ਹਮਰ H3 / H3T (2005-2010) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ SUV Hummer H3 (ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ Hummer H3T) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 2005 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਹਮਰ H3 2005, 2006, 2007, 2008 ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। , 2009 ਅਤੇ 2010 , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ Hummer H3 / H3T 2005-2010

ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈਟ) ਹਮਰ H3 ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ - ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #45 ਅਤੇ #51।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।

ਨੂੰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਕਵਰ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਟੈਬਾਂ 'ਤੇ ਧੱਕੋ ਅਤੇ ਚੁੱਕੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਰੀਲੇਅ 17> 17> <14
ਵੇਰਵਾ
1 ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ
2 ਗ੍ਰਿਲ ਗਾਰਡ
3 2006-2008: ਫਿਊ l ਪੰਪ

2010: ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ (ਸਿਰਫ H3T)

4 ਛੱਤ ਦਾ ਲੈਂਪ
5 ਬੈਟਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ
6 ਫਰੰਟ ਵਾਈਪਰ
7 2006 : ਸਪੇਅਰ 1

2007-2010: ਰੈਗੂਲੇਟਿਡ ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਟਰੋਲ ਪਾਵਰ

8 ਪਾਵਰ ਲਾਕ
9 ਸਨਰੂਫ, ਫਰੰਟ ਵਾਸ਼ਰ ਪੰਪ
10 ਅਸਾਮਾਨ(SPO)
11 2006: ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ

2007-2008: ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ

2010: ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ

<20
12 ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
13 2006-2008: ਰੇਡੀਓ, ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਡਿਸਪਲੇ।

2010: ਰੇਡੀਓ

14 ਸਰੀਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ
15<20 ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ
16 ਰੀਅਰ ਵਾਈਪਰ ਪੰਪ ਸਵਿੱਚ
17 2006 : ਸਪੇਅਰ 2

2007-2008: ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰਿਐਕਟਰ (ਏਆਈਆਰ) ਸੋਲਨੋਇਡ

2010: ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰਿਐਕਟਰ (ਏਆਈਆਰ) ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ/ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਟੀਸੀਐਮ) (ਕੇਵਲ V8)

18 2006-2008: ਸਪੇਅਰ 6

2010: ਰੀਅਰ ਵਿਜ਼ਨ ਕੈਮਰਾ

19 ਕਲੱਸਟਰ
20 ਰੀਅਰ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਹੈਜ਼ਰਡ ਸਿਗਨਲ
21 ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ 1
22 ਮਾਸ ਏਅਰ ਫਲੋ ਸੈਂਸਰ, ਪਰਜ ਸੋਲਨੋਇਡ
23 ਇੰਜੈਕਟਰ
24 ਫੌਗ ਲੈਂਪ
25 ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਬੀ
26 2006-2007: ਸਪੇਅਰ 4

2008-2010: ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (TCM)

27 ਏਅਰਬੈਗਸ
28 2006-2008: ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ

2010: ਵਰਤੇ ਨਹੀਂ ਗਏ

29 ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਸਟੈਬੀਲੀਟਰੈਕ
30 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ
31 ਕੈਨਿਸਟਰ ਵੈਂਟ
32 2006: ਸਪੇਅਰ 5

2007-2010: ਰੈਗੂਲੇਟਿਡ ਵੋਲਟੇਜ ਕੰਟਰੋਲVSense+

33 ਇਗਨੀਸ਼ਨ 1
34 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
35 ਕਰੂਜ਼, ਇਨਸਾਈਡ ਰਿਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ
36 ਹੋਰਨ
37 ਡਰਾਈਵਰਜ਼ ਸਾਈਡ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ
38 ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ
39 2006: ਸਪੇਅਰ 7

2007-2008: ਘੱਟ ਤੀਬਰਤਾ ਵਾਲੇ ਘੱਟ ਬੀਮ ਡੇ ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲੈਂਪ

2010: ਡੇ ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲੈਂਪਸ

40<20 ਪੈਸੇਂਜਰ ਸਾਈਡ ਹੈੱਡਲੈਂਪ
41 ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ ਹੈੱਡਲੈਂਪ
42 ਟ੍ਰੇਲਰ ਬੈਕ -ਅੱਪ ਲੈਂਪ
43 ਫਰੰਟ ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ
44 2006: ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ

2007-2010: ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰਿਐਕਟਰ (ਏਆਈਆਰ) ਸੋਲਨੋਇਡ

45 ਸਹਾਇਕ ਪਾਵਰ 2/ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ
46 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ
47 ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ
48 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਲਚ
49 2006-2008: ਯਾਤਰੀ ਸਾਈਡ ਰੀਅਰ ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ

2010: ਰੀਅਰ ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ

50 2 006-2007: XM ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ

2008: ਸਪੇਅਰ

2010: ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ

51 ਸਹਾਇਕ ਸ਼ਕਤੀ 1/ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ
52 ਸਟੈਬਿਲੀਟਰੈਕ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਸ
53 2006-2008: ਪਾਵਰ ਹੀਟਰ ਸਵਿੱਚ

2010: ਪਾਵਰ ਹੀਟਿਡ ਸੀਟ, ਬੈਲਟ ਸਵਿੱਚ

54 2006-2008: ਰੋਕੋ

2010: ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ(FSCM)

55 ਟ੍ਰੇਲਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲੈਂਪ
56 2006-2008 : ਫਰੰਟ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਹੈਜ਼ਰਡ ਸਿਗਨਲ

2010: ਫਰੰਟ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ, ਹੈਜ਼ਰਡ ਸਿਗਨਲ, ਕੋਰਟਸੀ ਮਿਰਰ

57 ਪਾਵਰ ਸਨਰੂਫ
58 ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਸਵਿੱਚ
59 ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ
60 2006-2008: ਸਪੇਅਰ 8

2010: ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ

61 ਪਾਵਰ ਸੀਟਾਂ<20
62 ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰਿਐਕਟਰ (ਏਆਈਆਰ) ਪੰਪ
63 ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਾਈਡ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ
64 ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ, ਸਟੈਬਿਲੀਟਰੈਕ 2 ਮੋਟਰ
67 ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਸ, ਸਟੈਬੀਲੀਟਰੈਕ 1 Solenoid
68 ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ
82 ਜਲਵਾਯੂ ਕੰਟਰੋਲ ਪੱਖਾ
83 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਰ
84 ਟ੍ਰੇਲਰ ਬੀ+ ਫਿਊਜ਼
85 ਸਟਾਰਟਰ
91 ਜਨਰੇਟਰ ਮੇਗਾਫਿਊਜ਼
ਰਿਲੇਅ
66 2006-2008: ਫਿਊਲ ਪੰਪ

2010: ਸਟਾਪ ਲੈਂਪ (ਸਿਰਫ H3T)

69 ਫੌਗ ਲੈਂਪ
70 ਹਾਈ, ਲੋਅ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ
71<20 ਰੀਅਰ ਡੀਫੋਗਰ
72 ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਚਾਲੂ/ਬੰਦ
73 ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਹਾਈ/ਲੋ
74 ਹੋਰਨ
75 ਹੈੱਡਲੈਂਪ
76 ਹਵਾਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਲਚ
77 2006-2008: ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ

2010: ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ (ਸਟਾਰਟਰ)

78 ਚਲਾਓ, ਕਰੈਂਕ
79 2006: ਸਪੇਅਰ 1

2007-2008: ਘੱਟ ਤੀਬਰਤਾ ਘੱਟ-ਬੀਮ ਦਿਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਰਨਿੰਗ ਲੈਂਪ

2010: ਡੇ ਟਾਈਮ ਰਨਿੰਗ ਲੈਂਪ

80 2006: ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ

2007-2008: ਏਅਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਰਿਐਕਟਰ ( ਏ.ਆਈ.ਆਰ.) ਸੋਲੇਨੋਇਡ

81 2006-2008: ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ (ਸਟਾਰਟਰ)

2010: ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ

86 2006-2008: ਸਪੇਅਰ 2

2010: ਬੈਕ-ਅੱਪ

87 2006-2008 : ਹੀਟਿੰਗ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ

2010: ਇਗਨੀਸ਼ਨ 3 (ਹੀਟਿੰਗ, ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ)

88 ਬਰਕਰਾਰ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ
89 ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ
Diode
65 ਵਾਈਪਰ ਡਾਇਓਡ
90 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕਲਚ ਡਾਇਓਡ

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।