ਡੌਜ / ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨਿਓਨ (1994-1999) ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ

  • ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ
Jose Ford

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 1994 ਤੋਂ 1999 ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਡੌਜ ਨਿਓਨ (ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨਿਓਨ) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਡੌਜ ਨਿਓਨ 1994, 1995, 1996, 1997, ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ ਦੇਖੋਗੇ। 1998 ਅਤੇ 1999 , ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ (ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ) ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਜਾਣੋ।

ਫਿਊਜ਼ ਲੇਆਉਟ ਡੌਜ ਨਿਓਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨਿਓਨ 1994-1999

ਡੌਜ ਨਿਓਨ ਵਿੱਚ ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ (ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ) ਫਿਊਜ਼ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ #1 ਹੈ।<5

ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਕਵਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। <5

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ
ਐਂਪ ਰੇਟਿੰਗ ਵਰਣਨ
1 15 ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ / ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੇਟ
2<22 15 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ (ਪਾਰਕ ਲੈਂਪ, ਟੇਲ ਲੈਂਪ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਂਪ, ਰੇਡੀਓ, ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, ਰਿਮੋਟ ਕੀ-ਲੈੱਸ ਐਂਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ (1998-1999))
3 20 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ ਸਵਿੱਚ, ਰਿਮੋਟ ਕੀ-ਲੈੱਸ ਐਂਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ (1998- 1999), ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ (1998-1999)
4 10 ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ
5 10 1994-1997: A/C ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ (ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ M/T), ਪਾਰਕ/ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (A/T), ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰਸਵਿੱਚ;

1998-1999 (LHD): ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ;

1998-1999 (RHD): A/C ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ (ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ M/T), ਪਾਰਕ/ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (A/T), ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਸਵਿੱਚ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਮੋਡੀਊਲ

6 10 ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ/ਖਤਰਾ
7 25 A/C ਹੀਟਰ ਬਲੋਅਰ ਮੋਟਰ
8<22 10 1994-1997: ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ;

1998-1999 (LHD): A/C ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ (ਬੈਕ-ਅੱਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ M/T), ਪਾਰਕ/ਨਿਊਟਰਲ ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (A/T), ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਸਵਿੱਚ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਮੋਡੀਊਲ;

1998-1999 (RHD): ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ

9 10 1994-1997: ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਰੇਡੀਓ, ਐਸ਼ ਰੀਸੀਵਰ ਲੈਂਪ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਸਵਿੱਚ, "PRNDL" ਲੈਂਪ, ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, A/C ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ , ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸਵਿੱਚ;

1998-1999 (LHD): ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ;

1998-1999 (RHD): ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਰੇਡੀਓ, ਐਸ਼ ਰੀਸੀਵਰ ਲੈਂਪ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਸਵਿੱਚ, "PRNDL" ਲੈਂਪ , ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, ਏ/ਸੀ ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸਵਿੱਚ

10 15 ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ , ABS, ਵਾਸ਼ਪ ਕੈਨਿਸਟਰ ਲੀਕ ਡਿਟੈਕਟਰ, ਟੋਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਕਲਚ ਸੋਲੇਨੋਇਡ (A/T), ਡਿਊਟੀ ਸਾਈਕਲ EVAP/Purge Solenoid, ABS ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ, EGR ਟ੍ਰਾਂਸਡਿਊਸਰ ਸੋਲੇਨੋਇਡ, ABS ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ
11 5 ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਦਿਨ ਦਾ ਸਮਾਂਰਨਿੰਗ ਲੈਂਪ ਮੋਡੀਊਲ (1998-1999), ਰਿਮੋਟ ਕੀਲੈੱਸ ਐਂਟਰੀ ਮੋਡੀਊਲ (1998-1999), ਇਮੋਬਿਲਾਈਜ਼ਰ (1998-1999)
12 10 1994-1997: ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ;

1998-1999 (LHD): ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਰੇਡੀਓ, ਐਸ਼ ਰੀਸੀਵਰ ਲੈਂਪ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ ਸਵਿੱਚ, "PRNDL" ਲੈਂਪ, ਰੀਅਰ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, A/C ਹੀਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਸਵਿੱਚ, ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸਵਿੱਚ;

1998-1999 (RHD): ਏਅਰਬੈਗ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ

13 - ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ
14 20 ਸਨਰੂਫ
15 20<22 ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ, ਵਾਈਪਰ/ਵਾਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ, ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਵਾਈਪਰ/ਵਾਸ਼ਰ ਸਵਿੱਚ, ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ ਰੀਲੇਅ
16 10 ਰੇਡੀਓ
17 10 ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ, ਖੱਬਾ/ਸੱਜੇ ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਲੈਵਲਿੰਗ ਮੋਟਰ
18 10 ਸੱਜਾ ਹੈੱਡਲੈਂਪ
19 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
20 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
ਸਰਕਟ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ
CB1 30 ਪਾਵਰ ਹਵਾ ow, ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋ
CB2 - ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ
ਰੀਲੇਅ
R1 1998-1999 (LHD): ਸਮਾਂ ਦੇਰੀ
R2 1994-1997: ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ;

1998-1999 (LHD): ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਫਲੈਸ਼ਰ;

1998-1999 (RHD): ਸਿਗਾਰ ਲਾਈਟਰ

R3 1994-1997: ਸੁਮੇਲਫਲੈਸ਼ਰ;

1998-1999 (LHD): ਟਾਈਮ ਆਉਟ;

1998-1999 (RHD): ਕੰਬੀਨੇਸ਼ਨ ਫਲੈਸ਼ਰ

ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਟਿਕਾਣਾ

25>

ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਡਾਇਗ੍ਰਾਮ

0> ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡੱਬਾ
Amp ਰੇਟਿੰਗ ਵੇਰਵਾ
2 40 ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਪੈਸੇਂਜਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼: "5", "6", "7", "8", "CB1")
3 40 ਹੈੱਡਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਫਿਊਜ਼: "1", "3", "4"
5 30 ਸਾਲਿਡ ਸਟੇਟ ਫੈਨ ਰੀਲੇਅ (ਰੇਡੀਏਟਰ ਫੈਨ)
8 30 ਰੀਅਰ ਵਿੰਡੋ ਡੀਫੋਗਰ
10 40 ABS ਰੀਲੇਅ ਬਾਕਸ
11 30 ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ (M/T), ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਦੇ ਫਿਊਜ਼: "10", "11", "12", "14", "15", "16")
13 10 ਡੋਮ ਲੈਂਪ, ਟਰੰਕ ਲੈਂਪ, ਅੰਡਰਹੁੱਡ ਲੈਂਪ, ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਰੇਡੀਓ, ਗਲੋਵ ਬਾਕਸ ਲੈਂਪ, ਮੈਪ/ਰੀਡਿੰਗ ਲੈਂਪ, ਵਿਜ਼ਰ/ਵੈਨਿਟੀ ਲੈਂਪ, ਪਾਵਰ ਮਿਰਰ ਸਵਿੱਚ, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਚੇਤਾਵਨੀ ਮੋਡੀਊਲ (1998-1999), ਟਾਈਮ ਡੇਲੇ ਰੀਲੇ (1998-1999), ਟਾਈਮ ਆਊਟ ਰੀਲੇ (1998-1999)
16 20 ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਰੀਲੇਅ, ਰੀਅਰ ਫੌਗ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ
18 10 ਜਾਂ 20 1994- 1997 (10A): ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ;

1998-1999 (20A): ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ ਰੀਲੇਅ,ABS 20 10 ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ/ਖਤਰਾ 21 20 ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਰੀਲੇਅ, ਆਟੋ ਸ਼ੱਟ ਡਾਊਨ ਰਿਲੇ (ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਪੈਕ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ, ਜਨਰੇਟਰ, ਡਾਟਾ ਲਿੰਕ ਕਨੈਕਟਰ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ, ਕੈਪੇਸੀਟਰ, ਸ਼ੋਰ ਸਪ੍ਰੈਸਰ) 23<22 15 ਹੋਰਨ ਰੀਲੇਅ 25 15 ਸਟੌਪ ਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ ਰਿਲੇਅ R1 ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ R2 ਇੰਧਨ ਪੰਪ R3 ਆਟੋ ਬੰਦ R4 <22 ਸਿੰਗ R5 ਫੌਗ ਲੈਂਪ R6 ABS ਚੇਤਾਵਨੀ ਲੈਂਪ R7 ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਕਲਚ R8 ਸਟਾਰਟਰ

ਮੈਂ ਜੋਸ ਫੋਰਡ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਇਸ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ - ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਾਂ।