ, ਕੰਪਾਸ/ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਰਰ, ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਲੈਂਪ (10A) 27 20 2000-2002: ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ;

2003-2006: ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ 28 10 / 20 2000-2001: ABS (10A);

ਕਲਚ ਓਵਰਰਾਈਡ

2003-2006: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇਅ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਕੋਇਲ ਕੈਪੇਸੀਟਰ (20A) ਰੀਲੇ R1 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ R2 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ R3 2000-2002: ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ;

2003-2006: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ R4 ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ R5 ABS R6 2000-2004: ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਹੀਟਰ;

2005-2006: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ R7 <2 4> 2000-2001: ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅੱਪਸਟਰੀਮ ਹੀਟਰ;

2002-2006: ਫੋਗ ਲੈਂਪ R8 <23 ਸਿੰਗ R9 ਫਿਊਲ ਪੰਪ R10 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ R11 2003-2006: ਫਰੰਟ ਲਾਕਰ (ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ) ;

2005-2006: ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ (2.4 L ਪਾਵਰਟੈਕ) R12 2000-2001:ABS;

2003-2006: ਰੀਅਰ ਲਾਕਰ (ਆਫ-ਰੋਡ ਪੈਕੇਜ);

2005-2006: ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ (2.4 L PowerTech)

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ।

ਇਸ ਪਾਵਰ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ-ਇਨ "ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ" ਫਿਊਜ਼, ISO ਰੀਲੇਅ, ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ (ਮਾਈਕਰੋ) ਫਿਊਜ਼ ਹਨ। ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਲੇਚਿੰਗ ਕਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਲੇਬਲ, ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਬਦਲਣ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਤੂਸ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ (ਮਾਈਕਰੋ) ਫਿਊਜ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ

ਅੰਦਰੂਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
1 20 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ (ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ), ਸੈਂਟਰੀ ਕੀ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਮੋਡੀਊਲ
2 20 ਬ੍ਰੇਕ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ
3 10 / 20 1997-1998: ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ №1 (20A) ;

1999-2002: "PRNDL" ਲੈਂਪ, ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਓ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਸਵਿੱਚ (ਹਾਰਡ ਟਾਪ), A/C ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ, ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ/ਵਾਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ (ਹਾਰਡ ਟਾਪ), ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ (10A)

2003-2006: ਸਬਵੂਫਰ, ਰੇਡੀਓ ਚੋਕ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ (20A) 4 10 ਡਰਾਈਵਰ ਡੋਰ ਅਜਰ ਸਵਿੱਚ, ਪੈਸੰਜਰ ਡੋਰ ਅਜਰ ਸਵਿੱਚ, ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ №1, ਫਾਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ №2, ਰਿਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ 5 10 ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 6 20 ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ (ਹਾਰਡ ਟਾਪ), ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ/ਵਾਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ (ਸਖਤਸਿਖਰ) 7 10 ਪਾਰਕ/ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ (PNP) ਸਵਿੱਚ (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ), ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ (ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ) , ਕੰਟਰੋਲਰ ਐਂਟੀਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ (ABS), ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ, ABS ਰੀਲੇ 8 10 / 20 1997 -1998: A/C ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ (20A);

1999-2006: A/C ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ, HVAC ਯੂਨਿਟ, ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਬਲੈਂਡ ਡੋਰ ਐਕਟੂਏਟਰ (10A) 9 10 ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਸਵਿੱਚ 10 10 ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ਿਫਟ ਇੰਟਰਲਾਕ ਸੋਲਨੋਇਡ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਕੰਪਾਸ/ਤਾਪਮਾਨ ਮਿਰਰ 11 10 1997-1998: ਡੇ ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲੈਂਪ ਮੋਡੀਊਲ, ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ ਸੋਲਨੌਇਡ, ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਈਵੀਏਪੀ/ਪਰਜ ਸੋਲਨੌਇਡ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ, ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਈਵੀਏਪੀ ਲੀਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁਡੇਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇ, ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇ;

1999-2006: ਡੇ ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲੈਂਪ ਮੋਡੀਊਲ, ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ ਸੋਲਨੋਇਡ, ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ ਈਵੀਏਪੀ/ਪਰਜ ਸੋਲਨੌਇਡ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ 12 10 1997-1998: "PRNDL" ਲੈਂਪ, ਸਾਹਮਣੇ ਧੁੰਦ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਓ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਸਵਿੱਚ (ਹਾਰਡ ਟਾਪ), ਏ/ਸੀ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ, ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ/ਵਾਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ (ਹਾਰਡ ਟਾਪ), ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ;

1999-2006: ਸੰਤਰੀ ਕੀ ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਫਿਊਲ ਪੰਪਰੀਲੇਅ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਅਪਸਟ੍ਰੀਮ ਹੀਟਰ ਰੀਲੇਅ 13 10 ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ/ਖਤਰਾ ਸਵਿੱਚ (ਮਲਟੀ- ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ), ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ ਸਵਿੱਚ ('97-'98) 14 10 / 20 / 25 1997-1999 : ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਸਵਿੱਚ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ (20A);

2000-2002: ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਸਵਿੱਚ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ (25A);

2003-2006: ਰੇਡੀਓ (10A) 15 10 1997-2002: ਰੇਡੀਓ;

2003-2006: ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਸਵਿੱਚ ( ਹਾਰਡ ਟਾਪ) 16 10 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੈਵਲਿੰਗ ਮੋਟਰ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ 17<24 10 / 25 1997-2002: ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਸਵਿੱਚ (ਹਾਰਡ ਟਾਪ) (10A);

2003-2006: ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ, ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਸਵਿੱਚ (ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ) (25A) 18 15 / 20 1997-2002: ਅਨਸਵਿੱਚਡ ਆਕਸੀਲਰੀ ਪਾਵਰ (15A);

2003-2006: ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ/ਪਾਓ er ਆਊਟਲੈੱਟ, ਸਵਿੱਚਡ ਆਕਸੀਲਰੀ ਪਾਵਰ (20A) 19 20 1997-2002: ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ/ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ, ਸਵਿੱਚਡ ਆਕਸੀਲਰੀ ਪਾਵਰ;

2003-2006: ਸਪੇਅਰ 20 20 ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ)

ਇੰਜਨ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ

1997-1998

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (1997-1998)
Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
2 40<24 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਫਿਊਜ਼ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ): "5", "6", "7", "8", "20"), ਇੰਜਨ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ)
3 30 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ/ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇਅ, ਫਿਊਜ਼ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ): "9", "10", "11", "13", "14", "15")
4 40 ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ: "1", "2" , "3"
5 40 ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ/ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇਅ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ: "18", "19")
6 30 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
7 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
8 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
9 20 ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ/ਖਤਰਾ ਸਵਿੱਚ
10 30 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ
11 40 ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ
12 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
13 30 ABS ਰੀਲੇਅ
14 40 ABS ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ
15 40 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ
16 20 ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ
17 10 ਡੋਮ ਲੈਂਪ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਡੇਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਰੇਡੀਓ, ਕੋਰਟਸੀ ਲੈਂਪ, ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਲੈਂਪ, ਸਾਊਂਡ ਬਾਰ ਡੋਮ ਲੈਂਪ
18 10 ABS ਪੰਪ ਮੋਟਰਰੀਲੇਅ
19 10 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ
20 20 ਹੋਰਨ ਰੀਲੇ
21 20 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ, ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ
ਰਿਲੇਅ
R1 ਬਾਲਣ ਪੰਪ
R2 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
R3 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ
R4 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ
R5 ਹੋਰਨ
R6 ABS
R7 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
R8 ABS ਪੰਪ ਮੋਟਰ
R9 ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ
R10 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ

1999

<30

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (1999) <18
Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
2 40 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਫਿਊਜ਼ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ): "5", " 6", "7", "8"), ਇੰਜਨ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ
3 30 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ/ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇਅ , ਫਿਊਜ਼ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ): "9", "10", "11", "12", "13", "14", "15", "20")
4 40 ਫਿਊਜ਼ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ): "1", "2"
5 40<24 ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ/ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਜ਼ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ): "19","18")
6 30 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
7 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
8 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
9 20 ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ/ਖਤਰੇ ਵਾਲੇ ਸਵਿੱਚ
10 30 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ
11 40 HVAC ਯੂਨਿਟ
12 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
13 30 ABS ਰੀਲੇਅ
14 40 ABS ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਰਿਲੇ
15 40 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ
16 10 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ
17 20<24 ਹੋਰਨ ਰੀਲੇਅ
18 20 ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਆਈ (2.5 L)
19 20 ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ
20 10 ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਲੈਂਪ, ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੋਰਟਸੀ ਲੈਂਪ, ਰਾਈਟ ਕੋਰਟਸੀ ਲੈਂਪ, ਰੇਡੀਓ, ਡੇਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਡੋਮ ਲੈਂਪ (ਹਾਰਡ ਟਾਪ), ਸਾਊਂਡ ਬਾਰ ਡੋਮ ਲੈਂਪ (4 ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ),
21 10 ਏ ਬੀਐਸ ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ
22 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
23 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
24 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
25 20 ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ ਨੰਬਰ 1
26 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
27 10 ਲੀਕ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਆਕਸੀਜਨਸੈਂਸਰ
ਰਿਲੇਅ
R1 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦ
R2 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ
R3 ਹੋਰਨ
R4 ਫਿਊਲ ਪੰਪ
R5 ABS
R6 ABS ਪੰਪ ਮੋਟਰ
R7 ਇੰਜਨ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ
R8 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ
2000-2006

ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ (2000-2006)
Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
1 40 ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ (HEVAC)
2 40 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਰੀਲੇਅ
3 40 ਫਿਊਜ਼ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ): "1", "2", " 3" / ਬਾਹਰੀ ਰੋਸ਼ਨੀ
4 40 ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ, ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਰੇਡੀਏਟਰ ਪੱਖਾ
5 20 2000-2002: ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ;

2003-2006: ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਰਿਲੇ 6 30 / 40 2000-2001: ABS ਪੰਪ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ ( 40A);

2002: ਇੰਜਨ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਫਿਊਜ਼ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ): "5", "6", "7", "8") (40A) ;

2003-2006: ਇੰਜਨ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਫਿਊਜ਼ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ): "5", "6", "7", "8") (30A) 7 20 /30 2000-2001: ABS ਰੀਲੇ (30A);

2002: ਮਲਟੀ-ਫੰਕਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (20A);

2003-2006: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ 8 40 2000-2001: ਇੰਜਨ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਫਿਊਜ਼ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ): "5", "6", "7" , "8");

2002-2006: ABS ਮੋਟਰ 9 20 / 30 2000-2004: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰੀਲੇਅ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (30A);

2005-2006: ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ (ASD) ਰੀਲੇਅ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (20A) 10 30 / 40 2000-2001: ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ (30A);

2002-2006: HD/LP (40A) 11 20 ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ/ਹੈਜ਼ਰਡ ਸਵਿੱਚ / ਆਈਓਡੀ ਸਟੋਰੇਜ 12 30 ABS ਵਾਲਵ 13 40 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਫਿਊਜ਼ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ): "17", "18", "19") 14 30 2000-2001: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ/ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇਅ, ਫਿਊਜ਼ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ): "9", "10 ", "11", "12", "13", "14", "15", "22"), ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਮੈਨੂਅਲ ਟਰ. ansmission);

2002: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਫਿਊਜ਼ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ): "9", "10", "11", "12", "13", "14", "15", "20"), ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ);

2003-2006: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ 15 40 / 50 2000-2001: ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ/ਐਕਸੈਸਰੀ ਰੀਲੇਅ (ਫਿਊਜ਼ (ਯਾਤਰੀ ਡੱਬਾ): "19"), ਫਿਊਜ਼ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ): "18" (40A);

2002: ਫਿਊਜ਼: "24"

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।